RSS-канал «SeaNews. Новости транспортного бизнеса»

Доступ к архиву новостей RSS-канала возможен только после подписки.

Как подписчик, вы получите в своё распоряжение бесплатный веб-агрегатор новостей доступный с любого компьютера в котором сможете просматривать и группировать каналы на свой вкус. А, так же, указывать какие из каналов вы захотите читать на вебе, а какие получать по электронной почте.

   

Подписаться на другой RSS-канал, зная только его адрес или адрес сайта.

Код формы подписки на этот канал для вашего сайта:

Форма для любого другого канала

Последние новости

Новые требования для контейнеров в портах ЕС
2016-08-26 14:29

Европейское бюро по борьбе с мошенничеством вводит новое требование для морских перевозчиков. Начиная с 1 сентября этого года при заходе в порты ЕС необходимо будет подавать сообщения о статусе контейнера (Container Status Message – CSM). Напомним, в США это требование было введено с 2009 года.

В соответствии с правилами ЕС, CSM подается в случае следующих событий (в той части, когда о них известно перевозчику и информация о них генерируется, хранится или содержится в его электронных записях):

  • Подтверждение букинга,
  • Прибытие контейнера к месту погрузки / выгрузки,
  • Убытие с места погрузки / выгрузки,
  • Погрузка на / выгрузка с транспортного средства,
  • Инструкция на затарку / растарку контейнера,
  • Подтверждение затарки / растарки,
  • Перемещения внутри терминала,
  • Постановка на досмотр,
  • Отправка на капитальный ремонт.

Согласно разъяснениям Европейского бюро по борьбе с мошенничеством, требование о подаче CSM распространяется на все контейнеры (в том числе порожние), предназначенные к выгрузке в порта ЕС, включая те, что идут в трансшипменте с дальнейшей отгрузкой на другое судно. В случае экспорта из ЕС, CSM подается только на подакцизные товары (табак, алкоголь и энергоносители), при этом портом отгрузки является порт, в котором контейнер отгружается на судно, идущее за пределы ЕС, при фидерных перевозках между портами ЕС подача CSM не требуется. Контейнеры, не выгружающиеся в портах ЕС, а остающиеся на борту судна, не подлежат CSM.

Юлия Шишова

Круглый стол по администрированию обеспечения уплаты таможенных платежей
2016-08-26 12:34

Общественный Совет при ФТС России при поддержке Федеральной таможенной службы проводит 31 августа 2016 в Санкт-Петербурге Круглый стол «Развитие технологий администрирования обеспечения уплаты таможенных платежей, в том числе в рамках оказания государственных услуг».

В мероприятии примут участие начальник Главного управления федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования ФТС России О.Н.Комарова, первый заместитель начальника ГУФТДиТР Е.В.Ягодкина, руководители профильных подразделений СЗТУ, Балтийской, Санкт-Петербургской и Выборгской таможни.

Основными вопросами для обсуждению станут новации в администрировании обеспечения уплаты таможенных платежей, в том числе применение электронных банковских гарантий, а также оказание государственной услуги по ведению реестра таможенных представителей в электронном виде.

Подробно с составом участников и информацией о регистрации можно ознакомиться в информации организаторов, Ассоциации «Некоммерческое партнерство Профессиональных таможенных операторов», опубликованной в разделе Мероприятия SeaNews.

Круглый стол «Развитие технологий администрирования обеспечения уплаты таможенных платежей, в том числе в рамках оказания государственных услуг»
2016-08-26 11:33

Общественный Совет при ФТС России при поддержке Федеральной таможенной службы проводит 31 августа 2016 в г. Санкт-Петербург Круглый стол «Развитие технологий администрирования обеспечения уплаты таможенных платежей, в том числе в рамках оказания государственных услуг».

В мероприятии примут участие начальник Главного управления федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования ФТС России О.Н.Комарова, первый заместитель начальника ГУФТДиТР Е.В.Ягодкина, заместитель начальника управления – начальник службы федеральных таможенных доходов СЗТУ А.Г.Васильев, заместитель начальника отдела таможенных платежей службы федеральных таможенных доходов СЗТУ Н.Т.Шиляева, начальник отдела контроля за движением денежных средств службы федеральных таможенных доходов СЗТУ В.В.Алдошина, и.о. заместителя начальника Балтийской таможни – начальник службы федеральных таможенных доходов Е.В.Ларионова, начальник отдела таможенных платежей службы федеральных таможенных доходов Балтийской таможни Е.В.Пузенко, заместитель начальника службы федеральных таможенных доходов Выборгской таможни И.Н.Бухонкин, начальник отдела таможенных платежей службы федеральных таможенных доходов Выборгской таможни Н.А.Гогина, начальник отдела таможенных платежей Санкт-Петербургской таможни Е.Е.Баженова.  

