Последние новости

День авиации на Орловке ч.4 суббота 15 августа 2015
2015-08-19 00:32
Завершающая часть рассказа о замечательном авиашоу на Орловке. На Ан-2 мы прилетели сюда чтобы слетать группой,но это отменилось. Потом выяснилось,что для полетов на Хаски нет свободного окна. Но упорство и еще раз упорство и вот ...

День авиации на Орловке-2015.
Орловка,зимний слет АОН 14 февраля 2015 года.
Aviat Husky A1B и все о нем.
Ан-2 и все о нем....

Максим Савельев демонстрирует свое мастерство на Хаски.


Проход на маленькой скорости. Фотография не передает всего,поэтому дальше будет видео.


Женя Сологубов


как то так:-)))


Фото 5.


Фото 6.


Фото 7.


Фото 8.


Фото 9.


Фото 10.


посадка и немного постоял на основных колесах

видео полета Хаски




Встреча Тимура Саттарова и Максима Савельева:-)))


А в это время началась подготовка к номеру "пьяный летчик",Андрей Иванов прогревает своего Вжика.


Ничего не предвещает... ничего:-)))


В небе снова длинный перерыв,народ чего то ждет. Нам комментатора не слышно,поэтому трудно понять чем удерживают публику на местах,когда нет никакого действа.


авиатехник Юсуп Измайлов


Андрей не выключая двигателя поставил самолет на стояночный тормоз и вышел что-то проверить... В реальной жизни такого не бывает:-)))

и тут начинается,Андрей успел только на ушко сказать,что сбросы великоваты,но было поздно:-)))





В роли "пьяного летчика" выступает Дмитрий Евгеньевич Сухарев


После полета он сказал,что за весь полет у него не было скорости больше 40 узлов!!! Не повторять!!!!


Фото 21.


Фото 22.


Фото 23.


Фото 24.


касание


Фото 26.


Посадка с выключенным двигателем и остановившимся винтом!!!


Благодарные зрители.


И.. угонщик убегает от самолета.


У вас есть возможность полетать с этим человеком и повысить свое мастерство на Северке,в авиаклубе КВС,где он учредитель. Правда поймать его там не просто,но возможно!!!


Куда то собрался Як-12


Фото 32.


Руководитель Альбатрос-Аэро Владимир Лисняк.


Ребята начинают готовить Ил-14. Денис Павлов и Юра Бердников


Снова парашютисты,но с какими то другими парашютами


Владимир Владимирович Тюрин дает интервью,за нас всех отдувается. С журналистами нужно быть очень аккуратным иначе потом товарищам по летному увлечению в глаза стыдно будет смотреть:так все переврут... А вот Владимир Владимирович с ними справляется без особых потерь.


А в это время вытащили буксиром Ил-14 и уже запустили двигатели. Я постоянно отвлекаюсь на беседы с интересными людьми и поэтому многое пропускаю. Зато постов меньше и они короче:-)))


На исполнительный...


В кабине та же команда,что и вчера: Дмитрий Евгеньевич Сухарев-квс,Андрей Иванов-2 пилот и Юрий Бердников-борт инженер.


Солнышко ушло и стало прохладнее. Дима начал утепляться,но не весь:-)))


Владимир Сергеевич Попов наблюдает за происходящим со спины своего подопечного.


А Ил-14 уже взлетел и нарезает виражи вокруг Орловки


Прибыл еще один Ан-2,но вот откуда он прибыл я не знаю

видео полета Ил-14




Немного фотографий


Пытался снять КДП Орловки и самолет


Фото 48.


Фото 49.


Фото 50.


Чем то напомнило 11 сентября,тьфу тьфу тьфу не дай Бог!!


Фото 52.


Фото 53.


Фото 54.


Фото 55.


Женя понес канистры заправлять Мушкетер.


Как вам заход Ил-14?:-))


Low pass


Фото 59.


"Смелым" людям хоть кол на голове теши,отогнать от полосы невозможно...:-(((


Фото 61.


Фото 62.


Фото 63.


Фото 64.


Заход на посадку


посадка и заруливание на стоянку. Сегодня будет еще один полет после заправки


Фото 67.


Фото 68.


Фото 69.


как уже писал:1950 лс


Но вот на заруливании пришлось спасать Вжика от Ил-14. Вжик намеревался отправиться в самостоятельное путешествие не поставив об этом в известность владельца:-)))


Изнутри Ил-14 все документировалось. Ждем фото и видео.





Уважаемые люди наблюдали полет с удобных мест.


И снова Сергей Рябцев и Александр Маркин. Вы должны знать их в лицо. Если они попали к вам на аэродром,то ждите... отличных фотографий,сдобренных большой долей ехидства:-)))


В ожидании второго полета все фотографируются у самолета и устраивают экскурсию по салону.


"А мы идем на север..." Пока летали ребята из пилотажной группы Челавиа,мы летали чуть в стороне на Ан-2. Понятно что все красоты я пропустил,плюс перед посадкой Ан-2 захандрил. Вот и идем его чинить. Вначале подумали,что зависание клапанов,но причина оказалась проще и банальнее,но об этом позже.


Все при деле. А многие зрители не дождались полетов Ил-14 и уехали раньше:-((


Мы уж ненароком подумали,что милиция заарестовала Ми-2:-)))


В очередной раз Газель привезла своих пассажиров.


Из всего шоу,которое устроили ребята из Челавиа,мне удалось сделать всего пару кадров... Здесь Тимур Саттаров на RV-7,а вот кто на Текнамах не знаю.


Расхождение над Ил-14


Добрый дядюшка Матвей похоже помогал заправлять вице-президенту ФЛА Ольге Олехник Мораву. Настоящий джентельмен.


Сергей Жарков и Паша Шулятьев заправляют Ил-14. В трудовом порыве были готовы катить на меня бочку:-))


Улетает домой в Смоленск Илья Сахаров


Нам повезло,что здесь в это время находился Александр Федоров,специалист по Ан-2. Сейчас он колдует над ним.


Наше место заняли и пришлось становиться в самый дальний конец. Подтаскиваем инвентарь к самолету.


Пытаемся пролить клапана ацетоном.


Начались полеты вне программы шоу. 01810 отзовитесь,похоже к нам прилипли ваши колодки. Они сейчас в Мячково. Как вам их отдать?


Дима Чирков с Олегом Мыскиным решили сходить на ближайший водоем,отточить мастерство посадки на воду.


Фото 91.


Фото 92.


На Орловке большое гнездо Аэропрактов.


Фото 94.


Фото 95.


Уходит на Северку Николай Ионкин


На исполнительном собирается туда же Морава с экипажем в составе Дмитрия Родина,Дмитрия и Ольги Олехник.


Легко и непринужденно.

разлет гостей




А местные неутомимые RV-7 продолжают летать.


Вдали вы можете видеть Антона Петрова,Сергея Рябцева и Александра Маркина.


Летает местный Commander-114


Выходит на исполнительный Piper PA-23-250 Aztec,который сейчас базируется в Мячково. В экипаже распознал Сергея Николаевича Городовенко.


Фото 103.


Уходит в Шевлино Cessna-170 под управлением Сергея Мазного и Сергея Волырина.


Ушел туда же Ми-2.


Фото 108.


На этом замечательный день авиации на Орловке для нас завершился. Это был отличный день. Мы снова встретились с друзьями и единомышленниками несмотря на все препоны Росавиации.Видно,что авиашоу как вид искусства привлекает зрителей и для развития и популяризации малой авиации это дело надо развивать. Огромное спасибо коллективу аэродрома Орловка за этот замечательный праздник и большой труд. Спасибо тебе Тимур!!!

День авиации на Орловке ч.3 суббота 15 августа 2015
2015-08-18 23:07
И вот наступает день самого авиапраздника. Зрители начнут собираться к 12 часам,в 9 утра брифинг и есть еще время для тренировочных полетов.

День авиации на Орловке-2015.
Орловка,зимний слет АОН 14 февраля 2015 года.
Aviat Husky A1B и все о нем.
Ан-2 и все о нем....

В 8 утра еще никого нет и "люди здесь бродят как тени...":-)))


В руках фотоаппарат,дорога на завтрак,фотографировать нечего,но я мужественно нажимаю на кнопку.


В кают компании пока жизнь не особо кипит. Рустем Гумеров задумался над планом...


Доска в кают компании уже начинает походить на подобные в американских портах:тут тебе и объявление о продаже самолета и ....


Зеленое с красным. А как вип зрители будут выглядывать из-за Ил-14?:-)) Или пусть уж на эту красоту смотрят?


Ребята вновь в поте лица готовят борт? Или они спали в нем?:-))


Леонид Борисович уже поднимает планер для очередной тренировки.


Сегодня экипаж состоит из одного человека. За штурвалом Мария Гаврилова.


Максим с Александром уходят в Кудиново,где Максим должен открутить пилотаж над Медынью на Экстре в честь вроде дня города! Непростая логистика....


Свет пока еще не очень жесткий.


Сергей Мазный вышел полетать на своей Цессне.


Прибывают еще гости на самолетах.


Cessna 170A


А в это время планер уже крутит пилотаж.


И пока я отвлекся,а я отвлекался в этот день много раз и пропустил тоже очень много.. Но тут или только фотографировать или же еще пытаться летать. Планер заходит на посадку.


Фото 17.


Фото 18.


Есть касание.


Виктор Галенко и Роман Иванович Коробкин


И снова только про авиацию... :-))


Над головой проносится группа из Commander-114 и двух RV-7


А мы идем на брифингггггг.....План действий нам экспрессивно рассказывает Александр Маковецкий. он же будет вести программу.


Андрей Дмитриевич Иванов,он сегодня летает на Ил-14.


Генерал-лейтенант Михаил Георгиевич Кизилов,отец Тимура и самый главный на Орловке!!!


Все как то разобрались по типам воздушных судов на которых летают:-)))


Фото 27.


Андрей Борисович Моряшин,полярный летчик.


Фото 29.


По результатам авиашоу снова хотелось бы обратиться к организаторам:не допускайте такие перерывы. люди из-за этого начинают расходиться гораздо раньше. Лучше два часа и плотных,чем четыре и с перерывами по 10-15 минут.


Фото 31.


РП Орловки Михаил Викторович,человек,который хранил нас от всяческих неприятностей в воздухе.


Фото 34.


Леонид Борисович Домбровский,он будет поднимать на Вильге планер.


Фото 36.


Александр Кузьмин,мы его увидим на RV-7


Дмитрий Евгеньевич Сухарев,он будет летать на Ан-2,Ил-14 и Cessna-150 (неопытный летчик).


Мария Гаврилова,пилот планера.


И снова Андрей Борисович


Сергей Алафинов,конструктор летающей лодки Ла-8.


Фото 42.


Фото 43.


Фото 44.


Анна Михель


Не всех я знаю,поэтому буду рад дополнениям.


В это время Ил-14 "Голубая мечта" подготовили к посещениям гостей.


Прибыл с Северки Николай Ионкин на своей Цессне-150 и тоже с Вжиком на борту:-)))


Планеристы выдвинулись к старту.


Прибыл Як-12


А я встретил Александра Маркина и Сергея Рябцева. Можно в принципе зачехлять фотоаппарат:-)))


А мы с Дмитрием Евгеньевичем отправились потренироваться на Ан-2. Ну он то потренироваться,а я чисто побояться:-)))


Всегда говорят,что самолет умеет больше,чем его пилот. Но есть пилоты,которые все умения самолета умеют вытаскивать на белый свет. Их очень немного и Дмитрий Евгеньевич точно один из них.


Время около 10 часов и народ еще не начал собираться. Мы отошли в сторону и начали тут проверять самолет.

немного видео из кабины




Прибыла "Усталая утка" Дмитрия Чиркова. В составе экипажа этого самолета с поплавками Олег Мыскин.


А мы делаем проход на ноже на Ан-2


Не знаю как это выглядело снаружи,но изнутри было весьма волнующе:-)))


Смотрим на Орловку с другой стороны


Все готово к приему зрителей!!!


Прогресс за несколько лет в нашей стране колоссальный


Планер уже на земле и наша тень норовит его задавить.


Самолет на земле,жертв и разрушений нет,полет удался!!


Пока есть время смотрим по сторонам:кто уже выстроился на стоянке самолетов. В этот раз не было классической статической стоянки самолетов,чтобы зрители могли посмотреть и потрогать борта. Все за ограждением.


Общий вид одной стороны


И это еще утро и не все прилетели!!!


Начало авиашоу я пропустил:-(( Вышел в свет с фотоаппаратом когда уже запускали моделисты реактивные модели Як-130


Прибыл вертолет газель SA-341B он весь день возил каких то важных персон!


Авиашоу место массового скопления людей,поэтому помощь правоохранительных органов лишней не будет.


Виден Пайпер в раскраске Аэрофлота,это значит из Смоленска прилетел Илья Сахаров.


С Волжанки прибыл Максим Миронов на Як-32


Это талант усадить такой самолет на 700 метров!!!


Фото 73.


Фото 74.


Заруливает на стоянку.


Народу все больше и больше


Даже бывалые пилоты с интересом наблюдают за трудами своих товарищей.


К подъему готовятся парашютисты.


Фото 79.


Самолеты продолжают прибывать.


Это Socata Rallye MS-883 похоже прибыла из Старицы?


Пока я отвлекся,Сергей Рябцев заарканил Владимира Владимировича для осмотра достопримечательностей с воздуха. Дверь даже сняли!!! Чтобы лучше снимать или потому что кто то не помещался?:-)))


Думает спрятался?:-)))


С Кудиново вернулся Максим с Сашей на Хаски. Спокойно он не может,поэтому сделал проход на ноже.


Фото 86.


Фото 87.


Ан-2 повез парашютистов.


Максим Савельев


Дмитрий Олехник,он прибыл с Северки на своей Мораве L200


Антон Петров,смотрите его замечательные фотографии на russianplanes.net


Олег Стрюковатый,хозяин площадки Кусино под Киришами. Если вам нужны легкие двухместные вертолеты,то вам к нему!!!


И снова у меня пробел.


Уже крутит пилотаж планер.


Фото 96.


Дмитрий Евгеньевич занял кабину Ан-2 уже не для тренировки,а для показательного выступления.


Фото 98.


Фото 99.


Фото 100.


На запуске народ сдувает,но это только заставляет их достать смартфон и снимать происходящее вокруг:-)))


На предварительный


Удачи.


У Моравы Дмитрий Родин устроился с фотоаппаратом. А что,рядом с ВПП:-)))


Исполнительный

видео полета Ан-2




Андрей Борисович Моряшин на фоне Ил-14


Отличный праздник получается


Максим Сергеевич ждет окошечка,чтобы полетать на Хаски. На плакат можно отправлять фотографию:-)))


Николай Ионкин


Моделисты получают по рации десятиминутную готовность,как просили!!


Ан-2 заруливает после показательного полета.


Экипаж Ан-2:-))


Фото 114.


