Еженедельная рассылка, посвященная автомобилям ВАЗ.
Предусмотрены разделы:
НОВОСТИ - информация о важных событиях, влияющих на уровень цен и производства, динамика цен на автомобили в различных регионах России, другая интересная информация.
АНАЛИТИКА - аналитика рынка автомобилей ВАЗ, сравнительные характеристики отдельных моделей ВАЗ и советы какую модель лучше выбрать.
AutoFAQ.Ru - часто задаваемые вопросы, ответы на них и другая полезная информация по автомобилям ВАЗ.
КОНСУЛЬТАЦИИ СПЕЦИАЛИСТА - на ваши вопросы отвечают специалисты АО АвтоВАЗ, здесь вы сможете задать интересующий вас вопрос и он не останется без ответа.
ФОТОГАЛЕРЕЯ Ladaonline более 1700 любительских и профессиональных снимков, в разделах по моделям автомобилей ВАЗ
Пишите нам, предлагайте новые разделы и темы, а мы постараемся сделать нашу рассылку не только интересной, но и полезной для вас.

Во Франкфурте открылся Международный автосалон IAA-2005

12 сентября во Франкфурте открылся Международный автосалон IAA-2005. Это одно из четырех крупнейших АвтоШоу в мире. Три других проходят в разное время года в Детройте, Париже и Женеве. Франфуртский салон проводится уже в 61-й по счету раз. В этом году свои новинки здесь представляют более тысячи компаний из 44 стран мира. Аналитики считают, что обилие выставочных стендов обеспечит автосалону рекорд по посещаемости. Только немецкие компании приготовили более 70 интересных премьер, среди которых будут как серийные автомобили, так и концептуальные разработки.
Россию во Франфурте представляет лидер отечественного автопрома - АВТОВАЗ. Волжский автозавод подготовил для показа европейской публике автомобили семейства LADA 110, седан и хэтчбек LADA KALINA, а также LADA NIVA 1.7i и LADA ANTEL-2. Напомним, что с 12 по 14 сентября автосалон будет доступен только для представителей прессы, 15-16 сентября - для специалистов, а с 17 по 25 сентября - для широкой публики.

ИА Ladaonline

АВТОВАЗ перевыполнил план производства автомобилей за восемь месяцев на 3,2%

В январе-августе 2005 года ОАО «АВТОВАЗ» изготовило 459 367 автомобилей, что на 3,2 процента больше запланированного объема производства, сообщает дирекция по связям с общественностью ОАО «АВТОВАЗ». В том числе для поставки на внешние рынки выпущено 64 222 автомобиля, семейства LADA 110 - 139 894 автомобиля. План по производству автомобилей семейства LADA 110 за восемь месяцев превышен на 2,2 процента.
В том числе, в августе 2005 года ОАО "АВТОВАЗ" изготовило 65 384 автомобиля, что на 5,5% больше, чем в том же месяце прошлого года. В том числе, для экспорта в августе 2005 года было выпущено 8 768 автомобилей, а автомобилей семейства LADA 110 было собрано 19 593 автомобиля.

ИА Ladaonline

У дилеров SOKIA появятся новые Rio уже в ближайшие дни

Первая партия из 757 новых автомобилей Kia Rio отгружена дилерам. Об этом сообщила компания SOKIA, официальный дистрибьютер Kia Motors в России, входящая в группу «СОК». В первой декаде сентября новые Rio можно будет увидеть в автосалонах дилерской сети SOKIA в Москве, Санкт-Петербурге и других городах европейской части России, сообщается в пресс-релизе компании.
Стоимость седана с двигателем 1,4 л мощностью 97 л.с. у дилеров SOKIA будет варьироваться от US$13590 до US$15990, хэтчбэк с аналогичным двигателем будет продаваться в диапазоне цен от US$ 13650 до US$15950. Люксовую модель с 112-сильным двигателем 1,6 л можно будет приобрести за US$16290 (с механической коробкой передач) и US$17990 (с автоматом).

ИА Ladaonline

Сентябрьское «золото инков» для автомобилей LADA

В первой декаде первого месяца автомобили семейства LADA 110 будут окрашивать в золотистый темно-зеленый цвет «золото инков». В середине сентября этот цвет ненадолго перейдет к другому семейству- LADA SAMARA. Зеленую гамму сентябрьских «металликов» продолжит «кварц» - средний серо-зеленый, в который будет окрашено более 10 000 кузовов. Почти столько же автомобилей LADA цвета «млечный путь» сойдут с конвейера АВТОВАЗа. Мифологически-историческую линию цветовой гаммы сентября поддержит серебристо-бежевый цвет «нефертити», которым будет окрашено около 4,5 тысяч кузовов. «Снежная королева» и «кристалл» будут отстаивать светлую сторону палитры сентября, а серебристый темно-синий цвет «ривьера» напомнит о постепенно темнеющих осенних вечерах.

ИА Ladaonline

Минивена на базе LADA Kalina не будет (фото)

Модельный ряд большинства автомобильных компаний мира, помимо трех стандартных типов кузовов (седан, хетчбек, универсал), почти в обязательном порядке включает и еще один тип - минивен. Практичная мода последних лет привела к появлению минивенов на базе автомобилей класса "В" - так называемых микровенов. Такие машины есть в модельном ряду Opel, VW, Toyota, Hyundai и ряда других марок. На АВТОВАЗе первоначально, при разработке проекта семейства LADA Kalina, тоже рассматривали вариант создания микровена. Под него был выделен отдельный индекс LADA-1120, разработаны дизайн-проекты и даже сделано несколько прототипов, один из которых успели "засветить" на дизайнерской выставке пару-тройку лет назад.
По информации LADAONLINE, работы по минивену на базе LADA Kalina сейчас не ведутся. Представители завода в частной беседе на эту тему сообщили, что есть ряд причин, по которым был "поставлен крест" на модификации "Калины" с типом кузова минивен. Основная из них - это технико-экономическое обоснование, которое показывает, что сумма переделок относительно стандартных типов кузовов (седан, хетчбек, универсал) достаточно высока. Это обстоятельство приведет к росту цены. А это, в свою очередь, ограничит спрос. Как следствие, по мнению вазовцев, данная модификация "Калины" имела бы низкую маркетинговую привлекательность, и вложения в проект могли бы не окупиться. Есть на заводе также собственный опыт по минивену LADA-2120 "Надежда". В ОПП НТЦ АВТОВАЗа ежегодно собирают всего около 1,5 тысяч таких машин, а увеличить объемы не позволяет спрос, который ограничен относительно высоким ценовым барьером. Кстати, несколько поторопившиеся СМИ рано "похоронили" вазовскую "Надежду". В сентябре ОПП продолжает сборку минивенов LADA-2120, а окончательное решение по этой модели еще не принято. Настоящий же, массовый минивен может появиться в модельном ряду АВТОВАЗа только на новой платформе, которая будет разработана к 2007-2008 годам.
Сергей Айвазовский

ИА Ladaonline

GM-АВТОВАЗ к концу года добавит «Виве» адреналина (фото)

Одним из экспонатов выставки «Интеравто» которая завершается сегодня в столице, стала новая «заряженная» модифицикация Chevrolet Viva в комплектации «Адреналин». Автомобиль ярко-красного цвета с обивкой салона цвета «антрацит» привлек не мало посетителей к стенду GM-АВТОВАЗ. Новая модификация Chevrolet Viva оснащена 16-дюймовыми легкосплавными колесами c низкопрофильными шинами, имеет новый более агрессивный экстерьер (бампер, спойлер, наружные зеркала, накладки порогов), спортивные сидения с выраженной боковой поддержкой и мощные противотуманные фары.
По словам генерального директора совместного предприятия Ричарда Свандо, машина эта очень интересна с точки зрения управляемости. Мощность двигателя и внесенные изменения еще раз подчеркивают ярко выраженную спортивную сущность этого автомобиля. Цена и начало продаж новой модификации Chevrolet Viva будет определена после показа автомобиля в Москве и соответственно - реакции публики. По информации «Авторадио-Тольятти», основанной на эксклюзивном интервью с Ричардом Свандо, к дилерам «Вива-Адреналин» может начать поступать уже к концу текущего года. Точная цена этой машины будет зависеть от ряда факторов. Кстати, окончательная комплектация еще не утверждена. По словам Р.Свандо, предприятие еще может что-то немножко скорректировать – изменить, добавить, или наоборот убрать. Кроме того, естественно, стоимость автомобиля будет зависеть от уровня производства. По мнению гендиректора компании, в любом случае цена будет говорить о характере машины, и безусловно привлекательна с точки зрения конкурентности в своем сегменте рынка.