Основные вопросы: новации в администрировании обеспечения уплаты таможенных платежей, в том числе применение электронных банковских гарантий. Оказание государственной услуги по ведению реестра таможенных представителей в электронном виде.

Участники «Круглого стола» будут иметь возможность задать вопросы   докладчикам. Приветствуется направление вопросов заранее, чтобы спикеры имели возможность учесть их при подготовке выступлений.

Место проведения:
Санкт-Петербург, «AZIMUT Oтель»
Начало мероприятия: 11.00
Начало регистрации: 10.00
Участие в мероприятии бесплатное.
Заявку на участие просьба предварительно направить по электронной почте до 30 августа 2016 info@profcustoms.com

Организатор мероприятия
Ассоциация «Некоммерческое партнерство Профессиональных таможенных операторов»

Решение по таможне в Бронке
2016-08-26 11:26

25 августа у первого заместителя председателя правительства Российской Федерации Игоря Шувалова прошло совещание по вопросу функционирования Балтийского таможенного поста (Центра электронного декларирования).

Как пояснили SeaNews в Гильдии профессиональных участников ВЭД «Гермес», от которой в совещании принимал участие член правления Гильдии Юрий Ковалев, расположение Балтийского поста (ЦЭД) на территории контейнерного оператора порта Бронка с одновременным сокращением компетенции таможенных постов прибытия вызывала у профессионального бизнеса в сфере международных контейнерных перевозок много вопросов. Большинство крупных экспедиторских компаний и логистических холдингов склонялись к тому, что оптимальным было бы размещение ЦЭД в помещениях, находящихся в распоряжении Балтийской таможни, что было бы более правильным с точки зрения неангажированности частным бизнесом. Такое расположение было бы идеально с точки зрения возможности управления бизнес-процессами для участников международной морской перевозки товаров и добросовестной конкуренции. К сожалению, ФТС не обладает достаточными площадями для расположения ЦЭДа, а те, что имеются, нуждаются в ремонте. В итоговом решении, принятом на совещании у И.Шувалов, предложения профессионального бизнеса были учтены, отметили в Гильдии «Гермес».

Было принято решение о возобновлении работы с 1 сентября Балтийского поста (ЦЭД) на Бронке в экспериментальном режиме, не лишая при этом остальные таможенные посты Балтийской таможни компетенции по приему и выпуску деклараций на товары. Для участников ВЭД остается добровольный принцип выбора подачи ДТ на любой пост Балтийской таможни.

СЗТУ поручено подобрать помещение под размещение в будущем поста на площадях, находящихся в федеральной собственности. Вероятнее всего, это будут помещения архива Балтийской таможни, расположенные на ул. Двинской. После приведения таких помещений в соответствие с требованиями по функционированию ЦЭД (срок оценивается до полутора лет) по факту перевода поста в подготовленные помещения, находящиеся в распоряжении Балтийской таможни, будет сокращена компетенция всех остальных таможенных постов Балтийской таможни. Предполагается преобразовать их в посты фактического контроля с окончательным перераспределением штатной численности.

Также было принято решение о мониторинге ситуации совместно бизнесом и органами федеральной власти. Промежуточной точкой контроля ЦЭД названа дата 1 декабря 2016 года.

Заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов сообщил о решении внести изменения в приказ №845, регламентирующий порядок взаимодействия при удаленном выпуске, в частности, при представлении оригиналов документов на пост прибытия. Также будет запущен процесс пересмотра нормативно-правовой базы с целью полного перехода на безбумажный оборот. 

«Принятое решение учитывает интересы всех участников процесса международных цепей поставок грузов морским транспортом и контролирующих государственных органов, – отмечают в Гильдии «Гермес». – При этом профессиональный бизнес надеется на то, что процесс перемещения Балтийского поста (ЦЭД) в помещения Балтийской таможни будет максимально быстрым». 

