RSS-канал «SeaNews. Новости транспортного бизнеса»

Доступ к архиву новостей RSS-канала возможен только после подписки.

Как подписчик, вы получите в своё распоряжение бесплатный веб-агрегатор новостей доступный с любого компьютера в котором сможете просматривать и группировать каналы на свой вкус. А, так же, указывать какие из каналов вы захотите читать на вебе, а какие получать по электронной почте.

   

Подписаться на другой RSS-канал, зная только его адрес или адрес сайта.

Код формы подписки на этот канал для вашего сайта:

Форма для любого другого канала

Последние новости

Настольная книга Макаровки
2016-04-29 16:22

Компания «Модуль» выпустила пятое издание книги профессора Эдуарда Лимонова «Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки».

В новой редакции обновлены практически все содержавшиеся в предыдущем издании главы, представленная в них информация актуализирована по состоянию на 2016 год и отражает произошедшие изменения в юридическом, техническом и коммерческом аспектах деятельности морского транспорта и мультимодальных перевозок.

Кроме того, специально для этого издания был написан ряд новых разделов. Так, Александр Абрамович Альтшуллер написал раздел «Цели и принципы работы транспортно-экспедиторской компании» (8.10, стр. 381).

Впервые в книгу «Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки» включены полноцветные фотоматериалы.

SeaNews уже получил новое издание на ТрансРоссии.

Ольга Фиалкина

Еврокомиссия разрешила CMA CGM купить NOL
2016-04-29 15:22

Еврокомиссия одобрила поглощение материнской компании APL, сингапурской Neptune Oriental Lines (NOL) французской CMA CGM. Условием является выход NOL из альянса G6. 

Как поясняют в Еврокомиссии, CMA CGM входит в альянс Ocean Three, в то время как NOL является членом G6. В Еврокомиссии считают, что слияние CMA CGM и NOL привело бы к формированию новых связей между дотоле не связанными между собой консорциумами в составе альянсов Ocean Three и G6. Еврокомиссия опасается, что эти потенциальные новые связи могли бы стать причиной возникновения «моментов монополизации» на трейдах Северная Европа – Северная Америка и Северная Европа – Ближний Восток, где уровень конкуренции со стороны линейных перевозчиков, не связанных с объектом слияния и альянсами, в которые он входит, оказался бы недостаточным.

Как отмечают в Еврокомиссии, CMA CGM ранее официально заявила, что намерена вывести NOL из состава альянса G6. При этом до 31 марта 2017 года NOL будет продолжать работать в рамках альянса с тем, чтобы обеспечить организованный выход, однако обязуется не передавать никакую информацию, которая могла бы отрицательно сказаться на конкуренции, ни альянсу от объекта слияния, ни объекту слияния от альянса.

Юлия Шишова

Китайские кредиты для Ямал СПГ
2016-04-29 13:41

Сегодня ОАО «Ямал СПГ» подписало кредитные договоры с Экспортно-импортным банком Китая (CEXIM) и Китайским Банком Развития (CDB). Как сообщается в документах общества, кредитные организации Китая предоставляют «Ямал СПГ» кредит сроком на 15 лет:

  • CEXIM – в размере 4,28 миллиарда евро с процентной ставкой – EURIBOR 6М плюс маржа в размере 3,30% годовых на период строительства и 3,55% после полного ввода проекта в эксплуатацию и 4,47 миллиарда юаней с процентной ставкой – SHIBOR 6M плюс маржа 3,30% и 3,55% годовых соответственно.
  • CDB – в размере 5,06 миллиарда евро с процентной ставкой – EURIBOR 6М плюс маржа в размере 3,30% годовых на период строительства и 3,55% после полного ввода проекта в эксплуатацию и 5,29 миллиарда юаней с процентной ставкой – SHIBOR 6М плюс маржа 3,30% и 3,55% годовых.

Напомним, что ранее в этом месяце акционеры Новатэка планировали привлечь для «Ямал СПГ» кредиты на 3,6 млрд евро от Сбербанка и Газпромбанка, опасаясь, что получение кредитов с китайской стороны может затянуться из-за санкций.

Проект «Ямал СПГ» предусматривает строительство завода по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн тонн в год, морского порта в поселке Сабетта и танкерного флота ледового класса. Ресурсная база для проекта – Южно-Тамбейское газоконденсатное месторождение с запасами в 926 млрд куб. м.

Лилия Аксенова

Hapag-Lloyd меняет структуру балтийских сервисов
2016-04-29 12:56

с 21 недели Hapag-Lloyd меняет структуру своих сервисов на Балтике и в Северном море. Будет открыт новый сервис Poland Express (PEX), прекращает работу сервис Finland Express (FIX). В ротацию остальных сервисов также вносятся изменения. В частности, в новой ротации сервиса Baltic Sea Express Service (BAX) нет судозаход а Петербург.

Новая структура сервисов:

  • Russia Express Service (REX): Бремерхафен Гамбург Санкт-Петербург (КТСП/4 район) – Котка Хальсинки Гдыня Бремерхафен (для сравнения, нынешняя заявленная ротация: Бремерхафен Гамбург Гдыня Санкт-Петербург Хельсинки Рига);
  • Baltic Sea Express Service (BAX): Гамбург Бремерхафен Гдыня Клайпеда Рига Мууга Раума Гамбург (нынешняя ротация: Гамбург Бремерхафен Гдыня Мууга Санкт-Петербург Котка);
  • Poland Express Service (PEX): Бремерхафен – Гамбург – Хальмстад – Гдыня – Бремерхафен;
  • Sweden Denmark Express (SDX): Бремерхафен – Гамбург – Копенгаген – Хельсингборг – Гетеборг – Орхус (ротация без изменений);
  • Gothenburg Express Service (GTE): Гамбург – Бремерхафен – Осло – Гетеборг – Хельсингборг (ротация без изменений).

Юлия Шишова

Победный счет Райнотранс
2016-04-29 09:16

Наш любимый Rhinotrans, похоже, решил, что если побеждать, то только с крупным счетом, и назабивал в 6 туре турнира STP Freight Cup 2016 больше всех – команда Александра Бовбеля отправила в ворота ConTrastRus 12 мячей!

Крупную победу одержал и действующий чемпион Транс-Логистик, выигравший у Unifeeder со счетом 4-11.

Еще один лидер турнира «Модуль» доказывает, что ничья в «снежном» туре была случайностью, и больше очки команда терять не намерена.

Результаты 6 тура:

Unifeeder 4 – 11 Транс-Логистик

EASY Logistics 1 – 4 Keystone

APL-Внештранс 0 – 7 FMG

Rhinotrans 12 – 1 ConTrustRus

Containerships 3 – 2 Балтика-Транс

Моби Дик 7 – 9 Рускон

IBS 7 – 3 OOCL

Forward 3 – 4 Модуль

Антарктическая логистика
2016-04-28 17:37

Авиакомпания «Волга-Днепр» завершила первую серию рейсов в Антарктиду на самолете Ил-76ТД-90ВД. В общей сложности из Южной Африки в Антарктиду и обратно было доставлено порядка 190 тонн грузов для международных научно-исследовательских и логистических программ. Было выполнено 12 рейсов из Кейптаун на российскую станцию Новолазаревская и столько же в обратном направлении. В Антарктиду было доставлено 125 тонн генеральных грузов, с обратно – порядка 64. Кроме того, была также осуществлена внутренняя доставка 34 тонн груза со станции Новолазаревская в район 83 градуса южной широты.  

Заказчиком рейсов выступила южноафриканская компания Antarctic Logistics Centre International (ALCI), обеспечивающая транспортное и логистическое сопровождение международной корпоративной авиационной программы DROMLAN (Dronning Maud Land Air Network). Программа DROMLAN объединяет такие страны как Бельгия, Великобритания, Германия, Индия, Нидерланды, Норвегия, Россия, Финляндия, Швеция, ЮАР и Япония и создана для сокращения расходов ее участников в антарктическом регионе. В интересах партнерства ALCI организует межконтинентальные перелеты из Кейптауна на ледовые аэродромы Земли королевы Мод и внутриконтинентальные рейсы на самолетах с лыжно-колесными шасси, обеспечивает радио- и метеосопровождение полетов, питание и размещение участников экспедиций.

Следующий сезон, когда станут возможны полеты в Антарктиду, начнется в ноябре, а сейчас в Антарктиде наступила полярная ночь и ухудшились погодные условия.

