Последние новости

Модернизация трёх энергоблоков завершена!
2024-01-27 10:01 russos
Всем мы с вами привыкли к теплому дому, горячим лампам, поездам метро, которые каждый день нас довозят до работы. И к другим благам нашей цивилизации, которые даёт электричество. Массовая и плановая электрификация нашей страны стала возможно только при большевиках. 22 декабря 1920 года Совет Народных Комиссаров принял ГОЭЛРО — государственный план по электрификации России.

После чего началось бурное развитие всей энергетики в нашей стране. Строились новые станции, линии электропередачи, объединённые энергосистемы, огромные ГЭС, атомные станции... Но развитие отрасли невозможно только за счёт ввода строй новых генерирующих мощностей, которые активно строятся по всей территории нашей необъятной Родины. По мере износа и морального устаревания идет замена выработавшего свой ресурс оборудования на новое, с повышением его характеристик. Это называется модернизация.



В 2019 году по поручению Президента страны была принята Правительством программа по модернизации тепловых электростанций, которая позволит в течение 10 лет (начиная с 2021 года) модернизировать почти 47 ГВт или около 25% всей тепловой генерации в единой энергосистеме — ЕЭС России.

Отбор проектов модернизации проводится на конкурсной основе. В приоритете — высоко востребованное в энергосистеме оборудование с высокими на текущий момент показателями износа. Одним из основных отборочных критериев является минимизация стоимости вырабатываемой электрической энергии для потребителей после реализации проектов. По результатам конкурентных отборов проектов модернизации тепловых электростанций на 2022–2028 годы около 40% (более 10 ГВт) приходится на проекты Группы «Интер РАО».

Эта программа была подписана 25 января 2019 года. Спустя 5 лет, 27 января, компания «Интер РАО» запускает три модернизированных энергоблока на трёх станциях: Гусиноозёрская ГРЭС, Пермская ГРЭС и Каширская ГРЭС. Суммарная мощность трех энергоблоков составляет 1390 МВт. Проведённые работы позволили существенно снизить удельный расход топлива и как минимум на 30 лет продлить ресурс оборудования.

1. На Гусиноозёрской ГРЭС модернизацию прошел энергоблок №2.


2. Станция была введена в эксплуатацию в 1976 году и сейчас она самая мощная в Забайкалье электростанция конденсационного типа. Одно из самых больших предприятий Бурятии.


3. Модернизация включала в себя замену в полном объёме основных элементов котлоагрегатов. В результате обновления улучшены показатели экономической эффективности, надёжности, продлен ресурс действующего оборудования. Мощность энергоблока увеличена на 20 МВт, до 210 МВт.


4. На станции заглянул в работающий котел БКЗ-640-140ПТ1 — зрелище завораживает. При работе котла в нем поддерживается вакуум. Поэтому, при открытии смотрового окна, создается тяга внутрь котла.


5. Несмотря на огромное количество всевозможных датчиков на некоторых системах стоит дополнительный визуальный контроль. Например смотровое окно, в котором можно увидеть как течет масло.


6. Брянский Василий Анатольевич, Машинист энергоблока 8 разряда Котлотурбинного цеха


7. Федоров Дмитрий Александрович — Начальник Котлотурбинного цеха


8. На всех станциях используется специально подготовленная вода, которую делают в химическом цеху. Это такое небольшой завод внутри большого предприятия.


9. Шиян Елена Леонидовна. Аппаратчик 5 разряда химводоочистки Химического цеха.


10. Гусиноозёрская ГРЭС в качестве основного топлива использует бурятский уголь — с Окино-Ключевского разреза.


11. Ксения Андреева работает диспетчером на железнодорожной станции и обеспечивает маневровую работу составов с углем и порожних вагонов.


12. Зимой вагоны с углём сначала размораживаются с помощью электрообогревателей.


13. А потом вагон опрокидывается и уголь отправляется на открытый склад.


14. Старший механик СЦБ Стрельников Виктор Леонидович. Он разработал и смонтировал систему сигнализации, централизации блокировки на станции.


15. Осмотр и проверка работы СЦБ путем замыкания рельсов. Данный инструмент имитирует занятый блокучасток вагоном.


16. Осмотр головки светофора механиком СЦБ Вячеславом Логиновым.


17. Сейчас работы завершены и с 1 января 2024 года энергоблок снова поставлен под нагрузку.


18. Высота трубы составляет 300 метров!


19. Сейчас установленная мощность станции составляет 1244 МВт.


20. На Пермской ГРЭС была проведена уникальная модернизация энергоблока мощностью 820 МВт. Это первый опыт модернизации подобных блоков в нашей стране.


21. Пермская ГРЭС является крупнейшим поставщиком электроэнергии для промышленного центра Урала.


22. За счёт современных технических решений удалось повысить эффективность работы оборудования: расход природного газа уменьшен на 3,5%.


23. В результате модернизации российские инженеры добились увеличения мощности до 850 МВт — специально под этот проект совместно с АО «Силовые машины» была разработана индивидуальная конструкция паровой турбины.


24. Альбер Альтафович Каримов, Ведущий инженер Электрического цеха.


25. Блочный щит управления. На дежурстве Роман Анатольевич Шибанов Старший машинист цеха, котлотурбинный цех №1.


26. Старший начальник смены электростанции Александр Сильвестрович Тихонов.


27. Химический цех станции.


28. Елена Павловна Пятунина, Юлия Игоревна Наумова, Елена Владимировна Киштеева, Аппаратчики ХВО Химический цех.


29. Всевозможное оборудование химического цеха.


30. Юлия Наумова, аппаратчик ХВО Химического цеха. На плече у девушки специальный ключ для открывания/закрывания больших вентилей.


31. Анатолий Михайлович Шилоносов, Старший машинист энергоблока, котлотурбинный цех №1.


32. Дмитрий Игоревич Гребнев, Машинист обходчик турбинного оборудования, котлотурбинный цех №1


33. Новое и красивое оборудование.


34. Слуховой контроль подшипников. Не смотря на датчики, такой дедовский способ остается дополнительным рубежом безопасности.


35. Бережёшь себя — бережёшь будущее своей семьи. Золотые слова!


36. И ещё один энергоблок был модернизирован на Костромской ГРЭС. Установленная мощность энергоблока №2 возросла на 30МВт и составила 330 МВт.


37. В результате модернизации будет гарантировано бесперебойное и качественное энергоснабжение промышленных предприятий Урала, Забайкалья, Центральных регионов России — а значит, укреплена энергетическая безопасность страны.

Бункер старый — музей новый!
2024-01-08 17:20 russos
Друзья, у меня для вас отличная новость! В Москве открылся в режиме тестовой эксплуатации новый музей Подземная Москва (музей в бомбоубежище) около Москва-Сити (м. Выставочная/Деловой центр). Это бывшее гражданское бомбоубежище, построенное в 1972 году для сотрудников Краснопресненского сахарорафинадного завода им. Мантулина. Правда, бывшего завода, так как его цеха были снесены в 2016 году и там теперь элитный ЖК.

Официальное открытие музея будет чуть позже, но уже сейчас, самые любознательные, могут его посетить и увидеть раньше других уникальную экспозицию.



Бомбоубежище пережило сложную судьбу и, наконец-то, стало музеем, благодаря ударной работе сотрудников «Центра изучения современной фортификации и подземных сооружений».



Контактная экспозиция артефактов из убежищ и «секретных бункеров»: можно своими руками запустить тревожную сирену, замерить уровень радиации или передать секретное сообщение через телетайп.

Экскурсия состоит из двух этапов:

— На первом этапе вы осмотрите убежище со специалистом, который расскажет все интересные подробности и продемонстрирует работу оборудования.
— На втором этапе у вас будет не менее 40 минут свободного времени на самостоятельное изучение экспозиции, интерактивы и вопросы.

Общая продолжительность посещения составляет примерно 1 час 40 минут. Но при желании можно уйти пораньше или задержаться.

Теперь вы можете посетить не только Бункер–703 (Спецхранилище МИДа) или Объект–305 (рассекреченный бункер правительственной связи в Звенигороде), но и посмотреть гражданское бомбоубежище в Москве. Но экскурсию я рекомендую начать с музея метро, который стал центром профориентации на станции «Выставочная». А от станции до нового музея идти буквально пять минут.

1. Центр профориентации метрополитена — шикарная площадка для всех, кто интересуется темой метро.


2. Небольшая экспозиция, которая посвящена метрострою.


3. Есть различные макеты — например, гермозатвора.


4. Но его лучше смотреть в тоннеле или на этой прекрасной фотографии.


5. Есть макет–схема ДП-5А. Это советский дозиметрический прибор ДП-5А. По легенде эта схема была взята с одного спецобъекта метрополитена.


6. Специальный щит с Замоскворецкой линии, где можно было наблюдать и контролировать как станции метро переходят на режим ГО.


7. И в целом, посмотреть замечательную коллекцию экспонатов. Ну а если вы хотите узнать про подземную Москву в целом и про спецобъекты (в том числе и метрополитена) нам нужно пройти в новый музей.


8. Дмитрий Юрков, научный руководитель музея.


9. Новый лекторий, в котором в этом году будут проходить подземные лекции.


Лекторий откроется 18 января моей лекцией «Другое метро — то, что не видит пассажир». Так же я расскажу про мифы и легенды нашей любимой подземки. Актуальное расписание сейчас такое:

18 января — Другое метро. Александр Попов. Запись уже открыта!
28 января — Как на самом деле устроена подземная Москва. Дмитрий Юрков.
4 февраля — OSINT в подземных исследованиях или как мы искали и нашли Метро-2 в Вашингтоне.
Февраль — «Первая очередь метро». Александр Попов.
Февраля — Объект «ЧЗ» Метрогипротранса. Дмитрий Юрков.

Ещё подготовлены лекции на темы: «Подземные сооружения и гражданская оборона Швеции» и «Долговременная и специальная фортификация Австрии с 1955 года до наших дней».

Так же сейчас готовятся новые лекции другими участниками нашего музея. Анонсы, даты и прочие новости вы можете узнать, как всегда, на нашем канале «В бункере не страшно».

