У многих креаклов США ассоциируются с передовой страной хайтека, информационных технологий, Голливуда, кремниевой долиной и многим другим. Безусловно это отчасти так и есть. Но как говорится и на солнце есть пятна. а уж у США. Сегодня я расскажу о четыре технологиях, которые США утратили. И возможно навсегда.
Эффективно обогащать уранС давних пор США решили самостоятельно не заниматься обогащением урана. Они начинали это делать, но использовали дорогую газодифузную технологию, которая тратит в несколько раз больше электроэнергии, чем технология обогащения на центрифугах. Поняв, что это слишком дорого для США, они решили закупать обогащенный уран в СССР, что было заметно дешевле, чем делать его самостоятельно.
Из-за отсутствия желания властей все делать самостоятельно, США потеряли способность производить собственный уран самостоятельно. Деньги для строительства необходимых технологических процессов, заводов, центрифуг и т.д. есть, а вот кадров, которые могли бы там работать нет.
После окончания холодной войны в СССР осталось более 600 тонн оружейного высокообогащенного урана. СССР разбавили его и заключили контракт с США на поставку данного урана для использования в американских АЭС. В 1994 году СССР и США заключили контракт на поставку данного урана в США, однако в 2013 году Россия отправила последние 60 тонн урана для американских АЭС и теперь американцам брать его негде.
Собственные газодиффузионные мощности США не уничтожили, а законсервировали, но против них играет время, хоть они и на консервации. На территории США расположены альтернативные центрифужные мощности URENCO (закрывают они примерно 50-60% потребности ядерного энергетического сектора США, остальное, акрывают европейские контракты и Техснабэкспорт,).
Создавать самостоятельно слишком дорого и теперь российский "Росатом" занимается закупкой обедненного урана из США, его переработкой и продажей обратно в США. Сами американцы до сих пор не имеют современных технологий по обогащению урана и остаются зависимыми от российских компаний.
При этом, уже неоднократно пытались восстановить данные технологии, были целые программы и проекты. Но все бесполезно. Например, проект "американской центрифуга" никуда не делся, передан в нацлабораторию (ORNL) и весьма неплохо для опытного производства финансируется (проект HiLo Uranium). Но пока он далек от промышленной эксплуатации. Смогут ли США сами создать конкурентные технологии, вопрос конечно.
Строительства ледоколов
В начале 2018 года Береговая охрана и ВМС США объявили о планах инвестировать до $9.8 миллиардов в создание трех тяжелых полярных ледоколов, способных действовать в Арктике и Антарктике. Ввод в строй первого из них намечен на 2023 г.
Это заявление стало важным – и долгожданным – событием для вооруженных сил США. Самый новый из американских ледоколов - Polar Sea - был спущен на воду в 1978 г. и выведен из эксплуатации в 2010 г. Еще один такой же корабль - Polar Star, который был введен в строй в 1976 г., в настоящее время является единственным действующим тяжелым ледоколом Соединенных Штатов. У Береговой охраны США есть еще два полярных судна ледового класса меньшего размера. Разительный контраст с Россией (41 ледокол).
В новом отчете, опубликованном в этом месяце, Счетная палата США констатирует, что у Береговой охраны США нет внятного экономического обоснования ни по стоимости, ни по графику ее амбициозной программы приобретения тяжелого ледокола.
GAO - это контрольный орган США, уполномоченный Конгрессом на аудит того, как федеральное правительство тратит доллары налогоплательщиков. В случае с ледокольной программой агентством был проведен всеобъемлющий анализ: от затрат, связанных с изменением климата на Аляске, до оценки экономической целесообразности бурения в Арктическом национальном заповеднике.
Расследование установило, что Береговая охрана утвердила программу создания ледокола без предварительного анализа проекта, без технологической оценки, без оценки технических рисков.
Жесткой критике подверглись оценочная стоимость и график реализации проекта. Заложенная цена ледокола - $9.8 миллиардов - признана заниженной и не учитывающей всех потребностей в финансировании программы. Плановая дата ввода корабля в строй базируется не на реалистичных оценках сроков строительства, а на сроках вывода из эксплуатации последнего имеющегося ледокола - Polar Star.
По итогам расследования GAO направило шесть рекомендаций Береговой охране, Министерству национальной безопасности и ВМС, согласно которым необходимо “произвести технологическую оценку проекта, пересмотреть смету и разработать график реализации в соответствии с существующими методиками и практикой, после чего переработать технические условия программы”. Министерство национальной безопасности согласилось со всеми шестью рекомендациями.