Юлия Шишова

Суда на мели в Приморском крае и на Волго-Каспийском канале
2016-08-26 10:04

По данным ГМСКЦ, утром 25 августа в Приморском крае теплоход «река-море» «Витим» (флаг РФ, порт приписки Ванино, судовладелец «Азиа Шиппинг», экипаж – 12 человек, груз – лес 4600 куб. м, топливо – 50 тонн, выполнял рейс Золотая – Пильту) на выходе из Золотой сел на береговую отмель. Пострадавших, загрязнения окружающей среды нет. На судне поврежден танк №6 в районе миделя, имеется поступление воды в машинно-котельное отделение. По состоянию на 7 утра 26 августа машинно-котельное отделение затоплено, судно обесточено. У борта аварийного судна находится буксир «МБ-344», из Пластуна следуют буксиры «МБ-354» и «МБ-356» с водолазной группой. Все буксиры принадлежат ООО «ТернейЛес». Снятие аварийного судна с мели буксирами планируется после отгрузки части груза. Погода в районе: маловетрие, зыбь южная 1-1,5 м.

Также утром 25 августа теплоход «К. Гасанов» (флаг РФ, порт приписки Астрахань, судовладелец ООО «СП-шиппинг», выполнял рейс Оля – Баку, на борту генеральный груз), на 138 км Волго-Каспийского морского судоходного канала из-за отказа левого главного двигателя при съемке с якоря сел на красную бровку канала. Пострадавших, повреждений корпуса, загрязнения окружающей среды нет, судоходству не препятствует. Судовладелец ищет возможность привлечения буксира для снятия аварийного судна с мели. По состоянию на 6 утра 28 августа аварийное судно на мели в прежнем положении в ожидании помощи буксира.

В Сеуле обсудили развитие портов Дальнего Востока
2016-08-26 09:42

25 августа в Сеуле заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул принял участие в 15 заседании Российско-Корейской совместной комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству, сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса. Российскую делегацию возглавил заместитель председателя правительства РФ Юрий Трутнев, корейскую – заместитель председателя правительства Республики Корея Ю Ир Хо.

В ходе заседания были достигнуты договоренности о необходимости развития портовой инфраструктуры на Дальнем Востоке, а также двустороннего сотрудничества по проектам развития и модернизации портов на Дальнем Востоке. Стороны также договорились выйти на подписание к концу 2016 года соглашения между правительством Российской Федерации и правительством Республики Корея в морском поиске и спасании.

Российская и корейская делегации подчеркнули заинтересованность в практической реализации проекта железнодорожного транспортного коридора, соединяющего Республику Корея с Российской Федерацией и Европой (Евразийская инициатива). Достигнута договоренность о продолжении сотрудничества на данном направлении, включая обмен и совместное развитие соответствующих компетенций и технических решений.

Российская сторона сообщила, что будет стремиться оказывать активное содействие для вступления Республики Корея в Организацию сотрудничества железных дорог в качестве полноправного члена в целях реализации проекта интеграции Транскорейской железной дороги с Транссибирской магистралью в рамках Евразийской инициативы.

Стороны также намерены продолжить сотрудничество между авиационными властями Российской Федерации и Республики Корея.

Новый HR в Eurogate
2016-08-25 18:28

Управляющие партнеры Eurogate Group, BLG Logistics и Eurokai, назначили нового HR директора Eurogate GmbH & Co. KGaA, KG. С 1 марта 2017 года этот пост займет Ульрике Ридель. Она также войдет в состав правления компании. У.Ридель будет отвечать за управление персоналом, юридические вопросы, закупки и аудит.

У.Ридель – выпускница Гамбургского университета, где окончила курс бизнес-администрирования. С 1999 года работала в Гамбургском аэропорту, с 2009 года занимала должность директора по HR и члена правления Hamburger Hochbahn, оператора гамбургского метрополитена и автобусного парка.

Юлия Шишова

Ocean Alliance вызвал вопросы
2016-08-25 18:12

Федеральная морская комиссия США попросила предоставить дополнительную информацию по структуре и характеру нового альянса Ocean Alliance, который создают COSCO Container Lines, OOCL, Evergreen, APL и CMA CGM. Как заявил представитель ФМК, комиссию волнует, как участники альянса будут вести бизнес с третьими сторонами – поставщиками, контрагентами, малым бизнесом, провайдерами различных услуг. В ФМК опасаются, что с учетом суммарной покупательной способности всех входящих в альянс линий, их объединение может оказать негативное влияние и на поставщиков, и на клиентов.