10. А теперь пора на первую часть экскурсии, которую ведет Екатерина. Около этого макета рассказывает о подземной Москве в целом.


11. Пятиэтажка.


12. Бомбоубежище в макете.


13. Зал посвященный метрополитену и спецобъектам.


14. Зал про коммуникационные коллекторы, водостоки и подземные речки.


15. Екатерина рассказывает про устройство специальной лампы для контроля загазованности в коллекторе.


16. И про то, как с подземельями могут взаимодействовать люди. Например, слева вы видите инструменты для взлома ВШ, люков и так далее. Напомню, что проникновение в подземные объекты — это уголовная статья. Особенно это касается метрополитена.


17. Всевозможные спецобъекты, про которые стало возможно рассказать благодаря рассекреченным документам.


18. Тамбур-шлюз убежища и примеры одежды для выхода на «прогулку».


19. Зал с противогазами, сиренами и комендантом убежища — Иваном Ивановичем.


20. Иван Иванович и Анастасия Михайловна.


21. Девочка Алиса в детском противогазике.


22. Гражданская оборона СССР — всенародное дело!


23. Екатерина рассказывает про гражданскую оборону и показывает различные приспособления. Справа от нее полевая химическая лаборатория.


24. Медицинская комната убежища.


25. Фильтро–вентиляционная установка. В этом убежище не было ДЭС (дизельной электростанции) и в случае перебоев с электроэнергией укрываемые по очереди крутили ручки чтобы обеспечивать себя очищенным воздухом. Так же вам здесь расскажут про различные режимы вентиляции убежища.


26. В отдельной комнате сделан зал, посвященный системам связи — узел правительственной связи.


27. Испытательный измерительный прибор для проверки линий связи.


28. Коммутатор П–209 дальней засекреченной телефонной связи. Предназначен для ручной коммутации абонентов правительственной «вертушки», системы АТС–1 и АТС–2.


29. Аппарат морзе


30. Теплое, ламповое и уютное рабочее место.


Приходите в наш новый музей! Приходите на новые лекции! Очень вас ждем!

Воровство фотографий — как с этим бороться?
2023-12-21 08:30 russos
Некоторое время назад я опубликовал материал «Сколько стоит работа фотографа?»

Он вызвал большое обсуждение и совершенно разные точки зрения: «от зажрались» до «работа бесценна». Истина, как водится, где-то в середине.

Повторю основной тезис из того поста:

«А что так дорого?! Ты же всего лишь кнопку нажал!» — наверное, одна из самых популярных фраз о стоимости работы фотографа. А ведь за простым и быстрым нажатием кнопки стоит многолетний опыт, портфолио, список заказчиков, выставки, фотоальбомы и понимание что и как надо снять. Да и просто имя, в конце концов. Но ты всего лишь нажимаешь кнопку :)

Естественно, разброс гонораров варьируется от невероятно низких (1500 рублей за час работы) до высоких (от 200 000 и сильно выше за съёмку). Тут кто во что горазд. Зависит от множества факторов.

Традиционно в нашей стране труд фотографа обесценен по той же причине, что я написал в самом начале — ну кнопку нажать, что такого? А продажа фотографий СМИ на мой личный взгляд полностью невыгодна смешными расценками за публикацию фото.


Кран в Сити. Фото: Дмитрий Чистопрудов.

Другая сторона работы фотографа — это воровство уникального контента, который мы с Вами делаем. Причём это не особенность нашей страны или менталитета — воруют везде и в огромных количествах. И чаще всего совершенно безнаказанно. Дело в том, что в большинстве стран мира защита авторского права попросту недоступна для большинства авторов контента (я не только про фотографию) — очень дорого и очень долго. И вообще, если немного отойти в философию, то защита права в иностранной практике чаще всего направлена на защиту господствующего класса — то есть капитала. И если вы не автор с мировым именем и толстым кошельком, то чаще всего у вас нет шансов.

Другой пример США — там авторское право наступает только после его регистрации (за небольшую денежку, конечно). А так, все что вы сняли и выложили — ну как бы вам принадлежит, но прав у вас никаких нет.
И внезапно оказалось, что в нашей стране с защитой авторских прав все обстоит куда лучше, чем на большинстве квадратных километров земной поверхности. Право работает и в целом доступно для всех. Для начала авторское право у нас возникает в момент создания произведения и по умолчанию считается, что право принадлежит автору, который это право заявил, если не доказано другое. А работа судов в нашей стране давно переведена на цифровые рельсы, что сильно упростило подачу заявлений, проведение заседаний и ведения дел.

Первый подход к снаряду у меня был лет 10 над, но мы тогда с партнёрами сняли самые сливки, что лежали на поверхности. Так как поиск нарушения является одним из самых сложных аспектов, как это ни странно не, казалось бы, в защите авторских прав.


Фото: Дмитрий Иванов.

Второй подход к снаряду сделали сейчас с партнёрами из юридической компанией Антипиратские технологии. Мой самый любимый кейс по поиску — моя фотография была фотошоплена на экран ноутбука в одном из крупных магазинов электроники.

Ну и нашумевшая история летом, когда группировка Ленинград использовала мою фотографию в клипе. Этот кейс отражает то, что не всегда результат получается такой, какой вы хотите, хотя дело было и выиграно.

Но основная задача — это сделать защиту авторского права доступной для всех и наконец-то сделать рынок фотографий упорядоченным и цивилизованным. К слову, определенные подвижки в этом есть. Крупные СМИ, например, в целом уже следят, чтобы случайно не взять фотографию без спроса. Но, к сожалению, ещё многие считают, что взять фотографию из интернета проще. Хочу огорчить, что:

Законодательно Интернет — это не место свободного доступа. И то, что прямо не разрешено — запрещено. Поэтому перед тем, как использовать контент, нужно обязательно связаться с правообладателем.
В ряде ситуаций произведения можно использовать безвозмездно, но только с обязательным указанием автора и источника заимствования, например, для учебных целей. Законодательство отдельно оговаривает такие случаи.

Вообще, защита авторских прав оказалась очень интересной темой, в которую погружаешься полностью. Огромное количество нюансов, примеров и случаев практики. Я очень рад, что рынок фотографий становится цивилизованным и мне очень приятно, что в этом есть и моя заслуга как фотографа и автора контента.


Фото: Дмитрий Чистопрудов.

Огромное спасибо в этом моим партнёрам из юридической компании «Антипиратские технологии». Подписывайтесь на их телеграмм канал — там свежи новости и примеры практики.

Станция «Академическая» Троицкой линии
2023-12-19 17:45 russos
Продолжаю показывать ход работ на сооружении Троицкой линии Московского метрополитена. На этот раз мы с вами посмотрим на станцию «Академическая», которая расположена под улицей Дмитрия Ульянова в месте пересечения её с Профсоюзной улицей.

Станция запроектирована с двумя подземными вестибюлями. Через первый будет осуществляться пересадка на станцию «Академическая» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Для этого предусматривается капремонт существующего вестибюля станции. Каждый проектируемый вестибюль оснащён пешеходными переходами с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова. Все четыре выхода ориентированы на существующую застройку.



Напомню, что Троицкая линия пройдет от платформы МЦК ЗИЛ до города Троицк, обеспечив скоростным рельсовым транспортом жителей новых территорий Москвы. Южный, Юго-Западный, а также Троицкий и Новомосковский административные округа столицы получат еще одну линию метро.

Общая длина линии составит порядка 40 км. Со станций «ЗИЛ» и «Крымская» можно будет сделать пересадку на одноименные платформы МЦК (в перспективе «ЗИЛ» также соединится со станцией проектируемой Бирюлёвской линии), а с «Академической» — на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. Станция «Новаторская» (рабочее название — «Улицы Новаторов») станет пересадочной на «Новаторскую» Большой кольцевой линии. На станции «Коммунарка» появится пересадка на Сокольническую линию.

Строительство Троицкой линии метро было начато в 2018 г. В настоящее время идет сооружение первого участка от ст. «Новаторская» до ст. «Бачуринская», а также проектирование и строительство центрального участка от ст. «ЗИЛ» до ст. «Новаторской». Всего в зоне ответственности инжинирингового холдинга АО «Мосинжпроект» девять станций этих двух участков: «ЗИЛ», «Крымская», «Академическая» и «Вавиловская», где строительно-монтажные работы недавно начались, а также находящиеся в активном строительстве «Новаторская», «Университет Дружбы народов», «Генерала Тюленева», «Тютчевская» и «Корниловская».

1. Общий вид на котлован станции.


2. очень часто спрашивают, что за синяя башня. Это накопитель для ленты транспортера, по которому вывозят грунт при щитовой проходке.


3. А современные технологии позволяют строить открытые котлованы почти без ограничений глубины.


4. Вязка лотка станции.


5. Напомню, что после того, как котлован разработан на проектную отметку, внизу делается легкая бетонная стяжка. По ней укладывается гидроизоляция, потом защита гидроизоляции. Далее уже вяжут арматуру лотка станции и потом заливают бетоном.


6. Еще другой, частый вопрос — что за секретный ствол под станцией. Обычно он находится под вестибюлем.


7. Это зумпф — место куда стекает вся вода. Далее её насосами откачивают в городскую ливневую сеть.


8. Около станции организована рельсосварочная станция. На ней сваривают плети на большой участок тоннелей. А сваренная плеть, длиной примерно 100 метров, образует так называемый бархатный путь.


9. Машина для сварки плетей.


10. Вжух!


11. После сварки каждый стык проходит обработку и контроль.


12. Готовые плети отправляются на склад, который организован тут же, в тоннеле. И потом их развозят уже по участкам.


13. Сварка рельсов всегда очень красиво!


14. Авторы архитекурной концепции станции — творческий коллектив «Метрогипротранса» (Н.И. Шумаков, А.Ю. Орлов, А.М. Дербисов (ГИП)).


Декоративно-художественное оформление станции решено как композиции, нанесённые на путевые стены по обе стороны платформы, а также на боковые стены наклонных ходов эскалаторов. Изображения выполнены в технике, совмещающей в себе современное искусство и классическую живопись.

