Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Автомобиль - муки выбора" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
| ← Апрель 2024 | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
|
29
|
30
|
|||||
За многие годы общения с автомобилями в качестве моториста - диагноста -
карбюраторщика
у меня накопилось много полезной информации, которой я поделюсь с вами и надеюсь
помогу избежать многих ошибок в общении с вашим "железным" конём. Помогу
правильно
определиться с возникающими неисправностями в процессе эксплуатации автомобиля,
рассказать о, самых часто встречающихся, "болезнях" и методах их лечения.
Главная проблема автомобилиста, особенно начинающего, это правильная
диагностика,
т. е. определение "виновника" возникших неполадок. Научившись правильно ставить
диагноз, вы избежите лишних трат времени и денег, устраняя неисправность методом
"тыка", т.е. поочерёдной замены деталей, узлов и агрегатов на своём
автомобиле.
Помимо определения неисправностей по внешним признакам, диагностических приёмов
и ремонта, расскажу о многих полезных приспособлениях и методах "оживления"
двигателя
и его форсировании, по современному - тюнинге.
Вся информация будет излагаться применительно к самым распространённым
"народным"
автомобилям - карбюраторным "Жигулям", начиная с "копейки" и заканчивая
"десятым"
семейством. Конечно, всё это будет применительно, с некоторой корректировкой
и для "Москвичей", и для иномарок и других автомобилей.
Статистика
-17 за неделю
Ремонт своими силами - мотор, карбюратор, зажигание, тюнинг.
Здравствуйте дорогие читатели! Автомобильный рынок России сильно меняется. Продажи новых отечественных автомобилей падают. Все больше продается иномарок собранных у нас или ввезенных подержанными в РФ. Российские автомобили не выдерживают конкуренцию. Самостоятельный ремонт иномарок не выгоден и часто просто не возможен. Отчасти поэтому эта рассылка меняет тему - будет просвещенна иномаркам, и будет называться " Подержанный автомобиль - муки выбора " Вести её буду я, Влад Лиходиевский. Я увлекаюс...
Ремонт своими силами - мотор, карбюратор, зажигание, тюнинг. Особенности эксплуатации автомобиля в условиях 'глобального
Особенности эксплуатации автомобиля в условиях "глобального потепления" . "Улыбка" относится к словам "глобальное потепление", всё остальное на полном "серьёзе". Если Вы, водители автомобилей, живёте и эксплуатируете свой автомобиль в регионах, где этой зимой температура воздуха так и "не хочет" опускаться ниже нуля, то ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ЭТИ СТРОКИ! особенно те автомобилисты, которым приходиться выезжать на загородные трассы. Вспомните, не случалось ли у...
Ремонт своими силами - мотор, карбюратор, зажигание, тюнинг. Амортизаторы подвески.
Амортизаторы подвески. Принципиально, амортизаторы предназначены для гашения вертикальных колебаний. Но нельзя забывать о влиянии амортизаторов на разгонную, тормозную динамику и маневрирование. При разгоне автомобиль приседает назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая их сцепление с дорогой. При торможении - наоборот; при маневрировании нагрузка смещается по сторонам автомобиля. Во всех случаях идеальным было бы состояние, при котором автомобиль сохранял бы горизонтальное положение. Задач...
Ремонт своими силами - мотор, карбюратор, зажигание, тюнинг. Тормозная система.
Тормозная система . Первые тормозные системы применялись на гужевом транспорте. Лошадь разгоняла повозку до больших скоростей и сама не справлялась с ее остановкой. Первые механизмы тормозили само колесо посредством ручного рычага или системы рычагов. Деревянная колодка прижимала колесо, затормаживая его. В сырую погоду это было неэффективно. Тормозной механизм прошел серьезную эволюцию. Наибольшее развитие в разработке тормозных систем произошло с появлением автомобиля. Первые автомобильные тормоза были б...
Ремонт своими силами - мотор, карбюратор, зажигание, тюнинг. трансмиссия и ходовая часть в стритрейсинге
Трансмиссия. КАЗАЛОСЬ бы, все просто: хочешь динамики - ,заряжай` мотор, увеличивай развиваемую им максимальную мощность. Здесь любой мало-мальски подкованный тюнингер выложит вам целый ворох рецептов. Можно ,распилить` цилиндры и увеличить ход поршня - вырастет рабочий объем. Можно улучшить наполнение, облагораживая форму впускных и выпускных каналов и подбирая оптимальные фазы газораспределения. В конце концов, можно оборудовать двигатель наддувом или пресловутым нитросом. Но здесь есть один момент, кото...
Ремонт своими силами - мотор, карбюратор, зажигание, тюнинг. 'Керамическое сцепление' - какое сцепление ставить на 'тюнен
"Керамическое сцепление" "Какой русский не любит быстрой езды?" Стрелка тахометра взлетает в правый сектор шкалы, бросок сцепления, визг шин. И к дыму от покрышек добавляется едкий запах издыхающего сцепления. Тем, кто спокойно ездит на стандартных вазиках в ,стандартных` режимах в этой ситуации можно только позавидовать. Один раз за 50-60 тысяч километров они меняют серийное сцепление на такое же и не знают никаких проблем. Совсем другое дело, когда у вас, к примеру, Mitsubishi Lancer ...
Ремонт своими силами - мотор, карбюратор, зажигание, тюнинг.
Как "правильно гоняться". Первое правило для езды по "асфальту" (т.е. не по грунту и снегу) - всегда иметь максимальное сцепление колес с дорожным полотном (максимальное сцепление достигается при минимальном 2-12 процентном буксе и зависит от степени загрязненности асфальта и качества (характеристик) шин. Рассмотрим старт с места на "автомате": -хорошие широкие липкие шины, не очень большой крутящий момент снизу и в середине диапазона, тут и вправду можно нажать тупо газ в пол...
Ремонт своими силами - мотор, карбюратор, зажигание, тюнинг. Как 'правильно гоняться'...
Как "правильно гоняться". Первое правило для езды по "асфальту" (т.е. не по грунту и снегу) - всегда иметь максимальное сцепление колес с дорожным полотном (максимальное сцепление достигается при минимальном 2-12 процентном буксе и зависит от степени загрязненности асфальта и качества (характеристик) шин. Рассмотрим старт с места на "автомате": -хорошие широкие липкие шины, не очень большой крутящий момент снизу и в середине диапазона, тут и вправду можно нажать тупо газ в пол...
Ремонт своими силами - мотор, карбюратор, зажигание, тюнинг.
<html> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=windows-1251"> <title>Как правильно "гоняться".</title> <meta name="description" content=""Правильный" разгон, экстренное торможение, скользкая дорога."> <meta name="keywords" content="колёс, торможения, торможение, автомобиль, abs, скользкой, дороге, педаль, сцепления, передач, газ, водители, "> &...
