RSS-канал «Автоновости»
Доступ к архиву новостей RSS-канала возможен только после подписки.
Как подписчик, вы получите в своё распоряжение бесплатный веб-агрегатор новостей доступный с любого компьютера в котором сможете просматривать и группировать каналы на свой вкус. А, так же, указывать какие из каналов вы захотите читать на вебе, а какие получать по электронной почте.
Подписаться на другой RSS-канал, зная только его адрес или адрес сайта.
Код формы подписки на этот канал для вашего сайта:
Последние новости
Убыточное топливо: когда бензин перестанет дорожать
2019-04-07 17:25
Договор государства с нефтяниками призван остановить подорожание топлива, но он приводит к убыткам НПЗ и АЗС. Поможет ли прямое регулирование цен или придется искать рыночные механизмы?
До 2018 года российские цены на моторное топливо росли примерно на 5% ежегодно, не превышая уровня инфляции. При этом нефтяные котировки на внешнем рынке то взлетали, то стремительно обрушивались. Прямая зависимость между ценами на сырье и нефтепродукты существует в большинстве стран мира, но в России она не прослеживается. И это связано с тем, что стоимость моторного топлива по факту регулируется.
Производители бензина сами решают, куда поставлять продукцию — на внутренний рынок или за рубеж. Рыночные условия предполагают, что НПЗ может экспортировать любое количество топлива за границу по известным котировкам. При этом продажи на внутреннем рынке ниже уровня нетбэка (европейской цены за вычетом транспортных затрат и пошлины) нецелесообразны. По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, нетбэк на бензин АИ-92 в середине мая 2018 года был равен 45,5 рублей за литр. Известно, что затраты на розничную реализацию составляют около 4,5 рублей за литр. Таким образом, литр бензина АИ-92 на заправке должен был бы стоить 50 рублей, но средняя фактическая цена составляла около 40 рублей.
Заказать газель для квартирного переезда https://tranzit-ufa.ru/gazel-dlya-pereezda/
Осенний мостопад: почему одна за другой рушатся российские переправы
2019-04-07 17:05
Новости об обрушении российских мостов поступают в последнее время с пугающей регулярностью. Приводим хронику обрушения российских мостов в 2018 году и разбираем причины “мостопада”, который в последнее время только ускоряется.
Двое из шести человек, пострадавших при обрушении моста в Воронежской области, находятся в тяжелом состоянии, сообщает местный департамент здравоохранения. Пролет автомобильного моста через реку Савала в Терновском районе рухнул 21 ноября, когда по нему проезжали два грузовика. Они упали в реку, как и кран “Камаз”, который вел ремонтные работы на мосту. Пострадали два водителя и четверо рабочих.
Но это далеко не первая и даже не самая громкая катастрофа в этом году. Перечень обрушений мостов выглядит пугающе.
Аренда газели для переезда https://tranzit-ufa.ru/arenda-gazeli-dlya-pereezda-v-drugoj-gorod/
«Бой с тенью»: налог для самозанятых хотели прорекламировать за миллиард
2019-04-06 19:25
Одна из поправок к тексту законопроекта о налоге для самозанятых граждан предполагала проведение рекламной кампании с миллиардным бюджетом.
11 ноября депутаты Госдумы внесли поправки в законопроект о налоге на профессиональный доход ко второму чтению. Принципиальных изменений не было: работающим на себя предлагалось «добровольно» платить процент со своего дохода, вести отчетность с помощью приложения на смартфоне; за неуплату самозанятых ждут штрафы, а взамен на «выход из тени» в руки государства они получат легальный трудовой статус.
Все же в законопроекте появилось новшество: власти планировали потратить около 1 млрд рублей на популяризацию института самозанятых в ближайшие три года. То есть эти деньги предполагалось пустить на «рекламную кампанию», которая призвана «продать» фрилансерам то, что им, возможно, вовсе было не нужно.
После рассмотрения инициативы в первом чтении несколько сервисов по поиску работы провели опросы среди самозанятых об их отношении к новому «налогу на профессиональный доход». По данным одного из рекрутинговых порталов, полностью одобряют закон только 6%, еще 8% одобрили бы, но с поправками. Пятая часть участников опроса не успела ознакомиться с информацией о налоге. Отрицательно относятся к законопроекту около 50% самозанятых. Впрочем, если отношение людей к новому налогу законодателей едва ли волнует, то заинтересовать бы их могло количество тех, кто волей-неволей согласится платить: по данным опроса, таких насчитывается 13%. Остальные (33%) либо ничего не будут предпринимать, когда закон вступит в силу, либо постараются не попадать под его действие (26%).
Легализовать армию самозанятых было настоящей «идеей фикс» у правительства. Воображение властей поражала их численность — примерно 15 млн и ежегодный оборот теневого сектора — примерно 5 трлн рублей, которые проходят «мимо кассы» государства.
Согласно закону, самозанятыми считаются те, кто работает сами на себя, не имеет наемных работников и получает не более 2,4 млн рублей в год. Таких среди нас действительно много, это репетиторы, няни, домработницы, фотографы, ремонтники. Однако далеко не для всех из них самозанятость — это единственный и неофициальный доход. Опросы показали, что почти 40% тех, кто подходит под определение плательщиков «налога на профессиональный доход», работают легально в одном месте, но подрабатывают оказанием услуг. То есть репетиторы — это часто школьные учителя, фотографы — это сотрудники изданий, таксисты — те, кто подвозит людей после основной работы.