Общежитие «по-царски» для студентов
2023-11-27 15:01 russos
Так уж получилось, что я никогда не жил в общежитиях. Но неоднократно слышал и читал ужасные рассказы про бытовые условия там. Понятно, что молодые студенты стойко и пофигистично это все переносят, молодость берет своё, но тем не менее. Поэтому с большим любопытством ехал смотреть новый студенческий кампус МГТУ им. Н.Э. Баумана, который разместился в непосредственной близости от действующих зданий вуза.

Решение о его строительстве было принято потому, что существующий комплекс зданий образовательного учреждения уже не полностью соответствует потребностям активно развивающегося вуза. В связи с этим правительством РФ совместно с Правительством Москвы было принято решение о комплексном развитии территории университета.

Здесь появится современный комплекс из 14-и корпусов общей площадью около 170 тысяч квадратных метров из которых на данный момент введено в эксплуатацию почти 31 тысяча квадратных метров.



В конце прошлого года Мэр Москвы Собянин открыл первые два корпуса кластера МГТУ имени Баумана: биомедицинский центр и центр транспортного инжиниринга.

Первого сентября, в день знаний, университет получил очередной подарок — открылись ещё два новых корпуса. Первый — новый многофункциональный научно-образовательный корпус. Здание площадью 20 тысяч квадратных метров будет принадлежать семи исторически значимым кафедрам, многие из них развивают российскую науку уже более ста лет.

Второй объект — это отреставрированное двухэтажное здание Фанагорийских казарм. Памятнику истории, возведённому во второй половине 18 века, фактически подарили новую жизнь в составе технологической долины одного из ведущих ВУЗов страны.

А мы с вами посмотрим как идёт строительство двух новых корпусов многофункционального комплекса для студентов университета, которые разместились на Госпитальной набережной.

Первый семиэтажный корпус площадью 17 тыс. кв. метров расположится вдоль набережной реки Яузы. На объекте завершено устройство фасадов. Выполняется чистовая отделка, настройка лифтового оборудования, подготовка к поставке мебели. По завершении работ в данном корпусе разместятся коворкинг, столовая, модульные зоны неформального общения, центр информации, залы самоподготовки и групповых занятий.

Но начнём мы с осмотра комнат для будущих студентов. Иначе как «царскими» их назвать не получается.

1. Входом по электронному ключу сейчас мало кого удивишь.


По сути, студенты будут жить по стандарту «люкс»» в Центральном административном округе Москвы. В двух корпусах общежитий будет реализовано 620 жилых блоков, с учётом специальных блоков для маломобильных ребят.

2. Каждый блок рассчитан на две двухместные комнаты.


3. Площадь каждого составит около 45 кв. метров, а высота потолков жилой комнаты — 2,7 метра.


4. Кондиционер! Вы можете себе представить кондиционер в общаге?!


5. Шкафчики, кровать, розетка, рабочее место — вся для комфортного пребывания.


6. Предусмотрено современное крупноформатное остекление. В некоторых номерах будет вид на Яузу, а в других — на парк.


7. На каждый блок есть своя кухня с холодильником, плитой и микроволновкой.


8. Ванна, душ, туалет — все присутствует.


9. А так выглядит комната без мебели.


10. Коридор.


11. Лестница.


12. Одна из общественных зон корпуса. Очень необычной формой фасад диктует иногда странные формы внутри. Но тем интереснее все выглядит.


13. Общая кухня на этаже. Здесь моно будет выпить лавандовый РАФ с видом на Альма-матер.


14. Одно из общественных пространств.


15. Офисные помещения администрации.


16. Конечно, огромное количество инженерных систем. На фото — ИТП — индивидуальный тепловой пункт.


17. Общая площадь остекления двух корпусов составит почти 32 тысячи квадратных метров.


Второй корпус высотой 29 этажей и площадью более 43 тыс. кв. метров, здесь продолжаются фасадные работы, они будут полностью завершены в текущем году. На нежилых этажах полностью завершена черновая отделка, идут чистовые отделочные работы в жилом пространстве.

Во втором корпусе предусмотрены: коворкинг, центр здоровья, киберспортивный клуб, залы самоподготовки, залы групповых и индивидуальных занятий.

18. На прилегающей территории активно ведётся благоустройство.


19. В общем, я был весьма приятно удивлён современным подходом к студенческой жизни.


Остаётся пожелать будущим студентам успешной учёбы, работы и открытий. Чтобы они все свои знания отправили на процветание нашей Родины.

Строительство станции «Тютчевская» Троицкой линии
2023-11-23 15:00 russos
Пора снова спуститься под землю и посмотреть, как строится станция с красивым и поэтическим названием «Тютчевская». Название присвоено станции в 2021 году в честь русского поэта и дипломата Фёдора Ивановича Тютчева, отцу которого в XIX веке принадлежала находившаяся поблизости усадьба Троицкое.



Станция расположена в поселении «Мосрентген» (НАО), у внешней стороны МКАД. «Тютчевская» будет восьмой по счёту на новой Троицкой линии, которой недавно был присвоен изумрудный цвет. Всего на линии расположится 17 станций, две из них будут иметь пересадки на МЦК и четыре — на другие линии метро. Сегодня строится участок от «ЗИЛа» до посёлка Коммунарка с 11 станциями. Ожидаемый ежедневный пассажиропоток составит около 100 тысяч человек в сутки.

1. Наземный вестибюль станции — эскалаторы начинаются с уровня улицы.


2. Подземный коридор, соединяющий эскалаторы со станцией.


3. Первое моё впечатление было простым — «ВАУ!». Очень светлое, скромное, строгое, но тем не менее очень притягательное оформление.


4. Оформление путевой стены выполнено алюминиевыми панелями, на которых нанесены строки из произведений Фёдора Ивановича Тютчева.


5. Вторая особенность станции заключается в том, что верхняя часть колонн на платформе будет оформлена декоративным стеклом — триплексом, под которым пассажиры смогут увидеть трубы из нержавеющей стали.


6. В трубках проложат кабели для различных инженерных систем.


7. Очень необычно смотрится.


8. Готовность станции оценивается на 80%. Почти завершены монолитные работы, готовы все служебные помещения, смонтировано четыре эскалатора. Сейчас ведётся архитектурная отделка платформы в стиле экспрессионизма.


9. Идет облицовка потолка и стен платформенного участка.


10. На полу платформы уже уложен гранит и габбро, на путевые стены нанесено название будущей станции.


11. Общая площадь архитектурно-отделочных работ на объекте превысила 60 тыс. кв. метров.


12. Генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком строительства станции выступает холдинг «Мосинжпроект».


13. Люблю грозу в начале мая,...


Ох, сколько вариаций на это стихотворение Фёдора Михайловича было придумано.
Например:

Люблю грозу в начале мая!
Как шибанёт и нет сарая!
Арнольд валяется в кустах!
Жан Клод сидит на проводах!

И ещё несколько десятков вариаций вы можете сами найти в поисковике. :)

14. Перегонный тоннель в сторону станции «Генерала Тюленева». Здесь тоннель уходит под МКАД.


15. Трансформаторы на понизительной подстанции имеют разные цвета. Например, синий — это тяговой трансформатор, который обеспечивает напряжение в контактный рельс. Жёлтый — силовые системы станции.


16. Распределительные ячейки подстанции.


17. Камера съездов за станцией.


18. И оборотные тупики — здесь будет находится ПТО — пункт технического обслуживания. Каждый путь рассчитана на два состава — это для более удобной ночной расстановки поездов.

Станция «Новаторская» Троицкой линии метро
2023-10-20 14:57 russos
Еще некоторое время назад такие название, как Троицкая линия метро или Бирюлёвская воспринимались в лучшем случае с улыбкой — мол, когда ещё будет... А между тем в Москве достроили БКЛ — о чем в 2010 году тоже никто не верил. А в этом году Большая Кольцевая линия метро замкнулась! Солнцевскую линию дотянули в аэропорт, и открылись новые станции на Люблинско-Дмитровской линии. И теперь можно уделить еще больше внимание следующим пусковым участкам.



Троицкая линия метро пройдёт от платформы МЦК ЗИЛ до города Троицк, обеспечив скоростным рельсовым транспортом жителей новых территорий Москвы. Южный, Юго-Западный, а также Троицкий и Новомосковский административные округа столицы получат еще одну линию метро. Ожидаемый ежедневный пассажиропоток — около 100 тысяч человек в сутки. Около новых станций проживает примерно 1,5 млн человек, а еще несколько сотен тысяч здесь работают или учатся.

Общая длина линии составит порядка 40 км. Со станций «ЗИЛ» и «Крымская» можно будет сделать пересадку на одноименные платформы МЦК (в перспективе «ЗИЛ» также соединится с будущей Бирюлёвской линией), а с «Академической» — на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. На станции «Коммунарка» появится пересадка на Сокольническую линию.

А станция «Новаторская», которую мы сейчас посмотрим имеет пересадку на одноименную станцию БКЛ.

1. На поверхности, на месте бывшей строительной площадки начались работы по благоустройству прилегающей территории. Проектом благоустройства предусмотрены озеленение площадью 25 тыс. кв. м, организация пешеходных зон и устройство парковки.


2. Уже ведется укладка асфальта в зоне проезжей части по нечетной стороне Ленинского проспекта. На используемом ранее для строительства участке правой полосы Ленинского проспекта из области в центр восстановят дорожное полотно, что позволит заново запустить здесь движение для автомобилистов.


3. Общестроительная готовность станции «Новаторская» Троицкой линии метро оценивается более чем на три четверти: монолитные работы и обратная засыпка котлована выполнены на 80%. Заканчивается архитектурная отделка вестибюлей и платформ.


4. Выполнены укладка пола гранитом и облицовка колонн, на путевых стенах смонтированы алюминиевые панели, на которых размещены названия станции.


5. На потолке выполняется устройство осветительных элементов, в кессонах к настоящему моменту установлено 40 светильников.


6. Оформление на мой взгляд получается весьма строгим, но приятным.


