RSS-канал «SeaNews. Новости транспортного бизнеса»

Доступ к архиву новостей RSS-канала возможен только после подписки.

Как подписчик, вы получите в своё распоряжение бесплатный веб-агрегатор новостей доступный с любого компьютера в котором сможете просматривать и группировать каналы на свой вкус. А, так же, указывать какие из каналов вы захотите читать на вебе, а какие получать по электронной почте.

   

Подписаться на другой RSS-канал, зная только его адрес или адрес сайта.

Код формы подписки на этот канал для вашего сайта:

Форма для любого другого канала

Последние новости

ITF вступился за моряков Hanjin
2016-09-29 12:06

Международная федерация работников транспорта (ITF) расценила запрет морякам Hanjin сходить на берег в США как нарушение прав человека. Выяснилось это в ходе посещения инспектором ITF в порту Сиэтл контейнеровоза «Hanjin Marine», который до этого три недели ждал, когда ему разрешат зайти в порт. Команда, как и на других судах Hanjin, получает зарплату, на борту имеется двухмесячный запас питания. Однако Таможенно-пограничная служба США не разрешает морякам сойти на берег, опасаясь, что они могут не вернуться на судно.

По информации президента ITF Пэдди Крамлина, аналогичная ситуация была с другими тремя судами Hanjin, которые заходили в порты Южной Калифорнии. «Мы понимаем, там также были проблемы с получением разрешений на сход на берег. И с моральной, и с юридической точки зрения это неприемлемо. Это профессиональные моряки, профессионально делающие свою работу и выполняющие свои обязанности, и надеющиеся на то, что ситуация с Hanjin разрешится и они смогут сохранить свою работу. Отказывать им в отдыхе от работы бесчеловечно. Таможенно-пограничная служба должна пересмотреть свое решение и решить проблему», – сказал он.

Юлия Шишова

О слиянии St. Peter Line и Moby Lines
2016-09-29 11:14

Итальянский круизный оператор Moby Lines вошел в капитал российского паромного оператора St. Peter Line. Фактически речь идет о слиянии двух бизнесов. Как пояснили SeaNews в St. Peter Line, несмотря на грядущие изменения в структуре собственников, управление пока остается у российского оператора.

Российская судоходная компания рассчитывает нарастить доходы за счет привлечения итальянских туристов. В планах также – расширение флота. По словам пресс-секретаря St. Peter Line Анны Сорокиной, сейчаспрорабатывается вопрос, за счет чего будут приобретены новые суда. Также она добавила, что в рамках этого слияния в 2017 году на Балтийском море появится новый продукт, презентация которого состоится в начале октября.

Напомним,St. Peter Line основана в 2010 году. В составе флота компании два пассажирских парома – "Princess Anastasia" и "Princess Maria". Оба судна выполняют круизы на Балтике.

Елена Гребцова

Суд рекомендует продать Hanjin
2016-09-29 10:53

Суд в Южной Корее, в котором слушается дело о банкротстве Hanjin Shipping, предлагает рассмотреть вопрос о продаже контейнерной линии целиком. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на представителя суда, предпочтительно, чтобы покупателем выступила бы компания из шиппинга, а не инвестиционные фонды. При этом суд считает, что продажу лучше не откладывать, однако план продажи будет зависеть от рыночной конъюнктуры.

Акции Hanjin Shipping на Сеульской бирже выросли вчера на этой новости на 10%. А за день до этого акции линии поднялись на 23% на спекулятивных рассуждениях аналитиков о том, что Hanjin и другую корейскую линию, Hyundai Merchant Marine, теоретически мог бы купить Maersk – напомним, датский конгломерат заявил, что, если Maersk Line намерена расти, то рост будет не за счет строительства новых судов, а путем слияний и приобретений. В результате рыночная стоимость Hanjin составила, по оценке Bloomberg, порядка 307 млрд вон (280 млн долларов) – против 1,2 млрд долларов год назад.

Юлия Шишова

Maersk покупает рефы
2016-09-29 10:19

Maersk Line заказала в этом году 14,8 тыс. рефконтейнеров. В результате средний возраст рефконтейнера в парке Maersk снизился до 7,9 года – как отмечают в компании, это намного меньше, чем в среднем по рынку (12 лет). Все рефы оборудованы по технологии удаленного управления контейнером (Remote Container Management – RCM), что является ключевым для реализации плана Maersk увеличить прозрачность цепочки доставки для своих клиентов с 2017 года.

