Последние новости

Новые президент и председатель совета директоров MOL
2015-03-31 18:22

В Mitsui O.S.K. Lines назначены новые президент и председатель совета директоров. Действующий президент MOL Коичи Муто возглавит совет директоров компании. Президентом назначен Дзуничиро Икеда, который сейчас занимает должность Senior Managing Executive Officer. Новые назначения подлежат одобрению совета директоров компании, заседание которого состоится после общего собрания акционеров 23 июня 2015 года.

Юлия Шишова

Первый в мире паром на метаноле
2015-03-31 17:11

Stena Line переоборудовала паром «Stena Germanica» для работы на метаноле. Как сообщили SeaNews в порту Гетеборг, который является участником проекте по тестированию метанола в качестве судового топлива, модернизация длилась два месяца, 26 марта судно вернулось в строй. «Stena Germanica» будет работать на сервисе между Килем и Гетеборгом.

Переоборудование обошлось в сумму порядка 22 млн евро. Финансирование осуществлялось при поддержке программы Евросоюза Motorways of the Seas. Работы по велись на верфи Remontova Shipyard в Гданьске. Участие в проекте принимала также Wartsila.

Использовалась технология двойного топлива – помимо метанола, который будет использоваться в качестве основного вида топлива, судно также сможет работать на газойле. Использование метанола позволяет сократить выбросы углекислого газа и частиц на 99%.

Юлия Шишова

K Line принял 14-тысячник
2015-03-31 15:06

Сегодня K Line принял в эксплуатацию контейнеровоз «Millau Bridge» вместимостью 14 тыс. TEU. Как сообщили SeaNews в компании, это первое судно из серии из пяти 14-тысячников, заказанных в 2013 году на верфи Imabari в Хиросиме. K Line уже разместил новый заказ еще на пять аналогичных судов. Их сдача намечена в 2018 году.

«Millau Bridge» будет работать на трейде Азия – Европа на сервисе NE2 в рамках альянса CKYHE. В перспективе четыре систершипа «Millau Bridge» вместе с контейнеровозами сходного типоразмера других линий в составе CKYHE заменят работающие там сейчас суда меньшей вместимости.

Технические характеристики судна:

  • Длина – 365,9 м,
  • Ширина – 51,2 м,
  • Номинальная контейнеровместимость – 13,870 TEU.

Юлия Шишова

Hamburg Sued закрыл сделку по CCNI
2015-03-31 14:01

Hamburg Sued закрыл сделку по приобретению контейнерного бизнеса Compania Chilena de Navegacion Interoceanica S.A. (CCNI) и генерального агента Agunsa. Как сообщили SeaNews в компании, закрытие сделки состоялось в штаб-квартире Hamburg Sued в присутствии представителей менеджмента CCNI и Agunsa.

Напомним, стороны подписали договор купли-продажи 14 февраля. Приобретение было одобрено компетентными антимонопольными органами. Hamburg Sued будет управлять контейнерным бизнесом CCNI на сервисах между западным побережьем Южной Америки, Азии, Европы и Северной Америки под брендом компании.

Юлия Шишова

Zim сократил убыток
2015-03-31 13:46

Zim опубликовал финансовые показатели Non-GAAP по итогам 2014 года. Как сообщили SeaNews в компании, чистый убыток снизился до 127 млн долларов. Объем перевозок сократился на 6% до 2,36 млн TEU. Снижение объемов связано с прекращением сервиса на трейде Азия – Северная Европа. Средняя фрахтовая ставка в 2014 году была 1243 доллара с TEU – на 2% выше, чем в 2013 году.

Выручка по итогам 2014 года составила 3,4 млрд долларов – на 8,1% меньше, чем годом ранее. Операционнай убыток сократился в 13,4 раза до 12 млн долларов. Показатель EBITDA составил 116 млн против убытка по EBITDA 2 млн долларов за 2013 год.

Улучшение финансовых показателей в Zim объясняют в первую очередь реструктуризацией задолженности в 2014 году. По словам CEO и президента линии Рафи Даниэли, компания намерена повышать эффективность, улучшать качество сервиса и продажи с тем, чтобы в 2015 году вернуться в зону прибыльности и роста.

