Последние новости

Совместный проект Terberg и Fernride: серийные терминальные тягачи
2023-04-04 01:13

Лидеры отрасли объединяют усилия, чтобы предложить транспорт с дистанционным управлением и автономными возможностями вождения для коммерческого использования.

Fernride – известный бренд в сфере грузоперевозок, и Terberg – лидер по производству тягачей для логистических терминалов, объявили о сотрудничестве. Они разработают автоматизированный терминальный тягач. Машина будет сочетать дистанционное управление и традиционное вождение. Коллаборация началась в 2021 году, а серийное производство совместного проекта стартует в 2024 году. Машины постепенно будут становиться автономными. Первые 100 грузовиков планируют предоставить клиентам Fernride и Terberg для использования на контейнерных терминалах, в промышленности и логистических центрах.

Fernride обеспечит программы с возможностью интеграции в существующие операционные системы складов и терминалов. Terberg произведет электрические и дизельные терминальные тягачи с интерфейсом Drive-by-Wire. Как раз для них задействуется аппаратный комплект Fernride. Ранее терминальные тягачи Terberg снабжались автопилотом других компаний. Теперь бортовой компьютер, лидары, датчики, оснастка дистанционного управления будут устанавливать в процессе сборки тягача. В качестве основы используют электромодель Terberg Elektro YT203-EV.

Водородный старт-ап: HVS
2023-03-21 01:31

Компания Hydrogen Vehicle Systems (HVS) из Великобритании недавно показала концепт водородно-электрического седельного тягача. Разработчики утверждают, что магистральный грузовик способен тянуть за собой автопоезд до 40 т.

Компания HVS основана в 2017 году и базируется в Глазго. Это единственный в Европе стартап, специализирующийся на среднетоннажных коммерческих автомобилях (MCV) и большегрузных автомобилях (HGV) с водородным двигателем. Компания уже имеет патенты и зарегистрированные образцы.

Представители стартапа заявляют, что авто может проехать до 500 км на топливных элементах от одной заправки. На дальность влияет маршрут, стиль вождения и условия дороги. 500 км – средняя величина для подобных машин, выпущенных, в целом, в мире. Но это не главное, важнее то, что водородно-электрический тягач – первый в Британии.

HVS разработаны на новом шасси. Оно модульное, со специальной разработанной конструкцией. На нем смонтированы водородные топливные элементы, аккумуляторы и баллоны с Н2.

Шасси разделено на 3 зоны. Центральная и задняя секции удлиняются и укорачиваются. Модульность позволяет модернизировать компоненты бортовой трансмиссии, продлевая жизненный цикл автомобиля.

Концепция Zero Emission включают в себя водородно-электрическую трансмиссию. Она двухступенчатая, сочетается с задним приводом. Трансмиссия простая в обслуживании, эффективная. Она состоит из топливных элементов, сверхмощного моста eAxle и емкостей с газообразным водородом под давлением. Кабина с болтовым креплением.

В проект инвестировали несколько фондов. А недавно у HVS появился стратегический партнер - корпорация EG Group. Она обслуживает автозаправочные станции и участвует в строительстве инфраструктуры для водородных заправок.

HVS пока не делится своими планами по производству. Но на сайте есть информация, что старт-ап уже имеет более 400 заказов.

Tata Prima G.35K LNG: первый в Индии самосвал, который работает на газе
2023-02-04 19:12

Индийский бренд Tata Motors дополняет серию грузовых авто с опрокидываемым кузовом – Prima с газовым мотором

Недавно бренд представил Tata Prima G.35K 8×4 LNG. Это состоялось на автосалоне Auto Expo 2023. Prima – первый автомобиль с баками для сниженного природного газа в Индии. Он подойдет для использования в строительстве и горной добыче. У него мотор Cummins – на 6,7 л, мощностью 280 л. с., крутящим моментом до 1100 Нм. Коробка передач – 9-ступенчатая механическая с задним мостом HR210.

Грузоподъемность в двух версиях: 35 и 28 т. Максимальный объем кузова 23 м3, есть еще 19-ти и 18-кубовые. Топливные баки расположены по бокам внизу рамы. Они установлены так, чтобы не мешать опрокидыванию. Баки с разной вместимостью – 300 и 600 л. Их достаточно для преодоления 150 и 300 км.