ИА Ladaonline

На рынке запчастей к автомобилям LADA появился новый бренд - VINTERS

8 сентября в Тольятти состоялось открытие торгового дома VINTERS, который будет реализовывать автокомпоненты новой торговой марки производства ЗАО "ВАЗинтерСервис". Это предприятие имеет 14-летний опыт изготовления автомобильных компонентов для ОАО "АВТОВАЗ". Детали под новой торговой маркой VINTERS выпускаются в соответствии с техническими требованиями ОАО "АВТОВАЗ" и предназначены специально для розничной продажи. Автозапчасти новой марки отличает повышенный уровень защищенности от подделки и новые потребительские свойства. Индивидуальная упаковка VINTERS содержит дополнительные элементы защиты от несанкционированного вскрытия и подделки. Защищая потребителя от покупки поддельных автокомпонентов, компания "ВАЗинтерСервис" также применяет индивидуальную лазерную маркировку. Лазерная маркировка каждого изделия не только дает гарантию качества, но и исключает повторное использование изношенных деталей.
В настоящее время определено 17 официальных дилеров по продаже автозапчастей VINTERS в 9 городах России. За пределами Российской Федерации владельцы автомобилей LADA смогут приобрести новые компоненты пока только в Украине. Сейчас прорабатывается возможность поставок в Казахстан и Египет. В ближайшее время список региональных дилеров России и импортеров значительно расширится, сообщает официальный сайт ОАО "АВТОВАЗ".

ИА Ladaonline

4 года назад был открыт Технический музей АВТОВАЗа

7 сентября Техническому музею ОАО "АВТОВАЗ" исполнилось 4 года. Согласно официального пресс-релиза компании, музей был создан в целях формирования общественного сознания на основе культурно-исторических ценностей России, воспитания молодежи с позиции патриотизма, гордости за отечественную науку, конструкторскую мысль и промышленность, выпускающую передовую технику.
В момент открытия первой очереди были сданы в эксплуатацию паровозное депо, центральная проходная, экспозиция военной техники и авиации, выставлено на обозрение 138 экспонатов. Ежегодно музейные фонды пополняются космической, военной и гражданской техникой, предметами быта прошлых лет и на сегодняшний день насчитывают более 460 единиц, располагающихся на территории 38 гектаров. В музее представлено немало экспонатов времен Великой Отечественной войны - танков, пушек, самоходных установок, бережно отреставрированных специалистами. В планах на 2006 год - открытие галереи военно-морского флота, центральный экспонат которой, подводная лодка, уже установлен на специальный постамент в апреле 2005 года. Кроме того сейчас в музее завершается строительство подземного стрелкового тира и сдается в эксплуатацию парашютная вышка.
Инициатива по созданию музейно-паркового комплекса АВТОВАЗа принадлежит бывшему вице-президенту АВТОВАЗа по техническому развитию Константину Сахарову, а идейный замысел и воплощение — работавшему в то время заместителем главного конструктора Сергею Прохорову (сейчас он является директором проекта LADA Priora). За прошедшие 4 года Технический музей ОАО "АВТОВАЗ" посетило более 100 тысяч человек, среди которых множество почетных гостей высшего уровня. Тольяттинцев и гостей нашего города всегда рады уведеть под открытым небом музея. Плата за просмотр чисто символическая, а удовольствие неизмеримо большее. Будете в Тольятти, заедьте в музей, LADAONLINE рекомендует - не пожалеете!

ИА Ladaonline

Производство российских "Гарантов" для иномарок выросло в 30 раз

Тольяттинская компания "ФЛИМ", которая производит механические противоугонные замки "Гарант", в текущем году уже в 30 раз увеличила объем выпуска замков на автомобили иностранного производства и вышла на европейский рынок противоугонных систем. Об этом говорится в пресс-релизе компании, подготовленном после завершения участия в московском "Мотор Шоу 2005". Стоит отметить, что для компании "ФЛИМ" Мотор-шоу стало не просто важнейшим мероприятием 2005 года, но и знаковым моментом в истории, четко разграничившим деятельность фирмы до 2005 года и после него. На стенде ООО "ФЛИМ" в течение всех дней выставки работали первые руководители технической и конструкторской служб компании, специалисты дирекции по маркетингу и сбыту, а также представители партнеров компании - финской фирмы "Abloy" и московской компании "ЭЛЬТОН".
Напомним, что в 2005 году "ФЛИМ" внедрил новую маркетинговую политику, которая воплотилась не только в новых визуальных образах упаковки и самой продукции, но и в четкой ценовой и региональной политике товаропродвижения. В частности, была введена трехлетняя гарантия на весь ассортимент продукции "Гарант", на 25% снижена цена на замки серии "Гарант Бастион" и начато производство новинки - "Гарант Бастион" с сигнализацией. Результатом этих мероприятий стал ежемесячный рост продаж замков "Гарант", а по ряду позиций с июля начал ощущаться дефицит. В компании, корреспондента LADAONLINE заверили, что к середине сентября дефицит замков будет ликвидирован.

ИА Ladaonline

«ЛуАЗ» увеличил сборку автомобилей LADA на 27,4%

Луцкий автомобильный завод («ЛуАЗ», Украина) в январе-августе 2005 года выпустил 17991 автомобиль, что на 27,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в августе «ЛуАЗ» собрал 3214 автомобиля LADA, что на 27,8% превышает июльские показатели.
По информации LADAONLINE, основной объем производства на «ЛуАЗе» в этом году (более 80%) приходится на сборку классических моделей LADA (2107, 21043). Кроме того, здесь выпускают внедорожники LADA NIVA, а в июне стартовала сборка вазовского флагмана - LADA 110. Стоит также отметить, что в третьем квартале текущего года «ЛуАЗ» прекращает сборку карбюраторной версии внедорожника LADA NIVA и переходит на выпуск инжекторной модификации этой модели. Данные меры вызваны необходимостью соответствия производимых автомобилей экологическим стандартам ЕВРО 2. Украинские аналитики отмечают, что инжекторные "Нивы" 21214 будут стоить примерно на 2,5 тыс. грн. дороже карбюраторных.

ИА Ladaonline

На АВТОВАЗе начинается освоение комплектации "десяток" подушками безопасности

На АВТОВАЗе начинается освоение комплектации подушками безопасности автомобилей LADA 110. Подушки безопасности для "десяток" - это совместная разработка специалистов АВТОВАЗа и фирмы "Siemens", сообщает дайджест корпоративных СМИ АВТОВАЗа LADANEWS.RU, со ссылкой на газету "Волжский автостроитель".
Для комплектования автомобилей подушками безопасности был разработан и внедрен ряд новых оригинальных деталей - само рулевое колесо, блок управления подушкой безопасности, шумоизоляция, даже ковровое покрытие несколько видоизменилось. Не обошлось без некоторых изменений и по линии сварки кузова - появился приварной кронштейн. Таким образом, в цехе № 45-3 предстоит освоить сборку автомобилей еще одной комплектации.
Подушка безопасности - пока новинка только для главного конвейера АВТОВАЗа. До этого управлением проектирования автомобилей была проведена большая совместная работа с немецким филиалом американской фирмы "Breed" по разработке конструкции подушек безопасности для автомобилей "ШЕВРОЛЕ НИВА" и со шведской фирмой "Autoliv" - для автомобилей семейства LADA KALINA. В этих моделях предусмотрены не только подушки безопасности для водителя и пассажира переднего сиденья, но и ремни безопасности с устройством предварительного натяжения и ограничителями нагрузки. Аналогичная работа ведется и для оснащения подушками безопасности автомобилей LADA PRIORA.