Ну а если сказать по - русски, США не строили ледоколы более 40 лет. Представляете, более 40 лет не строили. Все кто участвовал в создании последнего ледокола уже на пенсии или их нет. Заводы давно перепрофилированы и утратили требуемые компетенции (в том числе из-за людей). А за год или за два такая индустрия не строится.
Создания фантастических двигателей для самолетов SR-71
Lockheed SR-71 — стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США. Неофициально был назван «Blackbird» с англ. «Чёрный дрозд».
Особенностями данного самолёта являются высокая скорость и высота полёта, благодаря которым основным манёвром уклонения от ракет было ускорение и набор высоты.
В 1976 году SR-71 «Blackbird» установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолётов с турбореактивными двигателями — 3529,56 км/ч. Всего в FAI было зарегистрировано 4 действительных рекорда, все они относятся к скорости полёта. И один рекорд высоты в горизонтальном полёте — 25 929 метров. если кому интересно, у современного Ф-35 Максимальная скорость: 1930 км/ч. То есть, 1976 год - 3500 км в час и 1930 км/час в 2019.
Данный самолет был просто головной болью для наших ПВО. МИГ 25 и 31 были медленнее него. Благо вооружения у него не было.
Что - то очень похожее было показано в фильме "Люди X".
Сердцем данного самолета были двигатели. J58 Турбореактивный двигатель изменяемого цикла. Pratt & Whitney. Является гибридом турбореактивного двигателя и прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
Не буду описывать детали данного двигателя. да у него были недостатки и он был слишком капризным. Но напомню, он начал эксплуатироваться в 1966 году.
Выведен из эксплуатации в 1998 году. Тут как и с обогащением урана по всей видимости. Посчитали что оппонентов не осталось ну и зачем такие сложные дорогие двигатели.
Производство двигателей для тяжелых ракет. аналог российского РД-180.
РД-180 — Российский двухкомпонентный жидкостный ракетный двигатель закрытого цикла с дожиганием окислительного генераторного газа после турбины, оснащён двумя камерами сгорания и двумя соплами. Разработан в середине 1990-х годов, на основе мощнейшего в мире советского двигателя РД-170, производится «НПО Энергомаш им. академика В. П. Глушко».
в 1996 году проект РД-180 выиграл конкурс на создание и продажу двигателей для РН США «Атлас-3» и «Атлас-5».
В 1996 году право на использование двигателя приобрела компания General Dynamics. Ею он был впервые использован 24 мая 2000 года в качестве первой ступени РН «Атлас IIA-R» — модификации ракеты «Атлас IIA»; в дальнейшем ракета была переименована в «Атлас III». После первого запуска была проведена дополнительная работа по сертификации двигателя с целью его использования на универсальном ракетном модуле (англ. Common Booster Core) основной ступени ракеты «Атлас-5». Цена одного двигателя по состоянию на 2010 год составляла 9 млн долл. Таким образом, с начала 1999 года двигатель РД-180 используются в РН «Атлас-3» и «Атлас-5». К 01.02.2008 было совершено 6 пусков РН «Атлас-3» и 12 пусков РН «Атлас-5», во всех них двигатель РД-180 работал безошибочно.
Так как целью программы использования двигателя являются запуски коммерческих спутников и спутников правительства США, то для соответствия поставок американскому законодательству совместным производителем РД-180 считается Pratt & Whitney. При этом, несмотря на распространяемые в интернет-СМИ и блогах многочисленные слухи, патентные права на конструкцию двигателя принадлежат НПО «Энергомаш»; на конец 2018 года всё производство двигателя сосредоточено в России. Продажа осуществлялась совместным предприятием «Pratt & Whitney» и НПО «Энергомаш», называемым СП «РД-Амрос» приобретение и монтаж производились United Launch Alliance (ULA).
Удивительно, В 2008—2009 годах чистый убыток «Энергомаша» от поставок двигателей РД-180 в США составил 880 миллионов рублей или почти 68% всех убытков компании. Счётная палата России выявила, что двигатели продавались только за половину стоимости затрат на их производство. По словам исполнительного директора НПО «Энергомаш» Владимира Солнцева, до 2010 года ракетные двигатели продавались с убытком, поскольку себестоимость производства росла более высокими темпами, чем цена, по которой удавалось наладить сбыт. В 2010—2011 годах был принят ряд мер, и ситуацию удалось выправить.