Кабину Prima разработали в Италии 10 лет назад. Недавно скорректировали. Теперь есть две версии – дневная и со спальным местом. Обивка кабины хорошо очищается от загрязнений. Водительское сидение с подсветкой. Предусмотрено второе сидение.

Самосвал оснащен навигацией с подключением телефона, сохранением карт. Есть мобильное сопряжение и совместимость для приема звонков, прочтения сообщений и воспроизведения видео. Руль с элементами управления мультимедиа, телефоном.

Предусмотрены светодиодные противотуманные фары для экстремальной дождливой или снежной погоды. Лампы безопасности — боковые светодиоды и подсветка приоткрытой двери.

В комплектацию грузовика Tata Prima вошли:

• Электронный контроль устойчивости (ESC). Опция активируется, когда стойкость машины достигает критического уровня. Она предупреждает опрокидывание снижением скорости.


• Предупреждение столкновений (CMS). Смягчает последствия столкновений и снижает их количество.


• Предупреждение о выходе из дорожной полосы (LDWS). Основывается на видео. Предупреждает водителя световыми, звуковыми сигналами.


• Помощь при старте (HSA). Обеспечивает комфортное начало движения в гору.


• Активный контроль тяги (ATC). Отвечает за управляемость на скользких поверхностях.


• Мониторинг состояния водителя (DMS). Предупреждает о признаках сонливости и отвлечении от дороги.

Контроль давления в покрышках (TPMS). Снижает потребление топлива, увеличивает срок службы покрышек.

Полностью электрический миксер для бетона DW – экологичный и практически бесшумный
2023-01-14 21:33

Электробетономешалка Designwerk разработана для строительной компании Vigier

Конструкторы из Швейцарии создали автобетоносмеситель на электрической раме Volvo FM 10х4 с 5-ю осями. Снабдили его двигателем на 500 кВт и емкостью для бетона Liebherr на 9 м3. Комплект аккумуляторных батарей расположили позади кабины. Их общая емкость 450 кВт/ч. Как уверяют конструкторы, автобетоносмеситель работает две смены на одном заряде или же проезжает 140 км и выполняет рабочие задачи весь день. По завершении смены электрогрузовик устанавливают на перезарядку. После ночи он опять готов к рабочему режиму.

Время на зарядку от сети переменного тока мощностью 44 кВт продолжается чуть больше 9 часов. При наличии 150-кВтной зарядной установки CCS Type 2 время сокращается до 2 часов. Общий вес 5-осного авто 44 т, что разрешено в Швейцарии. Масса установленной батареи составляет чуть больше 2,7 т. Кузов машины сравнительно нетяжелый, а транспортный объем максимальный. Ее долговечность обеспечивается благодаря стали специальной марки и эргономике системы управления.

Производство бетона благодаря элктрогрузовику становится полностью чистым и экологически безопасным. Притом тенденция сохраняется уже несколько лет. В 2020 году Designwerk поставил Vigier бетоносмесители объемом 10 и 12 м3.

Мини-самосвал Perlini – новинка гигантского модельного ряда
2022-12-04 18:46

Компания Industrie Macchine Perlini S.p.A. из Италии на выставке Bauma 2022 показала новый маленький самосвал Perlini DP265WD для работы в карьерах и добычи полезных ископаемых

Машина грузоподъемностью 26,5 т, снаряженной массой – 16,5 т. В ней предусмотрена бортовая электронная система взвешивания. Но основное преимущество экскаватора – в компактности. Его ширина до 2,99 м, то есть ездить по обычным дорогам можно без разрешающих документов и специального сопровождения. 

Для мини-самосвала Perlini выбрали двигатель Scania DC09. Его мощность 385 л. с., экологический уровень Stage V. У него 5 цилиндров и объем 9,3 л. Мотор сочетается с автоматической коробкой Allison 4430ORS. Карьерный самосвал имеет ошиновку размером 16,00×25″. Для разворота ему требуется до 8,7 м свободного пространства.

Объем платформы самосвала 13,2 м3. Машина оснащается GPS, а данные передает через GSM/GPRS. Система собирает информацию относительно основных рабочих параметров: положения, направления, включения/выключения, пробега, отработанных часов. Все данные передаются на платформу веб-мониторинга. Электроника грузовика функционирует в реальном времени, в том числе, удаленно.