7. Группа компаний «Мосинжпроект» — генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций столичного метро. В этом году компания отмечает свое 62-летие


8. За станцией расположены оборотные тупики.


9. Перекрестный съезд в тупиках. Удивительно, как удобнее и проще стало вывешивать всю эту конструкцию перед заливкой путевого бетоном.


10. Продолжается устройство инженерных систем: уже установлено основное оборудование тягово-понизительной подстанции, являющейся технологическим «сердцем» станции, выполняется укладка кабельных линий и монтаж трубопровода, а также подключение к внешним инженерным сетям.


11. Выкатное устройство на тягово-понизительной подстанции. Монтаж промышленных электрических система это симбиоз магии, науки и инженерной красоты.


12. Скоро еще одна новая линия метрополитена откроется в Москве!

Новый корпус ИКБ №1
2023-10-04 16:57 russos
Продолжаем смотреть на новые медицинские объекты в лучшем городе земли. Новый современный инфекционный лечебно-диагностический комплекс на территории ИКБ № 1 возведен на месте снесённых устаревших корпусов больницы. Комплекс состоит из 3 корпусов общей площадью 133 тыс. кв.м.



Предполагается, что в новом инфекционном комплексе будут работать 1 352 сотрудника, в т.ч. 390 врачей и 630 сотрудников среднего медперсонала. Также будут работать профильные кафедры медицинских вузов (МГМСУ им. Евдокимова, РНИМУ им. Пирогова, РУДН и др.) с лекционными залами для обучения студентов, а также клинические отделы профильных научных центров (Института полиомиелита им. Чумакова, НИИ эпидемиологии и микробиологии им. Габричевского, НИЦ эпидемиологии и микробиологии им. Гамалеи).

1. Строительство нового корпуса ИКБ № 1 стало флагманским проектом модернизации Инфекционной службы Москвы, в рамках которой была полностью обновлена инфраструктура этой отрасли медицинской помощи. Построены Инфекционная больница в Вороновском, Детский корпус в "Коммунарке", реконструированы, отремонтированы и оснащены новым оборудованием другие инфекционные больницы и отделения Москвы.


2. Все три корпуса объединены общим подземным пространством и надземные переходами, что позволит перемещаться по больнице, не выходя на улицу.


3. Планировка помещений учитывает все требования эпидемиологической безопасности — предусмотрены санпропускники и шлюзы, раздельные лифты и коридоры для персонала.


4. Этот коридор предназначен только для персонала больницы.


5. В клинике оборудованы 546 мельцеровских боксов — с возможностью расширения коечной мощности в 2 раза — до 1 028 коек. Т.е. в палате штатно находится один пациент или ребенок с матерью. В случае чрезвычайных ситуаций можно расположить двоих пациентов. Все необходимое оборудование, включая койки изначально рассчитатно на полное размещение.


Мельцеровский бокс — конструктивно-архитектурное решение для лечения инфекционных больных в условиях изоляции, чтобы исключить внутрибольничное заражение.

6. Боксы обеспечивают надежную изоляцию и высокий уровень комфорта для пациентов – специальную систему вентиляции, индивидуальный санузел с душем, многофункциональные кровати с электроприводом, кнопки вызова медперсонала, система кондиционирования и вентиляции.


7. Вход в любой бокс только через шлюз. Причем нельзя одновременно открыть обе двери. Так же через шлюз осуществляется подача еды. В новой клинике будет реализована концепция таблет-питания – принцип порционирования готовых блюд в пищеблоке, а не в отделениях. Еду будут раскладывать индивидуальными порциями в одноразовую посуду и с помощью транспортных тележек будут доставлять пациентам.


8. Индивидуальный санузел в боксе.


9. Персонал перемещается по внутренним коридорам. А пациенты только по наружным галереям. Не беспокойтесь, они с подогревом.


10. Таким образом обеспечена изоляция потоков между собой, что повышает безопасность.


Обследование пациентов с инфекционными заболеваниями в новом комплексе ИКБ № 1 будет организовано по принципу «врач к пациенту». Большинство консультаций, обследований и забор биоматериала будут проводиться у постели больного (ЭКГ, рентген, забор крови для анализов, УЗИ и др.). Для оснащения комплекса закуплена новейшая медицинская техника, в том числе аппараты КТ, МРТ, УЗИ, стационарный и передвижные рентгенаппараты.

11. Когда обследование нельзя сделать около пациента, то его привезут на стационарную установку. Здесь тоже все потоки изолированы друг от друга.


12. Вау! Вот это оформление!


13. Поражает масштаб оборудования и инженерных систем.


Помимо всего прочего в больнице будет клиническая лаборатория, которая рассчитана на проведение до 15 тыс. исследований в сутки. А инфекционные отделения будут принимать как и взрослых, так и маленьких пациентов, включая отдельный инфекционный акушерский блок с отделением неонатологии, где мамы и новорожденные смогут получать все необходимые виды диагностики и лечения без транспортировки в другие отделения.

14. Центральных тепловой пункт.


15. Вообще, инженерная часть больницы — целый отдельный город.


16. Холодильная установка.


17. Системы вентиляции.


18. Прачечная.


19. И отделение глажки.


20. За некоторое оборудование даже разрешили подержаться :)


Сейчас клиника готова и идет процесс приемки отделений врачами. Планируется, что первых пациентов новая инфекционная больница на Волоколамском шоссе примет до конца 2023 года.

Функции технического заказчика, поставщика оборудования и строительного контроля на объекте выполнило АНО «Развитие социальной инфраструктуры».

Фотоальбом строительства первой очереди метро
2023-10-02 12:50 russos
Сегодня, 2 октября, в нашей стране впервые отмечается День Метростроителя — профессиональный праздник всех метростроевцев. В 1931 году Советом Народных Комиссаров Союза Советских Социалистических Республик было подписано постановление № 831 об утверждении положения о государственном строительстве Московского метрополитена (Метрострой). С тех пор мы строим самое лучшее в мире метро.



Показываю вам фотоальбом строительства первой очереди, который был, как я думаю, подарен заместителю начальника Метростроя товарищу Абакумову в 1933 году.

Отдельные граждане считают, что не сохранилось фотографий строительства первой очереди. Специально сходил в Центральный Архив Города Москвы и отсканировал несколько дел с фотографиями. Этот альбом, например, имеет шифр: Ф. Р-665. Оп. 1 .Д. 93.

Каждая фотография в альбоме подписана, но к некоторым дал свои комментарии.

Ознакомится со всеми фотографиями и текстом можно у меня в Дзене.

Так же у меня есть телеграмм-канал, вместо инсты.

В аэропорт Внуково пришло метро!
2023-09-06 14:06 russos
Сегодня случилось знаковое событие в транспортной отрасли нашей страны — впервые воздушная гавань получает свою собственную станцию метро. Станция интегрирована в существующую инфраструктуру терминала воздушной гавани — пассажиры смогут попасть из метро в аэропорт, не выходя на улицы, — по подземному переходу. Генеральным подрядчиком строительства выступила компания Мосинжпроект.

Всего сегодня открыли две станции на Солнцевской линии. Протяженность нового участка составляет 4,9 км и включает в себя две станции — «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково». Дизайн обеих станций участка посвящен отечественному авиастроению.



Так как я сегодня занят на другом пусковом участке, то покажу вам фотографии, которые сделал вчера, за сутки до пуска. Но советую вам в дни города проехаться по новым участкам и насладиться новыми станциями.

1. Честно, даже не верится... но теперь в одном из крупнейших аэропортов страны есть своя станция метро. Расположена вдоль терминала А аэропорта «Внуково» и станции аэроэкспресса. Выход интегрирован в подземный пешеходный переход, совмещенный с выходом со станции аэроэкспресса, к 1-й Рейсовой улице, остановочным пунктам маршрутов наземного пассажирского транспорта, стоянке такси, жилой и общественно-деловой застройке.


2. Дизайн станции посвящен гражданским самолетам конструкторского бюро Туполева, имя которого носит аэропорт «Внуково» и самолеты которого в советское время составляли основной парк Внуковского авиаотряда.


3. Андрей Николаевич Туполев.


4. Алексей Андреевич Туполев.


5. Архитектурно-художественное решение станции «Внуково» является продолжением архитектурного ансамбля Терминала А аэропорта «Внуково» и железнодорожной станции Аэроэкспресса, выдержано в единой цветовой гамме. В отделке интерьера станции на полах и стенах преобладают светло-серые цвета гранита Светло-Сибирский с черным Габбро. На стенах и потолке размещены алюминиевые сотовые панели сложной формы из треугольных и многоугольных элементов, напоминающих шлифованную нержавеющую сталь. На потолке также смонтированы вставки из темно-синих панелей.


6. Перегонный тоннель в сторону станции «Пыхтино.


7. Обкатка линии.


8. Тоннелепроходку на участке вели два ТПМК диаметров 6 метров — «Роза» и «Наталья».


9. В начале платформы размещена художественная композиция «Гражданские самолеты КБ Туполева и портреты их создателей», которую выполняли в технике цифровой печати на алюминиевых панелях. Композиция видна не только с платформы, но и при входе на станцию.


10. Ту-104. Первые Ту-104 поступили в гражданский воздушный флот в середине мая 1956-го. В сентябре экипаж «Аэрофлота» на самолете с бортовым номером СССР-Л5438 выполнил первый перелет из Москвы (Внуково) в Нью-Йорк по маршруту, проходившему через Лондон, Кефлавик и Гус-Бей. В воздухе лайнер пробыл 13 часов 29 минут. 15 сентября 1956-го рейсом Москва (Внуково) — Хабаровск Ту-104 с бортовым номером СССР-Л5414 началась регулярная эксплуатация реактивных машин.


11. Ту-114. 19 мая 1959 выполнен некоммерческий перелёт из Москвы (Внуково) в Хабаровск и обратно с пассажирами на борту, в основном авиационными специалистами. Это был первый рейс в истории гражданской авиации на такую дальность с такой скоростью полета. Взлет из Внуково состоялся в 18 ч 18 мин. В пути погода не баловала — встретились 2 циклона, 3 холодных фронта, сплошная облачность по трассе. Посадка в Хабаровске в 3 ч 00 мин, обратный вылет в 10 ч 44 мин и посадка во Внуково в 20 ч 52 мин. Всего пройдено 13 500 км за 18 ч 50 мин.