А в воздухе уже носятся модели. Реактивная модель Як-130. В воздухе ее трудно отличить от настоящего самолета. Только мозг говорит тебе,что настоящий самолет тут не смог бы летать....


Ну и отсутствие экипажа на этой модели слишком бросается в глаза:-)))


Немного покажу массовость зрителей


Что радует: люди стали более цивилизованными и культурными,они не лезут туда куда нельзя,ведут себя очень вежливо!! Это радует,с такими людьми нам по пути....


К старту готовится модель команды Виталия Робертуса.


Это уже совсем полная копия,говорят на панели приборов тоже все работает?


Я и не думал особо это снимать,но отстрел тепловых ловушек на модели это нечто фантастическое!!!


Фото 123.


Фото 124.


А на другой стороне в это время разбирали планер. Он повредил колесо на посадке.


Поднялся я на башню КДП к Саше Маркину и Сергею Рябцеву.


Экипаж модели Як-130


И сама модель


Проход с дымами


Посадка


А здесь вы можете оценить размеры модели,про цену даже страшно говорить,она скорее всего сравнима с настоящими самолетиками? Впереди несет самолет сам Виталий Робертус. 6 сентября в Ростове на Дону на аэродроме Ольгинская пройдет очередное авиашоу реактивных моделей. Вот там вы сможете в полной мере насладиться этим искусством!!

Но и это еще не конец, впереди продолжение:-)))

День авиации на Орловке ч.5 суббота 15 августа 2015,дорога домой.
2015-08-17 23:13
Ну еще немного air to air фотографий на обратном пути домой. с Орловки на Мячково.

День авиации на Орловке-2015.
Орловка,зимний слет АОН 14 февраля 2015 года.
Aviat Husky A1B и все о нем.
Beechcraft Musketeer и все около него

Проблему с Ан-2 быстро решить не удалось,поэтому уходили домой тремя бортами: Мушкетер,Хаски и Димина "Усталая утка":-)) Он наверняка будет ругаться по этому поводу. Ключи от Ан-2 оставили Матвею. Он нас и провожал.


Дядя Матвей,бросай пить Кока-Колу:-))) Она вредная!!!


Облака вокруг конечно красивые,но погода вполне себе нормальная. Полтора часа полета и мы дома. Рулим на предварительный.


Мы с Максимом Сергеевичем взлетаем первыми. Будем ждать остальных в воздухе. Сашу отправили к Диме на Cessna 182. У нас всего два места тут.


Делаем коротенький круг. В воздухе Ил-14 с вертолетом и нам важно им не мешать. Народ уже почти весь разъехался.


Да и разлетелись тоже все. Время уже больше 18. Надо успеть до заката. Видно только одинокий вертолет Антона Евгеньевича.


Мушкетер с экипажем из четырех человек уже на исполнительном. Рулят Женя Сологубов и Володя Лисняк.


Разбег...


Фото 9.


Отрыв...


Еще раз посмотрим на гостеприимную Орловку,пнем Диму,чтобы взлетал поскорее...


Фото 12.


И начинаем эйр ту эйр. Максим Сергеевич рулит,а я пытаюсь сконцентрироваться на Мушкетере.


Фото 14.


Дима еще только на исполнительный двигается. Нам надо быть осмотрительными,Дмитрий Евгеньевич доложил,что задание окончил и приступает к поиску аэродрома!!:-)) Они где то тут рядом:-)))


А мы вперед за красотой. Связь ведет Женя,мы только страхуем его.

немного видео




Подходим ближе,фокусное расстояние делаем больше,пытаемся разглядеть происходящее в кабине.


Мужчины чем то серьезно заняты,на нас внимания не обращают. Да и достойны ли мы,букашки,того внимания?:-))


Похоже с Гармином схлестнулись в неравной битве.. Бывает:-))


Встали в вираж подождать Диму.


На фоне фотообоев:-)))


Другие фотообои


Фото 24.


Володя почувствовал что-то неладное:-)))


Уйди отсюда мальчик


Чего это они так близкооооооо?


Теперь взглянем сверху


В этом деле главное чтобы ведущий не делал резких движений. Да и вообще пока не убедились в безопасности своего маневра,нужно все делать очень плавно...


Заметили,хорошо хоть жесты приличные показывают.


Пошла бравада...


Идем в подбрюшие

А это видео от Володи Лисняка,с другой стороны баррикады:-)))




Ловим солнышко,ждем догоняющую нас Цессну


А вот и она


Вначале без перебора посмотрим на нее


крупнее


Фото 38.


Подбираемся ближе. На двух высокопланах это делать сложнее,много слепых зон


Пытаемся выстроить фигуры из товарищей,получается не очень


Все хорошо в Хаски,но подкосы.. Они живут своей жизнью и постоянно лезут в кадр:-)))


Фото 43.


Цессна в попытке приблизится к мушкетеру перебарщивает


И в "ужасе" отскакивает в сторону:-)) Как часы с маятником


И снова попытка подобраться


И снова перебор


Зайдем с другой стороны


Посмотрим на Цессну снизу


крупнее. Сегодня они садились уже на воду,помыли самолет..


А мы с косяками и не очень,подходим к Москве!


Москва красива на закате,но нам не до того. Исправляем косяки:-))


Быстро темнеет под облаками


Солнце почти село и только над пристанищем зла (Москоу сити) пылает небесный пожар...


Фото 59.


как то так


А вот уже и Москва река


Мы успели. 1 час 19 минут...

День был насыщенный и очень позитивный. спасибо отличной компании в пути:-)))

День авиации на Орловке ч.2 пятница 14 августа 2015
2015-08-17 22:11
На этом тренировочный день не закончился.Наоборот,все только раскручивалось как спираль.

День авиации на Орловке-2015.
Орловка,зимний слет АОН 14 февраля 2015 года.

Местный Ан-2 взлетает с грунта. Его здесь порядка 1200 метров если я не ошибаюсь? Плюс есть еще пока не готовая до конца грунтовая полоса под углом к основной.


Люди вышли посмотреть на полеты Ил-14


Ил-14 с полосы не убирают,будет еще один полет,после исправления мелких недочетов.


Солнышко потихоньку ложится на горизонт. Искали самолетик,чтобы поснимать Ил-14 с воздуха,но слишком уж большие скорости


Тут трапов на колесиках нет,все свое вожу с собой.


Командир Ил-14 в этом полете: Дмитрий Евгеньевич Сухарев.


А меня пустили на тридцать секунд внутрь:-))) Тут остались те,кто не хочет покидать уютную кабину.


Кабина Ил-14


Загоняли Леонида Борисовича


Фото 12.


Прибыл Сергей Мазный на своей красавице: Cessna 170,единственная в нашей стране. Между прочим рожденная в 40х прошлого века!!


Александр Кузьмин


И снова речь явно не о девушках,а о полетах...


Я и не подозревал о том,что в носу есть такая ниша


Cessna 170 чуть поближе. Хозяин радушно оставил двери открытыми


винтажный кокпит


Тимур,Александр и Максим


Тимур Кизилов. Я боюсь ошибиться в перечислении всех титулов и званий,поэтому умолчу:-)))


Прибыл Вадим Кузьмин (ака VK68) на своем прекрасном Piper PA-23-250 Aztec


На встречу вышел из тени Антон Евгеньевич


А я продолжаю упражняться во взаимодействии солнца,ил-14 и фотоаппарата. Человек тут лишь портит(я если что про себя)


В это время мимо проходил Ми-8.


И так


Подтягиваются профессионалы


А Ил-14 вновь запустили.


Вадима загнали на грунт потому как бетон занят Ил-14


Ну как то так


Побежал на исполнительный.


Фото 34.


Фото 35.


Фото 36.


Тут Пайперу дали возможность быстро перебежать полосу и не быть сдутым:-))


Фото 38.


Разворот в торце не такая простая задача как может показаться. одно неверное движение и ваш вечер полностью занят...


А в это время на грунте Леонид Борисович собирается поднять свой первый планер за прошедшие восемь месяцев


Ил-14 к взлету готов. Даже экипаж в кабине


Все тот же состав: Андрей,Юра и Дмитрий Евгеньевич.


Фото 43.


А меня припахали держать крыло планера при разбеге. Отказываются говорить при какой скорости отпускать. Говорят сам все поймешь..:-)))


Будут пилотажить,поэтому привязываются как в психиатрической лечебнице для буйных.


А в это время коптящий Ил-14 заходит на полосу для тач энд гоу.


Фото 47.


Фото 48.


Полагаю что это тренировка для Андрея?


Фото 50.


Экипаж улыбается,значит все ок


Фото 52.


Снова много похожих,но я не могу их повыкидывать...


Слегка подпрыгнули,но в остальном отлично


Фото 55.


А я уже держу одной рукой крыло,другой фотоаппарат и думаю судорожно :на какой же скорости мне отцепляться? Чуть раньше и крыло чиркнет землю,чуть позже и я отправлюсь вслед за планером... Грань тонка:-)))


На старт...


Есть мгновение осмотреть стоянку с другой стороны


Я к сожалению не знаю имен экипажа планера,подскажите пожалуйста?


В элерон не попал,крылом не царапнули,присваивается квалификация выпускатель планера 3 юношеского разряда (льстю себе немного)


Фото 61.


А я вот как то до этого кадра и не обращал внимания на то,что в торце дорога. Наверное оттуда тоже вид неплохой?


На тренировку выходят RV-7. Тут за штурвалом Александр Кузьмин.


А вот на втором самолете не знаю,требуется помощь в определении пилота!


Взлет парой


Фото 66.


Над КДП


На фоне больших


К этому времени Ил-14 уже приземлился и его зарулили на стоянку.


С Орловкой


Парные проходы пары RVишек


Вдали можно увидеть Вильгу с планером. Мелко,но можно


И как Икары на солнце


Фото 74.


Фото 75.


Нас понемногу становится все больше.


Фото 78.


Фото 80.


Проход над полосой


Откуда этот мусор? Сергей перерулил свой самолет на другую стоянку:-))


Даже когда много летаешь сам и на разных самолетах,все равно не перестаешь восхищаться мастерством товарищей по летному делу.


Фото 84.


"Прибыла в Одессу,банда из Амура..." Прибытие очередных гостей. Текснам от Челавиа.


Точная посадка


Как написал Сергей Рябцев это самодельный самолёт из Твери "Зинабра" или "Абразина". Нынче имеет более благозвучное наименование А-12. Откуда прибыл не знаю. Наверное из Шевлино?:-))


Александр Беляков


Смотрит на все это Тимур и думает: и зачем я все это затеял?:-)))


Посадка планера после пилотажной тренировки.


Для Ан-2 грунт ровный вообще,и чего они мучаются? не понимаю:-)))


Фото 92.


Леонид Борисович делает кучу дел одновременно. Вот планер запустил? Запустил. А теперь попутно ведет радиосвязь при этом внимательно прослушивая окружающее пространство. На аэродроме расслабляться нельзя.


Фото 94.


Пассажира похоже выкинули и при этом похоже он сопротивлялся:-)))


Фото 97.


Ил-14 отдыхает до завтра.


Фото 99.


Не удержался: сочетание "Голубой мечты" и А-12


Посадка неугомонных РВишек


Фото 102.


А в это время все же уговорили Дмитрия Евгеньевича показать завтра "пьяного летчика". Поэтому он собирается на тренировку на Вжике Андрея Иванова.

Это видео этой тренировки. Никому не повторять: Цессна так летать не умеет и все тут ,точка!:-)))




Фото 104.


Летит вертолет,звук явно не поршневой,коптит.. ну кто еще может быть,конечно Ми-2:-))) Гость из Шевлино


Солнце почти совсем закатилось.


Вжик становится в этих лучах золотым.


Фото 108.


Вот и темнота. Мы поднимаемся к РП,хотим знаете ли немного ночью полетать на Ан-2,проверить навыки свои и самолета. И если в навыках Максима Сергеевича я не сомневаюсь,то вот в своих...


РП инструктируют пилота планера Марию


Фото 111.


А мы получив добро идем к своему Ан-2. Что то даже фонариков из летной сумки не взяли. Будем светить себе айфонами.


Запуск Ан-2 становится с каждым разом все проще и проще. Потихоньку узнаешь особенности самолета.


Фото 114.


Пока летает Максим Савельев,я пытаюсь что то сфотографировать,но постоянно отвлекаюсь на сам процесс полета.


А за окном красота.


А это мы в воздухе. Приборы подсвечиваются уфо фонариками.


Но самое интересное это выхлоп. Выглядит он так. Вначале я думал,что его подсвечивает какая то из многочисленных лампочек,но нет. Он светится сам.


А Саша в салоне следит за нашими пируэтами с помощью средств объективного контроля.

ну и для представления видео полетов ночью на Ан-2





Потом немного поели и спать. Завтра день тяжелый....

Возвращение Ан-2 в Мячково
2015-08-17 14:17
Ан-2 остался на Орловке. Я собирался провести воскресенье не выбираясь из дома,но... Но позвонил Максим Сергеевич и сказал,что Саша решил все проблемы Ан-2 и надо лететь за ним. Не бросать же своих... Покой нам только снится. Из версии о зависании клапанов жизнь плавно переместила реальность в карачун двум свечам на 5 цилиндре. За что ей большое спасибо так как это явно проще и бюджетнее:-))) Надо лететь,значит надо лететь и отговорки тут не принимаются.

День авиации на Орловке-2015.
Орловка,зимний слет АОН 14 февраля 2015 года.
Aviat Husky A1B и все о нем.
Ан-2 и все о нем....

Летим на Хаски. Обратно пойдем двумя бортами. На Ан-2 осталось всего 360 литров топлива,это на два часа лету без резервов. А нам обратно лететь минимум полтора. Это уже не очень хорошо. Все службы на Орловке отдыхают после субботнего авиашоу. Бензина нет. Эти мысли занимали нас всю дорогу на Орловку.


Кого же мы встречаем? А встречаем мы Ан-2 побратим с веселой командой предающейся обучению под руководством Андрея Борисовича Моряшина. Конвейеры всякие там и прочие излишества...


Мы же не могли пройти мимо. Подойдем поближе,заглянем в глаза ...


Небо красивое,солнышко проглядывает,схема замечательная.


Фото 5.


Фото 6.


Фото 7.


Но вот они заходят на полосу


Мы сопроводим их и пойдем на посадку


У Хаски огромный диапазон скоростей и это нас выручает. Я только фотографирую,управляет самолетом Максим

видео конвейера





Ан-2 на земле


Снова в воздухе,предкрылки выпущены,значит скорость меньше 95 км в час


Шатер убрали,на аэродроме тишина.


А вон и наш Ан-2 стоит.


Пошли мы по коротенькому на посадку.


После посадки Андрей Иванов с командой нам очень помогли. У них было 400 литров бензина,который они милостливо отдали нам для Ан-2,чем расслабили нас. Этого хватало за глаза и с запасом.Мы успели пообедать,Максим Сергеевич слетал с ребятами на сваливание на Вжике и уже в седьмом часу мы двинули на запуск нашего Ан-2. Если все хорошо,то сразу выруливаем и летим,если нет,то прыгаем в Хаски и снова летим. Как видите все хорошо и мы летим.