Заказать грузоперевозки межгород https://tranzit-ufa.ru/gruzoperevozki-ufa-mezhgorod/
«Платон», ты друг? Три года, миллион фур и много вопросов
2019-04-06 09:06
Усиление контроля за нарушителями стало главным итогом третьего года системы «Платон», отмечают грузоперевозчики и отраслевые ассоциации. Система обеляет рынок и в будущем ее необходимо развивать в интересах бизнеса. Но прежние вопросы к «Платону» остались.
Напомним, в июле 2018-го по требованию предпринимателей были внесены изменения в КоАП, и полномочиями по вынесению штрафов был наделен Ространснадзор, в рамках которого действует первый в России центр автоматической фиксации административных правонарушений федерального охвата. Важными событиями также стали регистрация миллионной фуры и открытие движения по новым мостам, построенным за счет той самой покилометровой платы грузоперевозчиков, для взимания которой и создан «Платон» на федеральных дорогах.
Миллион, миллион, миллион “белых” фур
Перевозчики зарегистрировали уже 1,1 млн большегрузов в «Платоне». По данным оператора госсистемы, за год рост превысил 175 тыс. автомобилей. Рекордные изменения статистических показателей начались в июле, когда за контроль взялся Ространснадзор.
— В лидерах по регистрации — Свердловская, Новосибирская, Челябинская, и Московская области, а также Санкт-Петербург. В каждом из регионов рост превысил 2 тыс. транспортных средств только за четыре минувших месяца. 60% новых пользователей — физлица, — отметили в пресс-службе оператора госсистемы — компании «РТ-Инвест Транспортные Системы».
По данным Ространснадзора, с июля зафиксировано полмиллиона нарушений, общая сумма вынесенных постановлений превысила 4 млрд рублей.
Эти средства, как и собранная госсистемой «Платон» плата за использование дорог, перечисляются в Федеральный дорожный фонд. Помимо этого, как сообщил заместитель руководителя Ространснадзора Асланбек Ахохов, налажено межведомственное электронное взаимодействие с Федеральной службой судебных приставов по взысканию неоплаченных штрафов и с ФТС для исключения неоплаты штрафов иностранными перевозчиками. Больше всего нарушителей выявлено Ространснадзором в Ленинградской, Московской, Новосибирской и Свердловской областях, а также в Башкортостане.
Читать далее
Заказать квартирный переезд по России можно на этом сайте
Цирк с инспекторами: в Петербурге на весы загоняют почти каждый самосвал
2019-04-06 08:47
Грузоперевозчики Петербурга столкнулись с беспрецедентным усилением весового контроля на дорогах: инспекторы ГИБДД загоняют на весы почти каждый самосвал. В госавтоинспекции уверяют: никаких проверок не проводится. «Может, это ряженые?» — удивляются бизнесмены.
С приходом холодов на дороги Петербурга и Ленобласти высыпались инспекторы ГИБДД и Ространснадзора с весами: взвешивают большегрузы, штрафуют на 400 тысяч; нет денег — штрафстоянка.
«В этом году они действуют по особой методике: не на обочине стоят с весами, а загоняют автомобили на стоянку, там уже взвешивают», — говорит гендиректор «Объединенной бетонной компании» Виталий Прокуроров. По словам перевозчиков, тормозят в основном самосвалы с щебнем и песком, причем их останавливают «элитные гаишники» из спецроты спецбатальона дорожно-патрульной службы ГИБДД по Петербургу. Они славятся тем, что беспристрастно и непредвзято относятся к нарушителям закона: виновен — накажут, нет — опустят.
Что особенно удивительно — в ГИБДД на запрос МГ ответили: «На текущий период Управление ГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области рейды по осуществлению весового и габаритного контроля транспортных средств не проводит».
«Может, это ряженные гаишники? Или какая-то личная инициатива?» — предположил в беседе с МГ один из перевозчиков. Ему вторит Виталий Прокуроров: «Странно все это, ведь инспекторов Ространснадзора наделили полномочиями останавливать транспорт. Могут и без автоинспекторов обойтись».
Как бы там ни было, а движение самосвалов с избыточным весом по Мурманскому, Колтушскому шоссе и по КАД прекратилось — все ждут, когда страсти улягутся, слишком высока цена риска. Один штраф за перевес может достигать 800 тыс. рублей, констатирует Андрей Оганесов, заместитель гендиректора ООО «Цементно-бетонные изделия» (поставляет песок из карьеров Ленобласти).
Такой штраф может разорить среднестатистического перевозчика сыпучих грузов с 3-4 самосвалами в парке.
«Я не против работы по закону. Но соблюдение конкретного правила приводит к трем последствиям: нехватке подвижного состава, росту цен на перевозку и удорожанию конечной продукции», — объясняет Андрей Оганесов. Перевозка одного кубометра груза на километр при полной загрузке самосвала стоит 3,5-4 рубля. При загрузке по нормативу цена увеличивается до 6 рублей. А это уже не нравится ни грузоотправителям (песчаным карьерам), ни грузополучателям — строительным компаниям.
«Грузоотправители и грузополучатели зачастую давят на перевозчиков, отказываясь грузить песок и щебень без перегруза, — отмечает президент Ассоциации автоперевозчиков «Грузавтотранс» Владимир Матягин. — Проверять самосвалы надо не на федеральных трассах, а на выезде с самих карьеров. В этом случае под проверку попадет не один из ста самосвалов, а все перевозчики. И никто не рискнет перегружать машину из-за высоких штрафов».
