«ПровеРЕНО и ОдобРЕНО»
Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "АвтоновостИ" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
←
Все выпуски
→
ПровеРЕНО и ОдобРЕНО
Информационный канал Subscribe.Ru
-*--------------------------------------------------------------------------
+----------------------------------------------------------------------------------------------------+
|[http:// [http:// [http://www.renault.spb.ru/] [renault-t] |
|www.renault.spb.ru www.renault.spb.ru [http://www.renault.spb.ru/] www.renault.spb.ru # |
|/] [rena] /] [renault] ----------------------------------------------------------- |
| [news] |
| [emp101X15] [emp369X15] # |
| [http://www.renault.spb.ru/] История и |
| коллекция |
| |
| В огромном цехе под вуалями из пленки |
| притаились 600 [http://www.renault.spb.ru/] |
| Renault почти все, что создал концерн за свою |
| вековую историю. |
| [A19] |
| Корреспондент "Газеты.Ru" стал одним из первых |
| российских журналистов, попавших в сокровищницу |
| [http://www.renault.spb.ru/] Renault. В недавно |
| отстроенном реставрационном цехе история Европы |
| поблескивает натертыми боками: герой Первой |
| мировой войны таксомотор Type AG-1 соседствует |
| с подпольщиком времен Второй мировой |
| прототипом народного 4CV. Первый - в 1914 году |
| поставил немцев "на счетчик", перебросив на |
| фронт резервы в считанные часы. Второй |
| карапуз темных тонов из мрачных сороковых |
| выезжал на испытания строго по ночам, в тайне |
| от оккупантов, "партизанил" душой. |
| |
| В [http://www.renault.spb.ru/] Renault |
| отказались от музея в пользу более гибкой |
| структуры, названной подразделением Histoire et |
| Collection ("История и коллекция"). Как |
| объяснил глава Histoire et Collection Кристиан |
| Шмальц (Christian Schmaltz), идея в том, что |
| авто должны все время "дышать" передаваться |
| по обмену, гастролировать по музеям и пробегам |
| короче, двигаться. |
| [A48] |
| Стратегия Histoire et Collection требует в |
| реставрации максимального приближения к |
| оригиналу. С другой стороны, по концепции, |
| машина должна "жить" и компромиссы неизбежны. |
| Если цветовую гамму можно сравнительно точно |
| подобрать, то состав некоторых материалов |
| повторить дорого и сложно. В баки, кстати, |
| заливают безжалостный к старине 92-й бензин |
| (старая резина его не выдерживает), так что |
| некоторые детали все равно приходится |
| "обновлять". Коллекция существует "без отрыва |
| от производства". Что-то готовится к гонкам и |
| вояжам, что-то к реставрации. Недостающие |
| фирменные детали изготавливают прямо здесь на |
| станках. Кстати, Луи Рено первым предложил |
| автомобилю крышу, "живой" свидетель чему |
| крохотный кэб Type B. Рядом гоночный 40CV |
| Record начала 20-х (цифра в имени означает ч |
| исло лошадинных сил, облагаемых налогом). |
| Рекордсмен имеет грозный вид крупного жука. |
| |
| Основные фонды в "кладовой", из русских СМИ |
| наша группа попадает туда первой... Дверь |
| выводит в циклопический зал. 12 тыс. квадратных |
| метров. Сотни авто. Сокровища спрятаны под |
| полиэтиленом. |
| [A54] |
| [http://www.renault.spb.ru/] Renault повезло с |
| историей. Мало кто из фирм может похвастаться |
| такими активами прошлого от игрушечных ландо |
| начала века до болидов "Формулы-1". Рядом два |
| гоночных близнеца, построенных для гонок в |
| Ле-Мане. Месье Шмальц в стильном синем кашне |
| объясняет, что схожи они лишь внешне. "Хищники" |
| были построены для игры в паре. Первый, |
| мощностью в 350 л. с. и разгонявшийся до 370 км |
| /ч, должен был спровоцировать соперников на |