Как ранее сообщал Maersk, система RCM построена на простой технологии – модем, GPS, SIM-карта и спутниковая связь – и позволяет в режиме реального времени отслеживать точное местоположение и операционные характеристики всех рефконтейнеров.

На сегодня, без учета нового заказа, Maersk оперирует самым большим парком рефконтейнеров в мире – более 270 тыс. единиц. В прошлом году линия закупила 30 тыс. новых рефов. Часть старых контейнеров будет выведена из эксплуатации, тем не менее, суммарный размер парка рефов увеличится.

Юлия Шишова

Первый блок-трейн из Китая в Голландию
2016-09-29 09:58

Китайский жд оператор CDiRS запустил первый контейнерный железнодорожный шаттл между Китаем и Нидерландами, сообщили SeaNews в Администрации порта Роттердам. С голландской стороны партнером выступает RailPortbrabant, входящий в GVT Group. Основной грузопоток, рассказали SeaNews в Администрации порта Роттердам, – электроника.

Маршрут поезда из Чэнду в Роттердам проходит по территории Казахстана и России (через Москву). Чэнду, отмечают в Администрации порта Роттердам, связан жд сообщением с Шанхаем, Нинбо, Уханем, Йиву, Сямэнем, Шэньчжэенем, Наньнином и Куньмином в Китае, а также с Вьетнамом и Южной Кореей. На вопрос SeaNews об обратной загрузке в Администрации порта ответили, что на данный момент блок-трейн обслуживает в первую очередь восточный грузопоток, а затем грузы из Роттердама в Китай.

Первый состав был отправлен в июне. На данный момент, поезд курсирует еженедельно, к концу следующего года планируется довести частоту отправок до пяти раз в неделю. Время в пути составляет 15 дней.

«Роттердам уже является важнейшим портом назначения для китайских грузов, доставляемых в Европу морским путем. Благодаря этому поезду мы теперь добавляем наземный маршрут, обеспечивающий быструю доставку. Мы верим в эту концепцию, в том числе, потому, что бОльшая часть пунктов назначения в Европе доступна за счет short sea сервисов из Роттердама. И, конечно, в обратном направлении», – прокомментировал запуск блок-трейна CEO Администрации порта Роттердам Аллард Кастелейн.

Юлия Шишова

Ростерминалуголь берет кредит
2016-09-28 17:20

Северо-Западный банк Сбербанка открыл АО «Ростерминалуголь» кредитный лимит в размере 3,5 млрд рублей, сообщили SeaNews в банке. Согласно проекту договора,  средства будут направлены на текущую деятельность компании, в том числе выплаты дивидендов. Период действия лимита – сентябрь-декабрь 2016 года. Полученный кредит АО «Ростерминалуголь» обязуется возвратить в сентябре 2019 года.

Елена Гребцова

Выставка и конференция Offshore Marintec Russia
2016-09-28 16:35

С 4 по 7 октября в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум» пройдет Международная выставка и конференция по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и континентального шельфа Offshore Marintec Russia 2016. С тематическими разделами выставки и информацией о конференции можно ознакомиться в пресс-релизе организаторов, опубликованном в разделе Мероприятия SeaNews.

Offshore Marintec Russia
2016-09-28 16:29

Даты проведения: 4-7 октября 2016
Место проведения: Санкт-Петербург, КВЦ «Экспофорум», павильон H
Организаторы: ВО «РЕСТЭК», UBM

Генеральный спонсор: ПАО «Газпром»
Официальный спонсор: ПАО «Газпром нефть»

С 4-го по 7 октября в Санкт-Петербурге (КВЦ «Экспофорум») пройдёт Международная выставка и конференция по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и континентального шельфа Offshore Marintec Russia 2016.

Мероприятие проводится каждые два года по распоряжению Правительства Российской Федерации №294-р от 1 марта 2014 г. и пользуется широкой поддержкой профильных министерств и ведомств. Свои приветствия участникам и организаторам в Оргкомитет OMR 2016 направили министр энергетики РФ А. В. Новак, руководитель Федерального агентства по недропользованию Е. А. Киселёв, академик РАН Е. П. Велихов, председатель правления ПАО «Газпром» А. Б. Миллер, генеральный директор по развитию шельфовых проектов ПАО «Газпром нефть» А. Н. Патрушев.