В связи с ухудшением российско-американских отношений (с 2014) политики обеих стран выдвигали предложения о прекращении поставок двигателя, используемых американцами. В частности, запрет на закупки двигателя введён поправкой Джона Маккейна. С инициативой запрета использования двигателя для военных запусков США выступал зам. председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин.
В качестве замены РД-180 в США рассматривался новые двигатели, на разработку которого Пентагоном выделяются регулярно деньги.
Однако, когда двигатель у США что он будет готов к использованию никто не может ответить.
Также в 2014 г. был заключён контракт с частной компанией Blue Origin на создание аналога российского РД-180; их новый двигатель BE-4 (в качестве горючего используется метан) был представлен в начале 2017 года; сообщается об успешном продвижении работ.
Её конкурент, Aerojet Rocketdyne, в мае 2017 года провела первые огневые испытания предкамеры своего двигателя AR1.
В августе 2018 директор НАСА Джим Брайденстайн в интервью телеканалу C-Span заявил, что американские разработчики трудятся над тем, чтобы создать альтернативу российским двигателям РД-180[20].
В январе 2018 года Financial Times со ссылкой на представителей «НПО Энергомаш» заявило о том, что китайская компания Great Wall Industry ведет переговоры о покупке технологии ракетных двигателей; издание отмечало, что РД-180 развивает в три раза большую тягу, чем самый мощный китайский двигатель YF-100, который создан на основе более раннего двигателя РД-120.
Главу SpaceX Илона Маска смущает, что Boeing/Lockheed вынуждены использовать российский двигатель на ракете Atlas, но сам двигатель великолепен.
В 2018 году американским заказчикам было поставлено 11 двигателей РД-180.
11 февраля 2019 года Илон Маск сообщил в своём Twitter об удачном испытании двигателя Raptor, сконструированного его компанией SpaceX. На испытаниях двигатель показал давление в 268,9 бар, что превышает предыдущий рекорд Российского РД-180.
12 февраля 2019 года, главный конструктор НПО «Энергомаш», Петр Левочкин отметил, что двигатель РД-180 сертифицирован с 10% запасом, а это значит, что давление в его камере сгорания может быть выше 280 атмосфер. В Raptor работает схема «газ-газ». Для таких двигателей такой уровень давления в камере сгорания не является чем-то из ряда вон выходящим.
Для понимания вопроса, все четыре перечисленные технологии являются высокотехнологичными. То есть, реальный хайтек. Реальные технологии.
Их нельзя взять и создать. Нужны Научно исследовательские институты, предприятия, лаборатории, кооперация между сотнями предприятий и самое главное, нужны люди. тысячи людей с нужными, редкими специализациями.
То есть, тот факт. что США уже много лет не могут создать изделия с перечисленными технологиями, говорит, что они утратили целые отрасли в хайтеке.
Ну а я же пожелаю США дальнейших успехов в высокотехнологичной отрасли.
Авторство: Авторская работа / переводика
|
Колосс на глиняных ногах..
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Неофеодализм. Читал вскользь книгу Деменока на сию тему. Там ещё мягко и не виден конечный итог а похоже он в уничтожении Человечества и большинства видов на Земле под конкретный заказ планеты.
Притом что люди вообще не являются тем что тут главное, негуманоидов планета, как и разумны разве для гуманоидов. Обозначают боилогические виды но то что можно назвать хозяевами планеты вообще небиологические системы. Считать людей владельцами всё равно что купить старинный дом у лишайника на нём выросшего.
Я не радуюсь всему этому т.к. идёт МАЛОЗАМЕТНАЯ война против Человечества.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Колосс на глиняных ногах..
Китай. А США - это уже фактически труп, которого изо всех сил прикладывают током
Комментарий администрации: *** В мире сейчас существует только 3 крупных несатанинских силы - Иран, Путин и АШ (с) ***- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Чой-та про двигатели не вспомнили, про великолепный F-1, который без единого чиха забросил на Луну 12 лунотоптальцев, три лунных телеги и шесть луноорбитальцев, да еще троих, героически облетевших Луну, и, после страшного взрыва, летевших на Землю "по пачке беломора". Вот где утраченные навыки-то!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Мерлины довольно сильно от F-1 отличны. Кроме того, масштабные закупки двигателей в РФ говорят не только о желании снизить возвратный потенциал и космические возможности русского сектора ограбленного через перехват управления, но и трудности со своими мощными двигателями. Особенно когда наработка до капремонта должна быть десятки пусков - некоторых двигателей СССР/РФ ОДНОРАЗОВО применяющихся есть возможность как раз многоразового применения при минимальном ТО.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Ответственно заявляю - по пооводу еды и закуски проблем в Хьюстоне нет (пока) ...