ИА Ladaonline

Студенты МАМИ представили в Москве яркий оригинальный автомобиль (ФОТО)

На завершившемся автосалоне в Москве студенты Московского государственного технического университета (МАМИ) представили оригинальный автомобиль собственной конструкции. Идея создания этого автомобиля заключала в себе симбиоз концепции яркого спортивного кабриолета в сочетании с внешностью, напоминающей характерные черты автомобильной стилистики прошлых лет. Иными словами - ретро-классик в современном прочтении.
Двухместный спортивно-прогулочный кабриолет построен на агрегатах BMW-320 (двигатель, КПП, подвеска, топливная система и система охлаждения). В основе кузова лежит сварной металлический каркас, на который монтируется стеклопластиковый кузов из композита. Дизайн автомобиля со складной крышей (типа кабриолет) полностью авторский, хотя, например, светотехнические приборы взяты от серийных иномарок. Ну а огромные низкопрофильные колеса придают этому желтому "малышу" особый шарм.
Автомобиль этот построен пока в единственном экземпляре и не имеет собственного имени. Но творческая группа конструкторского бюро МАМИ под руководством П.Иващенко, для "особо-продвинутых" клиентов, желающих ярко самовыразиться, готова изготовить не менее интересный дубликат этой машины.

ИА Ladaonline

АВТОВАЗ увеличил количество гарантийных СТО

АВТОВАЗ увеличил количество предприятий, выполняющих гарантийный ремонт и техническое обслуживание автомобилей LADA на территории РФ. Если по состоянию на 1 июня их было 144, то на 1 сентября в перечне присутствуют 149 предприятий. Добавились в Белгородской области ООО «Автотрейд-Белогорье», в Республике Башкортостан - ООО «Автодвор», в Курской области - ООО «Автомир», в Красноярском крае - ОАО «Норильск-Лада», в Мурманской области - ООО ПКФ «Автотехсервис» г. Мончегорск).
Перечень уполномоченных представителей ОАО «АВТОВАЗ», принимающих решения по качеству автомобилей на территории РФ, также увеличился. Но всего на одно предприятие.В Москве этими полномочиями нанаделено ЗАО «АВТОВАЗ-Люблино». Полный перечень гарантийных предприятий смотрите в Автофаке.

ИА Ladaonline

LADA Revolution промчится по Воробьевым Горам

Заключительный седьмой этап Национальной Гоночной Серии LADA (НГС LADA) – Гран При ESSO состоится 23-24 сентября в Москве, на временной трассе «Воробьёвы Горы»,сообщает пресс-центр НГС LADA. На время проведения соревнования будут приняты специальные меры безопасности.
«Гран При ESSO» НГС LADA 2005 пройдёт на временной трассе «Воробьёвы Горы» в рамках Кубка Мэра Москвы - соревнования, которое объединит все классы российских автомобильных кольцевых гонок и станет праздничной кульминацией спортивного сезона 2005 года.
В 1994 - 1998 годах на трассе «Воробьёвы Горы» проводились кольцевые гонки Национальной Гоночной Серии АСПАС и Чемпионата России. В 2003 году на Воробьевых Горах состоялись показательные заезды команды Renault Чемпионата мира в классе «Формула 1». В июне 2005 года прошел Кубок Победы по автомобильным кольцевым гонкам.
В то же время, конфигурация трассы перед Московским государственным университетом постоянно подвергалась изменениям. Трасса считается городской и требует повышенного внимания к мерам безопасности со стороны Российской Автомобильной Федерации, городских властей и органов охраны порядка.
Гран При ESSO определит чемпионов и призёров Чемпионата России в зачётных классах: «LADA Revolution» и «Кубок LADA». Трудно прогнозировать, кто будет лидером последней гонки сезона, а также заранее предсказать результаты. На данный момент в классе «LADA Revolution» на титул чемпиона России претендуют пять спортсменов: Виталий Петров, Григорий Комаров, Кирилл Ладыгин, Виталий Дудин и Александр Тюрюмин.
Ожидается большое количество зрителей и гостей соревнования, для которых будут установлены достаточное количество временных трибун. Вся трасса будет огорожена и находится под контролем служб охраны порядка.
Проход зрителей на трассу предполагается с улицы Косыгина и Смотровой площадки (ст.метро «Воробьёвы Горы»). Проезд – со стороны Мичуринского проспекта и проспекта Вернадского. На гонках ожидается появление многих V.I.P. гостей: знаменитостей, звёзд шоу-бизнеса и спорта.
Для покупателей продукции ESSO на Гран При ESSO продёт финал конкурса, а победитель сможет прокатиться в качестве пассажира в двухместном спортпрототипе «LADA Revolution». Водителем будет выступать один из лидеров Чемпионата России в классе «LADA Revolution».
Трансляции Чемпионата России в классе «LADA Revolution» ведет общероссийский спортивный телеканал «Спорт».

ИА Ladaonline

XI Тольяттинский автосалон пройдет в Автограде с 21 по 25 сентября

В середине следующей недели откроет свои двери главная автомобильная выставка Поволжского региона - XI Тольяттинский автосалон. Экспозиция по традиции разместится в УСК "ОЛИМП" площадью 6000 кв.м. Еще порядка 1500 кв.м. выставочных площадей будет задействовано на открытом воздухе. Организатором этого мероприятия выступает компания "Экспо-Тольятти".
Тольяттинский Автосалон проводится с 1997 года, привлекая к участию многие российские компании и практически всех дилеров иномарок в регионе. Престижность участия в Автосалоне подтверждается ежегодным увеличением количества предприятий, желающих представить свою экспозицию на выставке, и год от года возрастающим числом посетителей.
Так, в прошлом 2004 году в Тольяттинском Автосалоне приняли участие 109 компаний из 20 городов России. Экспозицию составили дилеры отечественных производителей (УАЗ, ГАЗ), представители известных автомобильных марок (Opel, Volkswagen, Chrysler, Mercedes-Benz, Toyota, Volvo, Citroen, Hyndai, Peugeot, Ford), производители и поставщики комплектующих, сервисные и тюнинговые центры. Год назад эту выставку посетили более 17000 человек.
В рамках нынешнего салона, помимо обычной демонстрации новинок отечественного и зарубежного автомобилестроения, будет проходить и ряд специальных мероприятий. Для серьезных деловых встреч и разговоров в рамках салона планируется конференция "Автомобильная отрасль России: проблемы и перспективы". Во время проведения выставки многие дилеры будут готовы предложить тест-драйвы своих новых автомобилей. Возможность заявить о себе и о своём автомобиле, познакомиться с коллегами и пообщаться с единомышленниками можно будет на конкурсе "Аэрография". Планируется проведение и других интересных мероприятий, о которых Вы сможете узнать из ближайших новостей от LADAONLINE.

ИА Ladaonline

«Шевроле Ниву» можно перевести на газ... но с большим трудом

Вряд ли сегодня нужно объяснять преимущества газового топлива. Его популярность растет с очередным скачком цены на бензин. Для «Нивы» и «Шевроле-Нивы», выгода от перехода на газ особенно ощутима – аппетит у этих моделей существенно больше, чем у обычных легковушек.
Согласно информации журнала "За рулем", предложений по переводу тольяттинского внедорожника «Шевроле Нива» на газ практически нет, а редкие обсуждения темы в интернет-конференциях заканчиваются категоричными - «нет» или «нельзя». Как отмечают эксперты журнала, причина антагонизма новой «Нивы» и газового топлива кроется в недрах самого автомобиля, а точнее – в системе управления двигателем с блоком «Бош МР7.0», отключающей в режиме принудительного холостого хода не только впрыск, но и свечи зажигания. Так, по крайней мере, утверждают газовщики. Поэтому устанавливать на автомобиль традиционную эжекторную аппаратуру, подающую газ практически непрерывно, нельзя. За время задержки искрообразования голубое топливо успевает накопиться во впускном коллекторе, цилиндрах, выпускной системе. А когда искра проскочит вновь произойдет... Ба-бах!
Но газовую аппаратуру на «Шевроле-Ниву» все же ставят – так называемые системы четвертого поколения. Они работают по сигналам «родного» модуля управления зажиганием и способны по его команде полностью отключать подачу газового топлива. Причем и сжиженного (пропан-бутан), и сжатого (метан): систему несложно скомпоновать для работы на любом виде топлива. При этом потребуется заменить редуктор и баллон.
Внешне газовая «Шевроле-Нива» не отличается от обычной. Заправочный клапан выведен под лючок бензобака, в салоне едва заметна кнопка принудительной смены горючего. Под капотом отличия видны лучше, в багажнике – тем более. Кстати, 50-литровый баллон – один из немногих элементов российского происхождения. Также «наши» модуль управления подачей газа и некоторые крепежные элементы. Цена оборудования при установке у газовщиков – около 18 тыс. руб. (650 долл.). Но имейте в виду: станция обслуживания, на которой вы обычно проходите ТО, скорее всего снимет машину с гарантии. Эксплуатируя машину на голубом топливе, вы экономите деньги при каждой заправке. Для «Нивы», как показывает редакционный опыт и проведенные замеры журнала "За рулем" выгода может составить около 50 копеек на километр пробега.