В каждом самолете по одному человеку. Летим группой:-)) А еще нужно фотографировать и "не уходить с оси":-))


Тут я изгаляюсь в прямолинейном полете и одновременном фотографировании большим фотоаппаратом... Максим держит меня на мушке и готов ежели буду бузить отвалить.


Поверьте,когда у вас на таком расстоянии летит такой большой самолет... это очень красиво и волнительно:-)))

на волне восхищения было снято видео.. на айфон:-)))





Снова фотоаппарат,еще ближе


Фото 22.


Пытаемся сделать триплан,но фотоаппарат нормально сделать это не позволяет,нужно открывать окно,а с этой стороны я не смогу это сделать.


Максим переходит на другую сторону. Тут окно открыть можно,но есть риск,что фотоаппарат улетит,скорость то под двести.


Фото 26.


В закатном солнце. Я когда вылетал из Орловки,был уверен,что мне хватит топлива,но оно на Хаски как то неумолимо уменьшалось. На волне эйфории решенной проблемы с бензином на Ан-2,про Хаски как то забыли. Не совершайте таких ошибок друзья. Ни к чему это. А дорога то у нас идет через МКАД. Прибрал я режимы,обеднил смесь...


Впереди облачко,помоем самолет.


Фото 29.


Снизу снял Ан-2. Ну так,больше для отчетности

перед тучкой возникла радуга и тут же воспаленный мозг попытался совместить радугу и Ан-2,вначале в видео...





А потом и на фотографии.


И вот так.

А потом мы подошли к МКАДу и топлива у меня стало совсем мало и было не до фотографий,нужно было лететь очень ровно,иначе бензин гоняло по крылу и он не попадал в заборник:-))Ну и ежели чего не было бы времени для "положить фотоаппарат" и собраться. Поэтому дальше фотографий нет. Дошли до Картино нормально,попрощались с Внуково подход-2 и уже начал я было радоваться и расслабился,как за шесть километров до Мячково зачихал движок.Полей благо много,но судорожными движениями РУДа удалось его привести в чувство,заработал. Тут же начал набор высоты и присмотрел путь через полянки. Максим Сергеевич после моего сообщения договорился с Мячково о посадке с прямой. Двигатель еще разок пытался выключиться при сильном подбросе. И это при том,что в трубочках в спокойном полете бензин был виден.Сели все ок,все хорошо. Но мне это еще раз наука:не бывает мелочей и нельзя ничего делать на авось.... Берегите себя!!!

Перегон Ан-2 ч.2 собственно перегон
2015-08-04 19:37
Утро следующего дня должно было расставить все точки над "и": захотят самолеты с нами отправиться на новое место жительства или же заканючат... Наш отряд выдвигался в 3-45 утра из гостиницы выпив слегка кофе и забрав ланчбоксы:-))) А чего добру пропадать?

Ан-2 и все о нем....
Интересные авиационные события.

Нынче восходы и так ранние,а тут еще что то вроде белых ночей. Ну в общем в 4 утра тут так светло. Нам предстояло вновь все проверить,навести порядок на площадке,загрузить все на борт. Масло с нижней точки коллектора слили,винт прокрутили... запуск прошел нормально,отгазовали,проверили сбросы и всяко тако и начинаем выруливать. У нас за КВСа Максим,я пока на подхвате. Жени тоже как сменные вторые пилоты и кэбин крю:-)))


Решили пропустить вперед более опытных ребят. Экипаж Андрея Иванова,тут квс Андрей Борисович. Будем смотреть на них и либо повторять либо нет. Максим то тоже первый раз сам летит на Ан-2:-)))


Рулится нормально,тормоза работают,ветра почти нет. Блокировки хвостового колеса у нас тоже нет,хотя все оборудование для этого стоит.

Вот собственно видео взлета Андрея. Видно,что взлетают они тяжело,а у них и топлива меньше нашего(у нас под жвак 1200 литров). Народу у нас в самолете 4 человека и всякий скарб килограмм на 100. Мы слегка приуныли,заранее обсудив действия на случай нештатных ситуаций. Все же самолет долго не летал...






Влетаем вторыми,взлетаем тоже не очень легко. Сразу начинает ползти температура головок цилиндров,сначала 215,потом 220. Уже вроде вышли в горизонт,прибрали режим,а температура держится около 215-220. Опыта у нас мало,поэтому скрепя сердце принимаем решение возвращаться на базу,а это уже порядка 20 километров. Объявляем решение о возврате. Теперь главное не встретится с остальными бортами:Ан-2 и Пайпер.


Но пока шли к Пескам немного в горизонте разогнались,температура начала снижаться к 200 и даже 190,плюс перерыли РЛЭ и прочитали,что 215 годится для длительного полета. Рассудив,что возврат в Пески это почти гарантировано разбирать самолет ну или откладывать вылет на долгие дни,разворачиваемся на маршрут. Первый борт вырвался вперед более чем на 50 километров. Мы его уже не догоним и красивых эйр ту эйр не выйдет:-(((



Внизу лежит туман,мы забираемся выше него. Вы думаете мы тут высоко? А как бы не так:150-200 метров всего:-)))



Через какое то время туман расползается,связь теперь ведем каждый сам по себе,но возникла проблема:самолет Олега после взлета пропал со связи. Трекера у них конечно же нет,на смс не отвечают. МДП Петрозаводска на измене,звонит к нам,мы обещаем при получении информации о них сообщить.


Лететь около трех часов до Орловки,проверим расход и ежели чего там подзаправимся. Главное,чтобы на Орловке с погодой было нормально.Нам то проще,первый Ан-2 минут на 15 раньше нас должен там оказаться и мы выясним все условия гарантировано. А пока РП Орловки на телефон не отвечает. Над москвой ливень,облачность и сильный ветер,все что нам нужно для посадки на Ан-2:-)))


Чем хорош Ан-2:это его размерами. Тут можно ходить,сидеть,лежать и никто никому не будет мешать.


Командир весьма сосредоточен,ведет расчет топлива,пока получается порядка 170-180 литров при 170-175 км в час. Ежели чего,Максим меня поправит. У нас в баках автомобильное топливо вместе с авиационным.


Обороты 1700,наддув 700 ,все параметры в норме. Немного отлегло,но все равно внимательно вглядываемся в приборы. Под нами лес и совсем не хотелось бы проверять его деревья на прочность. Но у нас есть трекер!!!


Ветер попутный,что тоже не может не радовать. Этот самолет еще полетает!!!


Под креслом второго пилота спрятан такой необходимый для летчиков инструмент,а ну пассажиры забуянят?:-))


Успокой поди такого в желтых очках:-)) Радостного!! Он когда по самолету бегал,у нас вся центровка разом нарушалась:-)))


Моя пошел отдохнуть и дать остальным почувствовать себя пилотами серьезного самолета. На мое место заступил Женя Сологубов.


Вот они довольные!!! Летим! Урааа


Женя же зачем то перемещается по салону,то он около 15 шпангоута...


То у кабины...


Немного распогодилось,но пока вокруг леса


И вода,хоть у нас и гидросамолет,но поплавков нет:-(((


Максим Сергеевич свое место пока никому не уступает


На пост заступает Женя Овсянников


Женя Сологубов отдыхает


Земля пропала,как там Орловка. К этому времени ребята уже приземлились на Ржевке и отписались и отзвонились нам. У них перестали работать обе станции. Мы отзвонились в Петрозаводск. На самолете две укв станции Бриз и одна КВ станция. А еще есть радиовысотомер!! Во!!


Летим не то чтобы по приборам,но и среди облаков. Как видите даже резервный горизонт от Дайнона вкорячили,а ну как чего нить откажет?


Экипаж пробует различные способы отдыха


И такие.. Наверное нужно гамаки вешать? Или двухярусные кровати?


А Максим без отдыха рулит


На подходе к Орловке погода портиться,но ребята впереди сообщают,что над самой Орловкой все хорошо,только ветер боковой...


И вот мы уже над торцом,собирались садиться на грунт,но ребята сообщили,что трава мокрая и совсем не держит,сносит по полной. Будем садиться на бетон...


Вот видео посадки в Орловке,видно как нас болтает и каков боковой ветер. Мы уже почти остановились,но нас все равно стащило с полосы,тормозов не хватило. Но мы лишь развернулись на 180,выехали на полосу и далее на стоянку.









И вот первая часть задачи выполнена: мы всяко на дружественном аэродроме. Пока по северам погода просто швах,поэтому идем кушать,пить чай и думать,что делать дальше. Кстати 14-15 августа на Орловке праздник,надеюсь вы все прилетите и приедете? Если мы Ан-2 починим,то тоже прилетим на нем!!!


После еды мы стали обдумывать маршрут на Мячково,обзвонили все точки по пути и решили двигаться по югам,но не через МКАД,всяко на поле лучше садиться ежели чего,чем на мкад?:-)) Это еще более полутора часов пути и тут уже это и ппп и болтанка и прочие радости,но не такие плохие как по северам.
Видео взлета с Орловки.







Дальше мне доверили порулить и было не до фотографий,так как мотыляло нас знатно,даже укачали некоторых членов экипажа в салоне. Я думал у меня руки будут как плети висеть после такой работы. Думали по дороге пройдем над БГ,Ступино и Северкой,но повсюду погода была гадкая и пошли уже сразу на Мячково. В Мячково видимость была нормальная,но вот ветер строго боковой и 8-12 метров,как то для Ан-2 не очень!!:-))) Сделали еще кружочек и как только ветер стих до 6-8 метров в секунду,тут же плюхнулись на полосу без всяких эксцессов!! Хотели на грунт,но РП не разрешил,давно никто не проверял грунт. В общем побег из курятника прошел успешно. Осталось вкрутить держалки в землю,поставить все крепилки,чтобы самолет не решился самостоятельно полетать без нас.

Отличный самолет,спасибо огромное Андрею Иванову,что он сподвиг нас на этого "пожирателя бензина" и проделал большую часть работы. Спасибо членам нашего экипажа за слаженную работу. Теперь мы можем большей группой летать на всякие мероприятия:-)))


Если вы знаете где можно найти запчасти для Ан-2,лыжи для него,а может и поплавки,то телеграфируйте плиз!!!

Ан-2 и все о нем....
2015-08-03 21:09
Перегон Ан-2


Перегон Ан-2 ч.2 собственно перегон


Тренировочный полет на Ан-2



Праздник в Орловке ч.1 пятница



Тренировочный полет на Ан-2
2015-07-31 03:00
Ну и для логического завершения немного фотографий наших полетов в Мячково. После прибытия самолета домой мы не утерпели и уже на следующий день решили потренироваться на конвейерах. Максим Сергеевич как пилот-инструктор-испытатель,я как второй пилот. Наша задача была почувствовать этот самолет и посмотреть на его взлеты и посадки с разными закрылками,на разных скоростях. Самолет легкий:всего 400 литров топлива,два человека и никакого багажа....

Ан-2 и все о нем....

Первым делом нужно потренироваться в рулении,момент очень важный потому как от этого будет зависеть и ваше поведение на разбеге и пробеге. Блокировки хвостового колеса здесь нет,система торможения устроена как на Тэшке,ну а с хвостовым колесом мы знакомы. У нас на 4 рд в Мячково есть одна проблема:узкий переезд через канаву,но на Ан-2 видно колесо и поэтому жертв и разрушений не оказалось. Ну еще конечно не нужно расслабляться после проезда канавы основными колесами,это же не самолет с носовым колесом,кое что у вас остается сзади и один неосторожный поворот и ваш хвост будет в канаве.... Потренировались... Тормоза у нас только состороны КВСа,поэтому обучаемого можно подстраховать лишь движением педалей и штурвала,а вот нажатие тормоза всецело в руках обучаемого!!!



Взлетаем легкие с закрылками на 20 градусов,как завещали монстры авиации...Взлет почти вертикальный,а чего же будет зимой? (ну если конечн здоровья хватит его греть и запускать!!:-)))








Мячково все больше и больше заставляют автомобилями. Но пока полетам это не мешает и надеюсь и не будет мешать.


На запуске у нас были большие сбросы на первом магнето и тряска,а на втором магнето сбросов не было вообще. Вроде прожглось на предварительном....


Обзор шикарный,просторно и куча еще всяческих радостей.


Первый заход на полосу. Конвейер с остановкой. Наш кривой круг с курсом 240.


Заходим также на закрылках 20 градусов. Температуры весь круг нормальные,створки полностью открыты,жарко.


видео посадки. Как вам пробег?:-)))









еще одно видео взлета,это вроде на больших закрылках,но я уже и не упомню









видео захода,можно заметить,как нас на заходе поддуло и самолет ушел в пикирование.Это было достаточно неожиданно....









Пока рулит Максим,я могу все фотографировать,потом Максим даст порулить мне...


Ручки надо поменять,а так пока вроде все приборы работают. Надо бы купить бытовой дозиметр и проверить приборы на светомассу постоянного действия(те соли радия-226).



И еще один взлет. Начинаем разбег,поднимаем хвостовое колесо и далее отрыв. Спецы говорят,что взлетать можно только в том случае,если удалось оторвать хвостовое колесо от полосы иначе и не пытайтесь,ляжете на спину ....









и снова видео посадки









Ветер боковой,но жить не мешает. Нужно влетываться во всяких условиях... На Питтце сложнее:-)))


На кривой прямой


На прямой прямой:-)))



ну и видео прохода Ан-2 над полосой на высоте полуметра...









А в углу стоят зажатые машинами Ил-14,Морава и Л-29.... Хочется верить,что они еще поднимутся в воздух...

А мы часик потренировались. Запланировали тренировку и на следующий день,но не судьба. Вот боремся пока с возникшими трудностями....

Перегон Ан-2 ч.1 : подготовка
2015-07-28 00:43
Многие слышали об аукционе по распродаже самолетов Авиалесоохраны в Петрозаводске. Об этом даже снял сюжет FlightTV. Но мало кто этим заинтересовался,да и не мудрено. Ан-2 хоть и стоит недорого,но летать на нем и содержать его не самая простая задача. Только годовой налог составляет порядка 250 тыс рублей. Но зато это... просто уникальный самолет,с уникальными возможностями!!! Спасибо Андрею Иванову,что он всколыхнул наше болото и заинтересовал нас этим,что все соорганизовал и сделал большую часть работы... а теперь немного подробностей!

Ан-2 и все о нем....
Интересные авиационные события.

