RSS-канал «SeaNews. Новости транспортного бизнеса»

Доступ к архиву новостей RSS-канала возможен только после подписки.

Как подписчик, вы получите в своё распоряжение бесплатный веб-агрегатор новостей доступный с любого компьютера в котором сможете просматривать и группировать каналы на свой вкус. А, так же, указывать какие из каналов вы захотите читать на вебе, а какие получать по электронной почте.

   

Подписаться на другой RSS-канал, зная только его адрес или адрес сайта.

Код формы подписки на этот канал для вашего сайта:

Форма для любого другого канала

Последние новости

Амстердам увеличил выручку
2016-05-25 16:59

Оборот порта Амстердам в 2015 году составил 147,4 млн евро, увеличившись в сравнении с показателем 2014 года на 3,5%. Чистая прибыль за 2015 год составила 52,6 млн евро.

Рост оборота в основном был связан с увеличением объема нефтепродуктов и числа заходов морских и речных круизных судов – в 2015 году в порт зашли 182 морских и 1769 речных круизных судна. Доход, получаемый от круизного судоходства городом и регионом, составляет порядка 90 млн евро в год. Грузооборот порта, напомним, по итогам 2015 года сократился, в основном из-за снижения объемов перевалки сухих грузов.

Администрация порта предлагает выплатить своему единственному акционеру, муниципалитету Амстердама, 50 млн евро дивидендов за 2015 год – столько же, сколько составили дивиденды за 2014 год.

Юлия Шишова

В.Путин открыл Ворота Арктики
2016-05-25 13:26

Президент России Владимир Путин в режиме видеосвязи дал официальный старт работы нового арктического терминала «Ворота Арктики». В 2015 году «Газпром нефть» завершила монтаж в Обской губе на севере Ямала Арктического отгрузочного нефтетерминала мощностью около 8,5 млн тонн в год нефти. Стационарный морской ледостойкий отгрузочный терминал (СМЛОТ) «Ворота Арктики» с установкой рейдового налива обеспечит круглогодичную отгрузку нефти с Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения.

Новопортовское месторождение, запасы которого по категории C1 и С2 составляют более 250 млн тонн нефти и конденсата, а также более 320 млрд кубометров газа – одно из крупнейших разрабатываемых месторождений полуострова Ямал. Здесь добывается легкая нефть сорта Novy Port с низким содержанием серы (около 0,1%).

Напомним, что экспортные морские поставки нефти с Новопортовского месторождения начались в августе 2014 года – первую морскую партию вывез танкер Совкомфлота «СКФ Енисей». В феврале прошлого года «Газпром нефть» осуществила первую зимнюю отгрузку нефти морским путем с Новопортовского месторождения.

Лилия Аксенова

Китай одобрил приобретение NOL CMA CGM
2016-05-25 12:29

CMA CGM получила одобрение на приобретение NOL от Антимонопольного бюро Министерства торговли КНР. С учетом полученного ранее разрешения на покупку NOL от Европейской комиссии, CMA CGM рассчитывает объявить о сделке до 2 июня. 

По информации CMA CGM, рыночная доля объединенной группы составит 11,5%, объем перевозок – 17,9 млн TEU в год, годовой оборот – 22,3 млрд долларов, она будет оперировать 563 судами суммарной вместимостью 2,4 млн TEU.

Юлия Шишова

О процедуре сертификации по взвешиванию контейнеров
2016-05-25 12:10

В своем выступлении на организованной компанией «Модуль» конференции «Поправки к международной конвенции SOLAS в соответствии с резолюцией IMO MSC.380 (94)» начальник отдела по техническому наблюдению за контейнерами Российского морского регистра судоходства Александр Фетисов рассказал о процедуре сертификации компаний по VGM и о необходимых для этого документах. Процедура, по его словам, максимально упрощена – от компании, желающей получить свидетельство, требуется предоставить описание процедуры взвешивания, документы на весовое оборудование, документы, подтверждающие квалификацию персонала, производящего взвешивание (выдать их может, например, созданная для этого производственная комиссия), образец документа, который выдается по результатам взвешивания – там должен быть прописан грузоотправитель или лицо, действующее от его имени. Кроме того, если проверенная масса брутто контейнера определяется так называемым методом 2 (расчетным, когда взвешивается не затаренный контейнер вместе со всем грузом, а суммируются результаты взвешивания отдельных грузовых позиций и порожнего контейнера), компания должна предоставить методику расчета.

