Последние новости

Российские фитосанитарные меры обсудили в ВТО
2014-10-21 13:47

На прошлой неделе прошли заседания Комитета ВТО по санитарным и фитосанитарным мерам. Как сообщили SeaNews в организации, многие из вопросов, стоявших на повестке дня, были связаны с Россией.

Так, обсуждался запрет на ввоз овощей и фруктов из Польши, введенный РФ с 1 августа. По информации российской стороны, причиной запрета послужили участившиеся случаи обнаружения в польских отправках вредителей, а также остатков пестицидов и нитратов, в ряде случае имела место фальсификация документов. В ЕС в свою очередь утверждают, что вредители были обнаружены всего в 0,1% партий, идущих из Польши, и считают запрет непропорциональным и вредящим торговле.

Обсуждались также ограничения на ввоз из Евросоюза живых свиней и продукции свиноводства, введенный в связи с распространением африканской чумы свиней. В настоящее время этот вопрос является предметом отдельного разбирательства в рамках ВТО. Российские представители заявили, что распространение заболевания в Литве, Польше, Латвии и Эстонии ставит под сомнение эффективность контроля со стороны Евросоюза. Представители ЕС выставили контраргумент: по их версии, чума распространилась из России через Белоруссию, а в последнее время и напрямую с российской территории, в том числе, предположительно, посредством незаконной торговли.

Еще один вопрос касался новых требований к международным ветеринарным сертификатам для украинских товаров, установленным РФ с 1 сентября. Украина возражала против ужесточения требований, на что российские представители ответили, что это – ответные меры в связи с изменением системы ветеринарного контроля на Украине вследствие подписания соглашения об ассоциации с ЕС.

Претензии к РФ высказала также Малайзия – в связи с ужесточением требований к качеству пальмового масла, которые якобы не имеют научного подтверждения и в некоторых климатически условиях невыполнимы. Поскольку этот вопросы возник в последний момент, ответа по нему российская сторона не предоставила.

Юлия Шишова

Дж.Фредриксен назначил нового CEO
2014-10-21 12:55

Новым CEO танкерной компании Джона Фредриксена Frontline назначен Роберт Маклеод. 35 лет, гражданин Норвегии, диплом с отличием Плимутского университета, работал в A.P.Moller Group (2002-2004) и Glencore-ST Shipping (2004-2011), владелец и руководитель компании Highlander Tankers. Р.Маклеод приступает к исполнению свих обязанностей с 3 ноября. Его предшественник, Йенс Мартин Йенсен, назначен руководителем Sale & Purchase, Newbuilding и прочих морских проектов группы.

Юлия Шишова

Выручка в плюсе, прибыль в минусе
2014-10-21 12:16

ТрансКонтейнер подвел финансовые итоги по российским стандартам бухгалтерского учета за 9 месяцев 2014 года. Как сообщили SeaNews в компании, чистая прибыль снизилась на 20,8% и составила 3,052 млрд рублей. Выручка выросла на 9,9% до 26,843 млрд рублей. Валовая прибыль сократилась на 23,7% до 3,714 млрд рублей, прибыль от продаж – на 23,8% до 3,673 млрд рублей. Показатель EBITDA снизился на 12,6% до 6,320 млрд рублей.

Себестоимость продаж увеличилась на 18,2% до 23,129 млрд рублей. Коммерческие расходы снизились на 20,2% до 40,8 млн рублей, прочие расходы выросли на 61,1% до 2,657 млрд рублей.

Как поясняют в компании, «На динамику финансовых показателей негативное влияние оказала неблагоприятная ценовая конъюнктура на рынке железнодорожных грузовых перевозок». Напомним, объем контейнерных перевозок ТрансКонтейнера за 9 месяцев составил 1,1 млн TEU – на 1,8% выше уровня аналогичного периода прошлого года. При этом выросли все направления, кроме импорта.