Новинка Freightliner FL360 2528 от Daimler Truck Mexico
2022-11-10 03:22

На выставке Anpact Puebla 2022 презентован новый грузовой автомобиль Freightliner FL360 2528 от компании Daimler Truck Mexico.

На международной выставке коммерческого транспорта Anpact Puebla 2022, которая состоялась в прошлом месяце, была презентована новинка – грузовая машина Freightliner FL360 2528 от крупнейшего мирового производителя Daimler Truck Mexico. Ранее линейка FL360 состояла из развозной спецтехники небольшого веса, которую собирали на основе Mercedes Accelo бразильского происхождения.

Бескапотная новинка Freightliner FL360 2528 – это самая тяжелая машина из данного семейства. Она оборудована кабиной от Mercedes Atego. Вес грузовика достигает 25 т, в свою очередь грузоподъемность равна 17,395 т. Данная модель представлена в двух вариантах. Первый оснащен кабиной дневного вида, а второй имеет часть увеличенной длинны со спальным местом. Также на выбор покупателей предложена пара типов колесной базы. Что касается мотора, то это M.B. 6S20 с шестью цилиндрами, объемом 6,37 л и мощностью 281 л.с. Вдобавок есть 9-ступенчатая механическая коробка передач M.B. G131.

Эксклюзивный полуприцеп с 3 осями и приставными аппарелями на базе тентованной платформы – SP-345PR
2022-10-05 21:10

Этот 3-осный полуприцеп уехал с производства Meusburger Новтрак в Беларусь еще летом. А сконструировали его по индивидуальному заказу – под перевозку трактора.

Главная задача – транспортировка трактора – определила комплектацию полуприцепа: грузоподъемность 32 т, длина 2,45 м и ширина 0,45 м, алюминиевые трапы. Они снимаются и укладываются в металлический короб под дном конструкции. На него смонтированы борта 0,6 м высотой, из анодированного алюминия для безопасного перемещения трактора на платформе и предупреждения серьезных поломок при перевозке. Несколько месяцев активной эксплуатации показали, что SP-345PR индивидуальной сборки выполняет свои задачи.

В базовом варианте полуприцеп является тентованным и используется в магистральных перевозках. У него большие возможности для адаптации. То есть можно делать стандартные и эксклюзивные модели.  Полуприцепы могут перевозить типовые и специфические грузы.

Базовые параметры SP-345PR:

• Длина – 16,5 м.


• Внутренняя высота – 2,93 м.


• Внутренний объем – 119 м3.

Оси BPW усилены – для тяжелых дорожных условий. 1 и 3 оси подъемные, работают в автоматическом режиме.

Представлен электрический фургон Renault Trafic E-Tech
2022-09-27 21:37

Renault презентовал на выставке электрическую версию фургона Trafic с усовершенствованным функционалом и оптимизированными характеристиками.

Одним из экспонатов выставки коммерческого автотранспорта IAA Transportation 2022 стала электрическая версия фургона Trafic, изготовленная из цельного металла, от компании Renault. Стоит отметить, что рестайлинговая модель была презентована публике год назад.

Renault Trafic E-Tech предполагает два типа кузова: «короткий» и «длинный» по 5,08х1,967 и 5,48х2,498 м соответственно. Что касается полезного объема грузового отделения, то он находится в диапазоне 5,8-8,9 м3. К тому же предоставлена возможность заплатить за дополнительную опцию – люк в перегородке пассажирского отделения, чтобы транспортировать длинномеры с максимумом в 4,15 м.

Функциональность салона E-Tech ничем ни хуже, чем у дизельного аналога. Грузоподъемность фургона равняется 1100 кг, а максимальный вес прицепа буксировки – 750 кг. При оснащении таким же электродвигателем, как у предшественника, мощностью 90 кВт, емкость тягового аккумулятора выше на 7 кВт•ч и составляет целых 52 кВт•ч, в свою очередь запас хода в цикле WLTP – 250 км. Фургон можно заряжать не только от домашней станции (7 кВт), но и от общественных станций (22 кВт). Также есть опциональная возможность зарядки на станциях до 50 кВт.

Пока точно не известно, когда Renault Trafic E-Tech поступят в продажу и сколько будут стоить. Единственное, что можно сказать, цена точно превысит 29000 евро, поскольку будет однозначно выше чем у дизельного предшественника.