Срок действия свидетельства о признании, которое выдает Регистр, составляет 5 лет, с промежуточным освидетельствованием через 30 месяцев. Компании, получившие свидетельство, будут включены в перечень, опубликованный в открытом доступе на сайте Регистра. Эта информация будет полезна как для небольших компаний, которым нет смысла получать сертификаты самостоятельно, так и для контрольных органов, считают в Регистре. Какое количество компаний будут заявляться для освидетельствования, никто понятия не имеет, отметил А.Фетисов. На сегодняшний день в Регистр обратилось порядка 40 компаний.

У тех из присутствовавших в зале, кто уже подал документы на сертификацию или только собирается это сделать, было много вопросов по перечню сведений, процедуре и срокам получения свидетельства, а также по содержанию документа, выдаваемого по результатам взвешивания. Многих волновало, нужно ли указывать в нем сведения о грузополучателе. Как пояснил главный специалист отдела по техническому наблюдению за контейнерами Российского морского регистра судоходства Сергей Зверев, эта информация не является обязательной. Конечный перечень обязательных сведений включает 9 позиций. Это уникальный номер и дата выдачи, наименование заявителя или грузоотправителя, место и дата проведения взвешивания, средство взвешивания и информация о поверке, идентификационный номер контейнера, метод взвешивания, величина проверенной массы брутто контейнера (VGM), декларация о том, что данная масса брутто подтверждена в соответствии с требованиями резолюции IMO MSC.380, дата, фамилия, имя отчество исполнителя.

Грузоотправители сетовали, что для получения свидетельства о признании нужно собирать внушительный пакет документов. «Если в цехе выпускается три вида продукции, на каждый вид продукции свои весы, цехов на предприятии 15, порядка 60 человек персонала – по всем этим позициям нужны документы», – поделился производитель химической продукции из Екатеринбурга.

Отвечая на вопрос, будут ли использоваться данные по подтвержденной массе брутто контейнера при таможенном оформлении, А.Фетисов ответил отрицательно: на совещании по данному вопросу было отмечено, что это разные вопросы, VGM – это информация для капитанов, вопрос безопасности мореплавания, с вопросами таможни они не пересекаются. На вопрос, были ли на практике процедуры, не предполагающие взвешивания отдельных грузовых мест, с предъявлением по расчетному методу, без применения весов, С.Зверев ответил, что на практике такого не было, но теоретически это возможно – например, в случае, когда речь идет о бумаге, и масса рулона определена.

Новое в транспортной нормативной базе
2016-05-25 11:12

Выступая на организованной компанией «Модуль» конференции «Поправки к международной конвенции SOLAS в соответствии с резолюцией IMO MSC.380 (94)», заведующий лабораторией крепления грузов ЦНИИМФ Евгений Карпович рассказал о ряде новых национальных и международных документов, актуальных для транспортной отрасли в целом и контейнерной индустрии в частности.

Речь, в частности, идет о Кодексе по грузовым транспортным единицам (Cargo Transportation Units Code CTU). Кодекс CTU пока не является обязательным, отметил Е.Карпович, он носит рекомендательный характер, «в нем нет в начале слова «международный» – это все впереди».

Е.Карпович также рассказал о новой редакции ГОСТа 26653 «Подготовка генеральных грузов к транспортированию», в которую включена таблица ускорений. «Это мощнейший инструмент, которым почему-то не принято пользоваться. А пользоваться им надо в суде, когда разбирают, почему при перевозке произошло повреждение груза, и кто в этом виноват». Как пояснил Е.Карпович, в случае, если груз был предъявлен к перевозке, подготовленный с нарушениями требований ГОСТа, ответственность за повреждения лежит на том, кто его готовил, а не на перевозчике или терминале.