Юлия Шишова

Финансовые показатели Panalpina
2014-10-21 11:17

Panalpina опубликовала финансовые итоги за 9 месяцев 2014 года. Выручка по группе сократилась на 1,4% и составила 4,956 млрд швейцарских франков (5,2 млрд долларов). Валовая прибыль незначительно увеличилась на 0,9% до 1,179 млрд франков (1,3 млрд долларов). Показатель EBITDA вырос на 5,4% до 94,4 млн франков (99,8 млн долларов), консолидированная чистая прибыль – на 11,1% до 69,2 млн франков (73,1 млн долларов).

В сегменте Ocean Freight объемы перевозок увеличились на 8% при росте рынка порядка 4%. Как отмечают в компании, проблемой остается высокая волатильность фрахтовых ставок. Валовая прибыль с одного TEU сократилась на 8% до 309 франков (327 долларов), суммарная валовая прибыль по сегменту составила 370,4 млн франков (391,5 млн долларов, -0,3% к аналогичному периоду 2013 года).
В сегменте Air Freight объемы перевозок выросли на 4%. Валовая прибыль на тонну груза сократилась на 5% до 745 франков (787 долларов). В результате суммарная валовая прибыль по сегменту осталась практически без изменений к прошлогоднему уровню и составила 469 млн франков (495,7 млн долларов).

В сегменте Logistics валовая выручка увеличилась на 5% до 339,3 млн франков (358,6 млн долларов).

Юлия Шишова

Экспорт зерна в сентябре
2014-10-21 10:46

С начала нового зернового сезона азово-черноморские порты обработали 12,2 млн тон зерна. Это на 51,6% больше, чем за июль-сентябрь прошлого сельхозгода (июль-июнь 2013/2014 гг.).По оценке SeaNews, за первые три месяца нового сельскохозяйственного года экспортные поставки зерна через порты Черного моря составили порядка 4,8 млн тонн – на 43,1% выше уровня июля-сентября прошлого сезона. Суммарный объем отгрузок через малые азовские порты составил 7,4 млн тонн, на 57,5% больше показателя за отчетный период прошлого года. 

Традиционно по объемам перевалки зерна в Азово-Черноморском бассейне РФ лидирует Новороссийск, его доля по итогам первых трех месяцев сельхозгода составила 29%. Суммарный объем зерна, отгружаемый на причалах Таманского полуострова, позволил портам Тамани занять второе место с долей 24%. Отметим, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года Новороссийск снизил долю в общей перевалке южного зерна на 2%, таманские порты, напротив, долю увеличили – на 9%. При этом значительный объем отгружаемого зерна на экспорт   приходится на ООО «Зерновой терминальный комплекс Тамань».

В сентябре этого года, по подсчетам SeaNews, объем перевалки зерна в портах Азово-Черноморского бассейна РФ составил порядка 3,7 млн тонн, что на 26,4 % меньше показателя августа 2014 года. Напомним, что в августе суммарно порты Азово-Черноморского бассейна РФ обработали рекордный объем зерна 5 млн тонн. Отгрузки зерна через порты Черного моря составили в сентябре около 1,7 тыс. тонн – на 8,4% меньше, чем за предыдущий месяц. Малые азовские порты также снизили объемы перевалки зерновых – на 36,8%, до 2 млн тонн.

Российский зерновой экспорт в октябре может составить 3,4 млн тонн. При этом прогнозный показатель эксперты повысили на 400 тыс. тонн от ранее заявленного, объясняя увеличение объемов сохранением доходности экспорта на относительно приемлемом уровне за счет существенного снижения курса рубля к доллару и наметившихся перспектив роста экспортных цен на пшеницу.

Лилия Аксенова

Проект Полярного кодекса и поправки к МАРПОЛ
2014-10-20 19:07

13-17 октября 2014 года в штаб-квартире IMO в Лондоне прошла 67-я сессия Комитета по защите морской среды (КЗМС-67). Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса, Комитет одобрил проект текста части II Международного кодекса для судов, эксплуатирующихся в полярных водах (Полярного кодекса) и проекта соответствующих поправок к Приложениям I, II, IV и V Конвенции МАРПОЛ с целью придания обязательного статуса экологической части Полярного кодекса для последующего принятия на КЗМС 68.