Дело началось еще весной. До этого аукцион не имел успеха,не было ни одного покупателя. В этот раз Андрей решил найти бортам хозяев. Он съездил в Петрозаводск,осмотрел самолеты,поговорил с теми,кто летал на них и обслуживал ,посмотрел документы,сделал фотографии. Это большой труд и именно он позволил спокойно принять решение о покупке,без истерик,что за "такие деньги" только хлам...Всего на аукцион было выставлено шесть самолетов по цене от 350 до 450 тыс рублей. Четыре борта были готовы после расконсервации к самостоятельному полету,Два борта требовали перетяжки обшивки крыльев. Конкуренции на самом аукционе не было,хозяев нашли четыре борта из шести(по оставшимся двум,требующим перетяжки, видимо будет еще один аукцион). После победы на аукционе Андрей взвалил на себя всю работу по регистрации самолетов.


Вообще похоже,что этот аэродром хотят закрыть,а землю застроить.. Уж больно лакомый это кусок в пяти километрах от центра города на берегу озера. К осени всех разгонят:-(( А все что осталось может пропасть!


После оформления документов нужно было ехать в Петрозаводск на аэродром Пески,готовить самолеты и убегать по местам базирования. Из четырех самолетов один разбирают и везут в Старицы,а три готовим к перелету своим ходом. Один из них уйдет на Ржевку к Олегу Нехорошеву,другой на Орловку к Андрею Иванову со товарищи и наш пока отправится в Мячково. К сожалению все свалилось в кучу,совпало по времени со СЛА-2015,Аэролето-2015 и авиашоу в Норильске,но... Итак Андрей с Катей, Денисом Павловым и Севой приехали раньше всех и с помощью местных специалистов провели расконсервацию и подготовку всех бортов,пока мы прохлаждались по своим делам! Чуть позже прибыл Вадим Лебедев и под самый занавес наш отряд: Женя Овсянников,ваш покорный слуга и Женя Сологубов. Но нам уже остались в общем мелочи.


Ребята все проверили,отгоняли,поменяли масло,заправили самолеты. Оставалось поменять резину на колесах и по мелочи..Сева нас пугает вот:-))


Я приехал как и наверное большинство,за исключением приехавших на автомобилях,на фирменном поезде Москва-Петрозаводск. Меня встретил Вадим Лебедев и доставил на аэродром. Первый день моего присутствия тут лил дождь,да и вообще погода не слишком радовала. Главное,чтобы по вылету все было хорошо. Опытные люди говорили,что в хороших условиях Ан-2 весьма простой самолет,но вот ежели все не очень просто,то тут требуется очень хороший навык,иначе с ним не совладать. А пока по прибытии начинаем менять резину на новую. Если бы не опыт ребят по борьбе с Ил-14 и не местное оборудование,то это могло оказаться непростой задачей.


Вот оно,местное оборудование. Его используют и для работы с колесами Ми-8,так что скорее всего оно не пропадет.


С хвостовым колесом все немного сложнее,но нет нерешаемых задач,есть лишь потерянное время...


А Женя в это время мыл и смазывал подшипники.


Накачиваем колесо до 3,5 атмосфер.


И тут пошел уже не дождь,а ливень! Мы все забрались под самолет и ждемс...


Большой самолет,много народу может спрятаться под крылом:-))) Тут кстати видно крепление поплавка. Наш борт 35171-гидросамолет по рождению.


Ребята живут тут же в палатках,Женя забронировал салон Ан-2. А я вот не решился,поселился в гостинице.


Но стихия бушевала не долго и вот уже снова выползло солнышко. Удивительно,но всякого кровососущего населения здешних мест почти не было.


Палатка Андрея.


Вновь пошел дождь,мы забрались в кабину,чтобы обнаружить и ликвидировать в последующем все течи.


Скоро это все видимо сломают,а жалко. Классические постройки северных аэродромов.


У нас же под вечер заправка самолетов. Решили их долить до полного. Андрей возит бочки на заправку на своем автомобиле.


С собой у ребят переносной насос,которым они заправляют Ил-14. Без него нам было бы непросто...


Виды на окрестности с верхнего крыла.


Ангар,там куча запчастей,лыжи для Ан-2 и даже движки,но мы их прикупить не смогли...


Женя паяет нам нормальные разъемы под стандартные импортные гарнитуры:других у нас просто нет...


Ан-2 с баками по 1200 литров штука прожорливая и так просто его не напоишь,это уже не первый вояж Андрея на заправку.


Фото 120.


Наступает вечер первого моего дня здесь. Гоняем самолеты,я наблюдаю за запуском. Оказывается проще всего его запускать со шприцом. Вадим гоняет свой борт и сегодня отправляется домой в Санкт-Петербург.


Фото 125.


Мы же перебираемся в палатку к Андрею для легкого ужина. Андрей и здесь на все руки мастер. Вариант кафе через дорогу был отвергнут как рассово неполноценный:-)))


Вадим отвез меня вечером в гостиницу и уехал домой,спасибо огромное за помощь!!! Утром снова на аэродром. От гостиницы открывается такой вид. В это же время в городе проходит парусная регата.


Утром приехал Моряшин Андрей Борисович:полярный волк. Сегодня будем гонять самолеты,полетать не дадут,но по стоянке покатаемся,проверим тормоза. Да и вообще надо посмотреть,как все работает и как надо все делать. Если не приедет Максим Сергеевич,то возможно мне придется самому гнать борт в Москву:-(((


Все собрались вокруг гуру для получения новых знаний:-)))


Самолеты все по очереди запустили и погоняли ,проверили тормоза. Тормоза после долгого стояния оказались так себе на всех самолетах. Сходили все же пообедать в соседнее кафе так как на маленькой сковородке Андрея еды на кучу здоровых мужиков не наготовишь,передерутся пока ждать будут:-)))


Пытаемся придумать логистику,чтобы доставить Савельева Максима Сергеевича в Пески. Борис Игоревич Ильинский согласился доставить его на зелененьком Пайпере. Они уже в пути с посадкой на Волжанке. А мы отслеживая их по трекеру ждем...


Погода улучшается,становится жарко,вокруг одуряющий аромат лугового разнотравья.Мы с Андреем смотались на Бесовец,которому нынче подчиняются Пески. Попытались побороться за лыжи. Идейно они должны идти в комплекте к самолетам,но чиновники как обычно в своем амплуа: если они еще у нас на балансе,то точно не отдадим,если они сняты у нас с баланса,то пишите письмо в росимущество и тд и тп...


Немного фотографий наших Ан-2. Они уже не молоды,но еще вполне по ресурсам летабельны.


Самолет Андрея и Ко. Он и самолет Олега отличаются наличием тормозов и у квса и второго пилота. Это редкость. Но так проще учиться и учить других. Риск повредить матчасть существенно ниже. На нашем самолете тормоза только у КВСа. Учиться будем по бразильской системе:-)))


Красота,комары начали выползать из своих норок и сворачивать нам мозг своим жужжанием. Вроде и не особо кусают,а опасность в голове непрерывно:-)))


Поскольку я сменил маленький фотоаппарат на большой,Андрей Борисович подготовил несколько геройских поз...:-))


Вот так...


Фото 11.


Цветочки


Романтик от летчика героя для девушек:-)))


А для мальчиков самолетка


В это время прибыл отряд из Питера под предводительством Олега Нехорошева. Это пилот,который погонит их Ан-2 с честной компанией на Ржевку


И тут что то зажужжало в правом ухе... Летит зеленый Пайпер. Это значит,что с меня снимается большая доля ответственности за перегон Ан-2. Теперь он в более надежных руках:-)))


Такие вот тут подходы с той стороны.


За вышкой Петрозаводск. Левее,озеро.


Завтра в пять утра мы должны вылететь отсюда. Все готово,самолеты заправлены,проверены... Авиационный Бог нам в помощь!!!


А в этом ангаре разбирают четвертый Ан-2,который на машине поедет в Старицу.


Это просто красота


Олег Нехорошев рассказывает,какая у нас теперь жизнь пойдет на деревне,после приобретения Ан-2:-)))


Из летающего на этом аэродроме остаются Ми-8 и цессна из Питера на лесоохране,да и дельталетчики.


Пайпер на стоянке. Сегодня его еще нужно заправить. План пришлось подавать на геоточку,иначе столь поздний прилет потребовал бы продления работы аэродрома Пески и стоил бы такой взлет посадка порядка 60 тыс рублей!!! Хорошо есть еще разумные люди.


А это наши три борта,которые завтра утром уйдут отсюда. Надеюсь вы их еще не раз увидите вместе в строю:-)))


Пайпер перегнали к Аннушкам для заправки. Но это вообще смешная задача,после заправки Ан-2. На наших самолетах почему то отсутствуют насосы,которые позволяли бы сделать это без использования внешних устройств.


Еще одна вечерняя задача:подкачка аммортизаторов основных стоек. Азот,всякие приспособления,перетаскивание баллонов. Обратите внимание на тележку,она позволяет одному человеку легко управляться с тяжелым баллоном.


Общий вид на все шесть бортов(прошу прощения,пять,шестой в ангаре). Два ближних к нам еще не проданы. Один из них пассажирский,он второй слева. Но эти борта требуют перетяжки как минимум верхнего крыла.


А Женя Сологубов продолжает заделывать отверстия в самолете самым банальным способом:-)))


Все готово,уезжаем отдыхать и завтра в путь!!! Все опять очень сумбурно и непоследовательно,многое пропустил,но не было времени на фотоаппарат!!!

Авиатурслет на Юце-2015 ч.10 посадка Цессны-182 на вершину Юцы (день 3)
2015-06-21 19:56
Мы то думали,что немного страху натерпелись и домой,ан нет. Очумельцы на Цессне, в составе Андрея Иванова и Олега Нехорошева,не хотели отдавать пальму первенства. Как же так,думали они, они там были,а мы еще нет? Ну вы знаете с чего начинаются всяческие проблемы... с каких мыслей и с каких фраз?:-)))
А мы чего,мы со стороны,я рулю,Сергей фотографирует и наоборот:-)))

Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013

Подходим мы к Юце....


Идем группой вокруг горы,думаем разбудить сонное царство внизу...


Время то семь часов,поди спят еще ...


Вершина так красиво подсвечена,бродит там кто то неугомонный поутру...


Кружочек завершаем вокруг вершины,думаем уже о том,что на завтрак заказывать будем...



И тут на тебе,а где говорят наши товарищи вы садились в прошлый раз,мы таки тоже хочем..:-))) И ломанулись...


А мы что,фотоаппарат в зубы и давай кружить...


На дорожке вероятность словить камни поменьше,да и трава не такая высокая...


есть касание


начинают косить травку


оставляют свои следы рядом с нашими


ну и забираются на горку,значит все хорошо...


Вы будете смеяться,но на горе вновь оказался Вадим Лебедев,он снял видео нашего прохода,он же вновь снял видео посадки Цессны. Мне начинает казаться,что он не случайно оказался на вершине... он нами манипулирует!!!!!:-)))



Красиво пролетели,умело я бы даже сказал:-)))







А ведь опасливо отошел подальше...


Мы с Сергеем начинаем кружить вокруг вершины. Наши товарищи сразу на фотосессию выбрались,отряхивают адреналин с себя...


Хорошо обрывчик в ту сторону выглядит?:-))


Нет бы нас еще сфотографировать,так нет же ,прихорашиваются и ...


Видимо Вадим не очень хорошо их фотографировал и Андрей пошел отбирать фотик:-)))


Ну да,теперь можно и самолет слегка осмотреть на предмет косяков благоприобретенных...


А мы все кружим,ждем взлета,немаловажный это знаете этап в жизни каждого летчика и самолета и мы не хотим его пропустить...


А они все гуляют,а бензин расходуется,а завтрак стынет...


В общем неверный шаг на посадке и развернуло бы и потащило


Мы решили отвлечься и сфотографировать ось Джуца-Эльбрус


Крупнее


И еще крупнее,на Джуцу садиться не будем...


Оказывается и ветер не слабый внизу дует


Экипаж пошел смотреть путь к отступлению:взлетную дистанцию!!


А кто сторожит самолет,а подложили ли колодки под колеса,а поставили ли стояночный тормоз? А ну как покатится?:-))


Так и кружим,ждем


Попутно для остальных фиксируем пути захода и ухода


Делаем проход над самой вершиной.


Пытаемся поставить всех на одну линию с Эльбрусом


Как то так


Общий вид

Немного видео того,как мы кружили над вершиной




Ребята разбрелись на всю длину,взлетать лучше по дорожке также


Андрей возвращается к самолету


Немного солнышка


И вот экипаж на месте и начинают свой разбег,мы несемся к горе,чтобы успеть это заснять


Вот они бегут,бегут


Все еще бегут,а дорога уже кончилась... Как потом выяснилось они забыли довыпустить закрылки. Гордые орлы,разбегаются с превышением в 1000 метров и по травке и без закрылков...


Уже гора вниз пошла,а они все бегут


Решили,что пора и оторвались


Такое впечатление,что травка им хвостик щекочет...


Ну и вниз под обрыв с разгоном,мы спешим к ним


Разогнались

Небольшое видео от Вадима Лебедева с подготовкой ко взлету.




Сейчас мы их догоним


Вот они все ближе


И ближе


Как то у них колесико переднее странно повернуто


Это нам не помешает сделать несколько фотографий самолета на фоне всяческой травки


Крупнее


Тут уже понятно в чем дело


Все же для неподготовленных площадок нужен тэйлвинд


Идем к аэродрому,продолжаем фотосессию


Фото 70.


Фото 71.


Фото 72.


На фоне Пятигорска


Фото 74.


Фото 76.


Фото 78.


Фото 79.


Проход над аэродромом


Крупненько на фоне горы,где недавно сидели.


Гора,самолет,аэродром...


Три горы,самолет,аэродром...


Фото 88.


Ну не будем придираться,почти прямая линия:-))


Ну а теперь то чего?:-)))


Любые варианты за ваш счет


Обходим Юцу,нас тоже снимают


Фото 95.


Мы сели первые и встречаем героев уже на земле.Пока не коснулись носовой стойкой земли,она слегка повернута. Получилась классическая самоориентирующаяся стойка носовая.


А потом аппп и ровно бежит.Но амортизатор севший.


Вот так это выглядело на стоянке,но уже через некоторое время все вновь выглядело как новенькое,мастера!!!


Отряд очумельцев слева направо: Сергей Теплых,Андрей Иванов и Олег Нехорошев!!!


Никак позу не выберут...


Ну и крупненько...



Авиатурслет на Юце-2015 ч.7 день 2 часть 3 посадка на вершину Юцы
2015-06-16 18:53
Тут отражена небольшая часть вечернего моциона,который мы совершили с Сергеем Теплых в этот день. Перо наперво нам загорелось отправиться в минеральные ванны в поселке Светловодск. Но нужно было сделать заказ. Вертолета у нас под рукой не было и мы отправились налегке:на Хаски.

Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013

К сожалению процесс выбора места для посадки и ее производство я вам предоставить не могу,занят был понимаете... Может быть у Сергея что-то есть? Но дело не такое простое как кажется,все же превышение,жара,уклон и дороги с поворотами(а нам ведь нужно поближе к баням ,а не абы как),плюс колеи на дорогах. Садились чуть подальше,сюда уже подрулили.