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
У Американцев проблем с F-1 нет. Просто есть альтернатива в виде твердотопливных ускорителей. Кстати, ещё одна технология, которой Россия похвастаться не может. А воссоздавать F-1 смысла нет. Был проект F-1Bhttps://arstechnica.com/science/2013/04/new-f-1b-rocket-engine-upgrades-apollo-era-deisgn-with-1-8m-lbs-of-thrust/ но твердотопливные ускорители оказались более дешевым решением.
New F-1B rocket engine upgrades Apollo-era design with 1.8M lbs of thrust Dynetics and Pratt Whitney Rocketdyne rebuild the F-1 for the "Pyrios" booster.- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Ну а если сказать по - русски, США не строили ледоколы более 40 лет.
А если ещё точнее сказать по-русски, США не строили атомные ледоколы с 1776 года.
Для освоения Арктики просто ледоколов недостаточно. Нужны именно атомные ледоколы как сочетание мощности и автономности.
Единственное атомное судно, построенное в США -"Саванна". Выведено из эксплуатации в 1972 г.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Судя по тексту, они не собираются осваивать Арктику. Они хотят построитьвоенный корабль-ледокол, чтобы иметь возможность блокировать российский СМП и другие наши инициативы в Заполярье.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Судя по тексту, они не собираются осваивать Арктику. Они хотят построить военный корабль-ледокол, чтобы иметь возможность блокировать российский СМП и другие наши инициативы в Заполярье.
Такому кораблю тоже нужна автономность. Ещё больше, чем нашим кораблям -ведь он будет действовать практически один во враждебном окружении. У кого ему попросить топлива и еды, когда походные запасы закончатся?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
В США множество боевых кораблей с ядерными реакторами.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
В США множество боевых кораблей с ядерными реакторами.
Да неужели?
В чём тогда проблема для США построить атомные ледоколы?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Единственное атомное судно, построенное в США -"Саванна". Выведено из эксплуатации в 1972 г.
Я комментировал эту фразу.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
В США множество боевых кораблей с ядерными реакторами.
да, но сколько из них арктических кораблей ледового класса?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Однако не нашёл упоминания о переработке ( на сейчас) ОЯТ в ЯТ и в РФ. Было производство плутония, но , вроде, прекратили.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Это уже для следующего материалы по всей видимости.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Росатом забирает на переработку всё поставленное им топливо. А топливо он (ТВЭЛ) пиндосам вроде с 16-го года поставляет.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Почему тогда Вестингауз свои на Украину гонит?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Рынок отжимают. Наши освоили их квадрат и чутка потеснили, они пыжатся с нашими сборками у каклов. Рынок.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
НЕ на переработку а на утилизацию и хранение И не топливо а отходы
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Было производство плутония, но , вроде, прекратили.
да вроде как на Железногорском горно-химическом продолжается
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Нет
И потмо какая разница то
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Скоро они танки делать разучастся. Завод в Детройте когда был закрыт? В 2005ом?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
плюс еще один материал для следующей статьи.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Ещё и движки для В52
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
походу уже, как я понял в основном модернизацией абрамсов сейчас занимаются
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
с танками у них нормально пока. Они и постоянно в больших масштабах глубоко модернизируют имеющиеся. И производят машинокомплекты для сборки в Египте. Начать производство полного цикла новых танков они могут в любой момент.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
В любой прямо?
А как у них там дела с танковыми пушками?
