---

ВАГОНчик НОВОСТЕЙ
04.07.2007

"Укрзализныця": модернизация железнодорожного транспорта

На протяжении 5 лет на модернизацию железнодорожного транспорта нужно потратить 2 миллиарда долларов. Как отмечает "ЖД-ИНФОРМ", модернизация и закупка нового подвижного состава железной дороги будет стоить 500-700 миллионов долларов.
До 2012 года, по словам Козака, скоростное пассажирское движение должно соединить столицу Украины с пятью крупнейшими городами Украины: Львовом, Одессой, Донецком, Днепропетровском и Харьковом. Специалисты Укрзализныци уже разработали схематические варианты таких маршрутов и определили ориентировочный объем работ, который необходимо выполнить для внедрения скоростного движения. В частности, необходимо модернизировать 1 163 километров колей, заменить 1 459 стрелок, реконструировать 111 переездов, построить свыше 250 километров новых или дополнительных путей, электрифицировать 708 километров путей, реконструировать 232 вокзала и другие пассажирские сооружения, 345 пассажирских платформ на перегонах и 232 - на станциях, реконструировать и модернизировать автоматические приборы и другое.
Как отмечалось на совещании, одним из важных направлений развития железнодорожного транспорта, увеличения скорости поездов и пропускной способности линий является разделение движения пассажирских и грузовых поездов. То есть выделение отдельных железнодорожных путей для движения преимущественно пассажирских или грузовых поездов.
 

БЖД увеличила перевозку грузов на 4%

Белорусская железная дорога за январь - май 2007 года по сравнению с аналогичным периодом 2006-го увеличила перевозку грузов на 4%. Как сообщили корреспонденту "РЖД-Партнер" в пресс-центре БЖД, наиболее значимым партнером для Белорусской железной дороги остается Россия, в частности, калининградское направление грузопотоков.
Объем транзитных грузоперевозок по этому коридору колеблется на уровне 36% - 40% общего транзита. Поставки строительных грузов в калининградском направлении за январь - май возросли более чем в 2 раза, цемента - на 30%. Также в два раза увеличились поставки лесных грузов и кокса, достигнув 5 тысяч тонн и 125 тысяч тонн соответственно. Возросло за указанный период и количество заявок на грузоотправление в порты Украины. Так, с начала 2007-го поставки удобрений в направлении черноморских портов увеличились на 60%, а нефти и нефтепродуктов - на 39%. Увеличился транзит из Украины через Беларусь. Особенно строительных грузов - на 45%, достигнув 193 тысяч тонн. Поставки черных металлов к портам Балтии Украина увеличила на 25% (до 65 тысяч тонн), а зерна - в 8 раз (до 49 тысяч тонн).
Как отмечается в сообщении пресс-центра БЖД, значительным потенциалом наращивания грузоперевозок располагает Казахстан. Сегодня эта страна основную часть грузов поставляет через Китай. Но при благоприятных условиях Казахстан может значительно увеличить в Европу поставки грузов через Беларусь. Для активизации данной деятельности в марте 2007 года Белорусская открыла в г. Астане свое представительство.
 

Рост железнодорожного контейнерооборота стран Балтии достиг рекордной отметки

Годовой объем перевозок контейнерных грузов железнодорожным транспортом Эстонии, Латвии и Литвы совокупно превысил 77 тыс TEU, с более чем 35-процентным ростом к предыдущему году. Этот показатель динамики 2006-го - рекордный за последние четыре года, передает "Logistic.ru".
Такие данные прозвучали в ходе Международной конференции Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) "Конкурентная среда в железнодорожных грузовых перевозках", открывшейся в Одессе 3 июня. Как указал представитель Управления грузовых перевозок ГАО "Latvijas Dzelzcels", перевозки контейнерных грузов и комбинированные являются доминирующими по темпам развития в Балтийском регионе. Так, за период 2003-2006 г.г. годовой объем перевозок контейнерных грузов железнодорожным транспортом трех стран, Эстонии, Латвии и Литвы совокупно, стартовавший с отметки 33 тыс. TEU, увеличился более чем вдвое.
Наибольшими были темпы роста литовской составляющей, не опускавшиеся за указанный период ниже отметки +25% в год. Это позволило литовскому участнику в лице АО "Lietuvos gelezinkeliai" повысить удельный вес регионального участия в железнодорожном контейнерообороте с 27% в 2003 г. до 44% в 2006 г.
Практическое отсутствие роста удельного веса продемонстрировала Эстония, чей вклад в совокупный контейнерооборот явился и самым малым. Так, за упомянутый период АО "Эстонская железная дорога" увеличила удельный вес контейнерных перевозок с 13.5% до 13.6%, достигнув показателя 10.5 тыс. TEU в 2006 г.
Латвийская железная дорога перевезла в прошедшем году порядка 32.5 тыс. TEU, что более чем на 30% превысило итог предыдущего года. Ее вклад в совокупный железнодорожный контейнерооборот региона снизился с 60% в 2003 г. до 43% в 2006 г.
 

Железные дороги Финляндии: динамика контейнерных перевозок

Согласно данным VR-GROUP LTD, приведенным по итогам работы компании в прошедшем году, перевозка контейнеров выполнена в объеме порядка 125 тыс TEU, что более чем на 44% меньше результата предыдущего года. Такие цифры обнародованы в ходе Международной конференции ОСЖД "Конкурентная среда в железнодорожных грузовых перевозках", начавшей работу 3 июня в Одессе, информирует "РЖД-Партнер".
Таким образом, за год компания потеряла порядка 100 тыс. TEU контейнерооборота - рекордный уровень падения с момента его начала в 2004 году. Так, годом ранее, в 2005 году, снижение объемов имело вид -15% (-35 тыс. TEU). До этого в течение пятилетнего периода компания показывала уверенный рост контейнерных перевозок, с тенденцией его ускорения.
Как следует из данных компании, пиковым был 2004-й год, когда объем перевозок контейнеров превысил показатель 250 тыс. TEU. Таким образом, начиная с 2000 г., с его оборотом на уровне 125 тыс. TEU, компании удалось поднять объемы практически вдвое благодаря перевозкам российского направления. Этот же фактор сказался и на последовавшем сокращении перевозок.
 

Перепечатка информации из рассылки разрешается при условии воспроизведения без каких-либо изменений, с сохранением гипертекстовых ссылок и копирайта оригинала.

По всем вопросам о рассылке обращайтесь к listmaster@railsystem.info.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь в коммерческий отдел: sales@tmsoft-ltd.com.

Если Вы хотите отписаться от рассылки, воспользуйтесь функцией изменения Ваших настроек на www.railsystem.info

(C) 2000-2007 НВФ ТМСофт^®