Успешно дебютировав в 2014 году, проект Offshore Marintec Russia стал новой профессиональной площадкой для демонстрации современных технических решений на всех этапах освоения российских акваторий. Генеральным спонсором OMR 2016 выступает ПАО «Газпром», официальным спонсором — ПАО «Газпром нефть».

Экспозиция OMR 2016

Выставка Offshore Marintec Russia 2016 продемонстрирует потенциал российского судостроения, представит передовой опыт морского и транспортного строительства как важного сегмента развития инфраструктуры шельфа. Участники представят инновационные разработки в сфере проектировании судов различного назначения, оборудование и материалы для строительства морских платформ и технологических комплексов для разведки и добычи нефти и газа на шельфе.

Тематические разделы выставки:

•    Оборудование и технологии для строительства и эксплуатации подводных нефтяных и газовых скважин на море
•    Подводные работы и подводные трубопроводы
•    Химические реагенты, добавки и материалы
•    Проектирование, строительство и эксплуатация судов и морских сооружений, развитие судостроения в России для освоения шельфа
•    Суда специального назначения, ледоколы, суда поддержки шельфовых операций
•    Морские сооружения, плавучие буровые установки и технологические комплексы для добычи нефти, газа, разведки и оценки ресурсов шельфа и океана, в том числе в ледовых условиях
•    Авиационная техника для обслуживания морских сооружений, мониторинга и ликвидации аварий и разливов углеводородов
•    Навигация
•    Средства связи коммуникаций
•    Информационные технологии
•    Промышленная безопасность и охрана труда
•    Защита окружающей среды

Посещение выставки для специалистов бесплатно, при условии предварительной регистрации. Посетителей, оформивших электронный билет, на стойке регистрации павильона H будут ждать именной бейдж и путеводитель по выставке. Сэкономьте время на заполнении регистрационных форм, оформив электронный билет заранее.

Конференция OMR 2016

Выставочной экспозиции добывающих и сервисных предприятий сопутствует насыщенная деловая программа по широкому кругу вопросов, связанных с реализацией глобальных энергетических проектов в Арктике и на континентальном шельфе. Конференция по судостроению и освоению шельфа Offshore Marintec Russia — это деловое мероприятие, включающее пленарное заседание и круглые столы по техническим  и экономическим вопросам. Ведущие российские и мировые компании обменяются своим опытом в вопросах технологического обеспечения, судостроения для освоения шельфа, разработки морских комплексных сооружений.

На официальном сайте OMR размещена полная деловая программа конференции со списком докладов и спикерами.  Специалисты нефтегазовой, энергетической и судостроительной отраслей могут спланировать свою активность исходя из расписания интересующих их круглых столов и специальных секций.

Для посещения конференции требуется специальная регистрация, заявку на которую также можно оформить онлайн.

Больше угля в Ванино
2016-09-28 14:58

Заявки на получения статуса резидентов Свободного порта Ванино подали две компании. По информации правительства Хабаровского края, ООО «Сахатранс» ведет в бухте Мучке Ванинского района строительство транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля. Мощность комплекса на первом этапе составит до 12 млн тонн, а в 2020 году должна достичь 24 млн тонн. Стоимость проекта – 30,6 млрд рублей, из них 29,5 млрд – собственные средства компании.

Второй потенциальный резидент – ООО «Дальневосточный Ванинский порт». Компания намерена построить угольный терминал в районе мыса Бурный. Объем перевалки планируется на уровне 15 млн тонн в год, на полную мощность терминал выйдет к 2020 году. Стоимость проекта составляет свыше 20 млрд рублей. Уголь будет доставляться с месторождения в Туве. Как отмечают в правительстве Хабаровского края, земельные участки под эти проекты уже предоставлены.

Напомним также, что на Восточном экономическом форуме соглашение о реализации инвестпроекта по строительству терминала по перевалке угля в границах действующего морского порта Ванино в бухте Мучке подписали угледобывающая компания «Колмар», Фонд развития Дальнего Востока и Государственная транспортная лизинговая компания. На первом этапе, до 2019 года пропускная способность терминала должна составить 12 млн тонн в год, к 2021 году мощности будут увеличены до 24 млн тонн. Общая стоимость реализации проекта оценивается в 35 млрд рублей, из них до 30% – собственные средства компании.