Почему в американских танках немецкая пушка? Сами не смогли?- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Ага и поэтому у них одна бронетанковая бригада из пятнадцати (это включая НГ) вынуждена вообще сидеть на древнющих М1А1. Запустить то они может и смогут, но вот сколько смогут выдавать единиц в месяц, вопрос.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Пока не дошло до реэкспорта Стюартов — несчитово!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
И для Израиля делают
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Да уже объявили что танк - устаревшая военная концепция.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Зато в чем СШП преуспели и до сих пор впереди планеты все - это создание и внедрение в общественное сознание иллюзий, обманок и химер.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
а еще у нас чиновники воруют. Вы забыли упомянуть.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Мне кажется, зря наехали на человека. Он верно оценил достижения и успехи США в продаже иллюзий.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
эээээ а зачем мне это писать? Статья про что у меня ?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Про потерянные навыки, добавить что получили взамен кашу не испортит. Наоборот оттенит.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Турбины для парогенераторов АЭС добавьте. Заказывают в Южной Корее. Думаю что проверить несложно.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Да и реакторы для АЭС тоже сами корпуса не делают.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Ещё вспомнил: (правда я тут уже не раз упоминал) - прецизная механика, датчики ориентации ГСН ракет Томагавк, что-то там на базе планетарных механизмов - собирают ТОЛЬКО на Тайване. А это уже - подрыв основы их любимой военной мощи. Случись чего - Тайвань китайцы нахлобучат и всё - не будет у США никаких томагавков.
Именно потому они вокруг Тайваня и мечутся как курица вокруг яйца - с воплями про защиту тамошних свобод и демократий..
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Ерунда. Они их не утратили, у них этих технологий просто не было. Большей частью, за ненадобностью. У Росатома есть классные центрифуги, потому, что они непрерывно развивали это направление, и сделали десять поколений этих центрифуг. США это направление в принципе не развивали. Ледоколы, им в принципе не были нужны, у них нет северного морского пути и трафика там. Жидкостные ракетные двигатели на керосине, остановились в своём развитии в виду программы шатла, с водородными двигателями и твердотопливными ускорителями. Точно так же, как США не умеют в ракетные двигатели закрытого цикла, Роскосмос не умеет в двигатели на криогенном топливе. Но США в принципе не умели, а Роскосмос, утратил криогенные технологии, после закрытия программы Энергия-Буран. А вот США, весьма неплохие криогенные двигатели от своего шатла, ставят сейчас на SLS. Аналогов которому, у Роскосмоса нет, и не предвидится.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Как же не развивали, не смогли в силу низкой компетенции. А не потому что не надо. У них дефицит ЯТ.
США прекратили строить свой завод по центрифужному обогащению урана- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Молекулярно селективные с прочими более эффективны.
Хотя им по-моему вообще с ядерным циклом не хочется парится - есть более современныи источники энергии как и оружие без переноса масс сранвнимое с ядерным но мгновенного действия. Работы десятки лет идут. Вопрос в текущем состоянии проектов.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
> Роскосмос, утратил криогенные технологии, после закрытия программы Энергия-Буран ... Аналогов которому, у Роскосмоса нет, и не предвидится.
http://vestnikmach.ru/catalog/avroc/grcom/1065.html
Особенности создания и развития криогенных систем ракетно-космических стартовых комплексов "Союз" | Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Когда говорят "криогенные технологии", имеется в виду топливо а не окислитель. То есть, жидкий водород. Водородных двигателей у Роскосмоса нет. А технологии перевозки не отличаются от технологий LNG. РАкет на 100+ тонн у Роскосмоса нет, и за пару лет до первого запуска SLS не появятся.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Ну, строго говоря, есть такие двигатели прямо здесь и прямо сейчас - http://www.khrunichev.ru/main.php?id=51
просто так вышло что именно у нас водород не любят, хотя именно нам сам бог его велел любить, с нашими-то приполярными высокоширотными космодромами
ГКНПЦ имени М.В.Хруничева | «12 КРБ»- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
=Жидкостные ракетные двигатели на керосине, остановились в своём развитии в виду программы шатла=
кроме шаттла ничего не надо запускать было?
он один работал?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Для легких и средних ракет стартующих почти с экватора, и не ограниченных линейными размерами, вполне достаточно было уже созданных двигателей. Вас же не смущает, что Союз летает на древнем РД-107 с пероксидом водорода в качестве газогенератора для ТНА. Это даже не открытый цикл, это просто шляпа. Ну вот так получилось, что стало возможно купить РД-180 оставшиеся после Бурана у России, сделали ракету на её базе. Ну не получилось бы купить, летали бы на том, что есть. Как это делают в России. А разрабатывать новый двигатель и налаживать технологические цепочки для его производства, очень дорого.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Это интересно
0
|
|||
Последние откомментированные темы: