Толстороги живут и перемещаются коллективами с разделением по половому признаку. Самки ходятстадами вместе с другими самками и детенышами, а самцы сбиваются в холостяцкие группы. И вот как раз такую и довелось увидеть.

Дальше на тропе Highline trail начинался сложный участок, и мы повернули назад. Час ожидания в очереди на посадку на шаттл, пока доехали, пока забрали RV со стоянки, пока вернулись в тот же самый кемпинг West Glacier, уже и стемнело.

Монтана и Глейшер стали самыми северными точками кругового, 4650-километрового маршрута по западу Америки. Теперь мы разворачиваемся на юг, и спускаемся к Йеллоустоуну и Гранд-Титону.

5 недель на Ближнем Востоке, с заездом в Санкт-Петербург (3)
2024-01-16 21:00 andreev_org


Что посмотреть в Ереване.


Содержание:

Часть 1-я: Дубай, ОАЭ
Часть 1 (а): Дубай: Бурдж-Халифа
Часть 2-я: Ереван, Армения: взгляд туриста
Часть 3-я: Ереван, Армения: что посмотреть
Часть 4-я: Ереван, Армения: что посмотреть в окрестностях
Часть 5-я: Ереван, Армения: кухня
Часть 6-я: Санкт-Петербург, Россия
Часть 7-я: Стамбул, Турция

Часть 3-я: что посмотреть в Ереване

1. Коньячный завод


2. Уличная скульптура


3. Фонтаны и фонтанчики


4. Музей истории Армении


5. Балет “Спартак”


6. Голубая мечеть


7. Парк победы


8. Рынок “Вернисаж”

За годы советской власти облик Еревана полностью изменился в результате масштабных градостроительных работ под руководством архитектора A.И. Таманяна. Своеобразный колорит столице Армении придал широко используемый в строительстве местный камень туф, имеющий различные оттенки – черный, кремовый, белый. Но чаще всего использовали розовый туф, благодаря которому и возникло прозвище Еревана – «Розовый город».

Ереван, может быть, один из тех редких городов в мире, где очень редко красят фасады домов. Природный камень сам подчеркивает архитектурные формы и меняет полутона в зависимости от времени суток.

Примеры зданий из черного туфа:

По плану архитектора, Ереван был задуман как город с радиально-кольцевой планировкой центра, сохранявшей исторически сложившиеся направления магистралей. Были проложены новые улицы, Ереван был электрифицирован, проведены водопровод и канализация. Лесопосадки на окрестных холмах покончили с пыльными бурями.

Ереван не похож на те города, по кварталам и улицам которых можно читать следы исторических эпох. Многого не сохранил этот город в тяжкие времена своего существования. Его грабили, сжигали, разрушали, а однажды даже выкупили у завоевателей-монголов.

Ереван является ровесником Вавилона и Персеполя – городов, которых сейчас нет. А он всё молодеет, оставаясь древним (исполнился 2831 год на сегодняшний день) и живым.

Что посмотреть в Ереване

1. Коньячный завод: https://ru.araratbrandy.com/museum/

Можно ли выстрелить себе в ногу из бутылки коньяка? Можно, если целиться будут французы. – армянское радио.

Ереванский коньячный завод (ЕКЗ) — ведущее предприятие Армении по производству алкогольных напитков. Ведет свою историю с конца 19-го века. Мировая слава к продукции завода пришла в 1900 году: во время Всемирной выставки в Париже были представлены образцы «Финьшампаня отборного» – коньяка, произведенного в Армении. Во время «слепой дегустации» коньяк Шустовых (крупнейший производитель алкогольной продукции во времена царской России) был признан лучшим, и получил золотую медаль.

Особенной привилегией стало право называть «Финьшампань» коньяком, а не бренди, и размещать это название на этикетке.

В советский период завод национализировали и переименовали в коньячный трест «Арарат». В лихие 90-е ЕКЗ был приватизирован и вошёл в состав международной группы «Pernod Ricard». Сумма сделки — $30 млн.

В середине 2023 года французская компания Pernod Ricard – владелец ЕКЗ – заявила на своем сайте, что прекратит поставки напитков из своего портфеля брендов в Россию.

По данным «Интерфакс», на Россию приходится более 80% экспорта продукции Ереванского коньячного завода. Тем не менее власти Армении планируют переориентировать завод на иные внешние рынки.

Но проблема в том, что ни в Европе, ни в США “Ararat” никому не нужен. Это в России продукция Ереванского коньячного завода носит гордое имя “коньяк”, и удостаивалась много лет подряд номинации «Товар года». Во всем остальном мире это “бренди” не так уж известно или популярно, а байка о Черчилле и “Арарате” – всего лишь легенда >>.

Французы на армян надавили, и в результате, Армения согласилась отказаться от наименования «коньяк» в обмен на 3 млн евро от ЕС. Заводы не смогут использовать это название на товаре, начиная с 2032 года, но распродавать остатки еще можно. Окончательно отказаться от «коньяка» армяне должны к 2043-му.

Особенно забавно эта ситуация смотрится на фоне попытки французов надавить на Россию в плане отказа от слова “шампанское”. Были посланы. Ну как посланы – всё официально, через принятие нового закона.

Реакция французов: Да? Ну и ладно.

Реакция армян: А что, так можно было?

Чтобы не быть голословными, мы решили сходить на тур с дегустацией, которую проводят прямо на заводе (заказать можно у них на сайте). Выбрали “расширенный пакет” по 10 тыс. драмов на человека ($25).

Экскурсия недолгая и интересная: рассказывают об основателях производства и главных виноделах, показывают различные медали, полученные заводом.  Никаких стадий производства мы не увидели – в основном все находится в других местах.