Сообщается, что новый запрос ФМК может отсрочить получение согласования США на пару месяцев, однако вряд ли повлияет на сроки вступления альянса в силу. Напомним, по планам, Ocean Alliance должен заработать в апреле 2017 года, на начальном этапе линии будут сотрудничать на 40 сервисах, в первую очередь на трейдах Азия – Европа и Азия – США.

Юлия Шишова

Совкомфлот снизил прибыль по МСФО на 23%
2016-08-25 13:48

Совкомфлот опубликовал финансовые показатели за первое полугодие 2016 года по МСФО. Валовая выручка сократилась на 9,2% до 680,26 млн долларов. Показатель EBITDA снизился на 1,9% до 385,8 млн долларов. Чистая прибыль составила 165,99 млн долларов, на 23,3% ниже, чем годом ранее. «В отчетном периоде проявилось определенное ослабление конъюнктуры мирового рынка танкерных перевозок – в некоторых сегментах танкерного рынка спотовые ставки снизились примерно на треть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что, безусловно, сказалось на результатах всей отрасли» – прокомментировал итоги полугодия генеральный директор, председатель правления ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк.

Для сравнения, Maersk Tankers по итогам первого полугодия 2016 года сократил выручку на 12,1% до 471 млн долларов, показатель EBITDA снизился на 2,1% до 139 млн долларов, при этом чистая прибыль после уплаты налога выросла на 7% и составила 76 млн долларов. Другой танкерный оператор, Teekay увеличил выручку по группе на 7,9% до 1,2 млрд долларов, при этом выручка от оперирования судами сократилась на 32,5% до 211,3 млн долларов. Полугодие Teekay закрыл с чистым убытком 125,5 млн долларов против чистой прибыли 259,1 млн долларов годом ранее.

Как отметил С.Франк, «Аналитики прогнозировали ухудшение конъюнктуры танкерного рынка, поэтому в соответствии со своей Стратегией развития «Совкомфлот» сконцентрировал усилия на диверсификации своей деятельности за счет расширения портфеля проектов с долгосрочной фиксированной доходностью. Участие в таких проектах, как «Сахалин-1» и «Сахалин-2», «Варандей», «Приразломное», «Новый порт», «Ямал СПГ» гарантирует «Совкомфлоту» надежный источник постоянного дохода даже в условиях рыночной неопределенности и обеспечит стабильную занятость значительной части флота. На конец первого полугодия 2016 года объем законтрактованной выручки будущих периодов составил 8,2 млрд долларов США».

По словам первого заместителя генерального директора, финансового директора ПАО «Совкомфлот» Николая Колесникова, «Несмотря на ослабление рыночной конъюнктуры, которое достигало 30% в отдельных сегментах танкерного рынка, скорректированная на неоперационные доходы чистая прибыль отчетного периода сократилась на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, что соответствует динамике основных показателей деятельности группы СКФ за 6 месяцев 2016 года».

В течение первого полугодия 2016 года были спущены на воду 5 новых судов – пилотный арктический газовоз CПГ ледового класса Arc7 для проекта «Ямал СПГ» (январь), три арктических челночных танкера для проекта «Новый Порт» (февраль, апрель, июнь), новое ледокольное судно снабжения морских добывающих платформ для проекта «Сахалин-2» (июнь). В стадии строительства на конец полугодия находилось 8 ледокольных судов суммарным дедвейтом 233,8 тыс. тонн – один арктический газовоз СПГ, 3 арктических танкера-челнока, а также одно судно снабжения и 3 судна обеспечения морских платформ. Все эти суда запланированы к поставке в 2016-2017 годах и законтрактованы на основании долгосрочных тайм-чартерных соглашений с компаниями «Ямал СПГ», «Газпромнефть-Ямал» и «Сахалин Энерджи». Как подчеркнул Н.Колесников, действующая судостроительная программа полностью обеспечена финансированием.

По состоянию на 30 июня 2016 года флот группы состоял из 140 судов, как собственных, включая суда в совместной собственности, так и зафрахтованных. Суммарный дедвейт флота на конец отчетного периода составил около 12,3 млн тонн.

Юлия Шишова

Мультимодальный сервис Киль – Усть-Луга
2016-08-25 11:38

22 сентября 2016 года в Петербурге планируется подписать Меморандум о сотрудничестве между портами Киль и Усть-Луга. В преддверии подписания вчера в Петербурге прошла рабочая встреча, на которой были проработаны и согласованы условия сотрудничества и взаимодействия между агентами нового логистического сервиса по доставке грузов из России в Германию и из Германии в Россию. Участие в ней принимали представители CIS-Cargo GmbH, АО «ПУЛ транс» и DFDS Seaways Ltd.

Как рассказали SeaNews в «ПУЛ трансе», речь идет о мультимодальном сервисе, в рамках которого существующий морской сервис DFDS Seaways будет интегрирован с жд составляющей. В рамках проекта полный сервис по территории Германии будет обеспечивать CIS-Cargo GmbH, по территории России и стран СНГ – «ПУЛ транс» (сухопутная часть), морскую составляющую берет на себя DFDS. При этом грузовладелец сможет обратиться в любую из трех компаний и получить согласованную сквозную ставку на весь маршрут. Участники проекта рассчитывают, что создание мультимодального сервиса приведет к увеличению грузопотока и в дальнейшем к увеличению количества судозаходов.

Юлия Шишова

Финская делегация в Усть-Луге
2016-08-25 11:01

На прошло неделе в Петербурге прошла рабочая встреча между представителями VR Group (Финские железные дороги) и ОАО «РЖД» по обмену опытом корпоративного управления. С финской стороны во встрече принимали участие представители департамента стратегий и корпоративного развития VR Group, с российской – представители службы по корпоративному управлению и реализации стратегии и службы международных связей ОЖД, руководство и специалисты АО «ПУЛ транс».

Как сообщили SeaNews в ОАО «Компания Усть-Луга», в первый день руководители и специалисты РЖД и АО «ПУЛ транс», маневрового оператора морского порта Усть-Луга, рассказали об опыте оперативного и технологического взаимодействия компаний в порту, финские железнодорожники поделились опытом управления дочерними компаниями концерна VR Group.

На следующий день финская делегация побывала в порту Усть-Луга, где увидели, как работает станция Лужская-Сортировочная, ознакомилась с процессом взаимодействия РЖД, маневрового оператора порта и перегрузочных комплексов и обсудили с представителями терминалов эффективность такого взаимодействия. В Компании Усть-Луга отмечают, что больше всего финских гостей заинтересовал опыт работы железнодорожников с МПК «Юг-2».

Юлия Шишова

Амстердам сократил оборот
2016-08-25 09:56

Грузооборот порта Амстердам сократился в первом полугодии 2016 года на 7% и составил 39,5 млн тонн. Импорт снизился на 7,6% до 31,4 млн тонн, экспорт – на 1%. Основной причиной сокращения грузооборота стало снижение перевалки угля – на 27% до 7,1 млн тонн. Перевалка сельхозгрузов, включая удобрения, снизилась на 1,2% до 4,1 млн тонн. Прочие сухогрузы выросли на 5,2% до 3,2 млн тонн.

Грузопоток нефтепродуктов сократился на 1,6% до 22,1 млн тонн, прочий налив вырос на 11,7% до 1,38 млн тонн. Перевалка контейнеризированных грузов выросла на 11,4% до 328 тыс. тонн, оборот прочих тарно-штучных грузов, включая ро-ро, снизился на 10,3% до 879 тыс. тонн.

В сумме грузооборот портового конгломерата Амстердам – Иймуйден – Бевервейк – Заанстад  составил в первом полугодии 48,4 млн тонн – на 5,4% меньше, чем годом ранее. В том числе перевалка через Иймуйден выросла на 1,3% до 8,5 млн тонн, через Бевервейк – на 148% до 333 тыс. тонн, а оборот Заанстада упал на 38% до 123 тыс. тонн.

Юлия Шишова

APL открывает сервис на Индию и Пакистан
2016-08-24 15:24

APL начинает обслуживание на сервисе между портами Индии, Пакистана и Северной Европы. Ротация: Порт-Касим – Нхава-Шева – Хазира – Мундра – Джидда – Саутгемптон – Роттердам – Антверпен – Феликстоу – Гавр – Джидда – Джибути – Порт-Касим. Первый рейс в западном направлении, на котором будет работать APL, выполнит контейнеровоз «CMA CGM Amazon», прибытие в Порт-Касим 4 октября, в восточном направлении – «CMA CGM Thames», прибытие в Саутгемптон 1 октября.