В частности, в главу 1 «Предотвращение загрязнения нефтью» части II-А проекта Полярного Кодекса было добавлено положение о введении периода освобождения, при одобрении Администрацией флага, от полного запрета сброса нефти или нефтесодержащих отходов с судов категории А, продолжительное время (непрерывно не менее 30 суток) эксплуатирующихся в полярных водах, и разрешения таким судам осуществлять сброс за борт на ходу из машинных помещений обработанных нефтесодержащих вод с концентрацией не более 15 ppm, как это установлено для особых районов правилом 15.3 Приложения I к Конвенции МАРПОЛ.

Комитет также уделил большое внимание вопросам управления балластными водами. Была принята резолюция КЗМС по мерам облегчения вступления в силу Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими (Конвенция УБВ). Было принято решение о переработке существующего Руководства по одобрению систем управления балластными водами (G 8). Участники комитета сошлись во мнении о неприменении санкций к судовладельцам, которые установили системы управления балластными водами ранее, согласно существующему Руководству G8.

Комитет также принял резолюцию «Рекомендации для проведения инспекции государственного портового контроля на соответствие требованиям Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими».

По состоянию на 17 октября 2014 года к Конвенции УБВ присоединились 43 государства, общий тоннаж флота которых составляет 32,54% от мирового тоннаж. Конвенция вступит в силу через 12 месяцев после даты, на которую не менее 30 государств с общим тоннажем флота не менее 35% от мирового тоннажа станут участниками Конвенции.

Следующая, 68-я сессия Комитета по защите морской среды (КЗМС-68) состоится в период с 11 по 15 мая 2015 года.

GRI в ноябре
2014-10-20 16:07

CMA CGM проводит Rate Restoration Program на трейде Азия Европа. Ставки на порты Северной Европы включая Россию ставки повышаются с 1 ноября на 850 долларов с TEU. На порты Средиземного и Черного морей GRI составит 850 долларов, на порты Сирии – 650 долларов с TEU – также с 1 ноября.

Юлия Шишова

Большие перестановки в РЖД
2014-10-20 14:19

Совет директоров РЖД назначил двух новых вице-президентов компании. Это Виктор Степов, ранее возглавлявший Октябрьскую железную дорогу, и Петр Кацыв, бывший министр транспорта Московской области. В.Степова на посту начальника ОЖД сменил его первый зам Олег Валинский.

По информации пресс-службы РЖД, в качестве вице-президента компании В.Степов будет курировать работу департамента управления дочерними и зависимыми обществами, а также вопросы развития системы управления. П.Кацыв будет курировать развитие Московского транспортного узла».

В.Степов – выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, кандидат экономических наук, имеет MBA Стокгольмской школы. Работал токарем, слесарем-ремонтником, помощником машиниста тепловоза, электромонтером, электромехаником, энергодиспетчером, заместителем начальника, старшим энергодиспетчером Мурманской дистанции электроснабжения ОЖД, заместителем управляющего транспортно-фрахтовой секции АО «Мурманская товарно-сырьевая биржа», заместителем главного инженера, главным экономистом – заместителем начальника Мурманского отделения, начальником экономической службы ОЖД, в 1999-2004 годах занимал должность главного экономиста – заместителя начальника ОЖД, с 2004 года – начальника ОЖД.

П.Кацыв окончил Московский автомобильно-дорожный институт, доктор технических наук, работал инженером Химкинской пассажирской автоколонны по безопасности движения, начальником отдела по безопасности движения, первым заместителем генерального директора, генеральным директором Мострансавто, с 2000 по 2012 год занимал должность министр транспорта Московской области, с 2012 по 2013 год – руководителя Главного управления Московской области по взаимодействию с федеральными органами государственной власти.