Также демонстрируют самые старые бочки, оставшиеся с Шустовских времен, и более современные, с автографами главных лиц государства (Президентская Аллея). Кстати, в процессе выдержки в дубовых бочках ежегодно испаряется от 2 до 4% коньяка. Поэтому, периодически мастера вынуждены пополнять бочонок вином того же сорта и качества через специальное отверстие для проб.

В финале экскурсии проходит дегустация коньяков. В нашем случае 10-летнего «Ахтамара», 15-летнего «Васпуракана», и 20-летнего «Наири», со сладостями и водой.

Единоразовая норма интеллигентного употребления коньяка такова, чтобы при положении бокала на боку, содержимое не выливалось через край. И не каплей больше (25 мл)!

Честно сказать, от коньяков остались не в восторге. Специально не брали самый дешевый вариант дегустации, когда начинают с 3-летних коньяков. Но и выдержанные и очень недешевые коньяки не произвели впечатления. Больше всего понравился Васпуракан, хотя все равно думаем, что Martell (который принадлежит тому же Pernod) даже в бюджетных вариантах лучше и дешевле.

Это всё, конечно же, вкусовщина. Кому-то зайдет, кто-то мимо пройдет. Себе или в подарок друзьям мы бы не стали везти местные коньяки. Ну а если понравится, то цены в магазине при заводе чуть-чуть ниже, чем за аналогичные бутылки в супермаркетах Еревана или в аэропорту.

“Товарищи, уважайте силу армянского коньяка! Легче забраться на небеса, чем выбраться отсюда, когда вы немного перебрали.” – надпись на стене подвала коньячного завода в Ереване, оставленная Горьким и Маяковским.

2. Уличная скульптура

В Ереване много забавных скульптур и арт-объектов. В наибольшей степени они сконцентрированы у подножия Каскада – архитектурного комплекса из пяти открытых террас, который соединяет центральную и северную части города.

Строительство Каскада началось еще в советское время. В конце 1980-х, в связи со Спитакским землетрясением, распадом СССР и Карабахским конфликтом, строительные работы были приостановлены. С переходом к независимости и демократии, Армения вступила в период крайних экономических трудностей, и Каскад оставался забытым наследием советской эпохи более десяти лет.

Как всегда в Армении, на помощь пришли экспаты. В 2002 году по инициативе американского мецената армянского происхождения Джерарда Гафесчяна возобновились работы по строительству, реставрации и благоустройству комплекса. В 2009 году был открыт Центр искусств, который стал носить имя Гафесчян в честь своего основателя.

За несколько лет не только в Парке скульптур у подножия, но и на внешних террасах монументального комплекса появилось множество работ таких всемирно известных скульпторов, как Фернандо Ботеро из Колумбии, Барии Фланагана и Лиина Чедуика из Великобритании, Питера Войтюка из США, художников из Испании, Китая и Южной Кореи.

Туристам больше всего нравится бодипозитивная курящая женщина и синий киви �� Толстушка принадлежит авторству колумбийца Ботеро, известного изображением людей и фигур животных в гипертрофированном, преувеличенном объёме.

Выставляется по всему миру, от Нью-Йорка до Шанхая. Его жирного коня мы как раз видели днем раньше в Дубае, а в Ереване вот порадовала пампушечка, Римский воин, и котик, который много кушать.

Что касается синего киви, то его создал американский скульптор-анималист Питер Войтюк. Похожий на пингвина киви держит в клюве серебряное ядрышко, ровно сидит на круглой попе, и очень нравится детям.

Скульптура “Ключ от Еревана” на Северном проспекте:

А вот другой шедевр – памятник Арно Бабаджаняну (1921 – 1983), установленный возле Ереванского театра оперы и балета на берегу Лебединого озера.

Посвящен выдающемуся армянскому советскому композитору (песни “Королева красоты”, “Свадьба”, “Чёртово колесо”, “Твои следы”, “Лучший город земли”).

И автору гениального “Ноктюрна”. Чтобы сочинить и транслировать в мир произведения такого плана, поистине нужно озарение свыше. Это вам не “Ягода-малинка, гоп-гоп-гоп” ��

Памятник скандальный, устанавливали его дважды. Первый раз демонтировали из-за критики крайне оригинального художественного воплощения композитора: огромные, вскинутые над роялем руки, выдающийся нос и непропорционально короткие ноги. Но потом общественность поменяла свое мнение, и сейчас это один из самых любимых памятников как среди ереванцев, так и среди туристов.

Еще из необычного: на стене самого обыкновенного дома в спальном районе Еревана выложен из бутылочных пробок портрет Уильяма Сарояна. Американский писатель и драматург армянского происхождения, Сароян был удостоен Пулитцеровской премии (1940) за драму «Лучшие годы вашей жизни», от которой отказался, а также «Оскара» (1944) за лучший литературный первоисточник («Человеческая комедия»).

Многие считают, что Сароян в своём творчестве сумел объединить традиции русского Антона Чехова и американского Шервуда Андерсона. Был близко знаком с Мэрилин Монро; его произведениями восхищался Рэй Брэдбери, а еще у Джека Воробья на правой руке вытатуирована цитата из Сарояна ��

3. Фонтаны и фонтанчики

Ереванские фонтаны тоже можно спокойно отнести к архитектурным изюминкам. Помимо того, что вода очень вкусная и поступает в город из природных источников, так и сами фонтаны не повторяются, а за созданием некоторых тянутся очень интересные истории и легенды.

В разговорной речи они называются «пулпулак» или «булбулак»: «буль-буль» – так булькает вода, вытекающая из горлышка сосуда. А окончание «-ак» на армянском означает «источник».

Идея проектирования и строительства питьевых фонтанчиков принадлежит всё тому же Александру Таманяну, на которого в Ереване завязано практически всё.