Сергей быстренько сбегал в эти термы и вернулся назад,вокруг начали сгущаться местные. Первый джигит на жигулях уже торопился к нам. Сергей сказал: с местными в беседы не вступать и мы резво запустились и двинули на горку. На вершине развернулись,грозным рыком мотора спугнули четырехколесного с дороги и рванули вперед... А далее к Юце Но это была лишь первая авантюра этого вечера...

Подлетая к Юце Сергей сказал:а не сесть ли нам на вершину? Я как человек робкого десятка вежливо возразил,но мои аргументы не были приняты оппонентом... Ну и как результат,после нескольких проходов и выяснения удобного участка мы это сделали. На удивление на вершине оказался Вадим Лебедев,который прилетел с Гостилиц в Олегом. Он и сделал это видео. Тут может все выглядит не так страшно,а вот из кабины то....





Но зато это теперь первый самолет совершивший посадку на вершине Юцы!!!! Можем начинать гордиться. Несколько фотографий на вершине. На самом деле мы несколько на адреналине,поэтому носимся как угорелые тараканы...



Сергей Теплых у суперсамолета!:-))


Наш экипаж в полном составе


Крупнее


Вадим перемещался еще шустрее нас и сделать его резким не смогла ни одна камера...


Тут вам и триангуляционный знак и пропеллер и самолет..


Мы развернулись,чтобы взлетать обратным курсом по дороге.


Я пробежался по этой дороге на предмет камней,вроде все чисто,на дороге их и не должно быть...


По машинам и на вылет..

Дальше видео,но на нем только подготовка к взлету,найду видео взлета,дополню...






Ну а дальше довольные мы просто немного пофотографировали аэродром Юца.Общий вид полосы.


Наша база.Коричневая крыша это кафе.


ВПП с курсом 280


Очень укатанная полоса,правда за ночь кроты умудрялись наделать холмиков,но их оперативно убирали.


База вид со стороны ВПП,нас снимают...


А мы пытаемся увидеть красоту,хотя мешает дымка. Юца,Джуца и Эльбрус могли бы стоять в одну линию:-((


Если отойти чуть поодаль


Но Эльбруса совсем не видно:-((


Достаточно быстро темнеет.


Отсюда заход с курсом 110,но он под уклон и так летают,только если очень сильный встречный ветер.


Дорога ведущая к аэродрому.


Ну и полоса в нескольких ракурсах.


так


Вид со стороны горы:-))


А мы делаем проходик..


Ищем себе место на стоянке.. и как только нашли ,нужно быстро его занять,пока какая нибудь редиска не опередила...

Как то так,коротенько,но для меня весьма волнительно:-)))

Авиатурслет на Юце-2015 ч.4 дорога Романовская-Юца
2015-06-16 16:05
Четвертая часть рассказа о нашем пути на Юцу,суть концентрация красоты нашей страны!!!

Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013

После взлета из Романовской я кинулся догонять остальную группу вместе с Цессной Олега,который ждал моего взлета в воздухе. Отходя от Волгодонска,пересекаем трассу Ростов-Волгодонск и какой то канал!!!


Общий вид на город и АЭС


Еще более общий кадр


Здесь надо держать ухо востро,тк огромное количество сельхозплощадок и просто полос в поле. Сельское хозяйство развивается и требует работы сельхозавиации.


Встречаются конечно и остатки былого могущества,но это скорее исключение,чем правило!


Природа дарит какие то совсем уж невообразимые узоры. Ну как вот она смогла масштабировать это?


крупнее


поверхность постепенно поднимается,идем с набором


Дальше по дороге встречаются уже космические пейзажи. Растительности крупной сверху не видно:степь...


Что здесь? Соль?


подходим к Пролетарскому водохранилищу. Недавно сюда летали ребята на площадку Дивное за тюльпанами. Тут у нас точка принятия решения:доходят ли все до Юцы или нужно подсаживаться на дозаправку? Вроде у всех с получасовым запасом как минимум хватает... Идем дальше.


Мушкетер и Пайпер идут напрямую,а мы с Цессной отвернули в сторону,чтобы взглянуть на диких лошадок на острове этого водохранилища.


Обрыв и берег водохранилища. Пролетарское водохранилище — крупное водохранилище на юге Европейской части России. Создано в долине реки Западный Маныч в Ростовской области, Ставропольском крае и Республике Калмыкия России.


Без спасжилета ту неуютно себя чувствуешь.


Нам к этим островам. В нэшнл географик и других местах Пролетарское водохранилище называют озером Маныч-Гудило. Или я чего то неправильно понял?


В 1954 году, когда с соседнего водохранилища «Пролетарский»!!!, чтобы немного оживить засушливый климат тех мест, была спущена вода, образовался остров, который назвали Водным.


Вода чистая,на улице жара. Мысль подсесть и искупаться возникала не раз,но времени у нас до заката в обрез:-(((


протока?


По одной версии, на заболоченный участок тогда еще полуострова чабаны пригоняли на летнее пастбище отары овец, и несколько лошадей, то ли пять то ли одиннадцать, помогали пасти овец. Скорее всего, это были лошади донской породы с конного завода «Орловский», выбракованные или, как тогда говорили, «не имеющие хозяйственного значения».


Сначала лошадей там оставили до весны, а потом про них и вовсе забыли. По другой версии, ростовские мустанги ведут свою родословную от косяка, который сбежал из большого табуна чистопородных донских лошадей конезавода, пригнанного сюда для выпаса.


Мустанги с озера Маныч-Гудило привлекли внимание ученых.Более полувека эта группа живет в замкнутом цикле, без прилива свежей крови, и при этом не имеет никаких внешних признаков вырождения.Это крупные и здоровые лошади с правильным строением, без пороков.


Живут они тут себе и горя не знают.


Тут у них что то вроде кормушки или поилки?


А нам пора идти дальше,времени все меньше и меньше. По расчетам придем на Юцу за несколько минут до заката. А темнеет тут быстрее чем у нас...


А пока просто взгляните на эти заповедные места


Причудливые узоры образованные природой


Не всегда сразу поймешь ,где земля,а где вода...


В этой части у нас солёность возрастает до 20-33 ‰


Кажется,что ровная площадка:садись не хочу,но под тонкой коркой может скрываться жидкая грязь..


Людей особо замечено не было


Хотя впрочем есть...


Если добавить красок,то будет как какие нибудь атоллы


В районе водохранилища отмечено 240 видов птиц, из которых около 130 размножаются; ряд птиц, возможно, гнездится здесь периодически, а на пролёте встречается 190 видов, в т.ч. такие редкие, исчезающие и уязвимые виды птиц, как чернозобая гагара (очень редкий залётный вид), розовый пеликан, кудрявый пеликан, малый баклан (изредка отмечается во время кочёвок, миграций), жёлтая цапля, колпица, каравайка, чёрный аист (отмечается во время пролётов), белый аист (изредка наблюдаются летующие и пролётные птицы), краснозобая казарка и многие другие.


хотя бы конвейерик...


а мы идем дальше и потихоньку уходим от водохранилища


Неожиданно прохожу над Светлоградом — законсервированным военным аэродром в Ставропольском крае, расположенный северо-западнее города Светлограда, в окрестностях села Благодатное и хутора Носачёв.В базе аопы носит название Благодатное.


C 1969 по 1993 года аэродром принадлежал Ставропольскому высшему военно-авиационному училищу лётчиков и штурманов и использовлася (наряду с аэродромом Холодногорский) для учебных полётов курсантов. Полёты выполнялись на самолётах Л-39, МиГ-15, Су-15.
В 1975 году была закончена постройка бетонной ВПП вместо грунтовой.
В 1993 году в связи с перепрофилированием училища и приостановкой подготовки лётчиков аэродром был заброшен.


ВПП 2800 метров на 60 метров


Летим дальше. Что это за укрепления?


Проходим траверс Ставрополя. Скоро надо будет забираться повыше.


Где то справа остался Светлоград. Я вот раньше и не слышал о таком городе:-((


Появляется закатное солнышко. Уровень земли стал чуть выше и тут уже все засеяно. Нет пустых полей.Дальше было не до фотографий. Надо было шуровать на полную,чтобы с учетом обхода зоны аэропорта Минеральные воды,успеть до заката на площадку Юца.

Немного видео моего полета. Я шел по низам,ребята на тысяче. Ветер был встречный,поэтому я их обошел. При встречном ветре чем ниже идешь,тем он слабее....




Нам с Цессной удалось сесть чуть пораньше и Мушкетера с Пайпером мы встречали уже с земли.


Пайпер


Проход с курсом 110. С этим курсом полоса снижается .


Мушкетер.


Друг за дружкой.


Андрей с Юрой во всю окапываются. Точнее Андрей окапывается,а Юра кинодокументирует происходящее.


Первым заходит на посадку Пайпер. Все садятся с курсом 280 в горку.


Есть касание


На стоянку. Долгий путь закончен...


Заходит Мушкетер


Женя как обычно забыл про ножку,но в остальном очень даже хорошо...


Хотел снести палочку ограждения,но не получилось:-(((


Андрей возвышается,а от Жени только кепку видно:-)))


Фуф,все на базе,жертв и разрушений нет! Ураааа... Юца здравствуй.



Авиатурслет на Юце-2015 ч.6 день 2 часть 2
2015-06-16 11:21
Продолжаю рассказ об авиатурслете на Юце. После нашей утренней авиаэкскурсии день пошел немного размереннее. Продолжился прилет новых гостей,стало возможно немного оглядеться.

Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013

Показать участников: Олег Нехорошев,за его плечами масса сложнейших и дальних авиапутешествий.


Иван Шулига,между прочим кроме того,что пилот,он еще и диспетчер!!


Александр Владимирович,прибыл с Крыма с Сергеем Шевчуком. Насколько я понял,он планерист!


Юрий Бердников,пилот,член Альбатрос-аэро... Восстанавливал Ил-14


Женя Сологубов,теперь тоже пилот,а по профессии специалист по обслуживанию больших самолетов в Аэрофлоте. Как это правильно называется не знаю:-(((


Cessna-172 Сергея Теплых


Все семь прибывших к этому времени самолетов разместили на той стороны ВПП. Ночью их чутко охраняли от незванных гостей!!!


Заходит на посадку Beechcraft A24R из Кисловодска. Это прилетел Ахмат Коркмазов.


Перед выравниванием


Чуть крупнее


Есть касание


Его уже встречает небольшая делегация


Родственник моего Мушкетера,но больше и с убираемыми шасси. Красивый самолет и гудит хорошо!!


А сколько антенок...


Ну и крупным планом Ахмат за штурвалом своего самолета


Салон длинней,но дверь всего одна. Здесь стоит Lycoming IO-360 A1B,инжектор,да помощнее чем у меня.


Сергей лихо руководит прибывающими бортами


К сожалению не знаю имени коллеги Ахмата


А какая кабина...старая школа!!!


Встреча прошла успешно. Дождик не помешал восхищаться самолетом:-)))


Приятно видеть счастливые улыбки на лицах после полета:-))


Но видимо есть место и какому то ехидству?:-)))


Второй пилот на Бичкрафте


Сергей не дал мне спокойно подглядывать за гостями!


А чуть позже народ разбрелся обмениваться опытом,знакомиться с любопытными самолетами.


Пацаны уже что то откручивают?


Вертолет с Питера пока тут,пока его хозяева знакомятся с городом.


А это называется убежал по делам и оставил свой фотоаппарат посторожить. Сразу всякого на него и нафотографировали...


Это они чтобы не было вибраций на фотоаппарате таким образом увеличивают массу подрессоренного груза:-)))


Юля сразу фотографирует,потом видимо что то записывает и наверное сразу куда то отправляет?:-)))


И тут гром среди ясного неба... Летит Президент и при этом еще и Владимир Владимирович,а мы к встрече не готовы!!:-(((


Чтобы дать нам время соблюсти соответствующие приличия,Владимир Владимирович делает проход,можно выдохнуть... успеваем


Вот он сейчас сядет,а мы то вон чего уже...

Видео посадки,передняя центровка? У меня Белл никогда на переднюю часть лыж не садиться...




Летают они значит с открытым капотом,видимо охлаждают так двигатель?:-))


А вылезать не торопятся,ждут когда все построятся..


Народ этого пока не понимает,но Андрей Дмитриевич как лицо приближенное,сообразил быстрее всех и передал знания остальным... сакральные!!!


Без этого говорит не выйдет Владимир Владимирович из вертолета,а только напугается и улетит и ищи потом ветра в поле...


Ашот Георгиевич подгоняет местный лимузин для приема торжественного парада.


Уффф вышел... принял доклад...


Но на докладчика не смотрит,никак селянка какая приглянулась?:-)))


Ох долго,догадается....:-)))


Здравствуйте товарищи !!! Поздравляю вас с прибытием МЕНЯ на гостеприимную землю Юцы!! Ну и далее два коротких и один протяжный Ура Ура Урааааааааааааа


А кому это все? Все уже рассосались по делам:-)))


А у нас впереди еще музыкально-тематический вечер. Тематический это значит как напьются опять исключительно про авиации болтать все будут,какие там девчонки?!!:-)))



Авиатурслет на Юце-2015 ч.9 полет к Эльбрусу(день 3)
2015-06-16 10:40
Третий день нашего пребывания на Юце. Вчера вечером на посиделках возникла идея слетать утром на Немецкий аэродром. Поскольку лететь нужно было в 6 утра,я по малодушию открестился от этой затеи... Но утром в 5-30 меня поднял Сергей Теплых,вариантов не было,летим:-)))
Андрей Иванов со товарищи еще и сбегал на него пешком и рассказал о всем этом тут. Я же просто покажу то,что мы увидели в полете.

Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013

Лететь до Эльбруса по прямой всего ничего:порядка 75 километров,за час туда-обратно управимся. Сразу после взлета с Юцы начинаем набор высоты. Мы забираемся круче,но горизонтальная скорость медленнее,Цессна-182 с экипажем в составе Олега Нехорошева и Андрея Иванова летит быстрее,но забираться они решили плавнее. Набрать нам нужно в результате порядка 3150-3300 метров.


Нам туда,пока еще есть дымка. Стараемся лететь вдоль дорог и прочих мест,которые смогли бы нам обеспечить сравнительно безопасную аварийную посадку,все же самолеты одномоторные у нас.


Справа красавец Эльбрус.


По дороге проходим обсерваторию.


В небе пока ничего страшного,но эти облачка как зародыши,после обеда они превратятся в сплошное покрывало.


Слева от нас виднеется такое плато.


Пока я рулю,Сергей Теплых фотографирует на свой фотоаппарат и потом немного на мой.


Вдоль этого плато идет дорога.Поверхность поднимается постепенно и переходит в те заснеженные гряды.


А нам нужно еще ближе к Эльбрусу. Облететь его нам не суждено,для этого по словам Сергея нужно набрать 5100 ,это в крайний день сделает Эдуард Лосеев на своей Cessna-337.