| гонку и вымотать их вдрызг, а второй мощью в |
| 330 лошадок должен был обойти выдохшихся у |
| финиша. Кстати, все удалось, впрочем, за технич |
| еской хитростью все равно стоял человеческий |
| фактор: за 24 часа гонок пилот терял 5 6 кг |
| веса. C тех пор, как Renault выиграли первый |
| Gran Prix 1906 г., спортивные качества здесь в |
| почете. |
| [A46] |
| Самое впечатляющее тотальность коллекции. |
| Полная цепочка ДНК одной из старейших |
| европейских марок, генеалогическое древо со |
| всеми тупиковыми ветвями, модными глупостями и |
| техническими недоразумениями. Месье Шмальц |
| гордо приподнимает пленку на концепте начала |
| 50-х, показавшегося современникам чересчур |
| небезопасным, предтече машин с однообъемными |
| кузовами. Есть даже "Москвич-Святогор", для |
| которого Renault совсем недавно поставляло |
| двигатели. Рядом долгие ряды, казалось бы, |
| банальных седанов и купе середины века. Именно |
| их силуэты составили фон французских детективов |
| и комедий 70-х всех этих "великолепных", |
| "профессионалов", "спящих полицейских", |
| делонов, бельмондо, ришаров, на которых выросло |
| не одно поколение россиян. Дайте время времени: |
| дальновидные собиратели уже приберегают |
| предметы быта 70-х. Освещение в сокровищнице то |
| ещё, но ради наших фотокамер несколько |
| раритетов вывезут в Мортефонтен на полигон |
| фирмы. Там же прокатят на совсем свежих |
| экспонатах гоночных компактах Renault 5 |
| Alpine и Clio 16S с триумфальной родословной. |
| [http://www.renault.spb.ru/?p=news] подробнее |
| [emp101X15] [emp369X15] # |
| [emp101X15] [emp369X15] # |
| [http://www.renault.spb.ru/] Цена километра |
| |
| [http://www.renault.spb.ru/?p=news&id=13] |
| Бытует мнение, что российская машина гораздо |
| дешевле в обслуживании, чем иностранная. Однако |
| скрупулезные подсчеты показывают, что это не |
| так. "Секрет фирмы" выяснил стоимость владения |
| десятью популярными на российском рынке |
| автомобилями среднего класса. |
| |
| Миф о дешевизне российского автомобиля |
| постепенно развеивается. Цивилизованный |
| потребитель приучается покупать и обслуживать |
| автомобиль у официального дилера, а не своими |
| силами в гараже. Цена же труда |
| квалифицированного механика для российской |
| машины и для иномарки практически не отлич |
| ается. Кроме того, отечественный автомобиль |
| требует гораздо более частого сервисного |
| обслуживания и ремонта, потребляет больше |
| топлива и быстрее иномарок (особенно |
| европейских) теряет в цене. |
| |
| "Секрет фирмы" исследовал стоимость владения |
| десятью популярными у частных и корпоративных |
| клиентов автомобилями среднего класса на |
| протяжении трех лет (при пробеге 100 тыс. км). |
| Стоимость владения складывается из стоимости |
| регулярного технического обслуживания (включая |
| замену тормозных колодок), страхования как |
| ОСАГО, так и каско, цены топлива (по |
| официальным данным производителя), налога на |
| владельца транспортного средства, а также |
| разницы между стартовой ценой автомобиля и |
| ориентировочной стоимостью при перепродаже ч |
| ерез три года. При этом не учитывались |
| "внеплановые" поломки, замены деталей подвески, |
| не входящие в регулярное техобслуживание, а |
| также мойка автомобиля, сезонная замена шин, |
| оплата за стоянку и т. п. С некоторой долей |
| погрешности стоимость ремонта можно считать |
| одинаковой и для отечественных автомобилей, и |
| для иномарок: как показывает практика, |
| российские машины требуют ремонта и замены |
| узлов и агрегатов чаще, но при этом цена их |