ИА Ladaonline

В 2006 году АВТОВАЗ начнет поставки LADA KALINA в западную Европу

Седан нового вазовского семейства LADA KALINA уже практически прошел омологацию для продажи за рубежом. Начать поставки этих автомобилей в западную Европу на АВТОВАЗе планируют в 2006 году. Таким образом, у завода появляется потенциал для постепенного увеличения экспорта. Об этом сообщил начальник управления по маркетингу ОАО «АВТОВАЗ» Александр Бредихин.
Между тем, уже несколько лет объем экспорта в ОАО «АВТОВАЗ» сохраняется на уровне около ста тысяч автомобилей, и предпосылок для его снижения практически нет. Более того, существенно растут объемы продаж автомобилей LADA в Украине. Как известно, украинский рынок обеспечивается не только прямыми поставками с ОАО «АВТОВАЗ», но и сборкой автомобилей из вазовских автокомплектов на территории этого государства. Для сохранения своей доли на этом рынке АВТОВАЗ и в дальнейшем намерен увеличивать поставки в Украину, как товарных машин, так и сборочных комплектов. То же относится и к некоторым другим странам СНГ, таким как Казахстан и Азербайджан, где доля рынка и объемы продаж марки LADA достаточно стабильные. По прогнозам вазовских маркетологов, объем экспорта в 2005 году составит 95-100 тысяч автомобилей, что соответствует уровню 2004 года.

ИА Ladaonline

Участие в конкурсе профмастерства не только почетно, но и выгодно

Приближается третий этап конкурса профмастерства среди специалистов автосервиса сети ОАО «АВТОВАЗ». В системе автосервиса, конкурсы профессионального мастерства получили свое рождение 2З ноября 1975 года, когда в Тольятти состоялся первый всероссийский конкурс «лучший по профессии» представлены на нем были три специальности: слесари по ремонту автомобилей, слесари по ремонту электрооборудования и жестянщики. От конкурса к конкурсу совершенствовалась организация мероприятия, увеличивался набор профессий, прибавлялось число желающих помериться силами со своими коллегами.
Соревнования проходят в три этапа: в первом этапе участвуют специалисты более чем шестисот предприятий. Победители этих конкурсов будут бороться за призовые места на зональных конкурсах. Второй этап, региональный, проводится во всех крупных городах России: Москве, Воронеже, Липецке, Курске, Ставрополе, Краснодаре, и т.д. В нем принимают участие лучшие специалисты предприятий сервисно-сбытовой сети ОАО «АВТОВАЗ» более чем из 90 городов. Третий и заключительный этап традиционно проходит в Тольятти на базе ОАО «Автоцентр-ТольяттиВАЗ».
Вот и 26-27 мая 2005 года в Курске прошел второй этап 18 международного конкурса профессионального мастерства рабочих и специалистов сервисно-сбытовой сети ОАО «АВТОВАЗ». Конкурс проводился по 7 номинациям: ремонт узлов и агрегатов; рихтовка-сварка кузова; диагностика ЭСУД; ремонт электрооборудования; приемка; окраска; продавец консультант.
В конкурсе приняли участие 56 специалистов из 9 городов Черноземья. В качестве спонсорской поддержки эксклюзивный импортер лакокрасочных материалов R-M BASF, компания «ЕВРОПРОЕКТ» предоставила материалы и оборудование для проведения конкурса специалистов по окраске автомобиля. Кроме того, технологами компании были проведены презентации продукции и консультации участников конкурса по применению материалов R-M BASF. В результате все участники конкурса продемонстрировали высокий уровень мастерства.
Победителем конкурса стал самый опытный сотрудник малярного цеха ОАО «КУРСК ЛАДА» Аверкиев Сергей Николаевич. В знак признания высочайшего уровня мастерства сотрудников ОАО «КУРСК ЛАДА» компанией «ЕВРОПРОЕКТ» был вручен комплект краскосмесительного оборудования. Кроме того, всем участникам конкурса маляров были вручены ценные подарки, а победителю конкурса компания подарила краскораспылитель торговой марки DeVILBISS GTi 110 в подарочном исполнении.

ИА Ladaonline

В 2005 году 200 тысяч автомобилей LADA будет продано в кредит

В 2005 году реализация автомобилей LADA в кредит возрастет до 200 тысяч, что составит около 30% от общего объема продаж автомобилей этой марки на внутреннем рынке. Такие цифры назвал начальник управления по маркетингу ОАО «АВТОВАЗ» Александр Бредихин. По данным вазовской службы маркетинга в 2004 году через официальных дилеров по кредитным программам было реализовано более 170 тысяч автомобилей LADA. Рост продаж в кредит обусловлен все более выгодными предложениями банков, расширением географии автокредитования, а также развитием специальных программ. Например, нынешним летом АВТОВАЗ совместно с "Автомобильным банкирским домом" запустил новую программу «LADA-кредит 110», которая уже дала положительный эффект.

ИА Ladaonline

Ровно 106 лет случилось первое ДТП со смертельным исходом

Имя торговца недвижимостью Генри Блисса стало известно только благодаря его нелепой смерти. 13 сентября 1899 года Блисс выходил из трамвая на углу Сентрал-Парк-Вест и 74-й улицы в Нью-Йорке и был сбит такси на электрической тяге. Он стал первой жертвой ДТП в Западном полушарии. Блисс получил серьезные травмы головы и грудной клетки и скончался на следующее утро в больнице Рузвельта. Водитель такси Артур Смит был арестован и обвинен в непредумышленном убийстве, но был оправдан судом. В 1999 году на месте гибели Блисса была установлена мемориальная доска.
Через 28 лет после первого ДТП, 14 сентября 1927 года, нелепое стечение обстоятельств на дороге привело к не менее трагичному финалу. Ровно 78 лет назад на Лазурном берегу Франции длинный алый шарф легендарной танцовщицы Айседоры Дункан запутался в заднем колесе автомобиля Bugatti, которым управлял фабричный механик Бенуа Фалькетто. Шарф задушил Дункан. Ей было тогда всего 49 лет. Айседора, простите шофера...
По материалам сайта "Грани.Ру"

ИА Ladaonline

В Китае работают 33 местных автопроизводителя

По данным статистического ведомства Китая, в 2004 году в этой стране было основано всего лишь одно новое автомобильное предприятие, в то время как в 2003 году в Китае открылось 12 автозаводов. В настоящее время в Китае работает 33 местных автопроизводителя, которые размещаются в 21 провинции. В 2004 году общие производственные мощности китайского автопрома увеличились на 10,2%. В то время, как в 2003 году мощности увеличились примерно на 50%, а в 2003 году - на 80%. За последние четыре года китайский автопром сделал мощный рывок и оставил позади добрый десяток мировых автодержав, включая Россию, Канаду, Мексику, Великобританию, Италию и даже Германию. Теперь КНР по выпуску автомобилей уступает только США и Японии. К 2025 году, по подсчетам специалистов, КНР может стать крупнейшей автомобильной державой мира.
Стоит также отметить, что в 2005 году спрос на внутреннем китайском автомобильном рынке прогнозируется в объеме 5,8 млн. автомобилей, что на 12% выше, чем в 2004 году. При этом легковой сегмент китайского авторынка растет опережающими темпами.