Операторами сервиса выступают CMA CGM, который в этом году приобрел материнскую компанию APL, NOL, и UASC. Сервис еженедельный, на нем задействовано 8 контейнеровозов вместимость 8,5-9,6 тыс. TEU – шесть судов предоставлены CMA CGM и два UASC.

Юлия Шишова

Про груз, потерянный с судна по пути в Сабетту
2016-08-24 14:37

Андрей Супруненко, директор ООО Юридическая фирма «Ремеди»:

Нужно понимать, что без изучения конкретных обстоятельств дела и оценки документов все комментарии будут носить крайне общий характер.

1. Безусловным является общее правило/практика, что перевозчик не несет ответственность за палубный груз.

2. Далее вступают в силу нюансы конкретных договоров, т.е. вышеуказанное условие изменяется, и ответственность перекладывается на перевозчика, но и в этом случае соотношение ответственности может распределяться между отправителем, если он должен по договору обеспечить крепление груза, и перевозчиком, который должен осуществлять правильную перевозку правильно размещенного и закрепленного груза.

3. Но и это не все, поскольку разрешение на выход судна дают портовые власти, которые в силу своих обязанностей по обеспечению безопасности мореплавания должны контролировать правильность размещения и крепления палубного груза.

Представляя интересы добросовестного судовладельца, мы бы:

а) Рекомендовали ему включить оговорку об отсутствии ответственности при перевозке палубного груза,

б) В случае, если грузовладелец не согласился с включением данной оговорки в коносамент и произошел случай, аналогичный снятому в ролике, мы бы строили защиту прежде всего на том обстоятельстве, что при выходе судна портовые власти не предъявили никаких претензий судну и разрешили его беспрепятственный выход в рейс, далее оценили условие договора о распределении обязанностей по креплению груза между грузовладельцем и судовладельцем (по чьему указанию работали стивидоры, какова была их квалификация, сертифицированы ли были должным образом крепежные материалы).

в) Безусловно, нельзя будет обойти вниманием и фактор форс-мажорных погодных условий при перевозке.

Следует также отметить, что наличие страхового покрытия ответственности у перевозчика позволит ему опереться на страховщика как в вопросах финансовой устойчивости, так и содействия в разбирательстве случившегося. Кроме того, не следует пренебрегать при возможности выбором стивидоров, чья ответственность также застрахована.

Финские порты для Nord Stream 2
2016-08-24 13:30

Консорциум Nord Stream 2 AG и компания Wasco Coatings Europe, отвечающая за складирование труб и нанесение на них покрытия, выбрали в качестве хабов финские порты ХаминаКотка и Ханко. По информации Nord Stream 2 AG, оператора газопровода Северный поток, в рамках проекта по строительству магистрального газопровода Северный поток- 2 будут задействованы мощности в Котке и Koverhar в Ханко. Планируется, что площади обоих портов будут использоваться для хранения – Котка для трубной продукции, а Ханко – для материалов для покрытия труб. По информации Nord Stream 2 AG, договор должен быть подписан в ближайшее время.

Отметим, что весной этого года оператор Северного потока-2 объявил итоги международного тендера на поставку стальных труб большого диаметра для двух линий газопровода проекта Северный поток-2. Победителями тендера на поставку 2,5 тыс. км труб большого диаметра стали три компании – Europipe GmbH (40%), Объединенная металлургическая компания (33% объема) и Челябинский трубопрокатный завод (27%). Поставки, согласно документам тендера, должны начаться в сентября 2016 года.

Кроме этого, уже летом Wasco Coatings Europe, дочерняя структура малайзийской Wah Seong Corporation, стала победителем другого тендера консорциума – на нанесение утяжеляющего бетонного покрытия труб. Бетонирование труб запланировано на начало следующего года.