О.Валинский – выпускник Петербургского государственного университета путей сообщения, работать на железной дороге начинал учеником приемщика поездов, работал дежурным, начальником грузового района, заместителем начальника станции, начальником Санкт-Петербургской дирекции грузовой и коммерческой работы ОЖД, первым заместителем начальника Санкт-Петербургского отделения, возглавлял Волховстроевское и Санкт-Петербург – Витебское отделения магистрали. В 2004-2008 годы был заместителем начальника ОЖД по перевозкам, с 2008 года занимал должность первого заместителя начальника ОЖД.

Евростатистика
2014-10-20 13:09

Внешнеторговый оборот Россия – ЕС по итогам семи месяцев 2014 года составил 174,8 млрд евро. Это на 8,7% меньше, чем за тот же период прошлого года. По данным Евростата, экспорт из стран Евросоюза в Россию упал на 12% до 62,1 млрд евро. Российские поставки в ЕС сократились на 7% до 121 млрд евро. Стоит отметить, что эти цифры пока не отражают, как сказались на товарообороте ограничения на ввоз продуктов в Россию – они был введен в начале августа.

В рейтинге крупнейших импортеров из Евросоюза РФ сохраняет за собой четвертое место после США, Китая и Швейцарии, в рейтинге экспортеров в ЕС Россия занимает третье место после Китая и США. В Евростате отмечают, что среди всех торговых партнеров ЕС, торговля с Россией наиболее сильно просела как в экспорте, так и в импорте.

 

Юлия Шишова

ТрансКонтейнер сократил импорт, увеличил транзит
2014-10-20 12:27

ТрансКонтейнер опубликовал предварительные операционные результаты за 9 месяцев 2014 года. Как сообщили SeaNews в компании, объем контейнерных перевозок составил 1,1 млн TEU – на 1,8% выше уровня аналогичного периода прошлого года. При этом выросли все направления, кроме импорта – внутренние перевозки увеличились на 5,1%, экспорт – на 5,2%, транзит – на 21,8%, в то время как импорт упал на 18,9%.

Сокращение контейнерного импорта в ТрансКонтейнере объясняют «ослаблением рубля по отношению к доллару и евро, а также снижением потребительской активности на фоне высокой неопределенности экономической ситуации в стране».

Доля ТрансКонтейнера в общем объеме контейнерных жд перевозок по сети РЖД по итогам 9 месяцев 2014 года сократилась до 45,5% по сравнению с 47,4% за аналогичный период 2013 года.

Объемы обработки контейнеров на терминалах компании на сети РЖД выросли за 9 месяцев на 1,6% к аналогичному периоду прошлого года и составили 994 тыс. TEU. Объемы переработки среднетоннажных контейнеров за тот же период снизились на 83,4%.

Юлия Шишова

Сводка происшествий за выходные
2014-10-20 11:53

По данным ГМСКЦ, 17 октября в Тихом океане в 6,5 миль от западного берега острова Королевы Шарлотты потерял ход «Симушир» Сахалинского морского пароходства. На борту экипаж – 10 граждан РФ. Капитана судна, который получил травму при падении на сильной бортовой качке, эвакуировали вертолетом Береговой охраны Канады. Груз – контейнеры. Безопасность судна и людей обеспечивал корабль Береговой охраны Канады, который взял аварийное судно на буксир и удерживал его против волны во избежание посадки на мель. Затем к судну подошел канадский буксир «Barbara Foss» и начал буксировку «Симушира» в порт Принс-Руперт. Запустить главный двигатель, который остановился из-за разрыва масляного компенсатора, не удалось. По состоянию на сегодняшнее утро, «Симушир» следует под проводкой буксира «Barbara Foss» в сопровождении трех кораблей Береговой охраны Канады в Принс-Руперт. Погода в районе – ветер южный 8-10 м/сек, волнение моря 1 м. Прибытие в Принс-Руперт ожидается сегодня.

