Информационный канал Subscribe.Ru
-*--------------------------------------------------------------------------
+------------------------------------------------------------------------------------------+
| Х Р О Н О Г Р А Ф Ъ |
| неизвестные страницы истории |
| |
| XIX-ХХ столетие |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| Выпуск 75 | Историческая рассылка в Интернет |
|------------------------------------+-----------------------------------------------------|
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| Неизвестные страницы истории. Документы, события, версии... |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| [grape] |
| |
| Информационная поддержка сайта [http://www.hronograf.narod.ru] |
| Хронографъ. Неизвестные страницы истории. |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| "Траурная" марка, или |
| Полет ценою в жизнь |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| [http://www.ozon.ru/ [http://www.ozon.ru/ [http://www.ozon.ru [http:// |
| detail.cfm/ent=2&id=12403& detail.cfm/ent=2&id= /detail.cfm/ent=2& www.ozon.ru/ |
| partner=hronograf] Моя 12399&partner= id=12486&partner= detail.cfm/ent=2& |
| небесная жизнь. hronograf] hronograf] Тайны id=10278&partner= |
| Воспоминания летч Зарубежное золото уходящего века - 2 hronograf] От |
| ика-испытателя. России. Ельцина к ...? |
| Книга 1. Хроника |
| тайной борьбы. |
| |
| От автора |
| |
| В 30-е годы Сталин и его окружение решили продемонстрировать миру |
| преимущества социалистического строя, достижения свободных от эксплуатации |
| людей. Конечно, без развитой науки, промышленности (в частности, военной) |
| нельзя было победить врага в надвигающейся войне. Но нужно было поразить |
| мир советскими рекордами, особенно в любимой Сталиным авиации. При этом |
| люди были "винтиками", а "отвертки" держала в руках власть. Как пели тогда: |
| "Когда страна быть прикажет героем, у нас героем становится любой!" Зач |
| астую подвиги становились следствием спешки и головотяпства, погоня за |
| авантюрными рекордами приводила к трагедиям. Об одной такой яркой истории и |
| рассказывается в этой статье. |
| |
| Лучший летчик |
| |
| Сигизмунд Александрович Леваневский родился в 1902 году. В гражданскую |
| войну стал бойцом РККА, затем научился пилотировать самолет, став военным |
| летчиком. Леваневский отличался не только храбростью, но и своей |
| внешностью: красивый, стройный. Любил летать, доведя мастерство пилотажа в |
| 30-е годы до совершенства. Обладал большой силой воли, деловыми качествами, |
| был строгим и требовательным к себе и товарищам. И, наконец, Леваневский |
| становится полярным летчиком - входит в элиту советских пилотов. |
| |
| Когда американский пилот-рекордсмен Д.Маттерн потерпел аварию на Чукотке |
| летом 1933 года, то именно Леваневский в крайне сложных условиях доставил |
| его из Анадыря на Аляску (США). Орден Красной Звезды увенчал грудь героя, и |
| он стал всенародно известным. Более того, Леваневский способствовал |
| признанию Соединенными Штатами СССР, ибо дипломатических отношений между |
| странами тогда не существовало (США признали СССР только через несколько |
| месяцев, в ноябре 1933 года). |
| |
| Посол СССР М.Литвинов преподнес президенту США Ф.Рузвельту коллекцию редких |
| марок, что тот, будучи истинным филателистом, высоко оценил. И через 16 лет |
| после Октябрьского переворота США признали СССР (история познается в |
| деталях!). Обратите внимание: марки (!) играют важную роль в нашем |
| повествовании. |
| |
| Авантюра, трагедия, мужество |
| |
| В 1934 году начинается эпопея по спасению челюскинцев, и Леваневский |
| принимает в ней самое активное участие. Дело в том, что недавно построенный |
| в Дании по заказу СССР пароход (не ледокол!) не был приспособлен к плаванию |
| во льдах, но партия и правительство решили, что "Челюскин" должен пройти по |
| трассе Северного морского пути до Владивостока. Авантюра обернулась |
| трагедией: 13 февраля 1934 года сковавшие пароход льды раздавили его и он |
| затонул. |
| |
| Благодаря тому, что все необходимое вынесли заранее на палубу и быстро |
| сбросили на лед, был создан ледовый лагерь, в котором оказалось 104 ч |
| еловека, включая десятерых женщин и двух маленьких девочек, Аллу и Карину, |
| родившуюся, когда пароход шел Карским морем. При катастрофе погиб один ч |