12. Маленький «Ту» — Ту-134. История этого самолета неразрывно связана с Внуково. На базе Внуковского авиапредприятия проходили эксплуатационные испытания типа перед запуском его к массовым пассажирским перевозкам. И первый пассажирский рейс выполнил 15 мая 1968 года 235-й авиаотряд из Внуково в Мурманск


13. Ту-154. 9 февраля 1972 года, в день 49-й годовщины Аэрофлота, внуковский Ту-154 СССР-85016 совершил первый в истории пассажирский рейс по расписанию по маршруту Москва — Минеральные Воды. Рейс 709/710 выполнил экипаж 200-го отряда в составе: командир Е.И. Багмут, второй пилот А.В. Алимов, штурман А.Н. Самсонов, бортинженер О.С. Сердюк.


14. Ту-204. 23 февраля 1996 года Ту-204 № 64011 «Внуковских авиалиний» совершил первый рейс с пассажирами по маршруту Москва — Минеральные Воды


15. Эскалаторы на станции.


16. За станции нет оборотных тупиков. Оборот осуществляется по перекрестному съезду, который расположен ближе к станции «Пыхтино».


17. Телепорт на станцию «Пыхтино».


18. Метромост длиной 460-метров между станциями. Он представляет собой П-образную крытую галерею, расположенную на 22 пролётных строениях и 23 опорах. Мост облицован ламелями, то есть жалюзийными экранами, которые защищают искусственное сооружение от атмосферных воздействий, а также выполняют декоративную функцию. Метромост станет двенадцатым метромостом Москвы и вторым по протяженности после Лужнецкого метромоста через Москву-реку. Хотя в Москве есть еще один метромост, который вообще никто не учитывает, так как он является частью тоннеля. Хотя по конструкции это именно мост.


19. Оформление станции посвящено авиационной тематике. На платформенном участке вдоль одной из стен размещены графические изображения, которые познакомят пассажиров с историей отечественного самолетостроения.


20. На потолке вдоль платформы установлено десять световых конструкций, напоминающих турбины самолетов. Вместо одной путевой стены размещены панорамные окна.


21. Поезд на фоне Ту-144.


22. Опытный Ту-144 действительно полетел в 1968 году. Но изображен серийный Ту-144. Первый его полёт состоялся 1 июня 1971 года, спустя два с половиной года после полёта опытного самолёта. От опытного он отличался в первую очередь наличием переднего многосекционного оперения-дестабилизатора, выдвигающееся из фюзеляжа на взлётно-посадочных режимах (их называли «усы») для балансировки самолёта при отклонённых элевонах. Собственно на рисунке оно и выдвинуто. Так же серийный борт стал длиннее. Парные гондолы двигателе раздвинули, и полностью изменили шасси: основные стойки шасси разместили под мотогондолами, с уборкой их внутрь между воздушными каналами двигателей, перешли к восьмиколёсной тележке (на опытном была монструозная тележка с тремя осями и по четыре колеса на каждом). Изменилась и схема уборки носовой стойки.


23. Но идея с рисунками самолетов марки «Ту» — конечно, отличная.


24. Ту-4, который был нелицензионной копией B-29. Обратил внимание, что линейка начинается с Ту-2, хотя до войны самолеты выпускались под маркой «АНТ».


26. Я сначала не понял, что это за такой Ту-16? А потом как понял, что линия идет выше, а этот самолет подписан в хвосте как нужно: «Ту-95».


27. Состав уезжает на метромост.


28. Над наклонным ходом эскалатора расположен «световой колодец» – раструб из алюминиевых панелей, внутри которого висит модель самолета Ту-144. Мотогондолы выглядят как-то странно. Но самое главное, это номер! Не было Ту-144 с бортовым номером СССР—77061! Был СССР-77106 — самолет с историей! Первый Ту-144, использовавшийся для регулярных почтовых и грузовых перевозок. 26 декабря 1975 — первый технический рейс Москва-Алма-Ата. 29 февраля 1980 перегнан в музей ВВС в Монино, выполнил посадку на грунтовом аэродроме! А первый регулярный пассажирский рейс был совершен на СССР-77109 1 ноября 1977 по маршруту Домодедово–Алма-Ата. Второй борт, который летал на регулярных маршрутах был СССР-77110.

Тоннель под МКАДом
2023-08-21 16:01 russos
Мне, как жителю Дегунино, открытие сквозного движения по Северо-Восточной хорде (или по Московскому скоростному диаметру (МСД)) очень сильно упростило выезд на восток Москвы. А вот выезд на юг все еще весьма сложен, так что я с нетерпением жду полного открытия движения по Юго-Восточной хорде. Традиционно, движение открывается участками, по мере их готовности.

Так, 2 августа мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по 9-му участку от Южной рокады до МКАДа. Благодаря запуску участка улучшилось транспортное обслуживание нескольких районов на юге Москвы, в которых живут более 700 тысяч человек. Теперь на очереди 10-й участок, где ведётся строительство 4-х эстакад, 2-х тоннелей и мост через р. Битца.



В мае прошлого года я снимал начало строительства этого участка, а теперь тоннель находится на завершающем этапе. Давайте посмотри, как там идут дела.

1. Автомобильная дорога девятого участка. Тут все готово, а съезд с неё организован пока по временной схеме на Ступинский проезд.


2. Шестиполосная трасса длиной около восьми километров (по прямой, без учета съездов на прилегающие улицы) начинается в районе Котляковской улицы, далее пересекает Южную рокаду (Кантемировскую улицу), Кавказский бульвар, Севанскую улицу, пути Павелецкого направления Московской железной дороги (будущий пятый Московский центральный диаметр), улицу Подольских Курсантов, пути второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) и доходит до МКАД.


3. Далее начинается десятый участок. Внизу виден портал тоннеля под МКАДом, а сверху — одна из эстакад.


4. Тоннель под МКАД имеет длину 102,5 м, ширину 31,1 м, высота 5,25 м. Он состоит из двух проездов — по 3 полосы в каждом для движения в каждом направлении. Проезжая часть каждого из направлений движения имеет общую ширину 13,25 м, состоящую из трех полос по 3,75 м, двух полос безопасности по 1 м. Глубина заложения верхней части тоннеля от МКАД — 4,7 м.


5. Так выглядело начало строительство тоннеля в мае прошлого года.


6. Специалисты АО «Мосинжпроект»: Кандеев Алексей Валерьевич, руководитель строительства, Дивизион дорожное строительство АО «Мосинжпроект», Попов Николай Григорьевич, руководитель группы, Дивизион дорожное строительство АО «Мосинжпроект», Коротеев Данила Игоревич, главный специалист отдела производственной безопасности АО «Мосинжпроект»


7. Штольня, которая была пройдена в самом начале строительства.


8. Вот так она выглядела.


И напомню очередность строительства тоннеля, так как объект довольно уникальный. По обеим сторонам МКАДа были сооружены два котлована. Из одно начали продавливать трубы диаметром 1010 мм. После чего в них закачали бетон и получили экран из труб. Всего было задавлено 72 трубы. Далее была пройдена штольня в шелыге свода почти по оси тоннеля, из которой были разработаны три поперечные штольни на всю ширину будущего тоннеля. После чего строители приступили к закреплению грунта с помощью цементации.

В дальнейшем в трех пройденных штольнях были сооружены бетонные рамы — часть будущего тоннеля. Они взяли на себя нагрузку экрана из труб и обеспечили жесткость всей конструкции. Потом начали разрабатывать породу между рамами, готовясь к бетонированию перекрытия на всем протяжении тоннеля. Потом будут брать грунт из ядра тоннеля и делать лоток.

9. Фрагмент забетонированного перекрытия толщиной 1,2 метра — та самая поперечная железобетонная рама, возведенная в поперечной штольне.


10. Фрагмент между рамами. Здесь порода уже выбрана, теперь крепят сетку к потолку — по ней делают набрызг-бетон и гидроизоляцию. и только потом приступят к сооружению перекрытия тоннеля.


11. Подготовка арматурной сетки к установки на потолок.


12. А с торцов тоннеля уже идет разборка ограждения стартового и финишного котлована.


13. Разработка породы в одной из секции. Сверху виден экран из труб.


14. Остатки ограждения стартового котлована, где начали продавливать экран из труб.


15. А это уже эстакада — съезд с МКАД на ЮВХ в сторону Московской области.


16. Длина эстакады 628,5 м, ширина пролетного строения от 10,6 до 11,6 м.


17. На прямолинейном участке уже вяжут арматуру для монолитной железобетонной плиты проезжей части. Далее видны остатки стапеля где собирали криволинейную часть и надвигали на МКАД, Движение по нему не останавливали ни на минуту! Пролётное строение еще там не опущено на проектные отметки, поэтому немного поднято вверх.


18. Внезапно над МКАДом пролетел Ми-26Т МЧС. Красиво разбавил съемку дорожного строительства.


19. Мне как-то довелось летать на Ми-26Т МЧС на учениях. Это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ВЕРТОЛЕТ!

Возрождение Мариуполя
2023-08-01 15:15 russos
Вернулся из поездки по маршруту Донецк — Мариуполь. О целях поездки расскажу чуть позднее, но, естественно, по мере сил, вношу свой вклад в Победу России.



Город Мариуполь, конечно, производит впечатление. После того, как из него выбили нацистов и освободили от захватчиков, город, по разным прикидкам, разрушен более чем на 80 процентов. А это сопоставимо с разрушением Сталинграда в 1943 году — разные источники приводят цифру в 90%. Сейчас в Мариуполе идет грандиозное строительство и восстановление русского города.



В Мариуполе я ещё был в декабре прошлого года — разница колоссальная. Навели большой порядок, убрали разбитые остовы техники, машин. Все отгородили заборами, огромное количество кранов, строительной техники и людей. Многие дома в лесах — идёт ремонт.