Елена Гребцова

В ТрансКонтейнере новый председатель совета директоров
2016-09-28 13:37

Председателем совета директоров ПАО «ТрансКонтейнер» избран Юрий Новожилов, исполнительный директор НПФ «Благосостояние». По информации компании, соответствующее решение было принято советом директоров на заседании 27 сентября. Алексей Давыдов, возглавлявший совет директоров до этого, избран заместителем председателя.

Напомним, в новый состав совета директоров ТрансКонтейнера, избранный 7 сентября, вошли:

  • Ричард Андреас Вернер,
  • Алексей Давыдов,
  • Ирина Костенец,
  • Лейла Маммед Заде,
  • Юрий Новожилов,
  • Питер Ллойд О’Браен,
  • Александр Панченко,
  • Андрей Тонких,
  • Сергей Тугаринов,
  • Марат Шайдаев,
  • Ирина Шиткина.

Из прежнего состава совета директоров в новый состав не вошли Петр Баскаков, Александр Иконников и Арвид Тюркнер. Новые имена в составе совета – А.Тонких, начальник департамента управления бизнес-проектами ОАО «РЖД», Л. Маммед Заде исполнительный директор ООО «Группа «Сумма» и Питер Ллойд О’Браен, член совета директоров ОАО «Трубная металлургическая компания», председатель совета директоров ПАО «ТрансФин-М».

Юлия Шишова

Правительство обнулило пошлину на пшеницу
2016-09-28 12:42

На сайте правительства РФ опубликовано постановление от 26 сентября 2016 года №966 «Об изменении ставки вывозной таможенной пошлины на пшеницу». До 1 июля 2018 года установлена нулевая ставка вывозной таможенной пошлины на пшеницу.

Согласно справке к документу, постановлением правительства от 29 сентября 2015 года №1032 была установлена ставка вывозной таможенной пошлины на пшеницу в размере 10 рублей с 1 тонны. «Такая ставка вывозной пошлины фактически не оказывает регулирующего воздействия на внутренний рынок. Увеличение сбора зерновых вызвало снижение цен внутреннего рынка (на 17-27% в зависимости от класса пшеницы). Сохранение пошлины на установленном ранее уровне сдерживает заключение долгосрочных экспортных контрактов на поставки зерна, что сокращает объем закупки на внутреннем рынке в период массового поступления пшеницы нового урожая и способствует дальнейшему снижению рыночных цен», – отмечает в справке.

Обнуление пошлины, рассчитывают в правительстве, позволит поддержать потенциал экспорта российского зерна, окажет положительный эффект на интенсификацию экспортных поставок пшеницы, обеспечит сбалансированность внутреннего продовольственного рынка и рыночную доходность для российских производителей зерна.

По данным SeaNews, объем российского экспорта пшеницы и меслина составил за 7 месяцев 2016 года 10,885 млн тонн.

Юлия Шишова, Яна Мишина

ВСЗ построит рыболовецкие суда
2016-09-28 12:34

ПАО «Выборгский судостроительный завод» подписало контракт на строительство 4 рыболовецких судов для АО «Архангельский траловый флот». Об этом рассказал после церемонии закладки портового ледокола для Сабетты генеральный директор ПАО «Выборгский судостроительный завод» Александр Соловьев.

До конца года, по его словам, планируется заключить контракт на строительство двух рыболовецких судов для «Мурманской рыболовецкой компании». Ведутся переговоры на строительство серии судов для крупной дальневосточной компании. Вхождение в программу строительства рыболовецких судов, отметил А.Соловьев, уже в ближайшее время потребует более 600 квалифицированных специалистов.

По словам заместителя председателя правительства Ленинградской области по экономике и инвестициям Дмитрия Ялова, областное правительство совместно с администрацией завода намерено подготовить специалистов по дуальной системе со стажировкой на будущем рабочем месте, а также привлечь кадры из других регионов по специальной программе.

Елена Гребцова

В Выборге заложили ледокол для Сабетты
2016-09-28 12:16

27 сентября на Выборгском судостроительном заводе заложили портовый ледокол, который будет работать в Сабетте в рамках проекта «Ямал СПГ». Проект разработан Aker Artic Technology, заказчиком выступает ФГУП «Атомфлот». Судно предназначено для обеспечения круглогодичной навигации танкеров СПГ на подходном канале и в акватории порта.