18 октября на 2644 км реки Лена вышел за кромку судового хода и сел на мель танкер «Ленанефть-2013» Ленского объединенного речного пароходства. Пострадавших и загрязнения окружающей среды нет. Судовой ход свободен. Судно получило повреждение обшивки корпуса в районе машинного отделения. Помощь аварийному судну оказал находившийся рядом теплоход «Ленанефть-2021», к аварийному судну были также направлены суда ЛОРП «Высоких» и «Селенга». Танкер шел в балласте из Якутска в Пеледуй.

19 октября на 2984 км Волги (Астраханский вододелитель, ниже населенного пункта Нариманов) перевернулась частная лодка с 4 рыбаками на борту. Двоих удалось спасти, два человека пропали. Поиск вели до наступления темноты силами МЧС и теплохода «Путейский-601» Астраханского РГСиС, передается оповещение проходящим судам.

19 октября при выходе из порта Москальво вынужден был встать на якорь теплоход «Xin Hai 18» – на судне не удавалось запустить главный двигатель. Капитан связался с агентом и запросил запчасти. На борту постоянно находится лоцман, безопасность судна обеспечивается портовым буксиром «Николай Ершов», ситуацию контролирует капитан порта. Судно работает под флагом Белиза, на борту 14 членов экипажа – граждане Китая.

Шэньчжэнь и Гонконг фоторепортаж
2014-10-20 10:42

В отличие от нашего музейного города, где все построил Петр I, китайцы строят и проектируют на поколение вперед, потом сносят и делают новый проект или переносят все в другое место. Так в противовес Гонконгу был задуман город Шэньчжэнь, которому всего 30 лет. От Шэньчжэня до Гонконга на машине час со всеми визами и границами.

На территории порта несколько контейнерных терминалов, самый большой из них мы посетили в рамках международного форума «Стратегическое партнерство 1520: Азиатско-Тихоокеанский регион», организованного компанией «Бизнес Диалог», с делегацией РЖД во главе с первым вице-президентом Вадимом Морозовым.

За 18 лет работы Янтьян обработал 100000000 – сто миллионов контейнеров (на фото). На 22 этаже центра управления терминалами можно оценить размер и масштаб операций.

Китайцы не спешат вкладываться в инновации – технологии и техника на терминале не самые новые, и управляется все не автоматически, а на месте, людьми.

В 2013 году Шэньчжэнь сместил Гонконг с третьей строчки мирового рейтинга.

За китайскими визитками европейские порты и российские железные дороги едут на CILF, одну из крупнейших транспортно-логистических выставок Китая. Немного напоминает нашу ТрансРоссию, где много визиток на русском. Основное неудобство – языковой барьер, ставки котировали на калькуляторе, тыкая в карту мира.

После выставки в Шэньчжэне Port of Hamburg Marketing проводил прием в морском музее Гонконга. Там мы встретили много старых друзей и познакомились с гонконгскими экспатами из шиппинга.

Прилагаем фотоотчет.

Ольга Фиалкина

Кто купит APL Logistics
2014-10-17 15:48

Претендентом на покупку логистического бизнеса NOL, APL Logistics, может стать CJ Korea Express Co. – крупнейшая южнокорейская курьерская служба. Компания рассматривает как возможность приобретения, так и другие варианты – в частности, формирование стратегического альянса. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, NOL может начать процедуры по продаже APL Logistics уже в конце этого месяца; если компания будет продаваться целиком, выручка от продажи может составить свыше 1 млрд долларов. Напомним, в августе этого года NOL подтвердил, что предварительно рассматривает возможность продать APL Logistics или провести IPO

Юлия Шишова

FESCO поставил на линию новые суда
2014-10-17 10:43

FESCO вывелина сервис между Владивостоком и Петропавловском-Камчатским контейнеровозы «ФЕСКО Новик» и «ФЕСКО Наварин». Напомним, суда были приобретены в этом году на вторичном рынке. Как сообщили SeaNews в компании, после прохождения планового ремонта «ФЕСКО Новик» приступил к работе в конце июля,  «ФЕСКО Наварин» в начале октября.