Другой ГОСТ, последняя редакция которого сейчас находится на стадии разработки, – ГОСТ Р «Интермодальные перевозки. Термины и определения». «Это наши «Смешанные перевозки», – пояснил Е.Карпович, остановившись на разнице между интермодальной и мультимодальной перевозкой. – Мультимодальная перевозка – это перевозка разными видами транспорта и с перевалками. Интермодальная перевозка – перевозка грузовых транспортных единиц различными видами транспорта без перегрузки из контейнера». Кстати, первоначально ГОСТ носил название «Мультимодальная перевозка», на «интермодальной» настояли железнодорожники, – поделился Е.Карпович историей разработки документа.

Еще одна новация, на этот раз касающаяся международных нормативов, – проекте новой редакции стандарта ISO 3874 допустимое смещение центра тяжести груза внутри контейнера уменьшено вдвое – до 5%. «Это особенно актуально сегодня, когда в большом количестве перевозятся грузы навалом в контейнерах», – отметил Е.Карпович.

НМТП консолидировал НСРЗ
2016-05-25 10:36

ПАО «Новороссийский морской торговый порт» приобрело 30,28% акций ОАО «Новороссийский судоремонтный завод» за 1,1 млрд рублей. Торги прошли 24 мая в Российском аукционном доме. НМТП, которому уже принадлежит 65,18% акций НСРЗ, был единственным претендентом на актив.

Напомним, что Объединенная судостроительная корпорация выставила на продажу 30,28% уставного капитала НСРЗ в апреле этого года. Решение прекратить судоремонтную деятельность совет директоров компании принял в декабре 2015 года. ОСК изначально рассчитывала получить за долю в активе 1,1 млрд рублей. Сумма задатка составила 110 млн руб.

Группа НМТП никогда не скрывала своего интереса к НСРЗ и всегда выступала за сохранение этого актива. В планах группы создать на территории судоремонтного завода специализированный комплекс для перевалки навалочных грузов.

В свое время свое желание получить данный актив изъявляла и сама ОСК – компания предполагала создать на базе НСРЗ базу ремонта Черноморского флота. Кроме того, интерес к НСРЗ проявляла НК Роснефть, которая рассматривала его в качестве базы для освоения черноморского шельфа. 

Лилия Аксенова

Finnlines увеличил прибыль
2016-05-24 17:19

Выручка Finnlines по итогам первого квартала 2016 года составила 105,2 млн еврона 9,9% меньше, чем годом ранее. Показатель EBITDA увеличился в 1,4 раза до 25,3 млн евро. Операционная прибыль выросла в 2,9 раза до 11,4 млн евро. Чистая прибыль по итогам квартала составила 8,3 млн евро – в 13,8 раза выше, чем за первый квартал 2015 года.

Как отметил Эмануэле Гримальди, президент и CEO Finnlines, низкая прибыль в первом квартале прошлого года была обусловлена тем, что несколько судов компании проходили переоборудование и установку скрубберов, показатель этого года соответствует ожиданиям.

Объем перевозок Finnlines в первом квартале 2016 года составил порядка 153 тыс. грузовые единиц (+2% к соответствующему показателю первого квартала прошлого года), 31 тыс. легковых автомобилей (-6,1%) и 369 тыс. тонн грузов (-23,1%). Пассажирооборот увеличился на 9,7% до 113 тыс. человек.

Юлия Шишова

IMO дает отсрочку по взвешиванию контейнеров
2016-05-24 16:37

Комитет по безопасности на море IMO согласовал циркуляр, содержащий рекомендации морским администрациям, органам государственного портового контроля, компаниям, портовым терминалам и капитанам судов относительно новых требований Конвенции SOLAS по взвешиванию контейнеров (определению проверенной массы брутто контейнеров, которое обсуждают сегодня на конференции «Модуля» в Петербурге).

Учитывая опасения, которые высказываются в связи с введением новых требований, Комитет по безопасности на море пришел к выводу, что, не откладывая вступление в силу поправок, будет целесообразно ввести переходный период сроком на три месяца. Это позволит доставить в конечный порт назначения те контейнеры, которые были отгружены до 1 июля, но перевалены в порту 1 июля или после 1 июля, без документа, подтверждающего проверенную массы брутто контейнеров.

Таким образом, все участники процесса получают отсрочку, чтобы при необходимости доработать свои процедуры (например, внести изменения в программное обеспечение), касающиеся документальной обработки и передачи данных о проверенной массе брутто контейнеров.