Больше фотографий и рассказ полностью здесь:

https://dzen.ru/media/russos/vozrojdenie-mariupolia-64c8df9c3a25a45dbd4ce3f0

В комментариях в ЖЖ просто эталонный поросячий визг :)

Моя поликлиника
2023-07-26 14:01 russos
Какое-то время назад посещение поликлиники напоминало визит в филиал ада. Да и не только поликлиники, если честно. Эпопею смены прописки до появления МФЦ я вспоминаю с содроганием сердца. А сегодня получение подобных услуг стало комфортным как никогда. Теперь дошла очередь до медицинских учреждений. Помимо реконструкции старых зданий по новому московскому стандарту идет возведение новых современных поликлиник.



Новые здания уже на этапе проектирования продумываются с учетом всех требований, обеспечивающих комфортное и качественное обслуживание населения. Сегодня расскажу и покажу как это работает на готовом объекте — новая поликлиника для взрослых в Строгино, по адресу Твардовского, владение 10.

Это поликлиника на 750 посещений с травмпунктом. Она, как и все другие новые амбулаторные учреждения, возведена по новым московским стандартам и оснащена самым современным оборудованием. Причем здание расположено максимально близко к жилой застройке и полностью оборудовано для безопасного и удобного передвижения маломобильных граждан.

Строительная готовность поликлиники — 98%. Ввод в эксплуатацию предусмотрен уже этим летом. Ведутся пуско-наладочные работы, работы по благоустройству и монтаж медицинского оборудования полностью выполнены, идёт подготовка необходимых документов для сдачи объекта.

1. Поликлиника построена в соответствии с новым стандартом оснащения поликлиник «Московский стандарт+», с комфортными зонами ожидания для пациентов, грамотным расположением кабинетов врачей и специалистов.


2. В каждой поликлинике обязательно есть просторный и светлый холл. Второй свет, буфет, гардероб и никаких амбразур в регистратуру.


3. В целом, в плане комфорта и качества обслуживания в столичной медицине «осуществили революцию». Особенно это заметно при сравнении старого здания с новым, либо с прошедшим реконструкцию. Никаких узких темных коридоров, максимально понятная навигация, безбарьерная среда и качественное медицинское оснащение.


4. Да и не только в поликлинике, конечно.


5. С одной стороны ничего такого, это не люксовый отель пять звезд. Но все необходимое есть. Глазу приятно смотреть, пятой точке сидеть.


6. Да и в целом, такой подход очень правильный, когда уделяют внимание всему комплексу.


7. Ничего лишнего :)


8. Даже часы порадовали.


9. Но, вернемся к функционалу. В здании сделали понятную и простую навигацию. Наиболее востребованные кабинеты врачей располагаются на нижних этажах, а менее посещаемые и административные — на верхних. Кабинеты узких специалистов для удобства оборудуют на одном этаже с кабинетами функциональной диагностики. Сходил к гастроэнтерологу, назначили УЗИ, кабинет напротив.


10. Медицинское оснащение — современный рентгеновский аппарат.


11. Ну что, давайте изучим ваш богатый внутренний мир?


12. Компьютерный томограф.


13. Элементарно же. Отдельные зоны, широкое пространство, много света.


14. Магнитно-резонансный томограф.


15. Здание, кстати, сооружено с учетом энергоэффективных материалов и технологий.


16. Кабинет общего примёма. Или терапевта.


17. Все, что нужно.


18. В здании есть конференц зал. Вообще, большое внимание уделяется не только комфорту пациентов, но и врачей.


19. Вид из окон. Поликлиника в шаговой доступности.


20. УЗИ.


21. Уже совсем скоро новая поликлиника примет своих первых пациентов.

Станция «Корниловская» Троицкой линии метро
2023-07-14 15:03 russos
Давайте с вами перенесемся на юг Москвы, на её новые территории, где активно идет строительство станции метро «Корниловская». Её проектное название было «Мамыри», но по результатам голосования москвичей в проекте «Активный Гражданин» для станции было выбрано название «Корниловская». На мой взгляд, старое название, хоть и немного не благозвучное, все же лучше нынешнего.

Новая станция Троицкой линии метро расположена в Новой Москве на пересечении Калужского шоссе с улицей Адмирала Корнилова рядом с торгово-продовольственным кластером и формирующейся застройкой ТиНАО.



Троицкая линия метро длиной 40 км соединит платформы Московского центрального кольца (МЦК) с городским округом Троицк, пройдя через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы. Ожидаемый ежедневный пассажиропоток — около 100 тысяч человек в сутки. Около новых станций проживает примерно 1,5 млн человек, а еще несколько сотен тысяч здесь работают или учатся.

Группа компаний «Мосинжпроект» — генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций столичного метро.

1. Северный вестибюль станции выполнен в форме наземного сооружения, окружённого колоннадой.


2. Его архитектурное решение гармонично сочетается с окружающей застройкой района и масштабом окружающих сооружений. Вестибюль напоминает лепесток, обрамлённый овальными колоннами.


3. Земляные и монолитные работы на станции почти завершены. Всего на объекте уложено свыше 25 тыс. кубометров бетона и выполнено порядка 45 тыс. кубометров грунта обратной засыпки котлована.


4. Согласно проекту, путевые стены станции украсит многофигурная композиция на облицовочных панелях в теплых тонах, а потолок будет отделан разноформатными серыми панелями со светильниками в углублениях.


5. Проектная визуализация будущей платформы.


6. Фрагмент архитектурной отделки станции.


7. Евгений Булгаков, главный специалист, Дивизион по строительству метро АО «Мосинжпроект».


8. Эскалаторы южного вестибюля. Всего на станции смонтировано шесть подъемных механизмов, по три в каждом вестибюле.


9. Перегонный тоннель Троицкой линии метро в сторону строящейся станции «Бачуринская».


10. Здесь будут проложены рельсы.


11. Будущая тягово-понизительная подстанция (ТПП). Оборудование завезли на этапе заливки монолита. Сейчас, после черновой отделки помещений, начнется монтаж ТПП.


12. Черновая отделка служебных помещений.


13. Южный вестибюль станции. Из-за обилия коммуникаций в почве было принято решение укоротить котлован вестибюля примерно на 30 метров и развернуть выход в обратную сторону.


14. Эскалаторы.


15. Наземный входной павильон южного вестибюля. Завершено его остекление.


16. Сейчас, для защиты стекла во время отделки, его закрыли фанерой. Также можете обратить внимание на повышение уровня земли при благоустройстве территории.

Сюжет про БКЛ
2023-06-27 14:52 russos
Интересный получился ролик, опыт и вообще. Предварительного сценария у меня не было, все рассказывал экспромтом. Имхо, неплохо получилось.

Ледовый дворец «Самбо-70» в Ясенево
2023-06-16 13:01 russos
В Москве все хорошо не только со строительством метрополитена и дорог. Активно строятся медицинские центры, парки, разная инфраструктура, железные дороги (я про новые диаметры, если что). Обустраиваются территории и строятся спортивные объекты. Список можно продолжать долго. За последние 15 лет Москва изменилась до неузнаваемости. И, самое главное, изменилась к лучшему. Даже в сегодняшней непростой ситуации продолжаются стройки и пуски объектов.



На днях я посетил ледовый дворец «Самбо-70» в Ясенево, который находится на финальной стадии строительства. Совсем скоро он примет своих спортсменов и зрителей. Я сначала удивился, каким образом связано Самбо и лед, но все оказалось просто. «Самбо-70» — это государственное бюджетное общеобразовательное учреждение города Москвы. Легендарная школа была основана 28 сентября 1970 года Давидом Львовичем Рудманом — заслуженным мастером спорта СССР, заслуженным тренером СССР.

Сегодня Центр спорта и образования «Самбо-70» — комплекс спортивных объектов, расположенных по всей территории Юго-Западного административного округа Москвы. И в рамках этой школы в ней дети обучаются по 25 видам спорта, куда входит и хоккей.

Новый комплекс в Ясенево начали возводить в середине 2021 года. Спустя два года — он почти готов. После нескольких финальных штрихов новый спортивный центр Москвы откроет свои двери.

1. Внешний облик объекта — это витражное остекление, 10-метровый козырек, украшенный специальными металлическими кассетами и более 200 колонн по периметру здания, обеспечивающих визуальную связь между основанием сооружения и его кровлей


2. В спортивном центре предусмотрено большое панорамное остекление. Считается, что большая инсоляция обеспечит связь спортсменов с окружающей средой, что поможет лучше воспринимать тяжелые физические нагрузки.


3. Рисунок панелей, по замыслу архитектора, должен напоминать лед, на котором остались следы от множества коньков.


4. Честно говоря, у меня таких ассоциаций не возникло, но в целом проект, на мой взгляд, получился очень достойным. А учитывая архитектурную подсветку — ледовый дворец станет настоящей жемчужиной района Ясенево.


5. Очень понравился единый рисунок тротуара — вот это более напоминает лёд, на мой взгляд.


6. Он же крупным планом.


7. Очень понравилась концепция — «долой заборы». Территория спортивного центра не будет огорожена забором, зато будет установлены видеокамеры и другие системы безопасности. Таким образом жители района смогут спокойно ходить мимо и рядом с центром, не обходя его.


8. Чуть дальше идет обустройство парка на пустыре.


9. Подвала в привычном понимании у цента нет. НА первом этаже находится парковка на 108 машиномест. Но за счет рельефа местности, с одного края она выходит на улицу. А с другого — находится в выемке.


10. Сейчас парковка используется как склад для оборудования. Но, как видите, его осталось совсем немного. Дальше тут сделают покрытие, и парковка будет готова.


11. В комплексе будут размещены две универсальные ледовые арены 60 на 30 метров. Одна с трибуной на 500 мест, а вторая без трибуны — тренировочная.


12. Мечта интроверта — судейская кабинка.


13. Врата и машины для очистки льда.


14. А!!! Какие котики на каске!


15. Как сказала девушка: «в съемной квартире нельзя кошку. Так вот хоть на каске».


16. Для арены просчитали математическую модель распределения потоков воздуха. Оказывается температура воздуха надо льдом для фигуристов и хоккеистов отличается. Для первых, так как они выступают в легкой одежде, температура будет около 16 градусов. А у хоккеистов будет около 10.