В торжественной церемонии закладки киля ледокола приняли участие генеральный директор ПАО «Выборгский судостроительный завод» Александр Соловьев, генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша, заместитель председателя правительства Ленинградской области Дмитрий Ялов, директор проекта Aker ARC 124 Мика Ховилайнен, директор департамента гражданского судостроения Объединенной судостроительной корпорации Игорь Шакало, директор Балтийской инспекции Российского морского регистра судоходства Михаил Кутеев.

«За последние 4 года мы в шестой раз собираемся, чтобы заложить киль ледокола, – отметил в приветственном слове А.Соловьев. – Впереди у нас два года, которые нам отведены для его строительства. ВСЗ в очередной раз докажет заказчику, что он умеет строить суда качественно и в срок».

«Строительство этого ледокола крайне важно для проекта «Ямал СПГ», – подчеркнул В.Рукша. – У него исключительные технические характеристики. Отличительной чертой судна является движительный комплекс, состоящий из четырех винторулевых колонок мощностью 2,5 МВт каждая, что дает возможность судну работать во льду как носом, так и кормой вперед. Этот ледокол поможет решать комплексные задачи по проводке газовозов в арктических условиях, обеспечению грузовых и буксирных операций».

По словам М.Кутеева, многие решения, принятые по строительству этого ледокола, носят инновационный характер, и на его примере ярко виден технологический прорыв наших предприятий, которым по силам строить самые сложные суда. В подтверждении того, что закладная секция построена и принята Регистром в полном соответствии с правилами, М.Кутеев передал директору ВСЗ свидетельство о закладке киля.

По традиции на закладной секции будущего ледокола была установлена закладная доска.

Отметим, что новый ледокол, который получит имя «Обь», станет шестым судном, которое ВСЗ построит с 2012 года. Два ледокола, «Владивосток» и «Мурманск», были переданы заказчику в прошлом году. Ледокол «Новороссийск» находится на достроечной набережной и планируется к сдаче в ноябре этого года. Кроме того, в 2015 году началось строительство двух ледоколов в интересах «Газпром нефти».

Елена Гребцова

Ветер и волна на море
2016-09-28 10:05

По данным ГМСКЦ, сегодня прогнозируются следующие опасные гидрометеорологические явления:

  • В Охотском море в северо-западной части ветер северо-западный 18 м/сек, в порывах до 22 м/сек, высота волны 4-5 м,
  • В море Лаптевых в восточной части ветер северо-восточный 17-21 м/сек, высота волны 2,2-4 м,
  • В Восточно-Сибирском море: ветер южный, юго-западный 15-20 м/сек, в порывах до 25-30 м/сек, высота волны 3-4 метра, в западной части ветер северо-восточный 23-28 м/сек, высота волны 2,6-4,8 м,
  • В Чукотском море ветер юго-западный 8-13 м/сек, в порывах 15-20 м/сек, высота волны 3-4 м,
  • В Беринговом проливе ветер южный, юго-западный 9-14 м/сек, в порывах 15-20 м/сек, высота волны до 2,5 м.

Новый CEO в Damco
2016-09-27 18:38

CEO Damco назначен Клаус Руд Сейлинг, в настоящее время занимающий должность Head of East West Trades в Maersk Line. Ханне Соренсен, возглавляющая компанию сейчас, приняла решение покинуть Maersk Group.

К.Р.Сейлинг работает в Maersk с 1997 года, он занимал различные руководящие должности в нескольких бизнес-подразделениях группы, в том числе в Maersk Logistics, как тогда называлась Damco.

Юлия Шишова

Плюс один для Ямал СПГ
2016-09-27 18:10

Teekay LNG Partners L.P. подписал тайм-чартер сроком на 15 лет с «Ямал СПГ» на конвенциональный СПГ-танкер вместимостью 174 тыс. куб. м с пропульсивной установкой MEGI (M-type, Electronically Controlled, Gas Injection). Судно будет построено на верфи DSME, сдача намечена на начало 2019 года.