ИА Ladaonline

В.Незванкин: «чем поршивить Порше и мерсячить Мерсы, достойнее и патриотичнее отлаживать Ладу»

27 августа состоялась пресс-конференция по итогам «HORN Grand Prix 1003 km» в ходе которой на вопросы журналистов отвечали генеральный организатор НГС LADA Владислав Незванкин, действующие пилоты НГС LADA Виталий Дудин (LADA кредит) и Вадим Харлов (Максмотор - Ульяновск), сообщает пресс-центр НГС LADA.
LADA Revolution попала в новые условия: 10 часов, 1003 км, 38 автомобилей, среди них очень много мощных: английский прототип AMG, Porsche, победитель прошлого года - полноприводный Audi RS 4. За время этого соревнования машина проехала в общей сложности 363 круга (1200 км) со средней скоростью 120 км/ч. По сути, это полный гоночный сезон в классе «LADA Revolution». По словам Владислава Незванкина, первое место в классе и второе в абсолютном зачете – это лучшее доказательство надежности автомобиля. А надежность составляют три параметра: компетентность автопроизводителя, грамотное квалифицированное обслуживание автомобиля, профессионализм пилота.

О сложностях погодных условий во время гонки рассказал Виталий Дудин: «Ничего не предвещало беды, надвигалась обыкновенная туча. Пилоты на трассе менялись каждые полтора часа. Вадим Харлов застал первые капли дождя. Во время моего заезда разразилась настоящая гроза. Видимость была не больше метра. В один момент мне показалось, что стекло запотело. Когда я приоткрыл его, на меня обрушился такой поток воды, что я чуть не захлебнулся. Такое ощущение, что я нырнул с головой в бассейн. Ориентировался по автомобилям, которые резко сбросили ход, практически остановились. Сильный ветер буквально сдувал автомобиль с трассы, мне приходилось прятаться за машины соперников, выжидать удобного момента, чтобы потом вынырнуть и снова спрятаться за очередного конкурента. Сложно сказать, как долго это длилось. Мне показалось, что прошла целая вечность. На трассу выехал Safety Car, и когда буря стала утихать, я увидел, что только этот автомобиль безопасности разделяет меня и лидера гонки - Porshe 996 GT3 литовской команды "Oktanas - Snaige 1"».
На вопрос журналистов о том, на планируется ли поставить на LADA Revolution двухлитровый мотор какого-то другого производителя, Владислав Незванкин заявил: «Не забывайте, что мы представляем брэнд LADA. Как говорится, где родились, там и сгодились. Повторяя слова главного дизайнера LADA Revolution Андрея Рузанова, скажу: чем поршивить Порше и мерсячить Мерсы, достойнее и патриотичнее отлаживать Ладу».

Напомним, что инициативу участия LADA Revolution в гонках «HORN Grand Prix 1003 km» поддержала команда «Максмотор - Ульяновск». Итоги гонок показали, это надежное партнерство помогает развивать российский автоспорт и продвигать брэнд LADA в Прибалтике. По словам Владислава Незванкина, есть наметки и на следующий год:участие LADA Kalina в классе А1600.

ИА Ladaonline

«Победа» Леонида Ярмольника: 100 лет на двоих

Ретро-автомобиль – как старинная картина, антикварная мебель или пасхальное яйцо от Фаберже. Это само воплощение истории. Убедиться в этом можно было на прошедшей недавно в «Крокус Экспо» шестой Олдтаймер-Галерее Ильи Сорокина.

Организаторы экспозиции едины во мнении, что коллекционный автомобиль — это «шедевр технического гения, воплощенный в металле».
На выставке были представлены сотни редчайших экспонатов – от граммофонов и велосипедов конца XIX века до автомобилей и мотоциклов середины XX века.

Экспозиция расположилась на площади около 8 тыс. кв. метров. Причем экспонаты можно было не только рассмотреть и потрогать, но и купить. В том числе и по вполне доступной цене. «Демократический» и «аристократический» сегменты рынка автомобильного антиквариата сосуществовали на выставке на удивление гармонично.

Владеть старинным автомобилем в России нынче модно и престижно. Среди звезд российского шоу-бизнеса, политиков и представителей бизнес-элиты немало поклонников таких машин. Например, Леонид Ярмольник приехал к самому открытию галереи. Дело в том, что в течение полутора лет специалисты реставрационного центра «Олд-Таймер-Сервис» восстанавливали уникальный кабриолет «Победа», подаренный Леониду его супругой. Когда под звуки фанфар с автомобиля было снято покрывало, даже профессионалам было трудно поверить, что этот сверкающий лаком автомобиль — ровесник его владельца. Когда же, сев за руль, Ярмольник лихо укатил на нем с выставки, сомнений в том, что олдмобиль – это не только красивая игрушка, но и средство передвижения, ни у кого не осталось.

Самым крупным разделом выставки был Салон старинных автомобилей, посвященный классическим произведениям технического искусства. Здесь можно было увидеть самые редкие автомобили выпуска до 1970 года, многие из которых сохранились в единственном экземпляре. Можно было заметить, что особо пристальное внимание посетителей, среди которых явно выделялись не только любители, но и профессиональные владельцы, привлекла коллекция кабриолетов и родстеров. Чего стоит одна только линейка легендарных автомобилей Delahaye!

Один из них – красавец Delahaye 135M – участвовал во многих соревнованиях тридцатых годов и пилотировался одним из самых известных гонщиков Рене Дрейфусом. В 1937 году он занял на нем третье место в 24-часовой гонке в Ле Мане, а в 1939-м автомобиль был продан в Аргентину, где благополучно пережил войну и даже продолжал принимать участие в гонках, снискав немало славы и почетных призов.

Среди экспонатов был и тот самый Ford T 1926 года – знаменитая «жестянка Лизи» – первый автомобиль, изготовленный на конвейере. Именно про такую машину Генри Форд сказал: «Вы можете выбрать автомобиль любого цвета при условии, что он будет черным».

«Скромно» стоял в стороне роскошный Packard 1929 года с открытым 4-дверным кузовом и 8-цилиндровым мотором. Почти на таком же ездил Франклин Рузвельт, а в России на «паккардах» возили Ленина, Калинина, Дзержинского и Орджоникидзе. На выставке можно было увидеть также очень редкий 16-цилиндровый Cadillac 1931 года, который некогда принадлежал основателю компании «Кадиллак» Генри Леланду. Ну и, конечно, организаторы не смогли обойтись без легендарного Jaguar E-type.

Отдельное место в самом центре экспозиции было отведено под Custom-show. Здесь представили лучшие образцы автомобильного и мотоциклетного кастомайзинга: хот-роды, стрит-роды, «muscle cars», репликары, кастом-проекты в различных стадиях готовности от ведущих российских, европейских и американских кастом- и тюнинг-ателье. Это экспонаты для тех, кто знает толк в изысканном дизайне олдтаймеров, но любит скорость, мощь и технические новинки.

Смотр достижений специалистов по олдтаймерам, как и в прошлые годы, был посвящен реставрационным технологиям и материалам. Прямо на выставке владельцы олдтаймеров могли без проблем приобрести руль для «Победы», решетку радиатора для «Чайки» и даже значок на капот своего «Ягуара». Все то, что приходится искать по всему миру, можно было купить и заказать в одном месте.

В рамках выставки было проведено Международное ралли на старинных автомобилях. К его участию допускались автомобили до 1975 года выпуска. Первое такое ралли стартовало 6 марта 2005 года в парке Сокольники, а его маршрут прошел через исторический центр Москвы.

Эксперты считают, что классический автомобиль, выпущенный 40-50 лет назад, дает человеку гораздо более яркое ощущение уникальности, индивидуальности, благородства, чем любой современный. А поскольку интерес к таким автомобилям неуклонно растет, организаторы убеждены, что московская «Олд-таймер-Галерея» скоро станет так же популярна, как известные западноевропейские выставки.

Наталья ГРИШКИНА, Ольга БОБРОВСКАЯ
«Взгляд»

Автофак

Что вы знаете о технологии изготовления моторных масел?