Основные технические характеристики судов:

  • Дата постройки – 2004 год,
  • Место постройки – Германия,
  • Длина — 133,58 м,
  • Ширина — 19,40 м,
  • Дедвейт — 8 508 тонн,
  • Максимальная скорость — 17,90 узлов.

Суда обладают ледовым классом для работы в Дальневосточном регионе и имеют высокий класс автоматизации.

Юлия Шишова

Показатели лидеров
2014-10-16 17:25

В сентябре этого года и Шанхай, и Сингапур снизили перевалку контейнеров в сравнении с показателем августа. Тем не менее, к сентябрю прошлого года оба крупнейших контейнерных порта мира показали положительную динамику. По итогам 9 месяцев оборот обоих портов также вырос.

Так, Шанхай за январь-сентябрь 2014 перевалил 26,45 млн TEU – больше, чем годом ранее, на 5,1%. Сингапур увеличил обработку контейнеров на 3,4% – до 25,1 млн TEU.

В сентябре через причалы Шанхая прошло 3,01 млн TEU – больше, чем в сентябре 2013, на 3,8%, но меньше, чем в августе 2014, на 3,2%. Сингапур обработал 2,81 млн TEU, что ниже аналогичного показателя августа этого года на 2,1%, по сравнению с уровнем сентября 2013 рост составил 3,5%.

Анна Новикова

Вертолетчики
2014-10-16 15:55

Волга-Днепр доставила из Москвы во Фритаун в Сьерра-Леоне вертолеты для чрезвычайной миссии ООН по борьбе с вирусом Эбола. Как рассказали SeaNews в авиакомпании, вертолеты привезли во вторник на транспортном авиагрузовике Ан-124-100 «Руслан». Три 25-метровых вертолета Ми-8 в сумме весили порядка 30 тонн, высота каждого – более 5 метров. Для их загрузки в самолет потребовалось разработать особую схему погрузки – с машин демонтировали несущие и рулевые винты, виброгасители, топливные баки, стравили азот из амортизационных стоек и колес. Это позволило значительно уменьшить высоту вертолетов и разместить их в грузовой кабине самолета вместе с демонтированным оборудованием.

Юлия Шишова

Азово-Донской канал снова открыт
2014-10-16 11:34

По информации ГМСКЦ, утром 15 октября теплоход «Welle» с 2,9 тыс. тонн металлолома на борту на 10 км Азово-Донского морского канала вышел за бровку канала и сел на мель из-за отказа рулевого устройства. Судовой ход был перекрыт, движение по каналу остановлено. В середине того же дня с помощью буксира Росморпорта «Муромец» судно сняли с мели и отвели на внешний рейд №6 порта Азов для устранения неисправности. Движение по каналу восстановлено. Пострадавших, загрязнения окружающей среды нет. «Welle» работает под флагом Камбоджи, судовладелец – ZagranperevozkiVF (Украинский регистр).

Israel Corp. передает акции Zim холдинговой компании
2014-10-16 11:05

Israel Corp., до недавнего времени материнская компания и мажоритарный акционер Zim, планирует передать свои акции в Zim в холдинговую компанию Kenon, которая будет котироваться на Нью-Йоркской и Тель-Авивской биржах.

Вместе с пакетом в Zim Kenon Holdings получит также акции, которыми Israel Corp. владеет в трех других компаниях, – китайском автопроизводителе Qoros, производителе компьютерных чипов TowerJazz или энергетической компании IC Power. Акции других компаний – Israel Chemicals, Oil Refineries и IC Green – останутся под управлением Israel Corp.

Реструктуризацию активов в Israel Corp. рассчитывают завершить до конца 2014 года. По данным Haaretz, Israel Corp. предоставит Kenon почти 100 млн долларов финансирования и кредитную линию на 200 млн долларов. Новый холдинг будет зарегистрирован в Сингапуре, стоимость его активов оценивается в 1,5 млрд долларов.