История гласит, что в период реконструкции города, архитектор был вынужден несколько раз за день покупать питьевую воду у мальчишек-разносчиков. Решив, что люди не должны иметь проблем с питьевой водой и тратиться на её покупку в таком количестве, Таманян придумал установить на улицах и в городских дворах питьевые фонтанчики – «пулпулаки».

Идея была реализована. Фонтанчики можно встретить почти на всех перекрестках Еревана, в скверах и парках, во дворах; на сегодняшний день их насчитывается около 1600. Пулпулаки ниже человеческого роста. Чтобы испить глоток холодной воды, надо наклониться – в знак признательности и благодарности воде.

На площади Республики находится один из самых известных и любимых ереванцами и гостями столицы фонтанчик – «7 родников». Согласно старинной легенде, богатыри, обитающие на горе Арагац, пили воду из семи источников, и вода эта придавала им силу и храбрость. Фонтанчику «7 родников» более полувека, его автор – архитектор Спартак Кндехцян. Внутри фонтанчика расположены буквы армянского алфавита, а сам он может исполнять роль солнечных часов.

Утолив жажду, отправимся за зрелищами, тем более, что идти далеко не надо. Здесь же, на площади Республики, находится музыкальный фонтан, который каждый вечер, начиная с 9 часов (летом), радует всех гуляющих как классикой и национальными армянскими мелодиями, так и современными хитами. Но финал неизменен: представление заканчивается под французского армянина Шарля Азнавура – «Une vie d’amour» («Вечная любовь»). Желающие могут пересмотреть х/ф “Тегеран-43” – фильмец посредственный, но музыка, наложенная на кадры хроники прекрасна.

Народу всегда полно. Музыкальный фонтан – популярное место для вечерних прогулок горожан, которые с заходом солнца заметно активизируются. Приходят целыми семьями и большими компаниями, и остаются до самой полуночи, даже с маленькими детьми.

Примерно 10 минут спокойным шагом на запад, и начинается следующая фонтанная феерия – Парк 2800-летия основания Еревана. Открылся совсем недавно, в 2019 году, и вскоре стал любимым местом прогулок ереванцев.

В парке установлено 5 видов цветодинамических фонтанов: пешеходный (“сухой”), с меняющими высоту струями, вращающийся, пенящийся и арочный. Бассейны фонтанов в парке выложены двухцветной гранитной плиткой с выгравированными армянскими традиционными узорами. Без пулпулаков тоже не обошлось – они установлены в начале и в конце фонтанного комплекса.

Очень понравились бронзовые жанровые скульптуры, которые символизируют образы детей Еревана 1970-1980 годов. Особенно одна, под названием “Забота”: наклонившись попить из пулпулака, обязательно соприкоснешься с бронзовой девочкой лбами.

Да, и здесь тоже чистейшая питьевая вода из центрального ереванского водопровода, что бы там не утверждал герой Фрунзика Мкртчяна в фильме “Мимино”:

— У нас в Дилижане на кухне воду открываешь — второе место в мире занимает!
— А первая в Ереване, да?
— Нет, в Сан-Франциско.

4. Музей истории Армении https://historymuseum.am/ru/

Карта (можно скачать на русском в .pdf) и виртуальный тур. Карта понадобится, т.к. все подписи под экспонатами либо на армянском, либо на английском, что очень раздражает русских туристов в интернетах.

Это первый музей Республики Армении, основанный в 1919 году. В музее представлено около четырехсот тысяч археологических, этнографических, нумизматических и других коллекций. Они отражают полную картину культуры и истории Армении, от раннего палеолита и до наших дней.

Самые интересные артефакты: древнейший в мире ботинок из Аренийской пещеры (5500 лет! копию дают померить), клинописи Урарту, древние погребальные телеги из арийских курганов и национальные костюмы 18-19 века.

На первом этаже представлены классические образцы армянских ковров 17-20 веков практически из всех историко-этнографических регионов Армении.

Армянские ковры по сути – это орнаментированные «тексты», в которых сохранились священные символы верований, культов и религиозных взглядов предков. Т.е. их можно “читать”, только надо знать как. Роберт Лэнгдон в помощь ��

Продолжение:
https://www.andreev.org/travel-story/middle-east-yerevan-russia-2023-overview-html.html

Путорана-2020. Часть 11. Курейское море
2024-01-02 20:55 ogneev
Утром третьего дня мы почти на две недели покидаем цивилизацию. Отныне нас будут встречать только редкие егеря и медведи.

Идем по Курейскому морю - водохранилищу, образованному при строительстве Курейской ГЭС





Вдалеке лишь изредка виднеется берег, а по пути следования - острова. Далее будет много фото и мало текста. Слова тут не нужны. наслаждайтесь!



























































































Небольшое озерцо на берегу. Здесь обычно оставляют кладку с провизией и топливом, меняют винты и тд..



А это место называется 8-й порог. К слову о том, почему нужно часто менять винты. Не рекомендую тем, кто здесь в первый раз и не знает фарватера, пытаться пройти на лодке самостоятельно. И таких мест тут много...















Наш первый самостоятельно добытый ужин. Рыбалка тут офигенная - не хуже, чем на Камчатке во время нереста. Жаль, далеко ездить...







Закаты тут, кстати, тоже особенные. Уникальные. Северные.



















































Здесь, на берегу этого озерца - очередная ночевка.











Продолжение следует...

Москвич в Арктике часть 3 (Новый Уренгой - Салехард - Москва)
2023-12-26 17:12 bepowerback

Прошедшей зимой мы первыми и единственными в XXI веке приехали по зимникам в Арктику на старом Москвиче, показав, насколько это доступно и вовсе не страшно. Но здесь можно путешествовать не только зимой, но и летом! И мы решили проехать по трассе «Ямал» - самой длинной круглогодичной автодороге в Арктике.