Юлия Шишова

DP World увеличил оборот
2016-04-28 15:25

DP World опубликовал операционные показатели за первый квартал 2016 года. Суммарный контейнерооборот всех терминалов группы составил 15,5 млн TEU – на 3,7% больше, чем за первый квартал прошлого года.

В регионе Европа, Ближний Восток и Африка объемы остались без изменений и составили 6,4 млн TEU. В регионе АТР и Индийский субконтинент терминалы, входящие в состав группы, обработали 7,2 млн TEU, на 4,7% больше, чем годом ранее. Терминалы региона Северная и Южная Америка и Австралия увеличили оборот на 13,4% до 1,9 млн TEU. 

В этом году пропускная способность терминалов DPW должна увеличиться на 1 млн TEU за счет развития терминала London Gateway и на 2 млн TEU за счет новых мощностей в Джебель-Али.

Юлия Шишова

Отчет K Line
2016-04-28 13:51

K Line завершила фискальный год 2015, закончившийся 31 марта 2016 года, с чистым убытком, относимым на счет владельцев материнской компании, 51,5 млрд иен (457 млн долларов). Предыдущий фискальный год компания закрыла с чистой прибылью 26,8 млрд иен. Выручка по итогам 2015 фискального года снизилась на 8% до 1 244 млрд иен (11 млрд долларов), операционная прибыль – на 80,4% до 9,4 млрд иен (83,7 млн долларов).

Операционная прибыль в сегменте контейнерных перевозок сократилась на 9,2% до 614,9 млрд иен (5,5 млрд долларов), в балкерном сегменте – на 5,5% до 567,6 млрд иен (5,1 млрд долларов), в сегменте Offshore Energy, E&P Support and Heavy Lifter – на 30,2% до 24,7 млрд иен (222 млн долларов).

По итогам 2016 фискального года, который закончится 31 марта 2016 года, K Line прогнозирует выручку 1 100 млрд иен (9,9 млрд долларов), операционную прибыль 17 млрд иен (153 млн долларов) и чистый убыток, относимый на счет владельцев материнской компании, 35 млрд иен (315 млн долларов).

Юлия Шишова

Den Hartogh купил InterBulk
2016-04-28 11:32

Den Hartogh Holding B.V. и InterBulk Group plc объявили о слиянии. С 9 марта InterBulk вошел в состав Den Hartogh. Стоимость сделки составила порядка 57 млн евро.

Объединенная компания вошла в первую тройку на рынке логистических услуг для предприятий химической промышленности. Ее комбинированные активы включают парк из 25,8 тыс. сухих и танк-контейнеров для транспортировки наливных грузов и газа, а также 550 грузовых автомобилей и 400 автоцистерн. В ее штат входит 1,6 тыс. сотрудников в 47 офисах в 23 странах мира.

Den Hartogh – семейный бизнес, нынешний Group Managing Director Питер ден Хартог – внук основателя компании, руководитель в третьем поколении.

Ольга Фиалкина

MOL получил убыток
2016-04-28 10:44

Выручка MOL по итогам 2015 фискального года, закончившегося 31 марта 2016 года, составила 1 712 млрд иен (15,4 млрд долларов) – на 5,8% ниже, чем годом ранее. Операционная прибыль сократилась на 86,5% до 2,3 млрд иен (20,9 млн долларов). Чистый убыток, относимый на счет владельцев материнской компании, за год составил 170,5 млрд иен (1,5 млрд долларов) против чистой прибыли 42,4 млрд иен (381,2 млн долларов) годом ранее.

Выручка MOL в сегменте контейнерных перевозок снизилась на 8,6% до 721,1 млрд иен (6,5 млрд долларов), в балкерном сегменте – на 2,2% до 839,1 млрд иен (7,6 млрд долларов), в сегменте паромных и каботажных перевозок – на 11,5% до 49,8 млрд иен (448 млн долларов).

По итогам текущего фискального года, заканчивающегося 31 марта 2017 года, MOL рассчитывает снова выйти в прибыль, ее размер прогнозируется на уровне 20 млрд иен (180 млн долларов). Выручка ожидается в размере 1 516 млрд иен (13,6 млрд долларов), операционная прибыль – 3 млрд иен (27 млн долларов).