Юлия Шишова

В Шэньчжэне обсудили пути транзита
2014-10-15 19:36

В рамках международного форума «Стратегическое партнерство 1520: Азиатско-Тихоокеанский регион» в Шэньчжэне, организованного компанией «Бизнес Диалог» при поддержке РЖД, участники рынка обсудили возможности и объемы контейнерных перевозок из Китая в Европу по железной дороге. Первый вице-президент РЖД Вадим Морозов рассказал о планах по привлечению транзитных контейнеров на Транссиб. По его словам, к 2020 году объем железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и Европой составит 1 млн TEU. Транзитные перевозки собственно по сети РЖД к 2020 году вырастут по сравнению с существующем уровнем в 2,8 раза до 600 тыс. TEU, в том числе перевозки по маршруту Восток – Запад – в 10,5 раз до 200 тыс. TEU.

В.Морозов сообщил, что в рамках интеграции Единого экономического пространства и создания Объединенной транспортно-логистической компании с 2012 года ведется работа по развитию транспортного коридора, альтернативного морскому пути для контейнерных грузов между Китаем и странами ЕС. «Предложение со стороны ОТЛК комплексных транспортно-логистических услуг «от двери до двери» позволит национальным железнодорожным компаниям увеличить объемы транзитных контейнерных перевозок в направлении Западный Китай – Восточная Европа до 1 млн TEU к 2020 году».

На сессии, посвященной морским перевозкам, представитель провинции Гуандун, в которой находятся порты Гуанчжоу и Янтьян / Шэньчжэнь, рассказал, что провинция лидирует по экспорту фруктов, в Гуанчжоу находится центральная биржа по продаже фруктов, и у китайской стороны «есть желание экспортировать через Алашанькоу по железной дороге в страны ЕС, а также соединить этот маршрут с Центральной Азией и возить в Восточную Европу».

Другой вариант – это перевозки через порт Восточный, туда из Китая идут не только контейнеры, но и другие грузы – рис, кукуруза. Продолжил дискуссию генеральный директор Восточной стивидорной компании Валерий Местулов. Он рассказал, что в 2013 году порт отправил более 1300 контейнерных поездов, основные направления – Москва, Екатеринбург и Новосибирск. Сегодня ВСК обрабатывает всего около 90% грузов из Юго-Восточной Азии, из этого объема примерно 80% уходит по железной дороге.

В кулуарах конференции участники поделились с SeaNews мнениями о перспективах контейнерных перевозок Китай – Европа. Одни считают, что перевозки контейнеров их Китая через Европу по сорок дней – это нонсенс. Другие подсчитали, что 7 суток, которые уходят на стык порт – жд, – это столько же, сколько контейнер едет по Транссибу, и, если учесть время на то, чтобы дойти до порта, доставка железной дорогой получается быстрее, чем морем.

Конкурировать есть за что. Согласно данным, которые привел В.Морозов, на сегодняшний день товарооборот между Европой и Азией оценивается более чем в 1 трлн долларов, а к 2030 году он должен удвоиться. И, добавил он, «Если сейчас грузы перевозят преимущественно из Азии в Европу, то уже к 2020 году поток должен стать двунаправленным».

Ольга Фиалкина

От Москвы до Пекина
2014-10-15 19:29

Делегация российского бизнеса принимает участие в международном форуме «Стратегическое партнерство 1520: Азиатско-Тихоокеанский регион» в Шэньчжэне, организованного компанией «Бизнес Диалог» при поддержке РЖД. Конференция проходит в рамках крупнейшей в Китае транспортно-логистической выставки CLIF 2014.

В Китае сейчас по всем телеканалам главной новостью идет российско-китайское соглашение по инвестициям в высокоскоростное железнодорожное сообщение, которое было подписано в России. Речь идет о разработке проекта Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва – Пекин, который пойдет через Казань. Меморандум о сотрудничестве подписали Министерство транспорта РФ, РЖД, Государственный комитет КНР по развитию и реформе и Китайские железные дороги.

На данный момент строительство высокоскоростной магистрали Москва – Казань оценивается в 1,068 трлн рублей, ее длина составит 770 км. Длина магистрали до Пекина – 7 тыс. км.

Ольга Фиалкина