Знакомый механик всегда рекомендует использовать для автомобиля масло MANNOL. Он говорит, что подделок пока не встречал, а по свойствам это масло не уступит самым «раскрученным» брендам. Недавно стало известно, что эти масла изготавливаются с использованием технологии STAHLSYNT. Что это? Это новая уникальная технология снижения износа, основанная на химическом легировании приповерхностного слоя металла в жестких динамических условиях работы масляной пленки.
Механизм химического легирования STAHLSYNT заключается в укреплении структуры и восстановлении дефектов кристаллической решетки металла, из которого изготовлена деталь в системе смазки, с помощью специальных легирующих элементов STAHLSYNT.
В линейку входят масла трех классов вязкостей: 5W30 Energy API SL/CF – всесезонное полусинтетическое моторное масло на гидросинтетической основе, обеспечивающее высокую степень защиты и эффективную экономию топлива. Диапазон рабочих температур: от -30 °С до +35 °С. Аналогичное предложение есть для двигателей с пробегом - 10W30 Defender API SL/CF. И всесезонное гидросинтетическое моторное масло 5W50 Ultra API SL/CF, выдерживающее экстремальные нагрузки при высоких температурах (от -30°С и ниже и до + 40°С и выше).
Чтобы узнать о новой технологии подробности, можно позадавать вопросы специалистам лично или почитать статьи на сайте>>>

ИА Ladaonline

Перечень гарантийных СТО для автомобилей LADA

Приложение 1 к Гарантийному талону

Перечень предприятий, выполняющих гарантийный ремонт и техническое обслуживание автомобилей на территории РФ (по состоянию на 1 сентября 2005 года)

Автофак

ОСАГО и автоподставлялы

Вопрос. Известно, что в последнее время автоподставлялы догоняют тебя (предварительно поцарапав твою машину), а потом начинают требовать деньги, уповая на то, что раз машины сдвинуты с места происшествия, то ОСАГО не действует.
Понятно, что в любом случае надо вызывать милицию, всё оформлять и пр., сейчас разговор не об этом.
Меня интересует следующее: по правилам я могу:
1. Убрать авто с места аварии, если ДТП незначительное, и авто мешает движению транспорта.
2. Если ДТП незначительное, то по согласованию со 2-м участником мы можем вместе подъехать на ближайший пост ГИБДД и оформить аварию, а не дожидаться приезда инспектора на месте.
Как это юридически согласуется с ОСАГО? Откуда такая безапелляционность: "Сдвинул машину с места ДТП - ОСАГО не действует"?
Альф, Москва

Ответ. Если ты покинул место ДТП то страховая за тебя выплатит все равно. Но при этом у нее возникает право требовать возмещения убытков от тебя

Статья 14. Право регрессного требования страховщика
Страховщик имеет право предъявить регрессное требование к причинившему вред лицу (страхователю, иному лицу, риск ответственности которого застрахован по договору обязательного страхования) в размере произведенной страховщиком страховой выплаты, если:
вследствие умысла указанного лица был причинен вред жизни или здоровью потерпевшего;
вред был причинен указанным лицом при управлении транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного);
указанное лицо не имело права на управление транспортным средством, при использовании которого им был причинен вред;
указанное лицо скрылось с места дорожно-транспортного происшествия;
указанное лицо не включено в договор обязательного страхования в качестве лица, допущенного к управлению транспортным средством (при заключении договора обязательного страхования с условием использования транспортного средства только указанными в договоре обязательного страхования водителями);
страховой случай наступил при использовании указанным лицом транспортного средства в период, не предусмотренный договором обязательного страхования (при заключении договора обязательного страхования с условием использования транспортного средства в период, предусмотренный договором обязательного страхования).
При этом страховщик также вправе требовать от указанного лица возмещения расходов, понесенных при рассмотрении страхового случая.

Ну, а если ты правильно выполнишь все требования ПДД, которые ты указал, то ни о каком скрытии с места происшествия нет и речи, но ведь с автоподставами все-подругому, там есть реальное (вернее мнимое) скрытие с места ДТП.
Евгений 55555, Казань

Еще Вопрос. Т.е. если я правильно понимаю, то алгоритм действий в случае "подставы" д.б. следующим:
1. В любом случае вызвать ГАИ, всё оформить.
2. Если меня официально признают виновным, то за меня в любом случае заплатит СК.
3. Никаких денег "жертве" не давать, само-собой.
4. Возможно, СК предъявит мне регрессный иск (всё будет зависеть от того, как ГАИ оформит справки).

А в ГАИ не откажутся справку о ДТП оформлять?
Альф, Москва

Еще ответ. Справку дадут, но и штраф могут обоим участника выписать за то, что покинули место дтп.

Статья 12.27. КоАП Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием
1. Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, -
влечет наложение административного штрафа в размере от одного до двух минимальных размеров оплаты труда.
2. Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, -
влечет наложение административного штрафа в размере от десяти до пятнадцати минимальных размеров оплаты труда, или лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года, или административный арест на срок до пятнадцати суток.
Евгений 55555, Казань

Вопрос. Евгений, вы так юридически подкованы, что не могу не задать ещё один вопрос:
Алгоритм действий я правильный написал, или ещё что можете добавить?
Альф, Москва

Ответ. Да, только подставлялы, как только вы заговорите о вызове ГАИ, сразу испарятся.
Евгений 55555, Казань

Комментарий. Подтверждаю. Как ветром сдует. Ну напакостить м.б. успеют (пнуть там либо поцарапать еще).
ViktorS, Подмосковье

Вопрос. Евгений 55555 подскажите пожалуйста, как с учётом вышесказанного будет устанавливаться вина лица которое являясь участником дтп не заметило факт дтп и продолжило движение далее (например другая машина ударилась о прицеп буксируемый машиной вышеуказанного лица).
Moonmann, ханты-мансийск

Ответ. Доказать что-либо будет сложно, использоватся будут только свидетельские показания, так как других доказательств просто не будет. Проведут экспертизу повреждений авто, на предмет их возникновения и все.
Евгений 55555, Казань

Автофак

Пыль в сиденьях

Вопрос. Привет всем. Озадачился проблемой. Дочь встала пыльной обувью на заднее сиденье. Попытался стряхнуть, обнаружил огромное количество пыли во всех сидушках - стукнешь рукой, аж облако поднимается
Чем лечить? Моющим пылесосом? Сдадите в аренду?
Хочу салон перетянуть - может при этой процедуре что-то можно будет сделать?
Форумян, Арзамас, НН

Ответ 1. Полагаю, что может помочь вытаскивание сидений из машины и банальные несколько минут работы выбивалкой для ковров. Чехлы рулят - если испачкал - снял и постирал. Или кожаный салон.
HAZARD

Ответ 2. А вот выбиванием ничего не добьётесь!
Не верил в авто-пылесосы, но на очередной Д.Р. он был подарен. Оказалось очень хорошая вещь. Раз в месяц достаю его для сидушек и ковролин почистить. Только фильтр почаще выбивать надо.
Возьмите у знакомых, попробуйте - подойдёт-ли вам. Просто некоторые люди ждут от него чудес, а мне нравится. Обязательна узконосая насадка - между салазками сидений, в углах - очень выручает.