Модуль проводит конференцию по взвешиванию контейнеров
2016-05-24 14:40

Сегодня в Петербурге проходит конференция «Поправки к международной конвенции SOLAS в соответствии с резолюцией IMO MSC.380 (94)», организованная компанией «Модуль». Новые требования ИМО по взвешиванию контейнеров вступают в силу уже с 1 июля этого года. Как отметил, открывая конференцию, генеральный директор ООО «Модуль» Александр Альтшуллер, «Надо очень внимательно отнестись к документам - малейшая описка, даже не ошибка, может привести к значительным финансовым потерям. Мы с этим сталкивались - в Германии, в Голландии водная полиция, таможня очень жестко относятся к любым отступлениям в документах».

По информации Александра Фетисова, начальника отдела по техническому наблюдению за контейнерами Российского морского регистра судоходства, на сегодня в работе порядка 40 обращений компаний, желающих получить свидетельство на определение проверенной массы брутто контейнера. Несколько компаний уже прошли сертификацию - это, в частности, петербургские табачные фабрики и несколько терминалов. Цена вопроса, по словам представителей Регистра, в районе 25 тыс. - без учета транспортных расходов.

Об истории вопроса и международных нормативных документах, регулирующих перевозку грузов, собравшимся рассказал заведующий лабораторией крепления грузов ЦНИИМФ Евгений Карпович. Он напомнил, что вопрос о взвешивании контейнеров встал на повестку после инцидента с контейнеровозом «Rena», когда был выявлен перевес перевозившихся на судне контейнеров. В дальнейшей программе конференции - выступления представителей Maersk о новых требованиях с точки зрения линии и взаимодействии с клиентами и терминалами, компании «Модуль» о разновидностях и особенностях весов для взвешивания контейнеров и компании «Солво» об автоматизации обмена информации о проверенной массе брутто контейнеров.

В кулуарах участники рынка высказывали опасения, что неготовность к введению новых требований приведет к возникновению заторов в портах, увеличению расходов на хранение и возможному срыву контрактов. Некоторые компании в регионах узнали о нововведении буквально пару недель назад. При этом времени на подготовку остается мало: с 1 июля контейнеры, прибывающие в порт под погрузку на судно, уже должны пройти взвешивание и иметь соответствующие документы.

Юлия Шишова

Rhinotrans в финале
2016-05-24 13:50

Полуфиналы STP Freight Cup-2016 позади, впереди – главная игра турнира. А участники ее  определились вчера. Вряд ли кто-то очень удивится тому, что за золото чемпионата будут бороться Транс-Логистик и Модуль. Правда, FMG вчера почти доказали, что место в финале должно принадлежать их команде – основное время в противостоянии FMG-Модуль закончилось ничьей, дополнительное время также не помогло выявить лидера. Так что судьба путевки в финал решалась в серии пенальти, и здесь сильнее оказался «Модуль».  

В Малом Кубке за первое место наш любимый Rhinotrans сразится с Балтикой-Транс – обе команды обыграли своих полуфинальных соперников с крупным счетом.

А вот «Моби Дик» в своем матче отдал победу Keystone без борьбы – команда не вышла на поле, и «Моби Дику» было засчитано техническое поражение.

Итоги вчерашних матчей:

Транс-Логистик 2:0 Containerships

FMG 2:2 Модуль (пенальти 1:4)

Unifeeder 2:3 Forward

Моби Дик 0:5 Keystone

OOCL 2:6 Рускон

APL-Внештранс 1:4 ConTrust Rus

IBS 3:8 Балтика-Транс

Rhinotrans 6:1 EASY Logistic

Итак, в финале Главного кубка STP Freight Cup-2016 встретятся Транс-Логистик и Модуль, за 3 место будут бороться Containerships и FMG.

Финалисты Малого кубка - Rhinotrans и Балтика-Транс, в матче за 3 место встретятся EASY Logistics и IBS.