Юлия Шишова

NYK показал снижение
2016-04-28 10:26

NYK опубликовал финансовые показатели за 2015 фискальный год, закончившийся 31 марта 2016 года. Выручка по группе сократилась на 5,4% и составила 2 272 млрд иен (20,5 млрд долларов). Операционная выручка снизилась на 26% до 49 млрд иен (440,7 млн долларов). Чистая прибыль, относимая на счет владельцев материнской компании, упала на 61,7% и составила 18,2 млрд иен (164,1 млн долларов).

При этом в сегменте линейных перевозок выручка увеличилась на 1,4% до 706,3 млрд иен (6,4 млрд долларов), в сегменте авиаперевозок произошло снижение на 8,1% до 91,1 млрд иен (820 млн долларов), в сегменте логистики выручка выросла на 2% до 496,5 млрд иен (4,5 млрд долларов), в балкерных перевозках – сократилась на 9,4% до 902,2 млрд иен (8,1 млрд долларов).

По итогам текущего фискального года, который закончится 31 марта 2017 года, NYK прогнозируется снижение выручки на 4,1% до 2 180 млрд иен (19,6 млрд долларов), операционной прибыли – на 43,8% до 27,5 млрд иен (247,5 млн долларов) и чистой прибыли, относимой на счет владельцев материнской компании, на 17,8% до 15 млрд иен (135 млн долларов). При этом ожидается, что во втором полугодии показатели будут выше, чем в первом.

Юлия Шишова

ТрансКонтейнерная динамика
2016-04-27 17:24

Объем перевозок ТрансКонтейнера в 1 квартале 2016 года, согласно предварительным операционным результатам, сократился на 9,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 317,4 тыс. TEU.

На результаты работы компании оказали влияние продолжающееся снижение объемов промышленного производства и потребительского спроса, сокращение парка собственных и арендованных фитинговых платформ, а также рыночная конъюнктура, отмечают в компании.

Основное снижение объемов перевозок было отмечено во внутреннем и транзитном сообщениях, в то время как в импортном сообщении контейнерные перевозки опережали рыночную динамику.

В частности, объемы внутренних перевозок подвижным составом Трансконтейнера по итогам 1 квартала 2016 составили 170,2 тыс. TEU (-6,7%), транзитных перевозок - 14,8 тыс. TEU (-43,4%). Импортный контейнеропоток составил 50,4 тыс. TEU (-2,2%), экспортный - 82 тыс. TEU (-10,2%).

Объемы доходных перевозок ТрансКонтейнера на сети российских железных дорог составили 247 тыс. TEU, что на 6,4% ниже уровня 1 квартала 2015

Российский рынок железнодорожных контейнерных перевозок в целом в 1 квартале 2016 года, по данным ТрансКонтейнера, сократился на 0,7% к уровню прошлого года. Внутренние перевозки выросли в сравнении с аналогичным показателем прошлого года на 8%, в то время как перевозки в международном сообщении сократились на 8,4%. В частности, объем экспортных перевозок снизился на 5,1%, импортных – на 9,7%, транзитных – на 18,2%.

Анна Новикова

Доставили в неразобранном виде
2016-04-27 16:09

Авиакомпания «Волга-Днепр» поделилась опытом доставки 59-тонного компрессора из Цюриха в Сингапур. Перевозка осуществлялась самолетом Ан-124-100 «Руслан». Для транспортировки была спроектирована специальная транспортировочная рама, использование которой позволило доставить агрегат в неразобранном виде.

«Компрессор был оснащен выступающим элементом, блоком высокого напряжения, присоединенным при помощи цилиндрической секции, и этот блок нельзя было демонтировать при перевозке: в нем находилась сложная электропроводка, непосредственно связанная с корпусом компрессора, – объясняет Алан Болдуин, менеджер по развитию бизнеса логистических услуг британского представительства «Волга-Днепр» Volga-Dnepr UK. – В случае демонтажа заказчику пришлось бы отправить в Сингапур инженера для сборки устройства, что повлекло бы за собой дополнительные расходы и задержку сроков проекта. Обязательным условием перевозки также стала прочная фиксация блока при доставке во избежание любых воздействий на него».

Юлия Шишова

Контейнер для живых омаров от CMA CGM
2016-04-27 13:07

CMA CGM выводит на рынок новый контейнер AQUAVIVA®, предназначенный для транспортировки живых омаров, а в перспективе – и других живых морепродуктов. Идея заключается в том, чтобы смоделировать внутри контейнера естественную среду обитания омаров, чтобы создать им на пути к столу потребителя максимально комфортные условия.