Выпущен первый тяжеловоз Geely, работающий на метаноле
2022-09-03 19:53

22 июня 2022 года с конвейера завода Geely в Китае сошел первый метаноловый большегруз FARIZON. Этот проект знаменует собой старт продвижения автомобилей Geely с использованием такого топлива.

FARIZON - это второе поколение тяжелого тягача, работающего на метаноле. Оснащен 13-литровым двигателем мощностью 480 л. с. В сравнение с дизелями потребление топлива снижено на 18%. Метаноловый мотор работает в паре с 12-ступенчастой механической коробкой Fast Gear. Силовой агрегат начали изготавливать летом 2022 года. Это самая мощная установка из всех существующих.

Специфична и кабина тяжеловоза. Ее выпускает компания САМС. С недавних пор она стала подразделением Geely.

В комплектацию входят:

• 7-ми тонная передняя ось;


• два топливных бака;


• 18-тонный ведущий тандем;


• дисковые тормоза с функцией АБС.


• граничная скорость достигает 110 км/час.

Производит тяжеловоз, созданная в 2014 году компания, - Geely Commercial Vehicle. Сам же бренд запущен в 2016 году. FARIZON сразу позиционировался как коммерческий автомобиль с новыми источниками энергии. А компания стала первой в Китае, которая сосредоточилась на новом энергетическом секторе.

Тяжеловоз предназначен для работы в составе 40-тонного автопоезда.

Тягач Sinotruk с апгрейдом уникальным мотором Weichai
2022-08-14 14:36

1 августа 2022 года в Чжэнчжоу презентовали грузовой автомобиль SITRAK G7S 610 для межрегиональных и иностранных перевозок с двигателем Weichai Power на 610 л. с.

SITRAK G7S 610 – тягач с чертами лидера. Во-первых, произведен компанией Sinotruk Group. Она в первом полугодии завоевала большой кусок рынка КНР в области тяжеловозов. Ей принадлежит 23,3%. В годовом пересчете возрастание достигло 5%. Во-вторых, тягач оснащен двигателем WP14T от бренда Weichai Power Co., Ltd. Это лидер китайского моторостроения.

В итоге SITRAK G7S стал первой в мире машиной с дизельным двигателем, у которого КПД составляет 51%. Он «переплюнул» даже шведский Scania на 13 л с КПД под 50%. Еще недавно этот двигатель успешно прошел испытания и стал базовым агрегатом для тяжелой грузовой техники Volkswagen.

Мотор WP14T набирает мощность 610 л. с. и дает крутящий момент в 2750 Н/м. При его разработке стремились снизить потери энергии из-за трения. А еще была цель внедрить более эффективные технологии сгорания горючего. В результате снизился и расход топлива. Предполагается, что ресурс двигателя 1,8 миллиона километров.

Кроме инновационного мотора грузовик оснащен 16-ступенчатой коробкой-автомат 7-го поколения S-AMT16. Ее создали специалисты Sinotruk по разработкам MAN.

Вес у тягача ниже аналогичных модификаций на 350 кг. У него много электроники и интеллектуальное управление, а еще хорошая шумоизоляция. Шум в салоне на уровне 52 дБ.

SITRAK G7S 610 – первый китайский грузовик с технологией эластичных шарниров. При случайном столкновении кабина отодвигается назад, а рулевая колонка заваливается.

Продажа седельных тягачей в Молдове - https://autoline.md/-/tyagachi--c42

Новая линейка грузовиков от компании JAC
2022-08-02 01:50

Китайская компания JAC поставит на конвейер легкие грузовики JAC N-серии

Это автомобили с аккуратным и стильным дизайном. Первое, на что обращаешь внимание – это трехлинейная хромированная радиальная решетка, сочетающая эстетику и функциональность.

Размеры машины:

• Колесная база до 3365 мм


• Снаряженная масса – 2,56 т.


• Полная масса – 4,5 т.

Фары оснащены светодиодными лампочками. Зеркала заднего вида с обогревом. Машина имеет 100-литровый бак для горючего. Изготовлен он из полиуретанового композита, поэтому легкий и устойчивый к коррозии.