Как объяснил SeaNews источник, знакомый с развитием ямальского проекта, помимо 15 челночных газовозов класса Arc7, который будут обеспечивать транспортировку газа из Сабетты в Зебрюгге, необходимы 11-12 конвенциональных газовозов для доставки газа из Зебрюгге. Тендер на газовозы для конвенциональных перевозок был объявлен зимой этого года, контракт на 6 судов был подписан с Dynagas, теперь еще на один танкер подписался Teekay, у которого есть спекулятивные слоты на DSME.

Конвенциональных газовозов меньше, чем шатлов, отметил собеседник SeaNews, потому что часть газа с Ямала покупатели будут брать на FOB в Зебрюгге.

Фото: первый газовоз Teekay с пропульсивной установкой MEGI «Creole Spirit»

Юлия Шишова

Речной трамвайчик от Damen
2016-09-27 16:49

В ближайшие несколько недель построенный Damen прототип судна из композитных материалов Water Bus пройдет ходовые испытания. Как отмечают в компании, плюсами композитов являются прочность, легкость, снижение потребления бункера, а также то, что они не ржавеют, не испытывают усталости материала, а построенные из них суда требуют меньше ремонта. Кроме того, Water Bus спроектирован с таким расчетом, чтобы сократить шум и вибрацию, а, значит, повысить уровень комфорта для пассажиров.

Судно рассчитано на 100 пассажиров. Его скорость составляет до 21 узла (40 км/час). Первый «водный автобус» должен поступить в Нидерланды до конца этого года.

Water Bus нового поколения станет первым пассажирским судном, построенном на верфи Damen в Анталье, которая специализируется на строительстве из композитных материалов. До этого в портфеле заказов верфи были патрульные и лоцманские катера и суда для доставки на борт экипажей, в основном длиной до 24 метров.

Юлия Шишова

Совкомфлот принял суда PRISCO
2016-09-27 15:27

26 сентября группа компаний «Совкомфлот» завершила прием в состав своего флота 9 судов, ранее принадлежавших компании Primorsk International Shipping Ltd. (PRISCO). Напомним, Совкомфлот приобрел танкеры ледового класса на аукционе в Лондоне за 215 млн долларов, 12 июля Суд по банкротствам Южного округа Нью-Йорка утвердил результаты аукциона.

В состав флота СКФ вошли:

  • Один танкер типоразмера Aframax для перевозки сырой нефти – «Zaliv Amerika» (дедвейт 104 535 тонн, 2008 год постройки);
  • 3 танкера типоразмера LR2 для перевозки нефти и нефтепродуктов – «Zaliv Amurskiy» (дедвейт 104 542 тонны, 2008 год подстройки), «Zaliv Baikal» (дедвейт 104 532 тонны, 2009 год постройки) и «Zaliv Vostok» (дедвейт 104 527 тонн, 2009 год постройки);
  • 5 танкеров типоразмера MR для перевозки нефти и нефтепродуктов – «SCF Anadyr» (дедвейт 50 973 тонны, 2008 год постройки), «SCF Angara» (дедвейт 50 956 тонн, 2008 год постройки), «SCF Irtysh» (дедвейт 49 999 тонн, 2009 год постройки), «SCF Don» (дедвейт 49 999 тонн, 2009 год постройки), «SCF Ussuri» (дедвейт 50 923 тонны, 2009 год постройки). Ранее эти суда носили имена соответственно «Prisco Alexandra», «Prisco Ekaterina», «Prisco Elena», «Prisco Elizaveta» и «Prisco Irina».

Все суда зарегистрированы под флагом Либерии.

Как рассказали SeaNews в Совкмофлоте, все танкеры, пополнившие флот компании, продолжат работать в рамках своих прежних тайм-чартерных контрактов с компаниями «НОВАТЭК» и Tesoro. Конкретные регионы эксплуатации судов определяются их фрахтователями.

Юлия Шишова

Балкеры на СПГ для Балтики
2016-09-27 12:58

В первой половине 2018 года на Балтику должны выйти балкеры ESL Shipping, которые будут использовать в качестве бункера сжиженный природный газ. По информации компании, суда будут задействованы на перевозках сырья для шведской металлургической компании SSAB.

Проект был разработан в сотрудничестве с финской Deltamarin на базе ее проекта B.Delta26LNG. Два суда будут строиться в Китае на верфи Sinotrans & CSC Jinling в Нанкине. Суммарная стоимость проекта составляет порядка 60 млн евро.

В отличие от большинства судов, работающих на СПГ, на балкерах ESL Shipping сжиженный газ будет использоваться не только в главных, но и в обоих вспомогательных двигателях и в котле. Вместимость газового танка составляет 400 куб. м, это дает судну 14 суток автономного плавания. Суда будут иметь ледовый класс 1A по финско-шведской классификации.

Основные технические характеристики:

  • Дедвейт – 25,6 тыс. тонн,
  • Длина – 160 м,
  • Ширина – 26 м,
  • Осадка – 10 м,
  • Главный двигатель – Dual Fuel MAN B&W 5G45ME-C9.5-GI,
  • Крановое оборудование – 3 электрогидравлических крана 37,5 тонны.

Юлия Шишова

Почему инвестиции в порты неэффективны
2016-09-27 11:42

Европейская Счетная палата провела аудит 37 инвестиционных проектов в портах, реализованных при финансовой поддержке ЕС, и пришла к выводу, что инвестиции в портовую инфраструктуру в Евросоюзе осуществляются неэффективно.

Согласно отчету Европейской Счетной палаты, за период с 2000 по 2013 год финансирование из бюджета ЕС в инфраструктурные проекты в портах составило 6,8 млрд евро. Дополнительно к этому 10,1 млрд евро было выделено Европейским инвестиционным банком в качестве кредитов.

Из 37 проверенных проектов на момент аудита было завершено 30. При этом 19 из завершенных проектов были реализованы с отставанием от графика, из них по 12 отставание составило более 20% от планировавшегося срока реализации. По тем 7 проектам, которые еще не завершены (по линии ЕС в них вложено 524 млн евро), 6 реализуются с отставанием от графика.

194 млн евро, предоставленных из бюджета ЕС на реализацию 12 проектов, оказалось вложено в инфраструктуру, которая дублирует уже существующую инфраструктуру в соседних портах. Примерно половина этой суммы – 97 млн евро, вложенные в 9 проектов, – потрачено на строительство инфраструктуры, которая спустя три года после завершения строительства не используется, либо существенно недозагружена.

Кроме того, в процессе реализации портовые проекты, профинансированные ЕС, подорожали в сумме на 292 млн евро. А многие еще потребуют дополнительного финансирования, поскольку в них изначально не было заложено строительство жд и автомобильных подходов, без которого их нормальное функционирование невозможно.

В качестве одной из причин неэффективного распределения средств Счетная палата называет отсутствие у Еврокомиссии актуальной и достаточно подробной информации о существующих портовых мощностях, из текущей загрузке и реальной потребности в новых мощностях. Мониторинга портов в масштабах ЕС не проводится. В результате Еврокомиссия не в состоянии предложить план развития портов на территории всего Евросоюза. Таким образом, возникает ситуация, когда несколько распложенных рядом портов одновременно подают на финансирование развития одинаковых мощностей для перевалки контейнеров – и получают такое финансирование.

Счетная палата обратила внимание также на то, что предусмотренные стратегией ЕС инвестиции не соответствуют грузопотокам. Большинство грузов из стран, не входящих в ЕС, идут ЕС через порты рейнджа Гамбург – Гавр. При этом 90% предоставленной ЕС в 2000-2013 годах финансовой поддержки получили средиземноморские и польские порты.

В качестве примеров неэффективно потраченных инвестиций Европейская Счетная палата приводит контейнерный терминал в Таранто, который был запущен в 2002 году, а в 2015 году прекратил деятельность, и проект паромной линии Гдыня – Карлскруна, под которую были построены жд и автомобильные подходы в Гдыне и модернизированы жд пути в Карлскруне, однако предусмотренное проектом строительство паромного терминала в Гдыне было отложено сначала до 2016, а потом до 2018 года.

При этом Кильский канал, который, по оценке Счетной палаты, срочно нуждается в модернизации инфраструктуры как со стороны Балтийского, так и со стороны Северного моря, в 2015 году не получил финансирования ЕС на строительство пятой камеры шлюза в Брунсбюттеле.

Рекомендации Европейской Счетной палаты включают проведение мониторинга основных портовых мощностей с учетом долгосрочных планов стран-членов ЕС и разработку плана развития портов, основных морских путей и каналов в масштабах всего Евросоюза.

Юлия Шишова