Напомним, в сентябре 2015 года Газпром, BASF, E.ON, ENGIE, OMV и Shell подписали соглашение акционеров по созданию газопроводной системы Северный поток-2 мощностью 55 млрд куб. м газа в год из России в Германию по дну Балтийского моря. Маршрут нового магистрального газопровода Северный поток-2 по дну Балтийского моря будет совпадать с маршрутом уже функционирующего газопровода Северный поток за исключением стартовой точки – действующие первая и вторая нитки начинаются от бухты Портовая в районе Выборга, третья и четвертая нитки берут начало в Усть-Луге. Заканчиваются все нитки на побережье Германии (район Грайфсвальда). Действующий газопровод Северный поток состоит из двух ниток протяженностью 1224 км мощностью 55 млрд куб. м газа в год, пропускная способность третьей и четвертой ниток будет такая же.

Лилия Аксенова

Китайские рефпоезда в Москве
2016-08-24 13:11

Сегодня на контейнерный терминал группы компаний Термокон на станции Орехово-Зуево прибыли два рефконтейнерные поезда из Китая. Первый состав был отправлен 8 августа из Даляня, второй вышел 13 августа из порта Инкоу. Время в пути составило 16 дней из Даляня и 11 из Инкоу. Как рассказали SeaNews в Термоконе, в составе поезда, отправленного из Даляня, было шесть 40-футовых контейнеров (12 TEU), из Инкоу – восемь 40-футовых контейнеров (16 TEU), груз в контейнерах – груши, помело, чеснок. Продукция грузилась непосредственно в рефрижераторные контейнеры в провинциях Хэбэй, Гуандун, Шаньдун, Шанхай и Аньхой. 

Как отмечают в Термоконе, ранее плодоовощная продукция из Китая могла доставляться только автотранспортом, с соответствующими рисками (дорожные условия, очереди на границах), либо морским транспортом в рефрижераторных контейнерах через глубоководные порты с длительными сроками доставки (более 45 дней). Новый сервис соединяет в себе преимущества автомобильного и железнодорожного транспорта, совмещая быструю доставку и надежность. Помимо этого, исключается необходимость промежуточного складского хранения и дополнительного перегруза продукции и соблюдается принцип единой холодильной цепи. Сервис предусматривает еженедельную отправку 4 поездов из восьми 40-футовых рефконтейнеров со сроком доставки 12 суток.

В Термоконе рассчитывают, что реализованный проект позволяет организовать перевозку из любого города внутреннего и приморского Китая в любой крупный город России, при этом номенклатура перевозимых грузов не ограничивается только свежими овощами и фруктами, а будет расширена за счет перевозки замороженной продукции, бакалеи, фармацевтических грузов, электроники. Перевозки будут осуществляться также и в направлении из России в Китай. Как пояснили SeaNews в компании, из России в Китай может пойти молочная продукция, бакалея, кондитерские изделия, а после отмены запрета на импорт мяса в КНР – различное мясо, в т.ч. мясо птицы, субпродукты. В Термоконе говорят, что интерес к новому сервису уже проявили крупнейшие отечественные ритейлеры, ведущие экспортеры и производители продуктов питания.

В компании также уточнили, как распределяются функции между всеми участниками проекта – напомним, помимо Термокона, с российской стороны в нем задействованы РЖД-Логистика и ТрансКонтейнер, а с китайской – Китайские железные дороги, компания SWIFT и администрации портов Далянь и Инкоу:

  • Термокон является собственником рефрижераторных контейнеров, дизель-генераторных вагонов, которые обеспечивают электроснабжение рефконтейнеров в пути следования, обеспечивает перевозку по российской части жд и несет за это ответственность, является собственник терминала прибытия и обеспечивает доставку до двери на склады получателей;
  • РЖД-Логистика (принимали участие в отправке из Даляня) отвечает за общую координацию и взаимодействие;
  • SWIFT отвечает за китайскую часть жд перевозки при отправке из Инкоу;
  • Трансконтейнер является оператором терминала в Забайкальске, на котором осуществлялась обработка сцепов с контейнерами на границе;
  • Также в Термоконе отметили содействие Забайкальского ДЦФТО, которые помогли обеспечить скорость и необходимый срок доставки.

Юлия Шишова

18-тысячник CMA CGM сняли с мели в Саутгемптоне
2016-08-24 11:26

Мегаконтейнеровоз «CMA CGM Vasco De Gama» вместимостью 17,9 тыс. TEU сел на мель в ночь на вторник на подходе к порту Саутгемптон. Пострадавших и загрязнения окружающей среды нет. Препятствий для движения судов не возникло. В течение получаса судно сняли с мели с помощью двух буксиров, и оно проследовало в порт для прохождения водолазного осмотра. Сообщается, что «CMA CGM Vasco De Gama» сел на песчано-илистую отмель, когда сошел с фарватера в проливе Солент и маневрировал с тем, чтобы выйти на схему разделения движения судов.