17. А для болельщиков будет создана комфортная температура пребывания в зоне ледовой арены — она составит 22 градуса. Не надо будет кутаться в пледик.


18.Чистовая отделка выполнена на 90%, завершаются плиточные работы во всех помещениях. Как я написал объект на финальной стадии готовности.


19. Зал для хореографии. Всего таких будет аж 10 штук!


20. Укладка паркета.


21. Один из хореографических залов. При необходимости его можно разделить перегородкой на два зала. Паркет уже уложен, накрыт пленкой, на время финишных работ.


22. Здание оборудовано системой кондиционирования и вентиляцией.


23. И, сердце ледовой арены, холодильная машина.


В общем, объект получился красивым, интересным и по праву украсит район. Для меня открытием стало то, что у разных видов спорта на льду разная температура. Но, век живи, век учись.

Новый онкологический центр в Москве
2023-05-25 17:01 russos
Московский клинический научный центр имени А.С. Логинова был создан в 2013 году на базе Центрального научно-исследовательского института гастроэнтерологии (ЦНИИГ) и городской клинической больницы № 60 в Перово. Центр занимается проблемами гастроэнтерологии, онкологии и ревматологии.

Центр носит имя Анатолия Сергеевича Логинова (1924—2000), доктора медицинских наук, академика РАМН, директора ЦНИИГ с 1973 по 2000 годы.



Крупное многопрофильное лечебное учреждение — одно из шести якорных онкологических стационаров Москвы и ведущий центр абдоминальной роботической хирургии (высокотехнологичных операций на органах брюшной полости). При этом центр располагается в устаревших лечебных корпусах 1950–1970-х годов постройки, площадь которых недостаточна для оказания медицинской помощи по современным стандартам.

Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение о строительстве нового лечебно-диагностического комплекса МКНЦ имени А.С. Логинова. Восьмиэтажное здание с дополнительным подземным этажом строители начали возводить два года назад — в марте 2020 года. Комплекс построен и полностью оборудован меньше чем за 3 года.

Строительство нового лечебно-диагностического комплекса завершено, оформляется вся необходимая документация. Первых пациентов комплекс примет уже в этом году.

1. В новом лечебно-диагностическом комплексе можно будет получить все виды медицинской помощи — от диагностики до высокотехнологичного лечения и реабилитации. Он рассчитан на 570 коек, включая 422 койки круглосуточного стационара, 38 коек реанимации и интенсивной терапии, 20 коек отделения кратковременного пребывания, 60 мест дневного терапевтического стационара и 30 мест дневного химиотерапевтического стационара.


2. В одном месте онкологические пациенты смогут получить все виды медицинской помощи — от диагностики до высокотехнологичного лечения и реабилитации. Уникальное технологическое оснащение комплекса позволит проводить лучевую терапию, которая раннее в учреждении не выполнялась.


3. Центр амбулаторной онкологической помощи МКНЦ имени А.С. Логинова организован по новому стандарту. В одном здании за минимальное число визитов пациенты смогут пройти все необходимые исследования и консультации, включая ОФЭКТ-КТ и ПЭТ-КТ. В операционных отделениях кратковременного пребывания будут выполнять малотравматичные операции общего, урологического, гинекологического и оториноларингологического профиля.


4. В центре создана полностью без барьерная среда — нет ни одного порога. Огромное количество лифтов и другого оборудования для всех посетителей. Все продумано до мелочей.


5. В отличие от стандартной планировки похожих корпусов — линейной — здесь применили квадратную планировку с внутренними дворами — атриумами.


6. Это позволило уменьшить длину коридоров и расположить все куда более компактно.


7. Хотя на первый взгляд планировка кажется сложной.


8. Один из внутренних дворов. Здесь еще будет выполнены зеленые насаждения — будет зона отдыха для пациентов и персонала.


9. Осмотр здания начнем с подвала. Тут находится разгрузочная зона, инженерные системы. Особое внимание уделено микроклимату в здании. Центральное кондиционирование, подготовка и очистка воздуха.


10. Конференц зал на 248 мест. Также в подвале находится кухня и столовая для персонала.


11. Комплекс позволяет выполнить 720 посещений в смену для амбулаторных пациентов и 468 посещений в смену консультативно-диагностического отделения.Он создаст 2700 рабочих мест.


12. Установка для радиотерапии — лечение ионизирующей радиацией (рентгеновским, гамма-излучением, бета-излучением, нейтронным излучением, пучками элементарных частиц из медицинского ускорителя). Применяется в основном для лечения злокачественных опухолей.


13. Установка позволяет очень точно проводить лечение определенной зоны в организме — точечно.


14. Так как лечение связано и радиацией, то сделана соответствующая защита. Аппараты стоят на бетонном основании, заполненном песком. Вокруг сооружены стены толщиной два метра. Комплекс находится в одноэтажной пристройке, так, чтобы сверху и вокруг не было людей и ничего важного.


15. Контроль гамма-излучения.


16. Еще одна установка, которая позволяет более точно проводить лечение. «Лапки» вокруг — это, если я правильно понял, комплекс рентгена и КТ, который позволяет точно зафиксировать пациента для проведение лечения.


17. Установка γ-излучения.


18. Система пожаротушения. Само здание возвести не так сложно. А вот его инженерное оснащение и пусконаладка оборудования и систем занимают большее время.


19. AGSS — Системы отвода наркозных газов. Широко используется в операционных залах для отвода излишнего выдыхаемого пациентом анестетика во время операции.


20. А перед входом в это помещение надо быть очень осторожным и близко не приближаться к аппарату МРТ.


21. Был удивлен, что установка всегда включена. Это связано с особенностью работы системы охлаждения. Так что помним — «Магнит ВСЕГДА включен!»


22. Специальная дверь в это помещение.


23. ПЭТ и КТ. Томография с эмиссией позитронов — неинвазивный диагностический метод исследования, применяемый в основном в онкологии. В этом исследовании используются радиоизотопные методы, которые помогают оценить метаболические процессы в организме. Позитронно-эмиссионная томография (пэт сити) основана на регистрации излучения позитронов молекулами, отмеченными изотопом вещества.


24. ОФЭКТ и КТ. Однофотонная эмиссионная компьютерная томография. Разновидность эмиссионной томографии; диагностический метод создания томографических изображений распределения радионуклидов. В ОФЭКТ применяются радиофармпрепараты, меченные радиоизотопами, ядра которых при каждом акте радиоактивного распада испускают только один гамма-квант.


25. Обычный рентген.


26. Фотография специально для IT и программистов. А вот зачем два апострофа в конце английской версии я так и не понял.


27. Помещение химиотерапии.


28. Комнаты для проведение процедур — сейчас они называются манипуляционными. Двери не просто двери, а специальные раздвижные двери для чистых помещений.


29. Внутри манипуляционной.


30. Палата пробуждения после процедур.


Врачи клиники смогут применять современную систему быстрого восстановления Fast-Track, которая позволяет пациентам возвращаться к обычной жизни в кратчайшие сроки (два-три дня для стандартных хирургических вмешательств). Fast-Track в пред- и послеоперационном периоде — это щадящие методы анестезии, минимально инвазивные способы оперативного лечения, оптимальный контроль боли и активного послеоперационного восстановления. Тем самым значительно уменьшаются стрессовые реакции организма пациента и сокращается время, необходимое для полного восстановления.

31. Специалисты будут лечить наиболее сложные злокачественные опухоли и выполнять операции при раке головы и шеи, щитовидной железы, верхних дыхательных путей, легких, пищевода, желудка, мочевыводящей, репродуктивной и эндокринной систем, поджелудочной железы, печени, кожи, молочной железы и других органов.


32. Операционные оборудовали наркозными аппаратами, анестезиологическими мониторами, транспортными аппаратами с искусственной вентиляцией легких, уникальной системой мониторинга микроклимата для контроля бактериологической чистоты воздуха и системой «Телемедицина» для проведения консультаций и учебных трансляций операций.


33. Для пациентов, их родственников и медицинского персонала в клинике создадут максимально комфортные условия пребывания и работы. Палаты стационара оснастят многофункциональными кроватями с электроприводом, кнопками вызова медперсонала, системой кондиционирования и вентиляции, душем и санузлом. Поговорить с врачами и психологами можно будет в специальных комнатах, а отдохнуть и подождать — в уютных зонах ожидания. Предусмотрена и возможность совместного пребывания с родственниками.


34. Туалет в палате.


Также в соответствии с московским стандартом онкологической помощи лечебно-диагностический комплекс оснастили суперсовременной патоморфологической лабораторией мощностью свыше 10 тысяч исследований в сутки, включающей отделение онкогенетики для выявления пациентов с наследственными формами рака.

Все строительные работы завершены. Сейчас идут благоустройство территории, оформление документов, пусконаладочные работы. Чуть позже начнется мойка и чистка здания, создание стерильных зон и так далее. В этом году центр примет первых пациентов.

Дорогие читатели, желаю вам крепкого здоровья и чтобы вы никогда не воспользовались услугами этого современного центра.

Мост через затон Новинки
2023-04-29 10:01 russos
В Москве уже много лет осуществляется грандиозная программа транспортного строительства. Метрополитен (один пуск БКЛ в этом год чего стоит!), хорды, диаметры, железнодорожная инфрастуктура и дорожное строительство. На днях ознакомился как раз с объектом, который входит в Московскую общегородскую программу дорожно- мостового строительства, направленную на улучшение условий движения транспорта по улично-дорожной сети — это автодорожный мост через затон Новинки в районе ЗИЛа.



Группа компаний «Мосинжпроект» выступает генпроетировщиком и генподрдчиком моста общей длиной 615 метров (с подпорными стенками). На мосту будет 4 полосы движения (по две в каждую сторону) и тротуары с обоих сторон.

Давайте посмотрим на этот очень нужный мост!

1. Мост свяжет набережную Марка Шагала с проектируемым проездом №4062 и станет частью магистральной улицы, которая свяжет территорию ЗИЛа с «большой землей».