Начали свой путь из Ноябрьска, который является самым южным арктическим городом. Но как оказалось, этот город еще и самый благоустроенный город Арктики. Кто не знает, регион ЯНАО полностью относится к арктической зоне России.

Дальше проехали через крупнейшее в мире газоконденсатное месторождение в городе Новый Уренгой, где обслужили наш Москвич перед дальнейшей дорогой, загнали в сервис, поменяли ступичные подшипники и амортизаторы и приварили глушитель, который постоянно отваливался.

Заглянули на полностью сохранившуюся уникальную сверхглубокую скважину. Ямальская сверхглубокая находится в посёлке Коротчаево и её видно с трассы «Ямал». Она является полной копией Кольской. Раньше ее также хотели разобрать после закрытия, но сейчас идут разговоры, чтобы сделать её известным туристическим объектом.

Дальше отправились в сторону Салехарда. Большая часть этой трассы лежит через безлюдные тундру и лесотундру. Между населенными пунктами связи, магазинов, заправок и гостиниц не будет, поэтому стоит запастись в достаточном количестве топливом, провиантом и закинуть в багажник палатку.

Под круглосуточным солнцем полярного дня, в тучах мошки и комаров, иногда ломаясь, периодически застревая, мы еще раз пересекли Полярный круг.

Недалеко от него вырвало крепление амортизатора. Чтобы его не доломать, пришлось снять. Нашли сварку в Надыме и вернули амортизатор на место.

После отправились в путь вдоль Сталинской 501-ой стройки - крупнейшему Советскому транспортному освоению в Арктике.  Еще недавно такое путешествие было возможно только по зимникам в холодное время года, а летом вообще было уделом любителей внедорожных испытаний.



Но всё меняется. С декабря 2020 года автомобильное сообщение с Салехардом стало круглогодичным. И мы решили полностью проехать по этой новой автомобильной дороге.

Периодически делали остановки в лагпунктах, как уже говорил, раньше сюда можно было попасть только зимой, но зимой из-за обильного снежного покрова мало что можно тут рассмотреть, да и ходить по сугробам так себе.

Переночевали в одном из таких лагерей в камере штрафного изолятора на нарах.

После двухчасового восхождения в жару не отказали себе в удовольствии окунуться в ледяной воде озера.

Потом на родину Москвича - Ижевск, где заскочили на завод - Родину этой машины. Завода уже нет, а Москвич все еще живой и катает такие крутые арктические маршруты:)

Финишировали мы в июле в Москве на Красной площади, где стартовали в январе этого же года. Общий километраж составил около десяти тысяч километров! Без автовозов и автомобилей сопровождения , без колхозного тюнинга и дополнительного утепления мы весь путь проделали на полностью стоковом старом Москвиче 1981 года. И это лишний раз доказывает, что по Арктике можно путешествовать в любое время года на любом автомобиле!

Путорана-2020. Часть 10. Утро в Светлогорске
2023-12-22 23:20 ogneev
Прекрасное теплое и солнечное утро в Светлогорске! Конец лета - начало осени — время особой романтики на Севере...



Берег Курейского моря, по которому мы вскоре отправимся в загадочную страну...



















Все вокруг уже дышит осенью, хотя и тепло по-летнему...





Новый для меня пейзажный жанр - русская дорога!







































Вдалеке видна Курейская ГЭС.









Место для пикника, очевидно. Романтично тут, наверное, бухать...

















Ну, что, готовы отправиться в путь?

Продолжение следует...

Путорана-2020. Часть 9. Светлогорск
2023-12-12 21:31 ogneev
Дорога из бывшего поселка Пионерский в Светлогорск. Типичный местный пейзаж.





















Курейка недалеко от плотины:















Немного автора, то есть меня:















Теперь понятно, почему плавсредства до сюда не доходят?









Река в движении:



Вокруг унылая осенняя (на календаре конец августа) лесотундра...











Мрачные виды окрестностей ГЭС:











Ну, и сам Светлогорск — посёлок энергетиков Курейской ГЭС. С 1978 по 2013 поселок городского типа. Когда-то здесь жило 3000 человек. По состоянию на 2021 год - 775.



Главная площадь поселка.





Место притяжения - самый большой магазин. Про остановку не спрашивайте. Не знаю., что за транспорт тут ходит...



Главный отдел.



Почему-то смалец - очень популярен в качестве закуски на севере...



И, конечно, же только на Севере все еще можно купить Зуко, Юппи или Инвайт.



Доска объявлений:



"Оживленный траффик" в центре поселка)





Дом культуры обязательно напомнит о главном празднике - Дне Победы!



Обычный вечер в Светлогорске.









А это уже Курейское водохранилище, образованное при строительстве ГЭС. Оно же - Курейское море. По нему до Путорана еще почти двое суток пути.



















Великое бездорожье России. Тут все передвигаются на квадриках, джипах и грузовиках, так что дороги, в принципе, не нужны...









Возвращаемся в поселок. Типичная светлогорская застройка:





























В ассортименте местных магазинах откуда-то взялось казахстанское пиво, хотя до Казахстана тут почти как до Китая...



Ну, и главный местный хит!



Продолжение следует...

Делос - руины былого величия
2023-12-05 20:08 diman7777


Сегодня расскажу про остров в Эгейском море носящий название Делос, который греки длительное время считали священным местом. Находится он рядом с островом Миконос и добраться до него можно на катере за полчаса.
Во времена Древней Греции это место являлось святилищем и согласно мифологии было родиной Аполлона и Артемиды. В XII веке до нашей эры на острове была образована политическая столица Древней Греции. Вплоть до прихода Римской империи Делос был процветающим местом и финансово-торговым центром страны.
Сегодня Делос — это уникальнейшее место и невероятно богатый археологический музей под открытым небом, где можно увидеть огромное количество артефактов разных культур за несколько тысячелетий. Впрочем, довольно слов, заходите под кат, где вас ждет пять десятков фотографий и интересная история острова.


( Посмотреть Делос и узнать его историю )

Путорана-2020. Часть 8. Прибытие в Светлогорск
2023-12-04 22:48 ogneev
Утро второго дня путешествия. Мы продолжаем путь в Светлогорск.



Уже здесь начинаются пейзажи, похожие на путоранские.







Это водный край, и водопады здесь обычная деталь окружающей среды.





Курейские щеки:























Надпись на скалах «Вас приветствует Светлогорск!».



























































А вот и набережная Светлогорска - бывший поселок Пионерский.



Местная достопримечательность - паровоз 40 гг прошлого века. По разным данным - тут то ли при Сталине хотели строить "железку", то ли его привезли сюда на металлолом...















Автор репортажа собственной персоной:



Обратите внимание на прицепы, с которым ездят все местные - на них к реке привозят лодки.



А вот и сам грузовой причал.















Ковид и тут мимо не прошел...





















А вот и для нашей "лодочки" пришла перевозка.

Дело в том, что выше Курейка проходит через плотину Курейской ГЭС, и чтобы продолжить путешествие по реке необходимо обогнуть ГЭС по суше.











Вот так это выглядит на видео:



Продолжение следует...

Путорана-2020. Часть 7. Курейская глушь
2023-11-28 18:45 ogneev
Итак, стрелка Енисея и Курейки - водной артерии, ведущей в глубины таинственного мира Путорана.



Красота вокруг неописуемая. Лето, жарко, ощущение, что ты на курорте. И даже не думаешь, что ты уже в Заполярье...















Прощаемся с Енисеем на две недели и плывем вглубь курейской глуши...







По дороге нередко можно встретить местных жителей на лодках. На самом деле в Светлогорске есть аэродром, но количество рейсов ограничено, зависят они от погоды, поэтому водный транспорт для жителей Светлогорска остается основным как в собственном микрорегионе, так и для сообщения с большой землей.

Туристу авиабилеты достать практически нереально, поэтому то наш путь и начался не из Светлогорска, а из Туруханска, заняв почти на два дня больше, но что поделаешь...







Закат над Курейкой. Конец августа, полярный день давно кончился...













































А в далеке уже показались верхушки путоранских "столовых" гор...









Место нашей первой ночевки -   где-то в районе заброшенного поселка Усть-Мундуйка.







А это вероятное место строительства Нижне-Курейской ГЭС, контррегулятором вышерасположенной Курейской ГЭС. Начали строить в конце 80-х. но потом страна титанов рухнула, а карликам ГЭС не нужны...









Очевидно, все, что осталось от стройки...









Дорога туда, откуда пришел на вечную стоянку экскаватор. В иной ситуации прогулялся бы, но не в этот раз...









Между тем, вечер. Как я уже говорил, полярный день давно окончен, а, согласно правилам судоходства, двигаться по реке ночью запрещено. Потому и ночуем на берегу.







Ну, по традиции - пара видосов:





Продолжение следует...

Путорана-2020. Часть 6. Енисей. Начало путешествия.
2023-11-22 20:03 ogneev
Итак, наше путешествие на Плато Путорана начинается на АН-24, вылетающем из Красноярска в село Туруханск - центр Туруханского района.

2 часа полета, и из столицы Сибири мы попадаем в глухую енисейскую глушь...



За окном - первозданная Сибирь!





Новое задние аэропорта Туруханска:





Можно прямо отсюда махнуть на Путорана, но придется квартиру продать. Или хотя бы почку...



А это старое здание аэропорта:









Город, вернее село (статус города Туруханск потерял еще в 1917-м году) посмотрим на обратном пути. А сейчас с самолета сразу на корабль!

Вот она - набережная Енисея, главной транспортной артерии и кормильца Красноярского края:





А это кораблик, который отвезет нас в сердце затерянного мира.



Ну, поехали!



Путь до поселка Светлогорск - ворот Путорана составит 1,5 суток. Первые полдня будем идти по Енисею, наслаждаясь видами великой сибирской реки. Погода прекрасная, грейся на солнышке и кайфуй.















Почувствуйте все величие этой реки:



Первая остановка - стрелка Енисея и Курейки.



Здесь находится памятный знак "Полярный круг". На самом деле, кончено, он проходит не то, чтобы здесь. Но будем считать. что с этого момента мы в Заполярье)







Хотя по погоде так не скажешь. Конец августа - разгар короткого северного лета...















Вот она - стрелка: слева Курейка, впадающая в могучий Енисей:





Лесотундра - типичный ландшафт здешних мест:









Наш кораблик у берега и какое-то грузовое судно вдали:

















Погода вполне располагает к тому, чтобы купаться и загорать, что немедленно было сделано. А многие из вас могут похвастаться тем, что купались на стрелке Курейки и Енисея?







А вокруг красота неописуемая...









Продолжение следует...

Гран-Канария. Прогулка до скалы Роке Де Ла Вела
2023-11-18 19:27 diman7777


Сегодня речь пойдет про канарский остров Гран-Канария. Расскажу про интересную прогулку от деревни Эль-Ринкон El Rincón до необычной скалы Роке Де Ла Вела Roque de la Vela.
Этот круговой маршрут проходит через охраняемую территорию особого природного заповедника Лос-Мартелес. Уникальный пейзаж, полный весенних красок, волшебства и очарования, необычными геологическими образованиями и богатым биоразнообразием делают этот маршрут очень интересным от его начала и до конца.
Все подробности нашей прогулки и четыре десятка весенних фотографий Гран-Канарии вас ждут под катом:)

( Прогуляться до скалы )

Юта: с веревкой на мосту
2023-11-02 15:47 andreev_org

«Чем выше гора, тем глубже долина» – Эльзасская пословица.

Оказавшись в районе города Моаб, что находится в штате Юта, одним ясным ноябрьским деньком, мы не смогли отказать себе в раппелинге.

Раппелинг – это контролируемый спуск по крутому склону, например, по скале, с помощью специального снаряжения, включая веревки и страховочные приспособления.

В Юте расположено 5 крутейших национальных парков и 44 states parks. Но мы выбрали не их, а природную область под контролем BLM. Не надо пугаться, это не то, что вы подумали, хотя спускаться предстояло в каньоне с провокационным по нынешним временам названием Negro Bill canyon. Под аббревиатурой скрывается Bureau of Land Management, т.е. «Бюро по управлению земельными ресурсами». Данное агентство Министерства внутренних дел США ответственно за управление федеральными землями, в основном на западе страны.

Первоначально, владения BLM трактовались как «земли, которые никому не нужны», потому что первые поселенцы не находили пристанища здесь. На сегодняшний день миссия агентства описывается как «поддержание здоровья, разнообразия и продуктивности государственных земель Америки для использования и удовольствия нынешнего и будущих поколений».

По нашему опыту, разные тропы и диковинки, расположенные на землях BLM, впечатляют чуть ли не больше, чем распиаренные национальные парки. И лучший бонус – многие из них абсолютно бесплатны.

Вот очень хорошая интерактивная карта, где можно подобрать для себя много вкусного.

Обратиться решили в компанию «Moab Adventure Center», чей офис находился на главной дороге через город. Подкупили фотографии болтающихся на веревках людей, между небом и землей, т.е. на определенном участке спуска нет касания со скалой.

Видео. Момент на 2:37 – отрывание от стены:

Неужели и мы так сможем? Смогли, да еще как, включая 10-летнего ребенка (минимальный возраст). Специальная подготовка не требуется, не нужно быть скалолазом, но более-менее в спортивной форме все-таки находиться не помешает. 3-4 раза занятий спортом в неделю достаточно (два главных упражнения – приседания и планка). Нет, прокрутка постов в фейсбуке это не спорт ��

Еще нужно обязательно подготовиться мозгами. Держите в голове, что с непривычки, психологически _очень_ сложно сделать первый шаг в пропасть. Может поэтому спускаются сначала лицом к стене. Во время регистрации и инструктажа мы узнали, что назад вернуться нельзя, если уже вышел на маршрут.

Гиды рассказали, что у них был случай, когда пришла мама с пятью детьми. Самый младший ребенок идти боялся до дрожи и наотрез отказывался, но мать его заставила, полагая, что таким форсированным образом помогает ребенку в преодолении страха высоты. В результате, перед спуском ребенок описался, и дальше шел не только мокрый, но и психологически надломленный. Воспитание дело хорошее, но голову тоже надо включать.

Хочу отметить подход к технике безопасности в этой конторе. Пока они не будут до конца уверены, что вы всё поняли, всё продемонстрировали, да по нескольку раз, на маршрут вас не выпустят. Объясняют доходчиво и понятно даже для детей: куда руки, куда ноги, куда пятую точку девать, как хватать веревку, как пользоваться зажимами и прочее. Самое страшное, что случалось с людьми в этом туре – ломали лодыжки просто на тропе, на подходе к каньону. А что касается веревочной части, то там двойная система страховки, и пока без эксцессов, тьфу-тьфу-тьфу.

После подробного инструктажа и раздачи снаряжения (каждый несет свое в специальном рюкзачке, дети тоже), мы погрузились в минивен, и отправились из Моаба на восток, в сторону Fins and Things Jeep trail. Езда по бездорожью на джипах – еще одно очень популярное развлечение в здешних краях. Многие хвалят баланс: с одной стороны, вроде бы экстрим, с другой – тропы хорошо обслуживаются. Конкретно эта считается сложной, но, тем не менее, очень популярна.

Мы выгрузились на обочине джиповой дороги и водитель тут же уехал, так как предполагалось, что он будет встречать нас в конце маршрута, совсем в другом месте; маршрут не кольцевой. В этом туре, который занял около 5 часов, мы должны были совершить два спуска, с высоты 95 и 120 футов (30 и 37 метров).

Хорошая карта местности, кликабельно:

До первого предстояло пройти примерно одну милю по верхушкам окаменелых дюн (те самые “Fins” из названия джиповой дороги). На гугло-карте со спутника очень хорошо видно, как «плавники» выстроились в одном направлении, красивыми ровными складками. Глядеть, однако, надо в оба, т.к. именно здесь люди ломают лодыжки, перепрыгивая с гребня на гребень. Гиды нам очень помогли, указывая на самые потенциально опасные места, так что обошлось без неприятностей.

В этот поход с нами отправилось двое ребят – Молли и Ноа. Оба профессиональные скалолазы, сезонно подрабатывающие в Юте на туристах. Сами себя предпочитали называть «скалолазы-номады». Люди подобного склада не любят сидеть или работать на одном месте, постоянно перемещаясь по миру. Вскоре ребята планировали отправиться исследовать каньоны Мексики.

Во время спусков, Молли всегда оставалась наверху с нами, проверяла двойную систему страховки и всячески поддерживала добрым словом. Ноа быстро спускался самым первым, чуть ли не бегом, и страховал снизу. То есть мы всё время как бы переходили из одних заботливых рук в другие, и чувствовали себя довольно безопасно.