Юлия Шишова

Навигация будет тяжелой
2015-03-31 11:55

Вчера открылась транзитная навигация на судоходных путях нижнего Дона и Азово-Донского канала. Правда, первые суда проходят на коммерческой основе, пояснили SeaNews в ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация». Официально же транзитную навигацию на Азово-Донском водном пути должны открыть 1 апреля.

«Предстоящая навигация ожидается очень тяжелой, год будет мелководным», – отметили в управлении. Как сообщалось ранее, навигация на Нижнем Дону прогнозируется маловодной, по предварительным прогнозам Ростовского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, расходы воды и глубины на участке реки Дон от Волгодонска до Аксая будут минимальные.

Лилия Аксенова

Изменения в КТМ в части удостоверения личности моряка
2015-03-31 11:39

Президент РФ Владимир Пути подписал Федеральный закон «О внесении изменения в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации в части, касающейся удостоверения личности моряка», сообщает пресс-служба Кремля. Согласно спраке к документу, законом устанавливается запрет на оформление и выдачу удостоверения личности моряка лицу, включенному в предусмотренный ст. 6 Федерального закона «О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма» перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму. Также предусматривается изъятие ранее выданного удостоверения личности моряка у лица при его включении в такой перечень.

Федеральный закон «О внесении изменения в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации в части, касающейся удостоверения личности моряка» был принят Государственной думой 17 марта и одобрен Советом Федерации 25 марта 2015 года. 

Юлия Шишова

Финансовые и операционные итоги FESCO
2015-03-31 11:04

Транспортная группа FESCO опубликовала операционные и консолидированные финансовые результаты за 2014 год. Консолидированная выручка по группе снизилась на 1,9% до 1,1 млрд долларов, показатель EBITDA – на 8,5% до 177 млн долларов. В рублях консолидированная выручка увеличилась на 17,8% до 42,8 млрд рублей, EBITDA – на 10,6% до 6,8 млрд рублей. Капитальные затраты в 2014 году увеличились на 52,8% и составили 72,6 млн долларов. Рост CAPEX произошел за счет увеличения затрат на развитие, которые включают приобретение двух новых судов, сухого контейнерного терминала в Новосибирске, инвестиции в портовый дивизион и проект «Усады», а также приобретение траков и вложения в корпоративную ИТ-систему. В 2015 году планируется сократить объем капитальных затрат на развитие и сохранить CAPEX на поддержание текущей деятельности на уровне 20-25 млн долларов.

В портовом дивизионе перевалка контейнеров увеличилась на 7,7% и составила 513,5 тыс. TEU. При этом экспорт вырос на 11,8%, импорт – на 8,3% за счет роста международной торговли между Россией и странами Азии. Перевалка генеральных грузов выросла на 16,7% до 2,3 млн тонн за счет увеличения экспорта в условиях девальвации рубля. Максимальный рост продемонстрировали черные и цветные металлы, а также химическая продукция. Перевалка автомобилей и техники снизилась на 24,3% до 70,3 тыс. единиц. Выручка в портовом дивизионе сократилась на 7,4% год до 185 млн долларов (в рублях произошел рост на 11,1%) под влиянием девальвации рубля. Показатель EBITDA по итогам года снизился на 1,3% до 93,2 млн долларов, в то время как в четвертом квартале увеличился на 35,5%, что в компании объясняют ростом объемов обработки высокомаржинальных контейнерных грузов и сокращением затрат. В четвертом квартале 2014 года для улучшения валютной структуры выручки FESCO начала перевод тарифов на стивидорные и терминальные услуги в порту из рублей в доллары.

В железнодорожном дивизионе объем контейнерных перевозок «Трансгаранта» и «Русской Тройки» увеличился на 13,8% год до 325,4 тыс. TEU за счет роста спроса на перевозку в составе контейнерных поездов, а также расширения парка фитинговых платформ. При этом объемы погрузки снизились за год на 1,5% до 20 млн тонн. Выручка дивизиона сократилась на 34,2% до 165 млн долларов, EBITDA – на 49,7% до 45,4 млн долларов. В компании объясняют это снижением тарифов на железнодорожные перевозки и колебаниями обменного курса.