Тут все:вон Эльбрус и вон Цессна:-)))


Взгляд цепляется за дорогу,это наша ниточка ежели чего,нужно в любой момент понимать куда направлять самолет.


Понемногу догоняем Цессну,а она понемногу набирает высоту. Тут мне запас высоты нравится больше,чем скорость...


Слева ущелье реки Малка? Сергей сказал,что по ущельям летать опасно:сесть на вынужденную некуда,стопроцентная ....


Для истории,хоть и не очень вышло,но другой нет:-(((


Эльбрус все ближе и ближе.Здесь сейчас интенсивно тают ледники.


Почти догнали ребят.


Общий вид


Немного эйр ту эйр


Дальше мы пойдем чуть вперед,тк провожатый главный Сергей у меня в самолете:-)))


Высота уже три километра,у меня еще термометр кажет плюсовую температуру,у ребят на входе в карбюратор все минус десять градусов,они уже включили подогрев воздуха на входе в карбюратор,а я еще нет...


Очередные посмотрите налево,посмотрите направо...


Наша охранительница дорога все еще нас сопровождает и это слегка воодушевляет...


Все летим,летим,а Эльбрус не приближается


Снег начинается от трех тысяч и выше


Сверху кажется,что сесть не проблема,но сверху это всегда так кажется:-)))


Ну вот мы уже совсем близко


Нам перемахнуть через эти ворота и за ними будет"Немецкий" аэродром.


Дорог и там хватает...


Тут мы уже не гордо парим над землей,а опасливо скребемся по вершинам,причем не самым высоким:-)))


Пространства для маневра в случае чего все меньше и меньше,а мозг постоянно пытается найти запасные ходы и этим порой забивает основную деятельность...


Уже показался и сам аэродром. Мы туда пойдем по одному,чтобы не мешаться.


Эльбрус


Какая снежная долина,там скрывается озеро?


Справа идет над обрывом дорога


Появилась база мчс и стал хорошо виден "аэродром"


Проходим ворота:-))


Обходим их слева


Да уж,тут уже не примостишься....


Доворачиваем вправо


Вновь оглядываем окрестности


Надо ставить лыжи и лететь туда на лыжах


Слева плато с базой МЧС вполне пригодно для посадки


Или жить захочешь и на вершину этой горы сядешь?:-)))


Один раз всяко можно,главное быстро самолет покинуть,когда он вниз покатится


А вот и база МЧС,отсюда Андрей Иванов,Олег Нехорошев и Сергей Шевчук поднимались на "аэродром"


Жизнь есть и это уже радует.


Еще более общий вид,если вдруг он вам пригодится


А вот и наш "аэродром".


Делаем несколько кругов,чтобы получше все рассмотреть и оценить возможность посадки. Ребята идут за нами и пока не поняли где же аэродром:-)))


И еще крупнее


Еще один большой круг,чтобы рассмотреть все подходы и уходы


Теперь уже между нами и Эльбрусом ничего нет...


Отсюда можно разглядеть препятствия на взлете вниз по склону


Здесь нам не сесть,пошли отсюда побыстрее


Поглядев на все это безобразие или великолепие Сергей говорит,ну что же,пошли вниз,посмотрим поближе и попробуем сесть.... И тут двигатель начинает чихать:-))) Однако обледенение карбюратора схватили... Я конечно вытянул подогрев,максимальный наддув упал с 20 дюймов до 15 ,но естественно чихать двигатель сразу не перестал:-))) Зато охоту идти на посадку отбил:-)))


Тут еще несколько дней назад лежал снег,он тут интенсивно тает и поэтому здесь стопроцентная влажность плюс низкая температура (около ноля). беспечность знаете ли с моей стороны. Но решили потихоньку двигать в сторону дома. Нельзя разрушать интригу... Ведь и на следующий год сюда надо прилететь и сесть наконец на "Немецкий аэродром":-)))


Сверху выглядит как мелкий песочек,а внизу то каменюки,плюс в горах насколько я понял для себя очень обманчива высота при подходе. Естественных размерных ориентиров нет,а камни то хрен знает какого размера и мозг вас может обмануть слегка....


Но вокруг очень красиво... когда хорошая погода... И не дай Бог сюда попасть в плохую...


Или может махнем в Грузию?:-))) А завтра обратно!!!


Грузия она где то там....


А наш путь: домой,и лучше вдоль всяких дорог.


Мне бы помощь зала,чтобы подписать названия всем этим неровностям на земле родной...


Карбюратор наш отогрелся,наддув чуть вырос и двигатель заработал ровно.. Можно на обратном пути еще красоты посмотреть. На какое то время я взял фотоаппарат.


Проходим водопад.


Как вот определить его высоту?


А вот еще крупнее


Мы держимся вновь дороги,а ребята смело ушли вдоль ущелья реки....


И вот уже мы можем потихоньку снижаться,впереди снова обсерватория.


А вот уже впереди и наша гора Юца и аэродром. Там нас ждет завтрак....


Утреннее путешествие шло к завершению... но надо знать некоторых товарищей,у них же шило!!! Но об этом в следующий раз....

Ну и небольшой кусочек видео.







Авиатурслет на Юце-2015 ч.8 вечерние посиделки(день второй)
2015-06-16 08:56
Это часть будет понятна и принята разве лишь самими участниками авиатурслета на Юце. Вечер,общение и культурная программа. Оказывается вокруг столько талантов....

Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013

Кафе еще не принимало видимо столько людей,поэтому проходят легкие пертурбации с целью найти наиболее удобную всем конфигурацию...


Мальчиков задействовали по полной,чтобы немного ослабить их праздничный пыл.


За всем незримо стоит Сергей Александрович...


Мощные парни вырывают столы с корнем и только риск потерять алкоголь заставил их использовать все накопленные долгими полетами навыки и спасти огненную воду...


Юрий Францевич спасает стол от немедленного разграбления


Не нужно благодарности как бы говорит всем нам он...:-))


За всей этой суетой с нескрываемым интересом наблюдает Сергей Николаевич Шевчук: а вдруг чего хорошее получиться,а они уже устали,а я свеженький тут как тут:-))


И только большой руководитель Матвей управляет большими человеческими массами не поднимая рук и не открывая рта,на ментальном ьак сказать уровне..:-))


После этой улыбки все задвигалось еще быстрее,все люди перестают быть видны и не закрывают Матвея,ну очень быстро двигаются...


Альбатросовцы традиционно быстро находят удобные места за столом и после этого их оттуда не выманишь никакими коврижками,будут вот так улыбаться и делать вид,что ничего не понимают...:-)) Женя Сологубов


Юра Бердников:все то же самое...


Ну и их духовный лидер Андрей Дмитриевич Иванов...Тоже улыбается:-)))


Максимум,что можно увидеть в их кругу,так это внутренние разборки:кто займет место возле Босса!!!:-))


Юра явно побеждает,посему он остается на своем месте:-))


Семья Сахаровых: Илья,Ольга и Аня. Именно их музыкальные таланты скрасили эти вечные разговоры об авиации:-)))


Олег Нехорошев,если кто незнакомый увидит его,то всяко поймет,что он пилот...


Юля Говорова,человек поддерживающий связь этого аэродрома с таким непростым внешним миром...


Женская часть стола в лице Кати и Наташи пока лишь внимательно слушают...


Начинаются эти снайперские дуэли,где фотографии Женя?


Сергей увидев чудеса самоорганизации этой шумной пилотской массы пришел в некоторое замешательство,но было поздно...:-))


Начало лета принесло немало печальных известий,поэтому и у нас было несколько тихих минут,когда мы могли вспомнить товарищей которых с нами уже нет!!! Ребята берегите себя!!!


Выпили стоя,не чокаясь:-(((


Ну а потом началось:мальчик,иди сюда,сфотографируй нас с дяденьками... Слева направо: Юрий Францевич Битный,Сергей Александрович Теплых и Олег(отчества к сожалению не знаю) Нехорошев


Илья Сахаров взял в руки гитару и началось таинство...


Матвей периодически подпевая успевал воспитывать подрастающее поколение:сын Сергея Теплых-Никита!!!


Гитару в руки взяла Аня...


Юрий Францевич периодически вдруг затягивал то "Под крылом самолета...",то какую то украинскую песню,но каждый раз одну и туже. Вначале все пытались внимательно слушать,но где то на восьмом повторе поняли,что до конца им все равно не дослушать:-))


Юра ждал своей очереди к гитаре...


А мы замолчав слушали исполнение Ани,потому как подпевать эти песни не могли!!! Голосками не вышли:-)))


Как же здорово,когда есть и слух и голос...остается только восхищаться


Поет и играет и Сергей Теплых


Но его выступление было прервано Матвеем,который вручил Сергею такую вот книжицу...


Стаким удостоверением говорят Росавиацию,Ространснадзор и Транспортную прокуратуру можно просто не замечать и проходить сквозь них..:-))


Пока Сергей замешкался с удостоверением,Юра выхватил гитару и был таков:-)))


Катя,мы же партизаны,а не пираты?:-)))


Я не знаю,что тут делает Матвей,придумайте сами:-))


Кто во что горазд..


Уникальный человек Сергей Николаевич,сам строит самолеты,сам летает...


Вот все к нему и тянутся:-))


Илья ищет очередную песню,чтобы порадовать нас


Матвей издевается надо мной,мне приходится менять объектив на широкоугольный,чтобы вместить его улыбку:-))


Очередное исполнение "Под крылом самолета..."


Спасибо Илье,что он прервал это акапелло и вернул нас в лоно церкви:-)))


И тут приехал Николай Лопаков и пение продолжилось с новой силой.


Откуда столько талантов?


Через некоторое время Коля отобрал гитару у Юры


Кто эти "могучие старики"?:-)))


Вот как это понимать? Колю воротит от пива?:-)))

Ну и в конце несколько бессистемных видео... Тут и немного речи,но в основном песни. Получился очень душевный вечер(главное никто не пел "Лыжи у печки стоят.." и тп гадость!!!:-)) Кто отсутствовал,тот много потерял.





Песня в исполнении Ильи





Песня в исполнении Сергея





И наконец в исполнении Юры






Авиатурслет на Юце-2015 ч.2 дорога Усмань-Вешенская
2015-06-15 19:32
С Усмани мы вылетели четырьмя бортами,правда Андрей и Юра вылетели так,что мы их уже до самой Юцы догнать не смогли (неуловимые Джо),но тремя бортами так и пошли группой. Плохо ли? Кто то ведет за тебя связь,а ты лишь осматривай красоты,да делись восхищениями с товарищами,ляпотааа...

Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013

Пытаюсь фотографировать заброшенные и не очень площадки,но забываю где это было:-((


От отсутствия красот в небе,рассматриваю землю. На югах все поля вспаханы. И с каждым годом все круче техника,все больше хранилища. Поднимается понемногу сельское хозяйство.


Все фотографии двух бортов получились плохо. Очень далеко они были от меня.


Подобрался к Пайперу поближе. У него хоть и двигатель послабже и винт вроде не виш,но пошустрее он Мушкетера!!!


Мушкетер и Пайпер идут на большом расстоянии,чтобы успевать глазеть по окрестностям,а не следить за самолетом товарища в пяти метрах от тебя.


Бутурлиновка — город (с 1917[2]) в России районного подчинения, административный центр Бутурлиновского района Воронежской области и городского поселения Бутурлиновка.
Население — 25 230 чел.


А нам разрешили пройти через КТА аэродрома Бутурлиновка.Бутурлиновка — военный аэродром в Воронежской области, расположенный в 4 км южнее города Бутурлиновка.
На аэродроме базировался 899-й гвардейский Оршанский дважды Краснознамённый ордена Суворова 3-й степени штурмовой авиационный полк 105-й смешанной авиадивизии 16-й воздушной армии. На вооружении полка состояли штурмовики Су-25.



1 декабря 2009 года 899-й ГвШАП расформирован, на аэродроме осталась авиационная комендатура.
С декабря 2013 года на аэродроме временно (сроком на 2 года) размещается 47-й Воронежский смешанный авиационный полк (бывшая 7000-я авиабаза) с аэродрома Балтимор на время ремонта ВПП в Воронеже. В июне 2014 года стало известно о восстановлении 899-го ГвШАП к 2017 году


В торце виден Су-34,который выкатился за торец полосы и перевернулся.


С высоты 900 метров и одной рукой лучше не получилось:-(((


Что было в головах начальников,которые закрывали такие аэродромы?


Различные РЛС для обеспечения работы аэродрома?


Еще раз Су-34


Небольшое количество самолетов на стоянках


Общий вид


Еще немного самолетов. Инфраструктура конечно не выглядит масштабной и суперсовременной


Общий вид аэродрома


Чуть дальше свалка-разборка старых автомобилей. Вот и у нас уже появились подобные заведения,правда пока одноэтажные:-)))


Чуть дальше любопытные разноцветные водоемы.Какова причина их появления?


А мы идем дальше. От Усмани до Вешенской всего триста с небольшим километров.Правда ветер боковой и движемся мы не очень быстро,но все равно надеюсь из двух часов не выйдем.


Подошел поближе к Пайперу Ильи Сахарова


Такие песчанные проплешины с дюнами говорят о том что мы приближаемся к Вешенской


У меня было страшное искушение если не сесть сюда,то хотя бы сделать конвейер,но я сдержал себя из последних сил... Впереди еще неделя приключений и жалко было бы прервать ее прямо сейчас:-)))


Есть вполне приличные места для посадки,но нужно тренироваться,да и колесики было бы разумно поставить побольше...


Все такое гладкое...


Ну в следующий раз точно...


А впереди показался аэродром Вешенский


станица Вешенская и сейчас достаточно активно посещается туристами(надеюсь вы знаете почему?:-))),но ехать далеко,как же не хватает авиатранспорта...


Вокруг аккуратные искусственные лесопосадки,которые сдерживают наступление песков.


В силу наличия посадок вдоль полосы,она кажется узкой,хотя это не так.


Касание Ильи в Вешенской.


Буду заходить крайним,по короткому:-))) Нужно тренироваться...


Вот мы и на земле. Все здания аэродрома вместе с диспетчерами Вешенская-район,отгорожены стеной с колючей проволокой. Я не понял смысла этого?


Вот там скрываются очень приветливые без всякой иронии люди. Всегда приятно слышать спокойный и вежливый голос в эфире.


У нас по расписанию обед,тк это приблизительно чуть больше половины пути. Кто,что взял с собой,все в общую кучу... Но Мушкетерцы похоже свое все съели еще по дороге?:-)))


Все в здании аэропорта напоминает о самом известном жителе станицы в прошлом.Скажите,как его зовут..?:-)) Ребята,"Тихий Дон" это такая силища!!! Кто не читал,сделайте это обязательно!


Рабочее место диспетчеров Вешенская-район 126.00


А нам надо заправляться и дальше в путь.


Здесь мы встретили ребят на вертолете. Они идут с Питера,в их целях как я понял курс горной подготовки плюс посещение Юцы. Они идут самостоятельно.