«Новые контейнеры, наполненные морской водой, нужная температура которой поддерживается с помощью рефтехнологий CMA CGM, воссоздают естественную среду обитания и условия жизни омаров, при этом у каждого животного есть собственное пространство, как было бы, если бы они находились где-нибудь под скалой на дне океана», – объясняет Алексис Мишель, Senior Vice President, Group Procurement, Containers Logistics, Intermodal & Reefer, CMA CGM.

В настоящее время омары транспортируются либо в замороженном виде, либо живыми на льду воздушным транспортом. С появлением контейнеров AQUAVIVA® их можно будет перевозить морем, обеспечивая доставку от двери до двери. Новая технология, отмечают в CMA CGM, создает альтернативу заморозке и дорогой авиадоставке, гарантирует свежесть продукции и экологична. В результате стандартный срок хранения омаров увеличивается с нескольких дней от нескольких месяцев. При тестировании контейнеров санитарные власти в Роттердаме отметили, что омары были «бодры и веселы».

Инновационный контейнер был создан CMA CGM совместно с EMYG Environnement & Aquaculture, ведущими специалистами в области очистки и хранения воды во Франции. В нем использована технология INNOPURE®, разработанная для хранения ракообразных и моллюсков и обеспечивающая очищение, обеззараживание, фильтрацию и насыщение воды кислородом. На этой неделе CMA CGM представляет новинку на международной выставке Seafood Expo Global в Брюсселе.

Юлия Шишова

Genting закрыл сделку по Nordic Yards
2016-04-27 12:27

Круизный оператор Genting Hong Kong завершил сделку по приобретению Nordic Yards Виталия Юсуфова. Напомним, стоимость сделки составила 230,6 млн евро, в ее периметр вошли три верфи в Германии – в Висмаре, Варнемюнде и Штральзунде.

По словам Тан Сри Лим Кок Тая, председателя совета директоров и CEO Genting Hong Kong, первыми заказами нового владельца на Nordic Yards станут четыре речных круизных судна для входящей в группу Crystal Cruises и первая мегаяхта арктического класса «Crystal Endeavor». Речные суда должны быть сданы в 2017 году, полярная мегаяхта – в 2018 году.

Контракт на строительство планируется подписать 10 мая. Днем ранее, 9 мая, состоится церемония резки стали для речных круизников Crystal. Также 9 мая в Бремерхафене будет открыто конструкторское бюро Lloyd Werft Design Center, в котором будут работать более 250 конструкторов (напомним, три верфи Nordic Yards и ранее приобретенная Genting верфь Lloyd Werft будут управляться в рамках единой структуры Lloyd Werft Group).

По информации Genting, в течение десяти лет планируется довести производительность верфей Nordic Yards до двух больших круизных лайнеров и одного лайнера средних размеров или мегаяхты в год – как для обновления собственного флота, так и для других круизных компаний и яхтовладельцев. Сухие доки в Висмаре и Варнемюнде позволяют строить суда брутто-тоннажом 200 тыс. тонн – это больше, чем существующие на сегодня круизники. Мощности верфи в Штральзунде позволяют строить круизные суда и мегаяхты длиной до 270 м и брутто-тоннажом порядка 50 тыс. тонн.

Юлия Шишова

Кто первым пройдет новым Панамским каналом
2016-04-27 10:17

В эту пятницу Администрация Панамского канала проведет лотерею, чтобы выбрать судно, которое первым пройдет через новые шлюзы в день их открытия 26 июня. Разыгрывать право первого прохода будут между 15 крупнейшими клиентами Панамского канала. Всех их попросили заранее обозначить судно, которое они намерены первым отправить через новые шлюзы Панамского канала, его тип и размерения. Обязательное условие – это должен быть Neopanamax, его длина не должна превышать 366 м, ширина – 49 м, а максимальная осадка – 12,5 м. В целях безопасности газовозы для первого похода в день открытия не буду рассматриваться.

В день открытия по новой трассе канала пропустят только одно судно. Квоты на проход по каналу на следующий день уже распределены – здесь первым пойдет танкер-газовоз Linden Pride, принадлежащий NYK Line.

Юлия Шишова

60 лет контейнеру - Maersk
2016-04-26 18:41

60 лет назад один человек, в голову которому пришла блестящая идея, изменил историю мировой торговли и заложил основы крупнейшего линейного бизнеса.