В линейно-логистическом дивизионе объем внешнеторговых морских контейнерных перевозок вырос на 16,6%, до 428,1 тыс. TEU, интермодальных перевозок – на 6,2%, до 258,6 тыс. TEU. Рост объемов в компании объясняют увеличением экспортно-импортных товаропотоков за счет расширения объемов торговли с Азией, в частности, с Китаем. Выручка снизилась на 7,1% до 623 млн долларов. Как поясняют в FESCO, ставки на интермодальные перевозки испытывали негативное влияние от усиления конкуренции на международных маршрутах, а девальвация рубля оказала дополнительное негативное воздействие на каботажные ставки, номинированные в рублях. Показатель EBITDA вырос на 11,3% год до 39,9 млн долларов, в основном благодаря сокращению операционных и административных затрат, обеспеченных ростом производительности и, частично, девальвацией рубля.

В морском дивизионе выручка выросла на 24,6% до 81,3 млн долларов, показатель EBITDA составил 12,9 млн долларов против отрицательного значения в 5,6 млн долларов в 2013 году. Улучшению показателей способствовали замена старых судов на более эффективные новые, рост доходов ледокольного флота, а также дополнительные поступлениям по контрактам с третьими сторонами и снижение административных затрат.

Выручка от бункеровки составила 218,4 млн долларов, а вклад дивизиона в EBITDA группы за год – 10 млн долларов.

Юлия Шишова

Время инвестировать
2015-03-31 10:39

В рамках международного форума Северное измерение в Петербурге прошел круглый стол по транспорту и логистике. Модераторами выступали Том Хюльделунд, CEO Maersk (Россия, Финляндия, Прибалтика), и Андрей Тонких, советник председателя Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД» и его дочерних и зависимых обществ.

Открывая заседание, Т.Хюльделунд сравнил ситуацию несколько лет назад, когда встречи в таком формате только начинались, с нынешней. «Сейчас наблюдается некоторый спад. Но, возможно, именно сейчас – подходящее время для того, чтобы инвестировать. Потому что, если оглянуться, что было два года назад – все было очень дорого. Теперь все подешевело. Где вызовы, там открываются и возможности. А инфраструктура всегда нуждается в инвестициях». По итогам круглого стола, сообщил Т.Хюльделунд, в министерство транспорта будут направлены предложения, и пригласил участников встречи выдвигать их.

Эталон единого окна

Ряд выступлений был посвящен информационным технологиям. Динара Секербаева, начальник отдела перспективных таможенных технологий департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии, рассказала об эталонной модели «единого окна», которую разрабатывает ЕЭК.  По ее словам, это будет интеллектуальный механизм, который самостоятельно обрабатывает информацию и самостоятельно, без привлечения должностных лиц, выдает решение.

Предполагается, что обмен информации будет осуществлять на всех уровнях – business to business, business to government, government to government. По мысли разработчиков, система будет охватывать такие сферы как торговля, логистика, банковская деятельность, страхование, аудит, а также таможенную очистку и всех регуляторов, которые занимаются выдачей разрешительных документов. В связи с этим у участников круглого стола возник вопрос по ветеринарным и фитосанитарным документам – будет ли система работать шире, чем между странами ЕАЭС, ведь импорт идет со всего мира. Д.Секербаева ответила, что в 2018 году планируются пилотные проекты по экспорту и по импорту, одним из потенциальных партнеров является Китай, сейчас ведутся переговоры по взаимодействию. «Здесь учитывается и фитосанитарный, и ветеринарный блок, методы по тарифному и нетарифному регулированию, вопросы интеллектуальной собственности».

Ключевой для системы момент – однократное предоставление сведений через одну точку входа, задача стоит так, чтобы через свое национальное окно можно было запрашивать и получать услуги в других государствах-членах Союза (отмена принципа резидентства). При этом, отметила Д.Секербаева, «ЕЭК не претендует на создание наднационального единого окна – мы хотим определить вектор и придать динамику для правительств государств-членов и деловых кругов, в каком ключе развивать свои национальные единые окна, чтобы привести их к эталону и впоследствии обеспечить их интеграцию между собой. В государствах сейчас имеются национальные проекты, которые не планируется ломать, планируется их дальше совершенствовать и интегрировать».