В какой-то момент, гребень-плавник дюны плавно стал загибаться вниз, еще вниз, еще…

– Нам что – туда? – ошалело спрашиваем.

Молли засмеялась.

– Вы даже не представляете, как часто я слышу здесь эту фразу! Но не бойтесь, сверху спуск выглядит намного страшнее, чем есть на самом деле.

Первый каньон имел романтическое название “Medieval chamber” (“Средневековый зал”), и был красиво закручен волной. Спуск не проходил по прямой – рраз, и съехал. Нет, надо было спускаться по руслу, огибать каменные выступы (шлем спасал), и нащупывать ногой где там следующий карниз. В дождливый сезон внизу образуется небольшой пруд, но в этот раз было почти сухо.

Этот каньон относится к виду «слот-каньонов» (щелевых). Обычно они имеют соотношение глубины к ширине как 10:1, но иногда может достигать и 100:1. Их особенно много на юго-западе Соединенных Штатов и, в частности, на плато Колорадо. Самые известные – каньон Антилопы в Аризоне и каньон Метро (The Subway) в национальном парке Zion.

После спуска в Средневековый зал, наружу выводит еще один узкий щелевой каньон, который затем эффектно переходит в широкое пространство, закрытое с трех сторон.

Место просто отличное, чтобы остановиться перекусить и выпить воды. Потому как впереди уже виден страх и ужас – узкий пролет моста Morning Glory bridge и вид сверху на каньон Грандстафф (Negro Bill).

Morning Glory bridge часто называют аркой. С пролетом 243 фута (74 метра), она является шестой по длине естественной аркой в США.

Спуск со скалы происходит через узкое пространство между стеной утеса и самим мостом Morning Glory.

До недавнего времени, крепления цеплялись за небольшое дерево на одной стороне каньона (мы так спускались, см. фото), но позже одна из местных компаний (спасибо!) добавила шлямбуры (скальные крюки), и теперь спускаться стало легче.

Мост Morning Glory является конечной точкой проходящей внизу тропы Grandstaff Canyon Trail (описание >>).

Отсюда вытекает лайфхак: для тех, кто не хочет связываться с веревками, а на Morning Glory bridge посмотреть, однако, желает, есть простой и понятный путь – 2 мили по дну каньона в одну сторону, две мили обратно. Сверху вы мост не увидите, но и снизу он производит грандиозное впечатление.

Люди на дне каньона, и над мостом:

Тропа популярна среди туристов, поэтому внизу всегда кто-то толпится. По скалолазной технике безопасности, в таких натоптанных местах надо обязательно крикнуть: “Rope!”, прежде чем бросать веревку кому-нибудь на голову. А туристам внизу стоит прислушиваться тоже – не летит ли там чего.

Начали спуск, как всегда, с преодоления внутренних зажимов и страхов, закрыв глаза. Потихоньку, не торопясь, плавно, без рывков. Минут через 5, когда отрываешься от скалы, и находишься в свободном полете, охватывает эйфория, и начинаешь понимать скалолазов-номадов, которых, как адреналиновых наркоманов, тянет повторить еще и еще.

На земле охватывает ни с чем не сравнимый кайф, которому есть четкое медицинское объяснение. После действия адреналина наступает расслабление, когда гипофиз вырабатывает большое количество эндорфинов – гормонов счастья. Кроме того, учащённые сердцебиение и дыхание приводят к гипервентиляции лёгких, что тоже вызывает эйфорию, которая может продолжаться часами. Испытав такое состояние один раз, человек стремится его повторить.

Хочу еще отметить, что если вы спускаетесь с детьми, то все эти чувства стоит умножить на 10. Родительский инстинкт – штука сложная: с одной стороны, страх за ребенка требует каких-то активных действий по защите с твоей стороны, с другой – тот же страх превращается в чувство гордости, так знакомое всем родителям детей-спортсменов. Поди разбери ��

10-летка в свободном висении на стене:

А меж тем, мы все благополучно оказались внизу, наполнили бутылки свежей водой из ручья (вкуснятина!), и пошли по дну каньона в сторону парковки (2 мили).

Тропа практически ровная, с небольшими перепадами высоты. По пути раз семь придется перепрыгивать через ручьи. Каньон довольно широк, зарос можжевельником и мормонским чаем (Ephedra viridis).

Каньон Grandstaff назвали в честь Уильяма Гранстафа (Negro Bill), чернокожего владельца ранчо и старателя, который жил в этом районе в конце 1800-х годов. Оба названия сейчас используются наравне.

На обочине дороги 128, проложенной вдоль Colorado river, устроена небольшая парковка, где нас и поджидал водитель минивена.

До офиса в Моабе добрались за полчаса, попрощались с гидами, и пообещали, что приедем опять. Сдержали слово? Конечно! На следующий год мы снова сюда вернулись >>

Содержание:

Часть 1-я: Колорадо-Юта после карантина
Часть 2-я: Юта: с веревкой на мосту
Часть 3-я: Юта: на пути к Короне
Катерина Андреева.
www.andreev.org




Хьюстон, Техас – Моаб, Юта.

Москвич в Арктике. Часть 2
2023-10-25 11:54 bepowerback
Чтобы отправиться на Москвиче на север в Арктику, пришлось отремонтировать застучавший двигатель. В остальном на подготовку практически не потратились - что было, с тем и поехали. Самой большой тратой была покупка валенков для заднего пассажира, ведь там ужасно задувало:)




Источник: https://dzen.ru/media/bepowerback/to-pechka-otkajet-to-koleso-otvalitsia-kak-my-dobiralis-po-zimnikam-do-arktiki-na-starom-moskviche-640074a749dfac4477be21af

Да вообще вся поездка у нас с первого дня пошла под девизом «Вперёд, к приключениям! Но бюджетно» Никакого пафоса. Никаких обклеенных лакированных тачек. Никаких автовозов и контейнеров. Берём недорого машину «с Авито» и едем вскладчину дружной компанией туда, куда остальные обычно на такой машине не суются. В данном случаем по зимникам в Арктику. Цель? Показать, что путешествовать можно на всём, везде и недорого!