В этих бочках вовсе не сотый,а вполне себе автомобильный бензин. Мы ничего плохого не заметили,а вот ребята с Орловки позже очень ругались на этот бензин. Но тут не подгадаешь,порой на самой хорошей заправке можно налить фигни:-((( Будьте аккуратны,особенно в такую жару.


Это насколько я понял нынешний хозяин аэродрома,к сожалению не узнал имя и отчество,подскажите плиз кто в курсе. Они с сыном очень хорошо и быстро нас всех заправили.


Для Хаски на заправке нужна лесенка. Я пользуясь тем,что у меня в руках фотоаппарат,откосил от переноски тяжестей:-))


Вертолетчики улетают. А мы заправились и ждем прибытия Олега Нехорошева со товарищи. Их путь в московсеой зоне начался с Орловки.


Идеальный вариант:папа с сыном.


И реклама тут же:-)))


Воздушным рулением они выбрались на полосу.Теперь уже встретимся на Юце.


А в это время прибыл Олег Нехорошев с экипажем состоящим из Натальи Дмитриевой и Вадима Лебедева.В этот раз он не на Цессне-150,а на Цессне-182,да не простой!!!


Как вам эти 29 дюймовые колеса? В комплекте со стол китом они сильно расширяют свободу действий самолета. Хотя все же на неподготовленные площадки с носовой стойкой очень стремно лезть.


Народ веселился и обзывал эти колеса ЗиЛовскими. Хоть они и крадут скорость, но теперь на этом самолете можно такие вещи вытворять...


Стол кит насколько я понял включает в себя новый лобик крыла и еще ряд небольших,но важных изменений.


Модель и серийный номер самолета.

Заправляемся и группой уже из четырех бортов идем на Юцу. Два борта идут еще впереди. Уже получается неплохая команда!!:-)))

Авиатурслет на Юце-2015 ч.5 первая авиаэкскурсия(день второй)
2015-06-15 17:33
И вот первое утро на Юце. Прошлый рассказ оборвался нашим прилетом. Должен сказать что гостеприимные хозяева нас встретили,разместили и накормили. На аэродроме с каждым годом все удобнее и удобнее. Я в этот раз даже не стал выбираться в город,а поселился на аэродроме. Несмотря на то,что я был готов жить в палатке,нашлось место в балке. Кафе круглосуточное фактически тут есть,Душ есть,туалетов стало больше,умывальники отдельно построили! Красота.

Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013

Превое утро на аэродроме. Мы выбираемся посмотреть на взлетающих и вновь прибывающих. Пока нет самолетов тут пытаются летать ребята на дельталетах.


Прикольная техника,но я ее боюсь...


Стоит заметить,что по сравнению с моим прошлым прилетом полоса стала куда как более ровная.


Уже потихоньку натягивает с гор облака.


Немного честной красоты,без фотошопа...


Идем на завтрак.


Впереди видно кафе,где заправляли отличные ребята Саша и Паша и бармен,а вот его имени я не запомнил.


После завтрака готовимся к экскурсии,Олег отмывает стекла от мушек. В этот ра нам повезло с погодой и насекомыми,было не очень жарко и не было фактически комаров и мошкары,зато были представлены во всей красе клещи,но никого вроде они так и не ухитрились укусить!


Прибыл борт с Дугино. Это Сергей Солод.


Вот он делает проход над нами.


Почти автоматизировалась заправка. Сергей Теплых собирается заправлять самолет Олега Нехорошева.


Сергей Солод заходит на посадку


Женю Сологубова отправили руководить процессом... Руководить он любит:-))


Руководство Юцы приветствует прибывших..


А Олегу не до того,первым делом первым делом самолеты,а вновь прибывшие знаемо потом...


Быстрый двухместный самолет с Ротаксом. Между прочим авионика Dynon.


Андрей Иванов с утра уже бегает с флагами РАОПы. Очень ответственный человек!!


Прибыла в Одессу,банда из амура.... А это наши Крымские друзья с аэродрома Табаско.


Собранный собственными руками RV-10 Сергея Шевчука и с ним еще три человека.


182 цессна к полету готова.


Скоростной RV-10 загруженный под самый жвак,заходит на посадку. Сергей потом рассказывал что с такой предельной задней центровкой у него датчик сваливания орал на 150 км в час.


Есть касание.


В руках Александра Владимировича видеокамера. Ждем видео!!!


После прибытия главное не нарушать порядок выхода пассажиров.


Иначе такая вот фигня получается,тут и барашек и вино...


Сергей Николаевич Шевчук собственной персоной!!!


Сергей Солод исправляет заднюю центровку у RVишки.


Юрий Францевич Битный (в простонародье уважаемые господа,не все,называли его "старина Битнер":-))) Это только для очень и очень важных персон!!!


Красавец RV-10. Наверное лучший в своем классе.


Андрей Дмитриевич Иванов уже весь в заботах вновь: подает планы всем бортам и бодается с Пятигорск-район.


Нас посетил и Президент Федерации планерного спорта Сергей Рябчинский.


Сын Сергея Теплых,Никита,отличный парень,закончил 9 класс.


Юрий Бердников,член экипажа неуловимой 150 цессны.


Сергей Рябчинский фиксирует окружающую действительность


Но пора и в воздух. Мы летим с Сергеем Рябчинским на Хаски. Он рулит,а я фотографирую,поэтому фотографий тут будет много,держитесь.Взлетаем по очереди,идем к озеру Тамбукан и над ним стоим в вираже,ждем остальных.


Окрестности,говорить нечего.


Догоняем самолет Сергея Теплых. Он ведет экскурсию. Парой крутимся над озером.


вот так


а они нас снимают через открытое окно!!!


Сергей за работой:-)))


Пока так и ходим парой. Включили фары,чтобы нас видели подходящие борты.

Немного видео для передачи эмоций...





Страшно на высокоплане,когда кто то уходит вверх,а ты его не видишь:-))


По внешнему краю озера так и носимся. В этом озере добывают грязь для грязелечебниц. Сергей так эту грязь рекламировал,что хоть на хлеб мажь и ешь... Но это говорит не спортивно:-)))


Справа Юца,слева Джуца


Теперь цессна с другой стороны


Сергей похоже подготовил текст для экскурсии.


Перед нами КавМинВоды


Очистные сооружения


Огромный рынок в Пятигорске


Подходим к горе Машук


снова рынок


Что это за странная трасса? Тут тренируют водителей грузовиков?:-))


Цессна Сергея напротив горы Машук


Идем дальше,к Бештау


Нас догоняет Олег на своей СуперЦессне


Здесь тоже вовсю идет строительство дорог и развязок


Теперь Олег подходит к Машуку


прошел


рядом с Энергетиком


местные районы я не знаю


озеро Каррас


повсюду все водоемы очень ухожены


Справа догоняет Мушкетер


качество не очень,но интересный комплекс зданий


Подходим к Бештау


это уже Железноводск


а как зовется эта гора?


Нас догоняет Илья Сахаров с семьей


они парой с Мушкетером вися у нас справа


а слева Цессна-182 и впереди Цессна-172,те всего пять бортов.


И все с фотоаппаратами


Железноводск,санаторий имени 30 летия Победы:-)))


Пушкинская галерея вышла плохо,но пусть останется...


Горушки в ряд


Комплекс санаториев на дороге вокруг горы. Санаторий Бештау.


Железноводск


обходим горушки


Ээх,нет бы поближе пройти с горой:-))


Это уже видимо Пятигорск снова?


стадион,но где?


Общий вид


белый купол это вертолетодром Бештау. Здесь обучают горным полетам на вертолете.


Какие то склады


Снова собираемся в кучу и летим в сторону Кисловодска.


Пытаюсь всех оставить в памяти фотоаппарата:-))


Пайпер


Я уже полностью потерял ориентацию в пространстве.


Похоже это Ессентуки


справа сверху Парк Победы


а перед нами Лечебный парк:-))


под нами санаторий им Калинина


чего тут только нет,все на курорты Кавказских Минеральных Вод!!!

а это частный дворец или тоже санаторий?


Общий вид Ессентуков


а нам вон в тот разлом,где течет река Подкумок,там внизу Кисловодск


Это Городское озеро в Ессентуках? А рядом река Подкумок?


Ну и яркое пятно над Ессентуками.


Тут ну очень много чего выращивают:-))


впереди в низине трасса А157 МинВоды-Кисловодск


Там и ЖД оказывается


Вдали под облаками показался Кисловодск


Окрестности. Нам это дело нескольких минут все это перемахнуть,а на машине....


Трасса А157


Рядами и колоннами,товарищи ученые...


Это чтобы немного разбавить блеклые краски


Сергей уже идет над Кисловодском


За ним и мы,тут понемногу нужно набирать высоту,чтобы перемахнуть горушки впереди.


склоны у Кисловодска


справа озеро Новое


Жилые районы Кисловодска


Системной эту застройку назвать никак нельзя


центральная часть города


Церковь Святого Пантелеимона в городе Ессентуки Ставропольского края — приходская церковь Кисловодского благочиннического округа Пятигорской и Черкесской епархии Русской православной церкви Московского патриархата.


а мы идем дальше


это насколько я понял,Курортный парк


Соборная мечеть в Кисловодске


Санаторий Эльбрус в Кисловодске


Новокисловодский район


ТЭЦ


А нам пора на природу


Цессна Олега летит над ущельем


Внизу какие то плотины


Или это загоны для скота?


Мушкетеру тяжело сразу забраться высоко и он становится в вираж над Кисловодском,чтобы потихоньку набрать высоту.


У 182 таких проблем нет.


Сверху все кажется таким ровным и гладким,а поди сядь ежели что не дай Бог!!!


Облака висят почти над самыми вершинами


Мы же пробираемся над подобными ущельями


Выглядит это как то так.Под нами река Кичмалка?


В ожидании отставших становимся в вираж,очень аккуратно,чтобы не встретить догоняющих в дымке.


Дорога какая то неплохая на вид сверху.


Вновь выходим к населенным пунктам.


А справа вот такая красота и лезть туда ну никак не хочется,хорошо,что нам скоро уходить в сторону от этой красоты.


Как игрушка с воздуха,как макет...


слева направо: озеро Шанхоре и Шанхудей Большое. Предполагается метеоритное происхождение.


Валим,валим быстрее отсюда...


Сейчас перемахнем через эту гряду и можно потихоньку спускаться вниз.


Ведущий попадает в облако. Стараемся не повторить его подвиг и держать всех в поле зрения.


Снова нас догоняет Цессна.

видео прохода группы над аэродромом от Вадима Лебедева:




И вот мы все после этой замечательной экскурсии на земле.Впечатлений море. Сумбурно немного,но я же пытался еще и по сторонам смотреть:-)))



Авиатурслет на Юце-2015 ч.3 дорога Вешенская-Романовская
2015-06-15 17:00
Это будет пост,посвященный самолетным теням... Они стараются изо всех сил,но все время теряются за своими яркими создателями,но не в этот раз:-))) Мы вылетели группой из Вешенской и изначально собирались лететь без посадки до Юцы. На всякий случай держали в голове возможную заправку в районе Волгодонска на площадке Романовская. Получилось так,что только я туда из этой группы и приземлился для рекогносцировки и для тренировки:-)) Но об этом дальше...

Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013

На улице жара,Мушкетер после взлета увидел плохо закрытую крышку масляного бачка и вернулся назад. После взлета самолеты нехотя набирают высоту. Мушкетер выскребает по чуть чуть,у него греется в наборе третий цилиндр.


Поскольку я следил за взлетом Мушкетера,то пока его и сопровождаю,фотографируя.


Над местной растительностью.


И объектами инфраструктуры


Видно Андрея склонившегося над картами:-))


Начинаем играть с тенями. Обычно по дороге с Мячково на Северку можно потренироваться. летишь вдоль дороги,так,чтобы твоя тень шла точно по дороге,потом сбавляешь скорость,чтобы она шла перед носом какой нибудь машины не убегая и не ускоряясь:-))) Занимательно порой выходит и непросто!


Проходим над Доном


Вдали виднеется Вешенская,ее набережная.


Мушкетер проходит монумент с Орлом на трассе.


Вот он поближе и вновь тень от самолета.


Нас догоняет Олег на своей замечательной Цессне. Теперь переключаю внимание на него.


Крупнее. Видите на крыле эти поперечные пластины,это тоже часть стол кита.


Вы думали он близко? нет нет и нет..


Вот так не хотите? А все остальное чудеса эквилибристики в кабине самолета:-)))


И снова рядом.


Перекидываюсь на Мушкетер с тенью.


То была тень на чистом поле,а это на зеленом:-))


Пониже. Не смог выбрать какая лучше:-))


Цессна над краем поля.


И над самим полем.


Два самолета и три тени. Отгадайте чья третья?:-)))


И вот три самолета и три тени. Все теперь по честному.

На видео это выглядит как то так:






Меняем подложку...


Группа без теней.


С тенями...


Пицца три цвета...


Какое то время они так летели радуя мой глаз


Полей вокруг разноцветных масса.Глядишь,что нибудь кому нибудь и приглянется из фотографий...


Цессне надоел строй и она начала плавно отползать в сторону.


В гордом одиночестве нет нужды вертеть головой по сторонам и судорожно сжимать штурвал,двигая туда сюда рудом:-)))


А вот Илья как пилотажник до последнего держит марку.


Потом они немного забрались вверх(или я спустился с небес) и собрались в группу поплотнее.


Как то вот так.


Уапще плотный строй. Тренируемся повсюду!!!


Как то так... В это время мой самолет летит сам по себе,без всякого моего вмешательства:-)))


Вдали показалась Ростовская АЭС,она расположена на другом берегу Цимлянского водохранилища,значит Волгодонск уже близко. Надо принимать решение,будем мы дозаправляться в Романовской или нет. Андрей пытается с воздуха дозвониться до человека,который нас обеспечил бы топливом,но у него ничего не получается и меня отправляют вперед,чтобы сесть и поспрошать...


Ростовская АЭС крупным планом.


Проходим полосу аэродрома Волгодонск. Тут сидят диспетчера Волгодонск-район.


Остатки былого могущества.Волгодонск — бывший аэропорт города Волгодонск, Ростовская область. Расположен в 9 км северо-западнее Волгодонска, на северной окраине города Цимлянск.


Аэродром «Волгодонск» класса B, был способен принимать самолёты Ту-134, Як-42 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Аэродром «Волгодонск» исключен из государственного реестра гражданских аэродромов, как не прошедший сертификацию в установленном порядке; свидетельство о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации признано утратившим силу, аэродром переведен в разряд аэродромов для выполнения авиационных работ.Большей дурости придумать нельзя:-(((


Общий вид для Игоря Ивановича:-)))


Шикарная в общем полоса. Прилечу как нибудь сюда на Коммандере.


И еще для полноты


Длина полосы 2200 м на 44 м.


Комплекс аэродромных построек.Там ведь большое здание аэропорта!!!