Проект рассчитан на шестилетний период. «Мы пока находимся на предварительной стадии – стадии сбора, оценки, анализа информации с последующим переходом к проектированию и оптимизации всех процедур», – сказала Д.Секербаева.

Таможенные технологии

Виктория Корявцева, главный инспектор отдела по внедрению перспективных таможенных технологий службы организации таможенного контроля СЗТУ, рассказала об итогах внедрения электронного декларирования и предварительного информирования, а также о действующих и новых таможенных экспериментах. Так, в порту Усть-Луга на Усть-Лужском таможенном посту Кингисеппской таможни в экспериментальном порядке используется прототип портала «Морской порт», задуманного как единая платформа для информационного взаимодействия всех участников процесса. По данным СЗТУ, результатом эксперимента стало сокращение сроков нахождения товаров в порту.

Т.Хюльделунд подтвердил, что вывоз контейнеров из порта осуществляется теперь намного быстрее, чем раньше. «То, что вы делаете, – работает. Поздравляю!» С ним согласилась Ирина Капитанова, коммерческий директор ГК Балтика-Транс: «10 лет назад контейнеры проводили в порту 10 дней, сейчас средний срок хранения – четыре, пять дней максимум, при хорошей работе за два дня можно выпустить и вывезти контейнер из порта». Участники круглого стола предложили включить в пилотный проект также Большой порт Санкт-Петербург. По словам В.Корявцевой, такая возможность рассматривается.

Еще один эксперимент начинается в апреле этого года – по отработке технологии автоматического принятия решения о выпуске товаров. «Декларация сначала автоматически регистрируется и сразу автоматически выпускается», – объяснила суть технологии В.Корявцева. Таможенные посты СЗТУ в перечень таможенных органов, где будет проводиться эксперимент, не попали, однако управление обратилось в ФТС с просьбой включить в пилотную зону один из сухопутных таможенных постов.

Т.Хюльделунд обратил внимание на то, что таможня и Евразийская экономическая комиссия реализуют сходные проекты. «Вы вместе работаете и обмениваетесь идеями?», – поинтересовался он. Д.Секербаева подтвердила, что ЕЭК работает с ФТС и таможенными службами других государств-членов Союза. «Данные и предложения СЗТУ направляются в ФТС, которая направляет вопросы и предложения в ЕЭК, – пояснила В.Корявцева. – Работаем в тесном взаимодействии». На вопрос Т.Хюльделунда, принимаются ли в расчет бизнес-аспекты и спрашивают ли мнение бизнеса при разработке моделей, Д.Секербаева ответила: «Обязательно спрашиваем. Представители бизнеса являются постоянными членами наших рабочих и экспертных групп».

Железная дорога

Владимир Орлов, начальник службы технической политики ОЖД, продолжил тему информационных технологий, рассказав о развитии безбумажных технологий при железнодорожных перевозках на порт Усть-Луга. На сегодня действует пилотной проект по перевозке грузов без бумажных документов из Киришей на Усть-Лугу. Жд станция в Усть-Луге запланирована полностью под электронный документооборот. «У нас, конечно, и с налоговыми органами, и с таможенными есть вопросы, не все у нас получается, но мы работаем вместе. В ближайшие четыре года Усть-Луга будет работать полностью по электронному документообороту», – пообещал он.

Главной же темой доклада были инфраструктурные проекты, реализуемые в регионе на железной дороге. В.Орлов рассказал о ходе развития жд подходов к портам Усть-Луга и Мурманск, выносе грузового движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская, реконструкции жд станций и путей, а также о вновь реанимированном проекте Белкомур. По его словам, с потенциальными грузоотправителями, среди которых Новатэк, Евротрансгаз, Роснефтегаз, подписаны соглашения, обеспечивающие грузопоток на этом маршруте в объеме 23,5 млн тонн. РЖД подготовили и направили на согласование в Минтранс проект указа президента РФ о мерах по организации строительства железнодорожного Северного хода и проект постановления правительства РФ о комплексной государственной поддержке проекта. Экономический эффект от реализации проекта в РЖД «в первом приближении» оценивают в 246 млрд рублей до 2050 года, необходимые инвестиции – в сумму более 250 млрд. Финансирование планируется в рамках ГЧП, а также за счет средств ФНБ, регионов и РЖД.