Напомним, в начале этого года на подходе к Саутгемптону в проливе Солент сел на мель другой мегаконтейнеровоз – 14-тысячник «APL Vanda». Тогда для снятия с мели потребовалась помощь 8 буксиров. Ранее, в январе 2015 года более серьезный инцидент в Соленте произошел с автомобилевозом «Hoegh Osaka», который дал крен и во внутренние помещения которого попала вода.

Юлия Шишова

Отмены рейсов на трейде Азия – Европа
2016-08-24 10:42

По информации OOCL, в преддверии ожидаемого снижения спроса на перевозки в октябре, на трейде Азия – Европа снимаются несколько рейсов.

В частности, на Северную Европу снимаются рейсы на сервисах:

  • Loop 5 на 39 неделе (должен был выполнять контейнеровоз «OOCL France» с прибытием в Кваньянг 30 сентября и в Гавр 4 ноября),
  • Loop 7 на 41 неделе (должен был выполнять контейнеровоз «APL Raffles» с прибытием в Циндао 10 октября и в Роттердам 14 ноября).

На Средиземноморье снимаются рейсы на сервисах:

  • EMX на 40 неделе (должен был выполнять контейнеровоз «Zim Genova» с прибытием в Пусан 7 октября и в Новороссийск 6 ноября),
  • EUM на 41 неделе (должен был выполнять контейнеровоз «Hyundai Tenacity» с прибытием в Пусан 9 октября и в Геную 9 ноября).

Юлия Шишова

В Петербурге сняли с мели яхту
2016-08-24 10:15

По данным ГМСКЦ, утром 23 августа моторная яхта «Янтарь», принадлежащая частному лицу, села на мель у северной бровки Санкт-Петербургского морского канала в районе буев №37А и №38В. Пострадавших, загрязнения акватории нет. Судовой ход свободен. Капитан яхты и пассажир были сняты с аварийного судна и доставлены в Санкт-Петербург. Вечером того же дня спасательный катер-бонопостановщик «Арнеб» Балтийского филиала ФБУ «МСС Росморречфлота» снял яхту с мели и ошвартовал ее к причалу №94 Большого порта Санкт-Петербург.

Из Кронштадта выводят буровую «Арктическая»
2016-08-23 14:53

Сегодня ООО «Балтийский флот» начал операцию по буксировке с Кронштадтского морского завода самоподъемной буровой установки «Арктическая» (номер IMO 9621936). Заказчиком буксировки выступает ООО «Газпром флот». Размеры платформы – наибольшая длина 101 м, наибольшая ширина 76 м, наибольшая высота 132 м. Как рассказали SeaNews в «Балтийском флоте», в операции задействованы пять буксиров, в том числе самые мощные в Северо-Западном регионе азимутальные буксиры «Тайфун» и «Торнадо» проекта 2810 с тяговым усилием более 55 тонн, построенные на голландской судоверфи Damen. Задача «Балтийского флота» – довести «Арктическую» до якорной стоянки №4 Большого порта Санкт-Петербург. Далее буровую должны отбуксировать в Калининград, а оттуда – к месту добычи газа.

Справка SeaNews: Напомним, что в 2014 году СПБУ «Арктическая» у «Газпром флота» арендовал ЛУКойл. Ранее ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть сообщал, что в октябре 2016 года запланированы буровые работы на шельфе Балтийского моря. Бурение эксплуатационных скважин будет вестись непосредственно на тех месторождениях, которые были открыты ранее в результате поискового бурения, которые также выполнялись СПБУ «Арктическая». Платформа предназначена для бурения разведочных и эксплуатационных скважин на нефть и газ на шельфе арктических и других морей на глубину до 6500 м при глубине моря от 10 до 30 мв. Водоизмещение СПБУ составляет 16350 тонн, стоит она на трех цилиндрических опорах. В носовой части расположены жилой комплекс и посадочная площадка для вертолета. Буровой блок размещен на выдвижной консоли в кормовой части установки.

Лилия Аксенова, Юлия Шишова