COIDO 350-450 р.
ALCA 600-650 р. (у меня)
B&D 1400-1600 р. (этот даже с гофрошлангом).
В хозяйстве не помешает!
Zarub, Питер

Ответ 3. Тоже сильно удивился, когда автопылесосом (25вт) поелозил по сиденьям - пыли на фильтре потом было... еле вытряс.
Fox103, Екатеринбург

Ответ 4. Кожаный салон... У меня сзади ездит и ребенок и собачатина. Так что проблема грязных сидений мне не чужда. Пылесос не помогает. Лечится так: снимаешь сиденья, максимально выбиваешь пыль, оставшиеся пятна великолепно убираются средством для чистки ковров и мягкой мебели. Есть специальные автомобильные (но они дорогие), а я использую ванишь для ковров (не реклама ) Точно также чищу двери (конечно их я не снимаю): сначала пылесос, а потом «ванишь».
После «ваниша» ничего не надо пылесосить. Залить пятна пеной и через несколько минут убрать пену. (см. инструкцию). Ещё один + приятный запах в салоне несколько дней.
Guga, Москва

Ответ 5. «Ваниш» помогает однозначно! После долгих поисков и мытарств только им и пользуюсь. А в гараже у меня лежит старый пылесос "ракета" ревет как боинг-747 при взлете, но самое главное пыль сосет.
Dmitriy 102, Саров

Ответ 6. Да… На будущее: заведите чехлы! Просто снимаете, суете в «стиралку», потом сушите, и пыли - как не бывало!
А сейчас, найдите в автомагазе пену для чистки сидений. Это типа моющего пылесоса, но сухая чистка. У меня такая - "черепашка" (Twax Upholstery cleaner) Наносите пену на сидушки, затем чистите щеткой и смываете тряпкой. Вся пыль остается в пене. Но потом - обязательно заведите чехлы! Уверяю - меньше будет геморрою!
Qwwerty, Москва

Ответ 7. Через чехлы пыль также очень хорошо проникает в сидения! Вы когда-нибудь паласы дома поднимали во время уборки? С виду вроде чистые, а под ними столько пылищи, которую не один пылесос не высосет.
Николай_21120, Новосибирск

Ответ 8. Ну, во-первых, смотря какие чехлы! Вы дешевку не покупайте и все будет ОК.
А во-вторых, даже если через чехлы что-то и пройдет, то в разы меньше, да и пыли-то снаружи все равно не будет, если чехлы своевременно стирать. А если уж беспокоит, что и под ними пыль осталась, так чистите сиденья, как я уже писал.
Кстати, у меня под паласом грязи не бывает отчего-то.
Qwwerty, Москва

Ответ 9. Чехлы. Моё мнение (если кого-то интересует....)
Вот была пару лет у меня ласточка 94 г. выпуска. Сиденья - жуть (невыводимые пятна, кратеры от хабариков и пр.) - нужны чехлы, одел.
Теперь двухлетка. Ни за что не одену чехлы. Принципиально.
Для меня это просто совковый подход, продавать через пару-тройку лет покоцанную машину но с хорошим салоном. Зачем? Для будущего владельца? А самому всю дорогу шаркать по кожзаму и полиэтилену на швах?
Не пойму никогда людей ставящих на новую машину чехлы. Ну, это как полиэтиленовый пакет примотанный скотчем к пульту дистанционного управления телевизором, или защитная плёнка не отклееная с лицевых поверхностей бытовой техники. Бесит...
И ещё не снятые этикетки на стеклянных банках с огурцами, компотами, ценники на подошвах новой обуви (особенно женской)...
Закалка... Продлить первозданный вид вещи, купленной однажды и на всю жизнь (и свою, и детей), чтобы потооооом, когда нибуууудь, отклеить и опупеть как всё блястить. При чём это "потом" не наступало никогда.
Прожог ты чехол сигаретой, расстроился, конечно, меньше чем если бы прожог сиденье. Но разве будешь менять чехол? Нет. Так и ездишь.
И мне приятно видеть, что обивка дверей одинакова с сиденьями. Не так много эстетического удовольствия в наших ВАЗах ,что бы лишать себя хотя бы одного.
Легче чистить? Не уверен, всё равно пыль просачивалась.
Помнится чтобы красиво одеть чехлы у меня уходило 1-1,5 часа. (снятие/установка пластика на «зубилке»).
Раз в месяц, два я трачу 2 часа на сосопыление и чистку салона Туртлём-Ваксом. Ну не так и дорого - баллон без щётки 175 р., зато приятно видеть результат. По ходу моего злобного поста и рекламка: зелёно-жёлтый баллончик "сухая химчистка" - очень и очень!

Чуствую, мало кто разделит моё мнение.....
Но на то оно и мнение.
_ Zarub, Питер

Ответ 10. Зря так думаешь...
Я вообще в форумах пишу мало, в основном читаю, но тут не удержался
Ты еще забыл чехлы на мобилы, те которые на гандоны похожи.
А с пультов пакеты я у всех друзей по возможности периодически втихаря сдираю, за что периодически и получаю этими же пультами
-=Alexander=-, Rostov-on-Don

Ответ 11. Чистил я недавно передние сиденья «Ванишем Окси Экшн» для ковров. У меня сложилось такое впечатление, что он грязь углубляет во внутрь сиденья. Почистил, вроде нормально было, а потом какие-то пятна стали появляться.
А заднее я снял, вымыл водой с порошком и высушил, благо лето на дворе. Вот это действительно чистое! Да и в деньгах разница чувствуется: 200 рублей за 500 мл «Ваниша» или 11 рублей за пачку порошка. Единственная проблема - передние седенья снимать сложнее.
alex-obc, Томск

Ответ 12. Да, тяжелые у вас воспоминания!
Даже не понятно, где вы находите чехлы из полиэтилена. Я выше писал: покупайте ХОРОШИЕ чехлы! У меня салон стандартный, т.е. сиденья из дерюжки. А на них стоят хорошие ВЕЛЮРОВЫЕ (а не из кожзама) чехлы, причем велюр на них гораздо качественнее и приятнее, чем в салоне люкс той же десятки. Причем, цвет моей машины – «ниагара» и чехлы в цвет, а не серые, стандартные сиденья. Короче, у меня чехлы - для себя, а не для покупателя. Так что, ваши аналогии с пультом - несколько не в кассу.
qwwerty, Москва

Автофак

5 дней назад купил "Калину"...

Ну, что я один из первых владельцев этой машины в Ростове на Дону
один этот факт уже радует(радовал). Думаю о тонировке(слишком много внимания ко мне и к машине....ладно это мелочи
В принципе, купил то, что и хотел за 260т.р цвет «мускат» (предлагали за 245т.р но без гарантии - брать не рискнул) , Выбирал из Деу Нексия, Матиз(из-за экономичности и полного фарша за небольшие деньги), Ваз2112, Сам ездил 8 лет только на «девятках».
О достоинствах «Калины» говорить пока не буду, (и так много написано)
Мое мнение : чуть-чуть не дотягивает до среднестатистической иномарки (у меня иномарки не было, но катался частенько за рулём)
Давайте о недостатках (думаю, это будет интереснее особенно для тех, кто хочет купить «Калину»). Сразу хочу сказать что выбора у меня не было - машина была в единственном экземпляре...
На второй день заметил редкий но характерный стук в подвеске... Заехав на СТО (первое, которое попалось) не хитрым способом, путем качения авто определили, что стук идет от опоры передней левой стойки(т.к. опоры у «Калины» новые, не «десяточные» ) еду на Гарантию.
Там сказали, что по калине пока инфы нет как и запчастей, но пообещали запросить инфу с завода что они думают по этому поводу. Ответ обещали дать в среду(между прочим, пообщавшись с менеджером который продавал мне машину, узнал что приезжала ещё одна проданная «Калина» на гарантию - сломался стеклоподёмник). В общем, ждём среды.
Ели кого что интересует спрашивайте, но не забудьте, что я не специалист а простой пользователь.
Товарищи это же все таки отечественный автомобиль))))

Качество сборки мне понравилось ставлю твердую «4». Шумоизоляция хорошая вот если ещё как-нибудь уменьшить звук двигателя в салоне (хотя он и так невелик) но все же!
Самое большое достояние этого авто это его салон («девятки»-«десятки» отдыхают)
Про подвеску пока ничего не скажу - подробно не рассматривал(обязательно напишу)
А управляемость отличная!
Нексия отпала по тому что:
1 не влезет ко мне в гараж)))
2 руль не двигается еле сажусь рост 175 вес 95 (я думаю многие меня поймут) т.е нога между рулём и сидением еле пролазит
3 качество сварки , сверху конечно не видно но полазив в интернете посмотрев краш тесты пришел к выводу что у нас (в ростове ) нексии делали качественнее
4 да и ремонт я думаю дороже будет стоить ..иномарка всё таки

Двигатель 1.6 8 клапанов пока нареканий нет пробег 600км

Сразу хочу поставить точки над "и"
«Калину» купил т.к. работаю торговым представителем и по специфике моей работы мне надо много ездить по городу, зачастую по тем дорогам, по которым только на танке можно проехать, а ехать надо!(нет в России хороших дорог), мне пришлось видеть как новенький Акцент за полгода работы положили на колени (даже не могу себе представить сколько будет стоить ремонт) . Ввывод: для этой работы нужен авто с более более дешёвыми расходниками и работой по их замене! Если бы я покупал машину ездить по выходным на дачу или на работу и с работы, я конечно же купил бы иномарку!
Вот такая у меня работа!