Дефицит кадров в морской отрасли
2016-05-24 09:10

Морскую отрасль ждет серьезный дефицит комсостава. К такому выводу пришли авторы совместного исследования, проводившегося BIMCO и Международной палатой судоходства. Текущая нехватка оценивается в 16,5 тыс. офицеров (2,1% действующего комсостава торгового флота). Однако в 2020 году дефицит кадров может составить 92 тыс. человек, а к 2025 году увеличиться до 147,5 тыс. человек.

И хотя число морских специалистов будет поступательно увеличиваться, спрос на них будет расти опережающими темпами. По данным исследования, число офицеров за пять лет с 2010 по 2015 год выросло на 24% и составило 774 тыс. человек, спрос на них вырос на 24,1% до 790,5 тыс. человек.

В то же время, на рынке труда в морской сфере имеется избыток рядового плавсостава. Авторы исследования оценивают его в 119 тыс. человек (15,8% действующего рядового плавсостава). С 2010 по 2015 год спрос на матросов увеличился всего на 1%, тогда как реальное их число выросло на 16,9% до 873,5 тыс. человек.

Крупнейшим поставщиком кадров для торгового флота теперь стали не Филиппины, а Китай (хотя Филиппины остаются главным источником рядового плавсостава). Важным поставщиком комсостава, по данным опроса судоходных компаний, наряду с Филиппинами является Россия, ненамного отстают от нее Украина и Индия.

Юлия Шишова

Назначен вице-президент РЖД
2016-05-23 14:47

Решением совета директоров ОАО «РЖД» вице-президентом компании назначен Вячеслав Павловский. В его сферу ответственности входят вопросы международных связей и внешнеэкономической деятельности компании. До настоящего времени эти вопросы в РЖД курировал вице-президент Александр Салтанов. По информации ТАСС, он освобожден от должности в связи с истечением трудового договора.

В.Павловский – выпускник МГИМО, занимал различные дипломатические должности в центральном аппарате Министерства иностранных дел РФ и за рубежом:

  • 1996-1997 годы – заместитель директора правового департамента МИД России;
  • 1997-1999 годы – заместитель директора департамента консульской службы МИД России;
  • 1999-2001 годы – заместитель директора департамента Государственного протокола МИД России,
  • 2001-2004 годы – генеральный консул России в Нью-Йорке;
  • 2004-2009 годы – директор Консульского департамента, член Коллегии МИД России;
  • январь-декабрь 2009 года – начальник Главного производственно-коммерческого управления по обслуживанию дипломатического корпуса при МИД России;
  • декабрь 2009-июль 2010 года – посол по особым поручениям;
  • с июля 2010 года – чрезвычайный и полномочный посол Российской Федерации в Королевстве Норвегия.

Юлия Шишова

Квартальные итоги Agility
2016-05-23 14:26

Agility опубликовала финансовые показатели за первый квартала 2016 года. Выручка группы сократилась на 6,1% до 298,8 млн кувейтских динаров (9,9 млрд долларов). Показатель EBITDA увеличился на 12,1% до 26,2 млн кувейтских динаров (867,8 млн долларов). Чистая прибыль выросла на 10,9% и составила 13,1 млн кувейтских динаров (433,9 млн долларов).

Выручка логистического подразделения группы, Agility Global Integrated Logistics, составила 225,8 млн кувейтских динаров (7,5 млрд долларов), выручка инфраструктурного подразделения – 75,4 млн кувейтских динаров (2,5 млрд долларов).

Юлия Шишова

Итоги CMA CGM за первый квартал
2016-05-23 11:42

По итогам первого квартала 2016 года CMA CGM увеличила объем перевозок на 2,9% до 33,2 млн TEU. Как отмечают в компании, динамика CMA CGM была выше рыночной – рынок в средне вырос всего на 1,2%. В основном рост связан с увеличением перевозок на/из США на трансатлантическом и транстихоокеанском трейдах. На трейде Азия – Европа объемы сократились.

В условиях продолжающегося снижения ставок средняя выручка с TEU упала на 17,6%. Выручка по группе снизилась в сравнении с первым кварталом 2015 года на 15,3% и составила 3,4 млрд долларов. Операционная прибыль сократилась с 406 млн долларов за Q1 2015 до 3 млн долларов в первом квартале 2016 года. Консолидированный чистый убыток по группе составил 100 млн долларов против консолидированной чистой прибыли 406 млн долларов годом ранее. В этом году CMA CGM начинает реализацию новой программы сокращения расходов, рассчитанную на снижение издержек на 1 млрд долларов в течение 18 месяцев.