План маршрута такой: Тверь - Ярославль - Кострома - Пермь - Югорск - Берёзов - Игрим - Салехард - Новый Уренгой. Около 4000 км, из них примерно 1000 км по зимникам. Вроде бы просто, но с первых же дней сложность оказалась в том, что мы выехали сразу после капремонта. Поэтому отваливающиеся лишние детали появились с первых же километров.





В Костроме подходил регламент замены масло после капремонта и протяжки ГБЦ. Нашли умельца в гаражах. Потом началась битва с карбюратором! Машина стреляла, чихала, дёргалась и тряслась.







И только в Перми, благодаря местному чародею-карбюраторщику, который долго шаманил и колдовал под капотом, удалось решить проблему. На это мы там потратили почти день + утеплили автомобиль - помимо традиционной картонки купили автоодеяло и низ закрыли брезентом. В машине стало порядком теплее, можно было уже снять шапки и перчатки:)







Под Чусовым на нас напал гаишник. Реально напал:) Выдернул из потока и начал искать повод, как бы прервать наше путешествие. Ну или хотя бы наказать нас рублём по какой-нибудь причине. Ведь именно владельцы древних Москвичей могут быть самыми ярыми нарушителями ПДД:)

По дороге у Москвича периодически отказывают и отваливаются разные детали. То печка откажет, то бензонасос, то форточка выпадет. Удивительно, но простая сборка-разборка помогает, и всё опять странным образом начинает работать. Так отремонтировали отказавшую печку около стелы Европа-Азия.





Не решена пока только одна проблема. Куда бы мы не засовывали сапун двигателя, он всегда каким-то чудом дымит в салон. Внутри всегда стоит дымка, а мы уже выглядим и пахнем как три камазиста. Уже через 5 минут в номерах гостиниц стоял жуткий смрад, словно мы там разбираем и чиним Москвич)))





Дальше мы вышли на зимник в Приобье - путь гораздо труднее, а по прогнозу ближайшие дни было усиление ветра и метель. Зимник точно заметёт и точно будет нелегко. Но отступать некуда, а лопаты уже приготовлены и лежат на видном месте.









«Вы там не проедете. Езжайте в объезд. Здесь только для полного привода» - говорили нам на выезде на зимник. И зачем они это сказали?) У всех тут же загорелись глаза и мы, не раздумывая, рванули по этой дороге.







Не доезжая Березово, засекли северное сияние. Это самое южное сияние, которое я когда либо видел - в 500 км от полярного круга, причем, с красным оттенком!





В Мужах нам подарили кусок трубки от стиральной машинки и мы оперативно прямо на улице удлиннили сапун, после чего в салоне перестало дымить и вонять.





Дальше на зимнике заклинил ступичный подшипник. Кое как дотянули до поселка Усть-Войкары и под уличным светом разобрали полуось. Повезло, что взяли с собой запасную, поменяли и поехали дальше.









За десяток километров до Салехарда попали в переметы и застяли. Поработали лопатами и вытолкали Москвича. В Салехарде пересекли полярный круг, где стали первыми в 21 веке, кто на советском старом Москвиче приехали по зимникам в Арктику.





Там же ему присвоили гордое звание - Москвич-Полярник, но и этого стало мало, ведь наша конечная точка - это Новый Уренгой! Но сначала решили поехать еще севернее - через Аксарку в Яр-Сале, но из-за метели на зимник нас не выпустили. Обидно, печально, но ладно... Это наша первая неудача на маршруте!




По пути переночевали у оленеводов в чуме, еще раз поймали северное сияние, это компенсировало неудачу с Яр-Сале.





Пока машина всю ночь стояла на трассе, то изрядно замерзла, пришлось отогревать ее по-старинке - паяльной лампой. Перед этим мы там же отремонтировали саму паяльную лампу, которая за годы лежания в гараже у Саши забилась чем-то непонятным.


Добравшись до Нового Уренгоя по новой дороге (раньше я тут ездил по зимнику), решили закрепить наш успех и второй раз пересекли Полярный Круг, в 180 от Уренгоя на трассе в сторону Тазовского. Там у нас отвалилась педаль сцепления.





Да, Москвич постоянно ломается. Но если компашка у вас нормальная, то в дороге это вызывает только радость и бесконечный смех. Ну, например, когда отваливается педаль сцепления и начинает торчать вверх так, что ей можно на ходу почесать коленку. Или подача газов с сапуна через рулевую колонку в салон. Да специально захочешь так сделать, не получится! С утра до вечера что-то происходит: печка, зарядка, колесо, полуось, трамблёр, фары, карбюратор, спинка переднего сиденья, форточка, тросик капота, дворники… И так по кругу)





Но, поверьте, именно такая поездка станет самым незабываемым путешествием в жизни. Честно признаюсь, что ни одно автопутешествие не дарило мне такой заряд эмоций и переживаний, как этот Москвич на пути в Арктику.

Сейчас он остался в Новом Уренгое, чтобы мы летом прилетели туда вновь и поехали в новое путешествие, чтобы показать вам уже летнюю Арктику, идей море и они добавляются каждый день! Ну а в процессе этой поездки мы снимали фильм, который выйдет в четырех сериях на моем канале: https://www.youtube.com/@bepowerback

Александр Еликов и Алексей Жирухин