Вопрос, планируется ли строительство жд подходов к порту Бронка, запуск которого анонсируется в сентябре этого года, В.Орлов назвал провокационным. По его словам, первые предложения от Бронки поступили в этом году, до этого они достаточно долго о перевозках железнодорожным транспортом не говорили. «Мы их [предложения] рассмотрели и дали свои замечания, сейчас идет взаимодействие. Сказать, что мы к чему-то уже пришли, нельзя. Но такой порт, с такими объемами, как они заявляли, не может обойтись без железной дороги».

А.Безсалов министр транспорта Крыма
2015-03-30 18:38

Глава Республики Крым Сергей Аксенов назначил на должность министра транспорта Республики Крым Андрея Безсалова. Указ о назначении был подписан сегодня. Как сообщает управление информации и пресс-службы главы Республики Крым, Анатолий Цуркин, ранее занимавший должность министра транспорта Республики Крыма, подал заявление об увольнении по собственному желанию 30 марта.

А.Безсалов – первый директор Усть-Лужского контейнерного терминала, руководивший его строительством. С 1999 года А.Безсалов работал в стивидорных компаниях порта Санкт-Петербург – коммерческим директором ЗАО «Вторая Стивидорная Компания», затем ЗАО «Балтийский Балкерный Терминал», в 2002-2004 годах занимал должность заместителя коммерческого директора ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», с 2004 по 2011 год – генерального директора ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал», в 2012-2013 годах – первого заместителя генерального директора ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания», с 2013 года возглавлял Контейнерный терминал Ильичевск.

Держатели облигаций FESCO согласовали изменения условий обращения
2015-03-30 17:27

26 марта завершилось заочное голосование владельцев биржевых облигаций ОАО «Дальневосточное морское пароходство» серии БО-02 по вопросу изменения условий обращения бумаг. 

Держатели рублевых облигаций ДВМП поддержали предложенные компанией изменения – «за» было отдано 82% общего числа голосов.

Согласно новым условия, срок обращения бумаг будет продлен на 1,5 года – до 28 ноября 2017 года. Кроме того, предусмотрена амортизация с погашением 40% номинальной стоимости выпуска уже в 2016 году, ставка доходности увеличена до текущего рыночного уровня.

Для вступления в силу одобренные изменения должны быть зарегистрированы ЗАО «ФБ ММВБ» в установленном законодательством порядке. Регистрация изменений ожидается до конца апреля 2015 года.

Выпуск процентных документарных биржевых облигаций ОАО «ДВМП» на предъявителя с обязательным централизованным хранением серии БО-02 на сумму 5 млрд рублей был размещен в июне 2013 года. Всего было размещено 5 млн облигаций, каждая номинальной стоимостью 1 тыс. руб.

Анна Новикова

ТрансКонтейнер снизил прибыль по МСФО
2015-03-30 17:11

ТрансКонтейнер опубликовал аудированные финансовые результаты по международным стандартам финансовой отчетности за 2014 год. Выручка по МСФО сократилась на 6,6% до 36,6 млрд рублей, показатель EBITDA – на 22,4% до 7,8 млрд рублей. Чистая прибыль снизилась на 38,8% и составила 3,7 млрд рублей.

Как отмечают в компании, финансовые показатели отражают сохраняющуюся неблагоприятную ценовую конъюнктуру на рынке контейнерных перевозок на фоне продолжающегося замедления темпов экономического роста. Напомним, по итогам 2014 года импортные перевозки ТрансКонтейнера упали на 19,7%, внутренние перевозки выросли на 5,2%, экспорт – на 3,1%, транзит – на 17,2%. Суммарный объем перевозок незначительно увеличился – на 0,9%.

Вторым фактором, повлиявшим на динамику финансовых показателей, в ТрансКонтейнере называют деконсолидацию результатов АО «Кедентранссервис», произошедшую в четвертом квартале 2013 года.