В CMA CGM отмечают некоторое улучшение ситуации с фрахтовыми ставками на трейде Азия – Европа и Азия – Средиземноморье, наблюдающееся после 1 мая, однако, подчеркивают в компании, конъюнктура остается неустойчивой.

Юлия Шишова

Новый CEO DHL Global Forwarding, Freight из K+N
2016-05-23 10:40

Новым CEO DHL Global Forwarding, Freight назначен Тим Шарват, до этого занимавший пост исполнительного вице-президента в Kuehne + Nagel, где он отвечал за авиаперевозки, продажи и маркетинг. Т.Шварат также войдет в состав правления Deutsche Post AG.

К исполнению своих обязанностей новый CEO DHL Global Forwarding, Freight приступит в течение 12 месяцев. До этого момента руководить дивизионом продолжит Франк Аппель, CEO Deutsche Post DHL Group. CEO DHL Freight, отвечающим за автоперевозки, остается Амаду Диалло.

Юлия Шишова

В НМТП нефть в плюсе, нефтепродукты в минусе
2016-05-23 09:29

За январь-апрель 2016 года консолидированный грузооборот группы НМТП увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,3% и составил 49,9 млн тонн. При этом новороссийские активы группы за 4 месяца т.г. обработали 28,3 млн тонн, на 3,6% больше показателя прошлого года (напомним, в Новороссийске работают собственно НМТП, ИПП, Новорослесэкспорт, НСРЗ и НЗТ плюс совместное предприятие с АО «Черноморские магистральные нефтепроводы» НМТ). Грузооборот Приморска также вырос – на 7,6% и составил 21,4 млн тонн. Балтийск (БСК) увеличил грузооборот и в TEU (на 4,8%), и в тоннах (на 17,1%).

Традиционно значительная доля в общем грузопотоке группы приходится на наливные грузы, оборот которых за 4 месяца отчетного года вырос на 3,1%, до 38,9 млн тонн. При этом в перевалке нефти рост демонстрирует как Приморск – на 8,3% (до 16,2 млн тонн), так и Новороссийск – на 0,2% (до 11 млн тонн). Совокупный оборот нефтепродуктов на терминалах группы, напротив, снизился на 1,2% и составил 11,4 млн тонн. Причина падения – снижение перевалки через Новороссийск (ИПП, Шесхарис, НМТ) на 5,9% (до 6,2 млн тонн). Оборот нефтепродуктов в Приморске, напротив, вырос – на 5,4%, до 5,1 млн тонн.

Перевалка навалочных грузов по итогам января-апреля 2016 года относительно аналогичного уровня прошлого года выросла на 27% и составила 4,2 млн тонн. Рост произошел за счет увеличения объемов обработки зерна, железорудного сырья и угля.

Объем перевалки зерновых группы НМТП составил порядка 2,2 млн тонн, что на 29,6% больше аналогичного периода прошлого года. При этом необходимо отметить, что экспортная активность по зерну снижается – и до конца сельскохозяйственного сезона отгрузки зерна через морские порты будут сокращаться. Перевалка железорудного сырья выросла по сравнению с показателем января-апреля прошлого года в 2,1 раза (до 922,8 тыс. тонн).  За счет экспортных объемов, ранее отгружавшихся через черноморские порты Украины, НМТП увеличил объемы перевалки угля – до 508,5 тыс. тонн (+6,2%). По остальным позициям в сегменте навалочных грузов произошло падение объемов обработки. Так, объем обработки химических грузов по сравнению с показателем 4 месяцев прошлого года снизился на 1,4% (до 335 тыс. тонн), сахара – на 30,2% (до 249,3 тыс. тонн).

Объем перевалки генеральных грузов по итогам 4 месяцев 2016 года составил 4,9 млн тонн. Это на 5,2 % больше аналогичного уровня прошлого года. При этом рост был обеспечен лишь благодаря увеличению объемов обработки черных металлов и чугуна, по итогам отчетного периода перевалка этих грузов выросла на 9,4% (до 4,2 млн тонн).