| ниже, тогда как иномарки приходится |
| ремонтировать реже, но дороже. |
| |
| Кроме того, стоимость владения сильно зависит |
| от потребления топлива: траты на бензин (см. |
| таблицу) могут составлять до 40% расходов |
| владельца. СФ рассчитывал расходы по паспортным |
| данным, но в реальной жизни они обычно отлич |
| аются на 1-2 л в большую сторону. |
| |
| Первенство в рейтинге досталось не традиционным |
| отечественным Lada , а иномаркам российской |
| сборки - Ford Focus и [http:// |
| www.renault.spb.ru/?p=model&id=5] Renault Logan |
| . Достигнуто оно благодаря недорогому |
| техобслуживанию: обе компании четко следят за |
| стоимостью ТО, обязывая дилеров придерживаться |
| единых цен. К тому же межсервисный интервал у |
| этих машин больше, чем у отечественных, |
| соответственно, владелец реже бывает на |
| сервисе. Результат - техобслуживание Ford Focus |
| дешевле, чем тольяттинской "десятки", более чем |
| в два раза. И это при том, что несмотря на все |
| свои старания АвтоВАЗ не достиг уровня качества |
| Ford , а значит, замены узлов и агрегатов |
| приходится делать чаще. Безусловно, своими |
| силами или в гараже обслуживание Lada будет |
| дешевле, но цивилизованный рынок ставит все |
| компании в равные условия. |
| |
| Кстати, АвтоВАЗ , по данным СФ, тоже |
| регламентирует для дилеров цену регулярных ТО; |
| правда, в отличие от Ford и Renault , не |
| раскрывает публично эти цифры. Дилеры же |
| завышают рекомендованную цену в полтора-два |
| раза, мотивируя это тем, что дают продленную |
| гарантию: до пяти лет и 70-80 тыс. км против |
| двух лет и 35 тыс. км вазовской гарантии. К |
| тому же при цене нормочаса около 500 руб. (для |
| московских дилеров первой категории) они просто |
| не смогут зарабатывать на сервисе, а учитывая |
| небольшую маржу на продажах, это может |
| затормозить развитие дилеров. |
| |
| Отметим также, что применительно к иномаркам |
| стоимость владения за три года при пробеге 100 |
| тыс. км в целом сопоставима со стоимостью |
| самого автомобиля. В то же время обладание отеч |
| ественной машиной обходится примерно в полтора |
| раза дороже стартовой цены автомобиля. |
| |
| Что касается иномарок, то дороже всего в |
| обслуживании оказываются, как это ни странно, |
| недорогие корейские машины. Они делают ставку |
| на конкурентную стартовую цену, добирая свое на |
| обслуживании и стоимости запчастей. Некоторые |
| визиты в сервисную станцию - в основном при |
| пробеге в 60 тыс. км - могут обходиться дороже |
| $500. |
| |
| Благодаря невысокой стоимости техобслуживания |
| на второе место в нашем рейтинге вышел [http:// |
| www.renault.spb.ru/?p=model&id=5] Renault Logan |
| |
| Источник: СЕКРЕТ ФИРМЫ (МОСКВА) |
| Автор: РОМАН ГУЛЯЕВ |
| [emp101X15] [emp369X15] # |
| [emp101X15] [emp369X15] # |
| [http://www.renault.spb.ru/] Спорткупе Alpine |
| |
| [http://www.renault.spb.ru/?p=news&id=13] |
| Компания Renault продолжает работу над |
| созданием спортивного купе на платформе |
| последнего поколения Clio. |
| |
| Автомобиль получит имя Renault Alpine (компания |
| [http://www.renault.spb.ru/] Renault недавно |
| приобрела права на легендарный бренд). |
| Ожидается, что новинка появится в 2007 году, а |
| ее производством займется отделение |
| RenaultSport, известное, в первую очередь, |
| моделью Clio V6. Выпуск автомобиля будет |
| налажен на заводе Renault в Дьепе, где сейчас |
| делают Clio V6. |
| |
| Несколько слов из истории Alpine. Бренд Alpine |
| создал гонщик Жан Редель в 1954 году и под этой |
| маркой выпускали исключительно купе. Первая |