Юлия Шишова

Подкомитет IMO по судовым системам и оборудованию
2015-03-30 16:30

С 23 по 27 марта в Лондоне в штаб-квартире Международной морской Организации (IMO) состоялась 2-я сессия Подкомитета по судовым системам и оборудованию (SSE-2). Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса, до итогам сессии Подкомитетом подготовлены для одобрения на 95-й сессии Комитета по безопасности на море (КБМ) следующие документы:

  • проект Руководства «Критерии исполнения, функциональные и технические требования по оценке систем дымоудаления», дополняющего Главу II-2 Конвенции СОЛАС требованиями к системе контроля распространения дыма при пожарах на грузовых и пассажирских судах.
  • проект Руководства по обеспечению качества воздуха в закрытых грузовых помещениях накатных судов и в помещениях специальной категории при перевозке в них транспортных средств. Руководство включает в себя требования к системе вентиляции для случая нового альтернативного подхода к обеспечению вентиляции выше указанных помещений, когда подача вентиляторов определяется не регламентированным числом воздухообменов, а регулируется исходя из состояния атмосферы в грузовых помещениях, отслеживаемого специальной системой.
  • проект поправок к циркуляру MSC.1/Circ.1432 «Пересмотренное Руководство по поддержанию в годном состоянии и освидетельствованию систем и средств обеспечения пожаробезопасности» и Главе 8 Международного кодекса по системам пожаробезопасности (Кодекс СПБ), касающихся освидетельствования и испытаний спринклерных систем пожаротушения, находящихся в эксплуатации на пассажирских судах.

Подкомитетом также разработан проект новой Главы 17 «Средства пенотушения вертолетных палуб» для включения в Кодекс СПБ, а также проект соответствующих поправок к Правилу II-2/18 Конвенции СОЛАС, Правилу 9.16 Главы 9 Кодекса по конструкции и оборудованию плавучих буровых установок 2009 (Кодекс ПБУ) и параграфу 4 циркуляра MSC/Circ.895 «Рекомендации по посадочным площадкам для вертолетов на пассажирских паромах».

Следующая сессия Подкомитета SSE состоится в период с 14 по 18 марта 2016 года.

СMA CGM закажет 20-тысячники
2015-03-30 15:30

СMA CGM находится на завершающей стадии подписания контракта на строительство контейнеровозов вместимостью 20,6 тыс. TEU. Как сообщили SeaNews в головном офисе компании, речь идет о трех судах. Сдача новостроев намечена на 2017 год. Кроме того, линия должна принять в эксплуатацию шесть 18-тысячников, три из которых будут находиться в собственности, а три зафрахтованы. На конец 2014 года флот СMA CGM состоял из 445 судов суммарной вместимостью 1,648 млн TEU – на 5,9% больше, чем годом ранее.

Объем перевозок по итогам 2014 года увеличился на 8,1% до 12,2 млн TEU – как отмечают в компании, это новый исторический максимум для СMA CGM. Двигателями роста были трейды Азия – Северная Европа и Азия – Северная Африка, а также восстановление экономики США, рост объемов и открытие новых сервисов в АТР и реорганизация африканских сервисов СMA CGM и Delmas.

Выручка в 2014 году увеличилась на 5,3% и составила 16,7 млрд долларов. Операционная прибыль выросла на 28,8% до 973 млн долларов. Консолидированная чистая прибыль составила 584 млн долларов – на 43,2% выше, чем годом ранее. Эта цифра включает доходы, полученные от продажи 49% в Terminal Link. Кроме того, положительное влияние на рост прибыли оказало снижение чистых финансовых расходов.

Говоря о перспективах на 2015 год, в компании отмечают, что в зависимости от фрахтовых ставок положительное влияние на операционные показатели может оказать снижение цен на бункер. Рост контейнерного рынка прогнозируется на уровне 5%.

Юлия Шишова

Отмена ледовых ограничений в Большом порту
2015-03-30 15:09

1 апреля с 00-00 снимаются все ледовые ограничения на акватории Большого порта Санкт-Петербург. Соответствующее распоряжение подписано капитаном порта. До полного очищения акватории ото льда запрещается плавание маломерных судов.