А это Цимлянская ГЭС — гидроэлектростанция на реке Дон в Ростовской области, у городов Волгодонска и Цимлянска. Построена в 1949—1954 годах в рамках программы сооружения Волго-Донского судоходного пути,является одной из «великих строек коммунизма». Имеет важное экономическое значение, обеспечивая крупнотоннажное судоходство на нижнем Дону, функционирование Волго-Донского судоходного канала, орошение больших массивов засушливых земель, водоснабжение, защиту от наводнений и выработку электроэнергии. Собственником сооружений ГЭС (за исключением судоходных шлюзов) является ООО «Лукойл-Экоэнерго».


Чуть более общий вид плотины


А мне сюда:площадка Романовское. Вы видите полосу? Я вот например нет:-))) Приглядитесь,там есть колея от машины вдоль перрона. Это так обозначили нам полосу,но я об этом тогда еще не догадывался!!!:-))


Сделав пару проходов под наблюдением со стороны Цессны сверху,я заметил жизнь в виде легкового автомобиля марки ВАЗ!! Решил,что ждут нас,значит надо сжать ... (сами решите кому и чего сжимать в этом случае) в кулак и садиться. Тренировка опять же...


Трава порой выше полуметра,кочки незаметные для Ан-2,для меня все же весьма чувствительны.


Здесь живет ДОСААФ:-))


Но ощущение легкого запустения присутствует,хотя это был понедельник. Подъехавший человек сказал,что все улетели на хим работы,за бензином надо ехать на заправку. По совокупности данных: время на заправку(а закат не за горами) и состояние площадки(самолеты может и сядут,но взлететь с такой травой будет непросто),решили лететь дальше. Есть еще площадка Дивное по пути,будет совсем плохо:отвернем туда. Дяденька выпросил денег за то,что его дернули и я двинул восвояси...


Самолеты надо сказать в неплохом состоянии и их немало.

Следующий участок пути это уже крайний участок: Романовской-Юца. С Вешенской до Юцы 650 километров.Отсюда порядка 400.

Авиатурслет на Юце-2015 ч.1 дорога Мячково-Усмань
2015-06-15 16:59
Наконец я добрался до дома и могу начать рассказ о Авиатурслете на Юце!!! Первый раз я попал на это мероприятие в 2013 году,но тогда это было скорее прелюдией к Кубаньавиашоу-2013. В 2014 году по ряду причин попасть не удалось и вот наконец в 2015 году я решил максимально погрузиться в этот праздник. Всю неделю прожить на аэродроме,на острие событий! Поэтому рассказ мой будет длинным:-)) Событий было много и я сознательно почти не выпускал из рук фотоаппарат....

Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013


В первое путешествие на Юцу я прилетел на Мушкетере. В этот раз я решил проверить способности Хаски в горной местности. Мушкетер тоже полетел,но на нем экипажем летели Женя Сологубов,Андрей Иванов и Екатерина Глубокова. С Мячково летим двумя бортами и постепенно к нам присоединяются еще участники. Вылетаем 8 июня в понедельник в 6 утра. Иначе как показала практика могли бы не успеть до заката...


Все участники на месте. Андрей Иванов.


Екатерина Глубокова. Начинаем размещать весь скарб по самолетикам. Поскольку летим на неделю,то и добра больше. Живем же не в гостиницах,поэтому с собой палатки,спальники и прочие весьма нужные вещи. Масло,инструменты и еда...


План подан почти напрямую через Усмань и Вешенскую. Всю нашу дорогу я разбил на части,от взлета до посадки.Эта часть от Мячково до Усмани. Расстояние всего чуть больше 400 километров. Усмань,она же Чистоозерская это первая посадка для всех,кто от Москвы идет на Юга.


Распределяемся по самолетам нечестно: я один на Хаски,а ребята втроем на Мушкетере. Мушкетер с такой нагрузкой и греющимся третьим цилиндром не очень быстрый самолет,буду подстраиваться под них. Взлет с Мячково вещь простая в силу длины полосы и вот мы уже в воздухе,я потихоньку догоняю Мушкетер. Связь ведет Женя за всех,тк ему нужно тренироваться. Он и маршрут прорабатывал он и отвечает за нас. Поэтому можно расслабиться и погарцевать вокруг них.


Как не тренируйся фотографировать из Хаски одновременно управляя им,ничего хорошего не выходит. Нужно придумать педаль газа,чтобы освободить хотя бы одну руку. Рулить коленями не дает панель приборов. Остается только отриммировать самолет и управляя рулем направления высовываться в открытое окно с фотоаппаратом. Гимнастика одним словом,но зато не очень скучно в полете.


Подходим к Бронницам и развязке на бетонке.


Погоды нам обещали хорошие по всему маршруту.


Но здесь еще утренняя дымка и блеклые краски.


Решили не терроризировать Внуково подход-2,а через зону Гордого выйти в зону Гольф и шуровать далее без забот.Идем по новому участку Новорязанского шоссе за бетонкой.


Понемногу на борту все устаканивается,все вещи находят свое удобное место и можно полностью отдаться созерцанию окрестностей.


Женя даже не обращает внимание на мои метания вокруг.


Справа по борту стоит дождевая туча,но мы проходим ее стороной.


На этом участке пути у меня лишь одна модель: Мушкетер. Поэтому терпите ее виды из разных положений:-)))


Проходим Северку стороной.


Мои приборы показывают воздушную скорость 90 миль в час,но это явное вранье:-(((


Немного расслабившись я отвлекся и слегка удалился. Пытаюсь повторить подвиг Максима Сергеевича и подобраться к подбрюшью Мушкетера.


Вот так это выглядит,правда плохое освещение портит всю картину.


Попадаем в небольшой дождь.


Помоем самолетики,остудим двигателя:-)))


Ребятам хорошо,у них автопилот,второй пилот и штурман. Есть возможность отвлечься. Но я почему то спокойнее чувствую себя один в самолете. Нет ответственности за других членов экипажа...


Неработающий аэродром Софьинка,который выручит ребят на обратном пути,дав пристанище в плохую погоду.


Филиал музея "Куликово поле"


Что это за деревня я уже распознать не могу. Буду надеятся,что следующие топовые фотоаппараты Кэнона будут с gps трекерами.


Два с половиной часа пролетели незаметно. В воздухе мы услышали Андрея Гречка на Цессне 150. Он обогнал нас и уже заправляется в Усмани.


Еще снимочек перед заходом на посадку. Что то Мушкетер не хочет снижаться! понять бы какая частота в Усмани? На мэрс аопа указана 120.675,Воронеж район говорит,что они работают на 125.0,а мне удалось докричаться до них только на 120.65!!!


Пока Мушкетер делает заход,я неторопливо фиксирую изменения на этом аэродроме. Нынче он стал планерным центром в регионе.


Вон сколько планеров на стоянке. Мы на них еще с земли посмотрим.


На лес просили не заходить,там биосферный заповедник.


Вот вам вся инфраструктура


Полосу можно определить только по скошенной траве.Поскольку тут летают планера,то она теперь не только длинная,но и очень широкая.


Общий вид.


Где то тут заходит на посадку Мушкетер,а я пытаюсь его догнать и сфотографировать с воздуха.


Не успел:-(((


Но все равно делаю проход.


Они уже разворачиваются на полосе. Тут можно было сесть рядом,полоса позволяет,но я решил довернуть круг.


На земле нас встретил Андрей Гречка.Они путешествуют на Юцу с Юрой Бердниковым.


Тут теперь все немного поменялось. Для заправки надо подрулить к машинам заправщикам. Есть 95 и сотый бензин. Пока Мушкетер на заправке,Хаски стоит в сторонке.


Цессна 150 Андрея.


Ближний к нам ряд это стоят буксировщики планеров: Вильги и Злины.


Довольный Андрей. Судя по всему Катя их в полете кормила!!:-))


Никого из старых знакомых я тут не встретил. А система заправки нынче такая...


Женя полон дум о дальнейшей дороге. Это мы можем не переживать:всея нагрузка на нем,нам только рулить...


Теперь тут три Вильги и два Злина-142


Хотелось бы посмотреть когда здесь небо кипит от планеров в воздухе...


Понемногу появляется инфраструктура. По крайней мере есть цивилизованные душ и туалет!!!


Пойду ка взгляну на планера пока подойдет моя очередь на заправку.


Бланики L-13


Еще Бланик,но с Досаафовской регистрацией.


Еще Бланики


Вроде бы Янтарь?


Общая планерная площадка...


Коллективное фото с паучком на фоне кока Zlin-142


Вот он собственной персоной.


Второй Злин.


Все с замками. Интересно,а на Хаски замок поставить можно?


Трудяги Вильги


Видно,что на красоту у них времени просто не остается...


Третий борт.


Неподалеку лежат останки разбившегося здесь Як-18Т:-(((


Кто подскажет,а что это за полуразобранный борт?


Моя активность не прошла незамеченной,местная охранница подошла выяснить цель нашего визита..


Планера


На подходе Илья Сахаров с семьей из Смоленска на своем "аэрофлотовском" Пайпере:-)) Экипаж Мушкетера спешит на встречу. Дальше нам лететь тремя бортами.


Вон он на прямой

Видео посадки Пайпера





Пайпер проруливает мимо нас на заправку.


Илья сверяет планы с Андреем. Летим группой,связь ведет Женя,поэтому лишнее это все:-))


А я пока отвлекусь на еще один интересный самолет.Призываю Сергея Рябцева,только он может подсказать историю создания сего чуда.


Сколько летаю через Усмань,вижу его только на земле.


Что здесь за двигатели?


Хвостовое оперение похоже взяли целиком от какого то донора?


А травку здесь косят такими вот подручными средствами.


Все заправлены. Андрей с Юрой улетели вперед,пора и нам в путь.


Взлетаем по очереди. Я всех сфотографирую и двину догонять.


Начинает разбег Илья.


И он уже в воздухе.


Очередь за Мушкетером. Я внимательно наблюдаю за ним,тк ему предстоит взлетать с Юцы!!!

Видео взлета Мушкетера.





Он в воздухе и пора и мне бежать к самолету. Буду взлетать по короткому с полосы,которая идет перпендикулярно основной. И в погоню за остальными участниками перелета.Но это уже в следующей части рассказа...



Как ставят самолеты на поплавки.
2015-06-04 23:06
Все больше и больше самолетов ставят на поплавки. Испробовав все между землей и небом,люди стремятся заполнить и место между небом и водой. В нашей стране как то больше сложилась традиция корпусных самолетов амфибий,а вот во всем мире они пик своего могущества прошли несколько десятилетий тому назад. Этот самолет ждет своего полета на воду уже несколько лет.

Интересные авиационные события.



Этот самолет прошел долгую и серьезную модернизацию. Фактически перетряхнули две Цессны-182,перемешав для того,чтобы создать этот шедевр. В его жилах течет кровь 182 цессны с Волжанки,которая очень долго стояла у берега на поплавках. На не амфибийных поплавках если мне не изменяет память. Не готов сказать,что взяли с нее,но сейчас тут и новые амфибийные поплавки и двигатель мощностью не 235 лс,а все 275. Авионика Дайнон. И вот наконец и самолет и поплавки готовы для воссоединения. Командует процессом Василий Николаевич. Надо поднять самолет,снять стойки и установить его на поплавки.


Без навыка и нормального распределения ролей сделать это почти невозможно. Но у ребят это далеко не первый такой опыт. Юрий Георгиевич будет контролировать хвостовую часть самолета.


Самолет закреплен. И это тоже совсем непросто:неправильно закрепил и геометрия фюзеляжа насмарку или замяли или еще чего


Ту тоже со всяческими хитростями


Самолет в воздухе. Его с разнях сторон будут придерживать стропами,ветер разгулялся.


Поплавки полностью проинспектированные готовы для приема наездника


Сейчас задача снять основные стойки шасси,носовая не мешает процессу,ею займутся позже. В самолете предварительно снята обшивка и все готово для быстрого демонтажа.


С этой стороны трудится Василий Николаевич, с той Алексей. Такая вот стойка у Цессны


на ее место ставят и закрепляют специальную пластину.


И вот самолет уже только с носовой стойкой.


Тут все тоже свеженькое


Собственно стойка,которая сама по себе является рессорой.


Эти стропы в огромном количестве приходят в контейнерах с разобранными самолетами в качестве креплений.


Пока мастера трудятся,остальные пытаются обездвижить пациента без наркоза.


Виктор Анатольевич как всегда с шутками и прибаутками


Юра серьезен


У Жени вообще другие задачи и он под ногами не путается


Во время этого процесса,все остальное на этой стороне остановилось


Хотя нет,вот хозяйственный Вильдан Зуфарыч что то несет на место...


Надо посмотреть фирму-производителя поплавков,они не такие как на Хаски. Вид у них покатый и слегка ретро:-))) Красивый...


Сами вы вот так с бухты барахты такие поплавки не построите,тут опыт многих десятилетий.


Пластины зафиксировали,поднимаем самолет и подкатываем под него поплавки.


Поплавки амфибийные,а значит с колесиками


Теперь Дима Чирков будет с гораздо большей высоты взирать на нас и прочих тварей(в смысле живности) из кабины своего обновленного самолета:-)))


Если вы думаете,что дальше все просто,то вы глубоко ошибаетесь. Если что то может не совпадать,то оно не совпадает,если что-то может мешать,то оно мешает и тд...


На фюзеляже четыре места крепления и на обычной цессне их нет. Это значит,что первую попавшуюся цессну на купленные вами поплавки вы не поставите. Фюзеляж потребует серьезной доработки. Поэтому есть смысл сразу покупать самолет приспособленный к поплавкам.


К пластине установленной вместо стойки крепят стойки поплавков.


Все это регулируется Василием Николаевичем исключительно небольшим набором фраз и слов и ведь все получается:-)))


Атланты тут как тут,только они держат не небо,а самолет...


Это Алексей,он не простой атлант,а высокоинтеллектуальный. Им из пушки по воробьям стрелять нельзя...


Вильдан Зуфарыч делал вид,что не замечает камеру. Рабочий и Колхозница отдыхают..:-))


И женщина с веслом тоже...


За штурвалом постоянный участник подобной борьбы с самолетами,мастер своего дела


Паша и Юра как маленькие краны-тягачи


Вильдан Зуфарыч принял более удобное положение,но стропу из рук не выпустил.


И вот уже и в передние крепления вошли стойки поплавков,осталось вначале прихватить,а потом и закрепить болтами


Женя подполз поближе,но делает вид,что ему все это не интересно...


И вот результат:самолет на поплавках. С ним еще много работы,надо подключить гидравлику и управление шасси,управление водными рулями и тд и тп. Проверить угол установки поплавков относительно оси фюзеляжа... Короче еще возможно не один день до облета. Но понятно,что этот день уже близок.

Так что скоро уже можно будет устраивать слеты водоплавающих на поплавках,я тогда Хаски вновь поставлю на поплавки...