| Alpine стояла на базе Renault 4CV, но имя себе |
| компания сделала на другой модели, A110 1962 |
| года с заднерасположенным двигателем. При этом |
| продавались машины во всех салонах Renault. |
| A110 успешно поучаствовала в нескольких ралли |
| начала 70-х, затем прототип Alpine прошел гонки |
| Le Mans, но у компании начались финансовые |
| трудности и в 1975 году ее с купил [http:// |
| www.renault.spb.ru/] Renault. Здесь |
| продолжилась разработка более габаритной A310, |
| которой поставили 2,7-литровый 150-сильный V6 и |
| модель выпускалась до 1984 года; Alpine попутно |
| работала над гоночными машинами французского |
| производителя включая победителя Le Mans |
| Renault-Alpine A442. Модель GTA 1985 года была |
| похожа на A310, ее выпускали небольшими |
| партиями "на любителя", но затем конкуренция |
| стала ужесточаться и марка попросту не выжила, |
| - в 1994 году бренд Alpine ушел в небытие. |
| [emp101X15] [emp369X15] # |
| [http://www.renault.spb.ru/?p=news&id=15] |
| Знакомство с Renault Modus |
| |
| [http://www.renault.spb.ru/?p=model&id=21] |
| Renault Modus очаровывает с первого взгляда |
| своими линиями, в которых органично сочетаются |
| плавность и динамизм. Внешняя компактность |
| автомобиля сочетается с большим внутренним |
| объемом: при минимальных габаритах Modus |
| обладает небывало высоким для такого автомобиля |
| уровнем комфорта и света в салоне. Ощущение |
| простора в салоне создается за счет панорамного |
| ветрового стекла и удачного подбора отделки по |
| текстуре и цвету. Благодаря сдвижному заднему |
| сиденью Triptic, 5-местный Modus представляет |
| собой удобный и легко трансформируемый |
| автомобиль. В Modus можно увеличивать объем |
| багажного отделения, складывая одно, два или |
| три задних сиденья. Renault Modus - первый |
| автомобиль в своем сегменте, получивший 5 звезд |
| по результатам тестов Euro NCAP. |
| |
| Как и все модели[http://www.renault.spb.ru/?p= |
| model&id=21] Renault Modus адаптирован к |
| российским климатическим условиям и качеству |
| дорожного покрытия. |
| |
| Совершите пробную поездку и оцените все |
| достоинства Modus! |
| [http://www.renault.spb.ru/?p=news&id=15] |
| подробнее |
| [emp101X15] [emp369X15] # |
| [http://www.renault.spb.ru/?p=news&id=15] [modus] |
| [akzii] |
| [emp101X15] [emp369X15] # |
| [http://www.renault.spb.ru/] Новогодний сезон |
| открыт! |
| |
| [sharik] [http://www.renault.spb.ru/] Компания |
| "Петровский Автоцентр" подготовила специальные |
| новогодние предложения на весь модельный ряд. |
| Узнайте подробности по тел: 702-11-11, |
| 380-40-40, 757-27-48. |
| [emp101X15] [emp369X15] # |
| [sovet] |
| [emp101X15] [emp369X15] # |
| [http://www.renault.spb.ru/] При каждой замене |
| шины, заменяйте и вентиль. |
| |
| Вентиль гарантирует герметичность и тем самым |
| способствует продлению срока службы ваших шин, |
| но он изнашивается под действием центробежных |
| сил. |
| [emp101X15] [emp369X15] # |
|[http://www.renault.spb.ru/] [renault-b] |
+----------------------------------------------------------------------------------------------------+
-*--------------------------------------------------------------------------
Подписан адрес:
Отписаться: http://subscribe.ru/member/unsub?grp=tech.auto.renaultmichelin&email=
http://subscribe.ru/ http://subscribe.ru/feedback
Код этой рассылки: tech.auto.renaultmichelin
Поддержка подписчиков http://subscribe.ru/feedback/
Другие рассылки этой тематики http://subscribe.ru/catalog/science/auto?email=
Другие рассылки этого автора http://subscribe.ru/author/23925
|
| В избранное |