26 апреля 1956 года стало началом «контейнерной революции»: 58 ящиков были погружены на борт переделанного танкера Ideal-X и отбыли из Ньюарка, Ньюджерси в Хьюстон, штат Техас - американский бизнесмен Малькольм МакЛин, впоследствии основавший Sea-Land Services, изобрел современный грузовой контейнер.

В последующие годы процесс набирал обороты, и спустя 60 лет местную и мировую торговлю обеспечивают более 6 тысяч больших и малых контейнерных судов.

75 лет швейцарскому торговому флоту
2016-04-26 16:36

Panalpina в честь своего 75-летия выпустила серию из четырех марок, на которых изображены суда компании. Как отмечают в Panalpina, моря в Швейцарии нет, зато есть торговый флот. Первое судно, «Calanda», принадлежало Schweizerische Reederei, бывшей материнской компании Panalpina. Сейчас в составе флота 49 судов суммарным дедвейтом миллион тонн – контейнеровозы, балкеры, многоцелевые суда и танкеры. Это самый большой флот под флагом страны, не имеющей выхода к морю. Управление судами осуществляют шесть частных компаний со штаб-квартирами в Швейцарии (Panalpina в их число не входит).

Юлия Шишова

Футбол под дождем
2016-04-26 14:12

Позади пятый тур STP Freight Cup – 2016. Вчерашний дождь внес свои коррективы в игру команд, особенно досталось тем, кто играл свои матчи в начале вечера.

Но на команду «Моби Дик» именно сложные погодные условия, похоже, действуют самым лучшим образом – в день снегопада они сыграли вничью с «Модулем», а вчера имели очень неплохие шансы обыграть Forward. В итоге, однако, свели матч вничью.

По-прежнему не знает поражений и ничьих «Транс-Логистик», уверенно обыгравший вчера «серебряных» призеров прошлого года Keystone.

А противостояние линейщиков завершилось победой Containerships.

Итоги тура:

Unifeeder 0 - 2 EASY Logistics

Forward 4 – 4 Моби Дик

Containerships 7 – 0 OOCL

Rhinotrans 3 – 10 FMG

Модуль 5 – 0 Рускон

Транс-Логистик 4 – 1 Keystone

IBS 2 – 4 Балтика-Транс

APL-Внештранс 0 – 3 ConTrust Rus

РЖД вышли в прибыль
2016-04-26 11:25

ОАО «РЖД» опубликовало консолидированную отчетность по МСФО за 2015 год с учетом показателей 198 дочерних компаний. Чистая прибыль холдинга составила 8 млрд рублей против убытка 99 млрд рублей за 2014 год. Положительный результат, отмечают в компании, обусловлен как улучшением результатов операционной деятельности, так и сокращением негативного эффекта от переоценки валютных обязательств холдинга.

Показатель EBITDA по итогам 2015 года вырос на 10,2% и составил 388 млрд рублей. Суммарные доходы холдинга за 2015 год выросли на 10,8% по сравнению с 2014 годом и составили 1 991 млрд рублей. Доходы от грузовых перевозок выросли на 7,7% до 1 259 млрд рублей. В РЖД объяснят это в первую очередь индексацией тарифов на железнодорожные грузовые перевозки на 10% в 2015 году после нулевой индексации в 2014 году. Сдерживающее влияние на доходы от грузовых перевозок оказали снижение погрузки на 1%, незначительное увеличение грузооборота и рост доли низкомаржинальных грузов в структуре грузооборота. Доходы от пассажирских перевозок снизились на 0,5% до 193 млрд рублей в условиях падения пассажирооборота. Доходы от предоставления логистических услуг увеличились на 38,9% и составили 307 млрд рублей на фоне роста выручки дочерней компании GEFCO от международных операций и существенного ослабления среднего курса рубля.

Операционные расходы по итогам 2015 года выросли на 9,6% до 1 915 млрд рублей в условиях роста потребительских цен на 15,5%. Ключевыми факторами роста операционных расходов стали увеличение затрат на материалы, ремонт и обслуживание, рост затрат на заработную плату и социальные отчисления, а также увеличение расходов на закупку экспедиторских и логистических услуг.

Объем капитальных вложений в 2015 году составил 406 млрд рублей против 462 млрд рублей годом ранее.

Юлия Шишова