Кабина автомобиля трехместная. Она широкая и просторная. Если нужно, сидения выравниваются, убираются подголовники и получается большое спальное место. Конструкция кабины продумана в соответствии с концепцией движения без слепых зон. Рулевое колесо – многофункционально: с системой круиз-контроля и мультимедиа. Ее основу составляет 10-дюймовый дисплей.

Грузовик оснащен 2,5-литровым двигателем с 4 цилиндрами. Его мощность 105 кВт или 143 л. с.  Он соответствует требованиям Евро-6. Максимальный крутящий момент – 400 н/м. Двигатель работает в дуэте с 6-ступенчатой коробкой передач. Если необходимо, можно выбрать 8-ступенчатую трансмиссию. Любая из них нетяжелая, экономичная, надежная и долговечная.

Погрузка обеспечивается жесткой подвеской, прочной рамой и осью. Предусмотрены двойные подушки безопасности. Есть ESP (электронная программа стабилизации), EPB (электрический стояночный тормоз), AEBS (усовершенствованная система аварийного торможения).

Daimler Buses представила обновленные автобусы Setra
2022-07-18 20:14

Пресс-служба компании указывает на то, что автобусы стали более узнаваемы. Их оптика теперь светодиодная, лого на передней части - крупнее. Автобусы ComfortClass и TopClass стали комфортнее: высота салона у новых моделей 2,1 м, с обеих его сторон – панорамные окна в потолок. Они подчеркивают главное назначение новых автобусов Daimler Buses – туристические поездки. Для удобства пассажиров предусмотрена специальная функция снижения уровня пола во время остановки. Заходить в салон удобнее.

Но этим переработки салона не ограничились: появились новые перегородки и сервисные установки. Образовавшиеся блоки имеют два уровня яркости света. Установленные LED-лампы излучают комфортный для чтения свет. Используется новая мультимедийная система – Coach Multimedia System. У нее большой цветной дисплей и навигационная система, адаптированная под задачи автобусов.

Предусмотрено также оборудование, облегчающее работу водителя: Active Drive Assist 2 и Active Brake Assist 5. Первая установка - ADA 2 - выполняет задачи по удержанию в полосе и на безопасном расстоянии от другого транспорта. Второе устройство, ADA 5 выступает в роли системы экстренного торможения с возможностью обнаружения людей, которые двигаются или стоят. 

Всемирная презентация Setra ComfortClass и TopClass запланирована на IAA Transportation в Ганновере. Она состоится с 20 по 25 сентября 2022 года.

Первый в мире карьерный самосвал БелАЗ с газовым двигателем
2022-06-12 15:03

В Новокузнецке на Международной выставке технологий горных разработок с названием «Уголь России и Майнинг» был представлен первый в мире карьерный самосвал с газовым двигателем. Его разработали на заводе БелАЗ. Весит новинка 90 тонн.

Бак для сжиженного газа имеет объём 1500 литров. Его достаточно для работы самосвала от 12 до 14 часов. Использование газа позволит экономить до 30% на топливе.

Карьерный самосвал с газовым двигателем разрабатывался совместно с российской компанией Кузбассразрезуголь. Руководство БелАЗ утверждает, что сможет в месяц производить 25 таких самосвалов. К тому же в планах компании производителя через год представить новую модель карьерного 130-тонного самосвала с дизельным двигателем.

Еще в мае 2022 года производитель заявил, что начнёт переводить БелАЗы на дизельные двигатели российского производства, а именно на такие, какие используются в подводных лодках. Такое решение стало результатом санкций. Необходимо избавляться от зависимости от компании из США Cummins и компании MTU из Германии.

Первая готовая модель карьерного самосвала БелАЗ на газу была отправлена на предприятие Кузбассразрезуголь в Кемеровской области.

Fat Truck – внедорожник амфибия от компании Zeal Motor
2022-02-03 23:07

Компания из Канады с названием Zeal Motor продемонстрировала свое новое творение Fat Truck, а точнее новый внедорожник амфибию. Его назначение будет заключаться в том, чтобы перевозить персонал и материалы в сложной для передвижения обычным автомобилем местности.

Внедорожник Fat Truck является абсолютной амфибией, которая к тому же может преодолевать подъемы с уклоном до 35 градусов и двигаться на скорости в 40 км/ч.

Управлением вездеходом Fat Truck реализовано при помощи джойстика. Кузов можно выбрать из трёх предлагаемых производителем вариантов. Это может быть полностью закрытая кабина для перевозки 8 человек (2 спереди и 6 в салоне для пассажиров). Также это может быть как пикап или пикап с подъёмным кузовом.