Юлия Шишова

Вакансия главного бухгалтера в контейнерной линии, Петербург
2015-03-30 14:28

В международную контейнерную линию требуется главный бухгалтер. С требованиями к кандидатам и условиями можно ознакомиться в описании вакансии, опубликованном в соответствующем разделе SeaNews.

Секция грузовладельцев на ТрансРоссии
2015-03-30 12:43

В этом году на конференции ТрансРоссия впервые будет работать секция грузовладельцев. Среди участников – Избенка-ВкусВилл, Lanxess, Юлмарт, Дикси, Северсталь, ОМК-СТАЛЬ, Эльдорадо, Coca-Cola, СИБУР. Подробности – в пресс-релизе организаторов, опубликованном в разделе События SeaNews.

Секция грузовладельцев и раздел Телематика на ТрансРоссии
2015-03-30 12:42

С 21 по 24 апреля в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» состоится 20-я Юбилейная международная выставка и конференция транспортно-логистических услуг и технологий «ТрансРоссия».

«ТрансРоссия» — крупнейшая транспортная выставка в России, на которой представлены современные достижения в дистрибуции и экспедировании грузов. Именно здесь проводятся   переговоры и заключаются выгодные контракты на транспортировку и складирование конкретных грузов.

В рамках раздела «Телематика и IT-решения» на выставке «ТрансРоссия» вновь будет представлена специализированная презентационная зона, где компании-участники проведут презентации, посвященные новинкам и разработкам в области IT-решений на транспорте и навигационных систем.

Среди участников – лидеры отрасли:  РЖД, РЖД Логистика, Трансконтейнер, ПГК, Русагротранс, УВЗ, УВЗ Логистик, BaltMarket Consult, Ideafixer,  Transit Business Information, Autare JSC и другие.   

В рамках конференции «ТрансРоссия» более 300 делегатов из 20 стран мира – представители транспортных ведомств европейских стран, крупнейших международных и российских транспортных компаний, государственных и частных железных дорог, портов и судоходств, крупных грузовладельцев, страховых компаний и банков – участвуют в обсуждении ключевых вопросов отрасли.

Впервые в рамках конференции «ТрансРоссия» будет работать секция грузовладельцев. Среди участников: Избёнка – ВкусВилл, Lanxess, Юлмарт, Дикси, Северсталь, ОМК-СТАЛЬ, Эльдорадо, Coca-Cola, СИБУР.

В дни работы конференции будут обсуждаться вопросы оптимизации логистических процессов компаний- грузовладельцев, а также эффективного взаимодействия с транспортными и логистическими компаниями.

Специалисты могут посетить выставку бесплатно, получив электронный билет на сайте www.transrussia.ru

Containerships построит еще два контейнеровоза на LNG
2015-03-30 11:42

Containerships разместил облигационный заем на сумму 45 млн евро. Срок погашения 2 апреля 2019 года, купон с плавающей ставкой 3M Euribor + 7.50%. Часть выручки от размещения будет направлена на финансирование строительства двух новых контейнеровозов, работающих на сжиженном природном газе.

Как пояснили SeaNews в компании, это новый заказ в дополнение к размещенным в прошлом году заказам на строительство 4 контейнеровозов. Новые суда также будут строиться на в Китае. Всего, отметили в Containerships, в портфеле заказов линии 6 однотипных контейнеровозов, работающих на LNG. Первое судно серии будет сдано в течение 2016 года. Напомним, вместимость новых контейнеровозов составит 1,4 тыс. TEU.

Юлия Шишова

Финансовый отчет Росморпорта
2015-03-30 11:28

ФГУП «Росморпорт» опубликовал бухгалтерскую отчетность за 2014 год. Согласно информации предприятия, выручка увеличилась на 16,2% и составила 19,9 млрд рублей. Валовая прибыль выросла на 35,8% до 5,9 млрд рублей, прибыль от продаж – на 51,3% до 3,2 млрд рублей. Чистая прибыль составила 1,068 млрд рублей – на 40,1% больше, чем годом ранее.

Себестоимость продаж в 2014 году увеличилась в сравнении с соответствующим показателем 2013 года на 9,6% до 14,1 млрд рублей, управленческие расходы – на 21,2% до 2,7 млрд рублей.

Юлия Шишова