Фотография предоставлена пресс-службой Стройкомплекса

2. Общая протяженность главного пролета моста составила 292 метра из которых 130 метров приходятся на русловой пролет.


3. Продольный профиль трассы на мосту запроектирован на выпуклой круговой кривой R=2600 м, что потребовало некоторых особенностей при надвижки пролётного строения.

.::кликабельно::.

4. Набережная Марка Шагала. Эта часть дороги входит в объект строительства моста. Территория вдоль реки будет благоустроена — будет сделана обширная прогулочная зона.


5. Район ЗИЛ сейчас активно застраивается новыми домами.


6. Мост начинается с участка подпорных стен, потом идут три железобетонных пролёта.


7. И далее металлическое пролётное строение.


8. Сооружение моста завершено более чем на 85 процентов. Сейчас идет грунтовка и покраска металлических поверхностей. Далее будет наносится гидроизоляция, потом бетонная стяжка и автодорожное покрытие.


9. Сбоку установлен специальный аэродинамический гребень, который прижимает пролётное строение вниз, чтобы избежать «танцующего эффекта».


10. Вот такой он имеет профиль.


11. Затон Новиники — это старое русло Москва реки. Но наличие базы транспорта и флота ГУП «Мосводосток» потребовало поднятие руслового пролета на стандартную высоту для навигации на Москва-реке.


12. Нагатинский совмещённый (автомобильная часть с метрополитеном) мост через Нагатинское спрямление реки Москвы. Это рукотворное русло, которое сделали после постройки моста.


13. Затон Новинки


14. Михаил Пучков руководитель строительства, Дивизион дорожное строительство АО «Мосинжпроект».


15. Совсем скоро транспортная доступность территории ЗИЛа станет еще лучше.

Фотография предоставлена пресс-службой Стройкомплекса

16. А вот особенность моста. Чтобы не заужать русло — опоры поставили параллельно берегам реки. Из-за этого пролётное строение пересекает их под углом. Что потребовало ювелирной работы при надвижке моста, так как пролётное строение опирается в разных точках на разной высоте, так как оно выгнутое.

Храм для строителей
2023-04-18 15:00 russos
Новый храм Успения Пресвятой Богородицы общей площадью свыше 2200 кв. метров и высотой порядка 60 метров возводится на территории бывшей промзоны в Северо-Восточном административном округе Москвы. Он будет посвящен всем российским строителям и рассчитан более чем на полторы тысячи прихожан, войдя в пятерку крупнейших храмовых комплексов столицы.



Проектирование храма осуществлялось силами Института «Мосинжпроект» (головная проектная организация компании), а строительно-монтажные работы ведут сотрудники АО «УРСТ», специализированного строительного подразделения «Мосинжпроекта».

Храм будет двухэтажным. Нижняя, повседневная часть, посвящена блаженной Ксении Петербургской, а верхняя, торжественная и парадная — Успения Пресвятой Богородицы. Это первый храм в нашей стране, который будет посвящен строителям.

1. Деревянный, временный храм, блаженной Ксении Петербургской.


2. Храмовый комплекс находится на Березовой аллее, перед выездом на СВХ.


3. Будущий храм. В проекте произошли изменения — кровля будет не черная, а медная.


Проектирование объекта осуществлялось с использованием элементов технологий информационного моделирования (ТИМ). Применение ТИМ в ходе проектирования храмового комплекса позволило в сжатые сроки разработать увязанные между собой архитектурные, конструктивные решения и проекты инженерных систем.



4. Каркас храма выполнен из монолитного железобетона, который сверху покрыт кирпичом. Из него же выполнены фасады, внутренние перегородки и элементы оформления.


5. Общий объем кирпичной кладки на объекте превысил 5000 кубометров


6. Работы начались осенью 2021 года. В течение 2022 – начала 2023 года был выполнен основной конструктив здания.


7. Конструктив нижнего храма.


8. Начался монтаж металлоконструкций для устройства фальшсводов под последующую роспись, одновременно ведется подготовка к штукатурке поверхностей в служебных помещениях, на лестничных клетках и во входной зоне.


9. Разработаны фальшсводы с традиционной крестово-купольной системой сводчатых покрытий.


10. Вид с храма.


11. Территория будущего комплекса, где будут соединены разные социальные службы, включая воскресную школу.


12. Входная группа на второй этаж.


13. Металлическая балка, которую готовят к установке под главный купол. Квадрат из таких балок придаст жесткость конструкции.


14. Криволинейные бетонные поверхности сводов потребовали первокласного мастерства от строителей.


15. Объем монолитных работ составил около 3000 кубометров бетона.


16. Сейчас на звоннице установлены колокола, смонтированы все купола храма, а также установлен главный купол высотой около 12 м и весом порядка 12 тонн. Звонница впервые зазвучала на Пасху.


17. После установки главного купола храма строители вышли на отметку 55 метров. Совсем скоро на храме установят кресты.


18. Главный купол храма.


19. Впоследствии вокруг храма установят кованую ограду на кирпичном цоколе, а прилегающую территорию ждет масштабное благоустройство — проезды и тротуары вымостят брусчаткой, разобьют газоны и цветники, высадят кустарники хвойных и лиственных пород.


20. А с крыши храма открывается такой прекрасный вид на СВХ.


В дальнейшем храм будет отпескоструен и начнутся штукатурные работы. Штукатурка стен и сводов под роспись, окраска фасада, монтаж наружных и внутренних инженерных сетей, а также лифта для служителей и маломобильных прихожан, благоустройство прилегающей территории.

Троицкая линия метро
2023-03-24 14:00 russos
Друзья, так как строительство Большой Кольцевой линии завершилось, и она полностью открыта для пассажиров, то пора осваивать новые площадки и показывать вам, что метрополитен в Москве продолжает строиться. Помимо традиционного севера Москвы, где идет сооружение Люблинско–Дмитровской линии метро, пора переместиться южнее — на Троицкую линию. На днях я посмотрел, как идет строительство двух станций: «Новаторская» и «Университет Дружбы Народов». А начну я со станции «Новаторская», которая является пересадочной на одноименную станцию Большой Кольцевой линии.



Троицкая линия метро пройдёт от платформы МЦК ЗИЛ до города Троицк, обеспечив скоростным рельсовым транспортом жителей новых территорий Москвы. Южный, Юго-Западный, а также Троицкий и Новомосковский административные округа столицы получат еще одну линию метро.

Общая длина линии составит порядка 40 км. Со станций «ЗИЛ» и «Крымская» можно будет сделать пересадку на одноименные платформы МЦК (в перспективе «ЗИЛ» также соединится с будущей Бирюлёвской линией), а с «Академической» — на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. На станции «Коммунарка» появится пересадка на Сокольническую линию.

Строительство Троицкой линии метро было начато в 2018 г. В настоящее время ведётся сооружение перегонных тоннелей и строительство от станции «ЗИЛ» до станции «Бачуринская».

1. Станция «Новаторская» расположена параллельно Ленинскому проспекту между его пересечениями с улицей Новаторов и улицей Академика Пилюгина. Здесь будет пересадка на одноименную станцию БКЛ.


2. Участок станции с пересадкой возвели вместе со строительством станции БКЛ, чтобы не вести потом работы в зоне действующего метрополитена.


3. Если не ошибаюсь, впервые в Москве, шесть эскалаторов в одном месте.


4. Потолок будет выполнен из алюминиевых панелей разного формата, имеющих шлифованную поверхность. Кессоны создадут уютную атмосферу на станции, кроме того, в углублениях спрячут светильники.


5. Путевые стены в верхней части будут поддерживать рисунок потолка, некоторые элементы расположатся в глубине, их выкрасят в оранжевый цвет.


6. Котлован станции — один из самых протяженных на линии, его длина превышает 700 м, здесь также находятся тупики для оборота подвижного состава — недавно завершилась проходка части тупиков закрытым способом под защитой экрана из труб.


7. Сегодня на станции осуществляется обратная засыпка котлована, завершаются монолитные работы, ведется монтаж инженерных систем и архитектурная отделка служебных помещений и пассажирской зоны.


8. Как я неоднократно говорил, пассажир видит 40-50% того, что построено. На этой станции находится огромный вентиляционный узел. На фото вы можете увидеть клапана, которые обеспечивают разные режимы вентиляции.


9. А теперь пора переместиться на станцию «Университет Дружбы Народов».


10. Станция расположена вдоль улицы Академика Опарина у пересечения с улицей Миклухо-Маклая. Это станция мелкого заложения с 1 подземным вестибюлем с выходом на сторону улицы Академика Опарина. В шаговой доступности от новой станции расположен ряд столичных вузов, научных и медицинских центров – Российский университет дружбы народов (РУДН), Российский государственный геологоразведочный университет (РГГРУ), Московский университет МВД России, Институт биоорганической химии РАН, НМИЦ акушерства, гинекологии и перинатологии им. академика В.И. Кулакова и другие.


11. В вестибюле станции уже идет архитектурная отделка.


12. В Тягово-Понизительной подстанции (ТПП) идет монтаж оборудования.


13. Трансформаторы имеют разные цвета, в зависимости от назначения. Например, синий — это тяговой трансформатор, который обеспечивает напряжение в контактный рельс. Желтый — силовые системы станции.


14. Выкатной элемент КРУ. Если говорить очень грубо, то это автомат, который стоит у нас в щитке квартиры/дома. Только промышленный и мощный.


15. Платформа станции.


16. Красные огоньки вокруг проема для подачи катушек с кабелем. Не очень понял, зачем они нужны, но смотрится очень необычно и красиво.


17. Станция будет иметь ярко выраженный индивидуальный дизайн, выдержанный в современной эстетике. Путевые стены отделают алюминиевыми панелями разного формата, анодированными под шлифованную нержавеющую сталь. Потолок выполнят из крупноформатных алюминиевых элементов со светло-зелёными и светло-синими вставками.


18. На фотографии вы можете увидеть тестовую установку фрагмента для приемки комиссией.


19. Строительство первого участка Троицкой линии уже давно перевалило «за экватор» и скоро новые районы лучшего города земли получат самый удобный и современный скоростной транспорт.