Внедорожник Fat Truck оснащен автоматической системой накачивания шин. Водитель оператор может задавать уровень накачки шин. Поэтому в случае проезда по дороге без покрытия и с большим количеством грязи можно шины спустить до нужного уровня и тем самым обеспечить максимальное сцепление. А когда внедорожник амфибия находится в воде, тогда шины нужно накачать максимально для быстрого передвижения.

Джойстик управления внедорожником Fat Truck находится спереди ровно по центру. Поэтому управлять удобно с любого места передних сидений.

Что говорить, но внедорожник вездеход Fat Truck от Zeal Motor явно пригодится тем, кто работает на линиях электропередач, обслуживают телекоммуникации, прокладывают трубопроводы и следят за ними, а также эксплуатируют ветровые электростанции. К тому же такая амфибия пригодилась бы аварийно-спасательным службам.

А пока эта модель не на рынке предлагаем купить б/у внедорожник, выбрав лучший из тысяч вариантов.

Бульдозерам ДСТ-Урал усовершенствовали ходовую
2022-01-19 23:13

ДСТ-УРАЛ – это российский завод, который специализируется на производстве бульдозеров, промышленных тракторов, укладчиков кабеля и труб на гусеничном ходу. Инженеры завода не останавливаются на достигнутых высотах и продолжают усовершенствовать производимую заводом технику.

Владельцам гусеничной техники известно, что наиболее часто поломки происходят именно в гусеничной ходовой. Причиной поломки может стать, как множество воздействий, так и единичный фактор. Ходовая на гусеницах может сломаться под воздействием абразивной или же ударной нагрузки, когда происходит движение по каменистой и в тоже время очень неровной поверхности. Также неисправности случаются из-за налипания грунта и несвоевременном уходе. Учитывая всё это, на заводе ДСТ-УРАЛ постоянно модернизируют гусеничную технику.

В этот раз на заводе разработали новую ходовую для всех выпускаемых бульдозеров. Бульдозеры D25, D20, D15, D14, D12, D10 и D9 получили новою гусеничную ходовую, которая стала намного надёжнее и выносливее. Данные улучшения были проверены испытаниями на полигоне, где новая ходовая подвергалась жестким нагрузкам. Ко всему этому первый бульдозер с новой ходовой проработал 2500 моточасов без нареканий. При этом он работал ежедневно по 15 часов.

Каким изменениям подверглась новая ходовая для бульдозеров производства ДСТ-УРАЛ:

• Дизайн стал более современным и приближенно напоминает тот, который используют лидирующие ОЕМ-производители.


• Устаревшие по функциям комплектующие были заменены на куда более распространенные.


• Опорная поверхность катков стала более надежной.


• Цельный герметический корпус позволил продлить срок эксплуатации механизмов натяжения и сдавания до 15000-20000 моточасов. И такое значение превышает предыдущее в несколько раз.


• Консольные поддерживающие катки упростили очистку ходовой группы от загрязнений после работы бульдозера.


• Каток стал прочнее на 30%.


• Литое колесо заменило спицевое. У нового тип уплотнения Duo-Cone.


• Жесткость балансирной балки увеличилась на 15-30%. Это стало возможно за счёт цельнолистовой конструкции. Балансирная балка изготовлена из стали Hardox высочайшей прочности.


• Угол прокачки тележки изменился с 2.3 до 3.1 градусов.


• Полуоси стали прочнее на 60%. Этому поспособствовало использование новых материалов и новой конструкции. К тому же новая конструкция избавила от необходимости в применении специнструмента для монтажа/демонтажа узла.


• Нагрузка на элементы ходовой снизилась благодаря увеличению плеча между полуосью и балкой в полтора раза.


• Подшипники и втулки будут работать в несколько раз дольше. Такое положительное изменение стало возможным за счёт модернизации схемы смазки и применению новой системы уплотнений.


• Грунт на тележке больше не задерживается и осыпается по причине использования новой геометрии.

Бульдозеры ДСТ-Урал с новой ходовой уже в продаже. Но если Вас не интересуют новые бульдозеры, а стоит вопрос в том, чтобы купить б/у бульдозер, тогда посетите портал спецтехники Machineryline.