ЭУР-ВЕЩЬ! После 1-го дня езды сел вечером на свою старенькую девятку и понял, что «девятка» стала дровами!
Предпродажка - так себе. Музыки нет( и самое большое разочарование это то, что на задней полке в штатных местах дырки под 16-17 сантиметровые колонки( нельзя что ли было овальные дырки сделать?)
Антикор делать буду, а вот защиту наверно ставить не буду, не хочу делать дырки в крыльях(это мое мнение)
Стекла опускаются как в «десятках»- торчат!

… Сегодня у меня счастье ....привезли ПТС(всего то везли 10 дней) завтра поеду получать! Благо ДПС у нас нормальное. (останавливали рассматривали машину и отпускали).

Так про салон, салон просто кайфовый (по сравнению 09-10), правда посадка не спортивная больше похожа на волговскую, но вот в сзади места и правда много(реально сел дядя 189см за руль потом перелез на заднее сиденье и не скукожился и головой об потолок не бился) не говорю уже про себя 176 см)))
В салоне на удивление тихо иногда откуда-то сзади идёт небольшой скрип, но мне кажется, это из-за того что задняя полка не зафиксирована( что бы можно было её беспрепятственно снять.. Хотя бы для установки колонок)
Про тормоза, они очень чувствительные, небольшое нажатие и машина уже стоит. Это при небольшой скорости, при скорости 90 км пришлось 1 раз оттормозиться с юзом ( котёнок выжил!)
Резина стоит Ярославская. Как называется не помню но какая то из последних 175.70.13 диски обыкновенные + колпаки

Да чуть не забыл, пришел ответ с завода(вроде бы) опоры в стуке не виноваты , возможно нужно подтянуть рулевую рейку , завтра поеду протягивать, а тот стук который мы определили вроде как должен быть, сходил проверил на тестовой «Калине»- стук есть(небольшой как у меня ), а когда едет его не слышно ....вывод значит не опоры!

PS А темы зафлудили с первой страницы, набросились на Igor2k, так как будто бы купив КАЛИНУ, он их лично обидел. Так что предлагаю на этом закруглиться и послушать, что Igor2k нового про свою КАЛИНУ расскажет. А если есть желание продолжать рассуждения о запрете/заградительных пошлинах/автомобилях/курях и прочих темах, то может быть есть смысл открыть новую тему в районе курилки [/quote]

Здрасте всем! (через месяц)
Для тех кому интересно:
Не писал долго, потому что работы много да и по существу вопросов нет!
На спидометре моей калине уже 4800км,
как вы понимаете уже прошел 1-е ТО(цена ТО 2600р. включая масло(MOBIL1), и какой то немецкий фильтр для масла + работа (протяжка , регулировка клапанов, сход развал,+советы механника ))

Да поставил "музыку")) С передними колонками в принципе проблем не было проводка под колонки есть, места то же есть правда расчитаны под 13" колонки , я поставил 16" разделёнки, какие писать не буду т.к. тут много любителей «пообсуждать» мои покупки(простите за выражение) одно могу сказать колонки импортные(пусть радуются), на зад поставил те же 16" колонки правда без пещалок
поменялся на 13" со своей старой лады,
С задними колонками пришлось повозиться т.к. места явно под 18-19" колонки что если где-то и продаётся то явно не дёшево((, пришлось вырезать переходники из ДСП , спереди поставил подиумы(небольшие 2-3см что бы не резать дверь , т.к магнит в стандартное отверстие не влазил) (но с подиумами есть маленький косячок...при закрытой двери нельзя полностью открыть бардачек(((...ну и ладно)
Небольшие проблемы были с магнитофоном, для будущих владельцев сообщаю ВНИМАНИЕ перед установкой магнитофона проверьте не мешает ли ему разъем с проводами от иммобилайзера расположенный над отверстием для магнитофона , т.к. провода уходят вниз, они мешают полному проникновению магнитофона внутрь.
Мне этот разъем развернули наверх (без всяких проблем) я в сервисном центре посоветовал конечно отправить пожелание на завод, что бы они сразу ставили разъём как надо!(но кто его знает)
Igor2k, Ростов-на-Дону

AUTOLADA.ru

Первый день на Калине...

Итак, в первый же день много мотался по городу Тольятти, а потом совершил
набег к бабкам/дедкам на окраины области. В общей сложности проехал уже 500
км. Первые впечатления:
1. Цена. Машину купил через отца-сотрудника ВАЗа (рядового - без блатов). Цена-210 тыс. 50% сразу, 50-два года платить без всяких %. Хотел сразу все отдать - не взяли В свободной продаже в Тольятти можно сей аппарат взять за 225 тыс.р.

За 2 дня до получения авто прочитал рубрику "примеряем на себя" в Авторевю. Ужаснулся, но отказаться от машины уже нельзя было. Сейчас могу сказать, что в уважаемом до этого журнале прошла откровеннейшая «заказуха»! Практически ничего из описанного не подтверждается. До этого сам ездил на 99. Плюсы Калины:

Усилитель. Сутки с ним езжу, и уже не представляю как без него раньше обходился. Работает почти бесшумно. Усилие на руле ровно такое, чтобы понимать что с машиной происходит. Баранка тоже порадовала, тем более она еще и по высоте подгоняется. Классный борт. компьютер. Выводит показания на панель приборов. Управляется комп с правого подрулевого переключателя, на котором еще управление дворниками. Сами рычажки работают гораздо мягче, чем на 99 и 2110. Классное управление светом, удобная и читаемая панель приборов, классное управление вентиляцией и система рециркуляции. Отличный багажник и удобно складывающееся по частям заднее сиденье. Двигаетель 1,6 просто супер. Мощнее совсем немного, но моментные характеристики значительно улучшены. Лучше разгон, и едя по кварталу на 3-й передачи можно о коробке забыть. Там где на 99 я переходил на 2-ю или даже 1-ю, «Калина» без напряга едет на 3-й. Еще удобное внутреннее освещение салона. Правда, задним пассажирам его пожалуй маловато будет. ОЧень удобный алгоритм включения заднего хода. Приятно удивила сигналка, которая идет с завода, управляется кнопками в ключе. На дороге ведет себя послушно (правда больше 100 пока не разгонялся - не положено). Средний расход бензина за 500 км (200 по городу - 300 по трассе) 6,8 литров на сотню. Кузов хоть и не красавец, но ИМХО симпатичен, да и зазоры вполне на уровне корейцев. Порадовали дворники. С водительской стороны он больше чем с пассажирской и хорошо очищает огромное пространство. Правда ходят они как будто рывками, но это, наверное, "разработается".

Теперь некоторые минусы:
1. Позорный звук клаксона. Завтра же поменяю. Учитывая, что он работает в паре с сигнализацией, то наверное рассчитано на то, что угонщики со смеху
убегут.
2. Стекла опускаются как в 10-ке не до конца. Не очень это гуд.
3. Что-то побрякивает под рулем. Но есть мнение, что это появилось после установки вместо штатного замка, флимовского Бастиона.
4. Маленький бардачек. Что туда можно положить-ума не приложу.
5. Туговато закрывается багажник. Вроде хлопаешь нормально, а оказывается он открыт. Благо что при постановке на охрану, сигналка предупреждает что он открыт.
6. Четкость работы рычага КПП на уровне 2110. Хотелось бы лучшего. Да и сам набалдашник мог бы получше быть.
7. Светлая обивка. Цвет приятный, а вот фактура в 99 посолиднее, пожалуй, была.
8. Клиренс просто обалденный. В деревне по таким колеям без проблем ехал, куда на легковой вообще сунутся и не подумал бы. Это все гуд. Но при "спрыгивании" с довольно низкого бордюра в городе, задел его брызговиком.

Вот пока и все...
С уважением.
Александр П., Самарская область

AUTOLADA.ru