По остальным грузам отмечено снижение перевалки. Перевалка цветных металлов за 4 месяца т.г. снизилась на 9,7% и составила 359,5 тыс. тонн. Обработка лесных грузов по сравнению с показателем января-апреля прошлого года упала на 19,3% (до 157,4 тыс. тонн), скоропорта – на 66,9% (до 22,5 тыс. тонн.).

Динамика контейнерооборота и в Новороссийске, и на Балтике положительная.

Лилия Аксенова

Все контейнеры Финляндии
2016-05-20 18:45

За 1 квартал 2016 года все морские финские порты обработали во внешнеторговом сообщении 388,8 тыс. TEU.

Лидирует по обороту ХаминаКотка с показателем 164,7 тыс. TEU (+16,9%). Хельсинки также нарастил оборот контейнеров – на 16,7%, до 118,1 тыс. TEU. Раума обработала 64,2 тыс. TEU – меньше, чем в 1 квартале прошлого года, на 3,3%.

Контейнерооборот Ханко в январе-марте 2016, согласно данным Ассоциации финских портов, составил 14,7 тыс. TEU (+10,1%), Оулу – 10,5 тыс. TEU (+0,4%), Торнио – 4,4 тыс. TEU (+2,1%).

Через Пори за 1 квартал 2016 прошло 4,38 тыс. TEU, что ниже аналогичного показателя прошлого года на 28,7%. Кеми также снизил объемы перевалки до 3,7 тыс. TEU (-24,3%).

Коккола и Турку нарастили объемы перевалки на 0,9% (до 3,2 тыс. TEU) и 66,1% (до 500 TEU) соответственно. Уусикапунки перевалил 286 TEU (-5,6%), Раахе – 161 TEU (-65,1%).

Анна Новикова

Containerships добавляет Неву-Металл в ротацию сервиса на Роттердам
2016-05-20 13:44

Containerships добавляет терминал Нева-Металл в ротацию своего еженедельного балтийского сервиса на Роттердам и Тизпорт.

Ротация на сервисе будет следующей:

Восточное направление: Тизпорт (пятница) – Роттердам (суббота) – Хельсинки – Нева-Металл (четверг) – Моби Дик (четверг).

Западное направление: Нева-Металл (четверг) – Хельсинки (суббота) – Клайпеда (воскресенье) – Тизпорт (среда) – Роттердам (четверг).

Первым судном, которое в рамках данного сервиса зайдет на Неву-Металл, станет «Containerships VIII», которое выйдет из Тиспорта 27 мая, придет в Роттердам 28 мая и достигнет петербургского терминала 2 июня.

Напомним, ранее Containerships включил Неву-Металл в ротацию сервиса на Любек. 

Анна Новикова

Угольный экспорт
2016-05-20 10:30

По итогам 1 квартала этого года российский экспорт каменного угля, согласно данным ФТС РФ, составил 39,7 млн тонн. Это больше, чем было вывезено за тот же период прошлого года, на 10%. В стоимостном выражении экспорт угля составил 2,1 млрд долларов, что ниже уровня января-марта 2015 на 18,5%. Кокса и полукокса было экспортировано 515,4 тыс. тонн (+2%) на сумму 58,8 млн долларов (-11,3%).

Анна Новикова

STS для нового причала в Гданьске
2016-05-20 09:16

В мае контейнерный терминал Гданьска DCT Gdansk получил первые STS, предназначенные для строящегося причала T2.

Новый причал глубоководного терминала будет оснащен 5 STS-кранами, способными обрабатывать 25 рядов контейнеров. Благодаря этому DCT Gdansk сможет работать с самыми крупными контейнеровозами.

Первые два крана были доставлены в разобранном виде в начале мая на судне «HHL Fremantle», третий кран также прибудет на терминал в этом месяце. Поставка еще двух кранов ожидается в августе.

Завершить работы по созданию инфраструктуры T2 планируется во второй половине 2016 года. После запуска причала в эксплуатацию пропускная способность терминала вырастет до 3 млн TEU.

Напомним, строительство нового причала в Гданьске началось в январе 2015 года.

Анна Новикова