| еловек - завхоз "Челюскина" Борис Могилевич (роковая фамилия!). Начальник |
| экспедиции О.Ю.Шмидт возглавил борьбу вынужденных полярников за жизнь в |
| суровых условиях на льдине в Арктике. Радист Эрнст Кренкель дал радиограмму |
| в Москву о случившейся трагедии. Люди не пали духом. Они установили палатки |
| и начали обживать свой лагерь, в котором им предстояло прожить несколько |
| месяцев, благо продовольствия было достаточно. |
| |
| Челюскинцы постоянно расчищали льды, готовя аэродромы для посадки |
| спасательных самолетов. Они верили, что их спасут! |
| |
| Подвиг и спасение |
| |
| И летчики, совершая возможное и невозможное, спасли челюскинцев. 5 марта |
| 1934 года первым совершил посадку на льдину лагеря Шмидта летчик |
| А.Ляпидевский. Он вывез на борту своего самолета всех женщин и детей. Затем |
| еще пятеро летчиков - И.Каманин, В.Молоков, М.Водопьянов, И.Доронин и |
| М.Слепнев - вывезли со льдины остальных челюскинцев. |
| |
| А что же Леваневский? Ему еще в начале этой спасательной операции поручили |
| доставить на побережье Арктики представителя правительственной комиссии по |
| спасению полярника Г.Ушакова, но на подлете к поселку Ванкарем во время |
| пурги пришлось совершить вынужденную посадку. Самолет Леваневского был |
| серьезно поврежден, а сам он получил травму головы. Спасать челюскинцев |
| теперь было ему не на чем. |
| |
| Правительство учредило звание Героя Советского Союза и присвоило его шести |
| летчикам, непосредственно спасшим челюскинцев, и : Леваневскому (!). |
| |
| Когда в 1939 году была учреждена медаль "Золотая Звезда", то эти шестеро |
| летчиков первыми получили награду (Леваневский ее не дождался - погиб в |
| 1937 году во льдах Арктики, о чем пойдет речь ниже). Всех челюскинцев |
| наградили орденами Красной Звезды. Кстати, Звезду Героя No 1 вручили |
| А.Ляпидевскому. |
| |
| Удар по самолюбию |
| |
| Итак, Леваневский получил звание Героя Советского Союза, хотя не спас ни |
| одного челюскинца. Хотел, стремился, но не повезло! Между прочим, многие |
| пилоты, например В.Галышев, И.Демиров, Б.Пивенштейн, из-за поломок |
| самолетов и нелетной погоды оказались в таком же положении - не достигли |
| лагеря Шмидта. Все они, тем не менее, были награждены орденами за мужество, |
| но из всех "неудачников" один только Леваневский стал Героем! Видимо, к |
| нему благоволил сам Сталин. Конечно, в душе у Леваневского было смятение, |
| хотя он уже был прославленным полярным летчиком. Он прекрасно понимал |
| двусмысленность своего положения, видел усмешки коллег по поводу |
| незаслуженно полученного звания Героя. Здесь время сказать и об |
| отрицательных качествах Леваневского. Он был необщительным, замкнутым, даже |
| высокомерным и очень самолюбивым. Леваневский остро переживал возникшую |
| ситуацию и, безусловно, думал только о том, как бы совершить геройский |
| подвиг любой ценой, чтобы доказать всем, что он достоин звания Героя. Любой |
| ценой! В этих двух словах заключается причина его будущей гибели. Более |
| того, он увлек за собой на смерть еще пятерых человек, не говоря о |
| последующих жертвах. Но об этом дальше. |
| |
| Мечта Леваневского |
| |
| После награждения Леваневский продолжил полеты в Арктике, ведя ледовую |
| разведку для судов в Северном Ледовитом океане. В это время у него |
| зародилась мечта: впервые в мире проложить беспосадочный маршрут из Москвы |
| через Северный полюс в Соединенные Штаты Америки. Эта мечта стала целью его |
| жизни. Для этой цели он выбрал подходящий самолет - огромный одномоторный |
| АНТ-25 с размахом крыльев тридцать четыре метра, созданный в КБ |
| А.Н.Туполева. В 1934 году летчик-испытатель М.М.Громов на АНТ-25 установил |
| мировой рекорд дальности полета по замкнутому маршруту, став восьмым Героем |
| Советского Союза. |
| |
| И Леваневский добился от руководства страны права осуществить свою мечту: |
| перелететь через полюс из СССР в США. |
| |
| Крушение мечты |
| |
| Леваневский в восторге. Он развивает бурную деятельность по подготовке |
| исторического перелета. И спешит, спешит, пока судьба дает ему шанс отлич |
| иться. |
| |
| Летом 1935 года Леваневский, второй пилот Г.Байдуков и штурман В.Левченко |
| (запомним эту фамилию) стартуют со Щелковского аэродрома под Москвой на |
| АНТ-25 и берут курс на Северный полюс. Все начинается прекрасно. Журналисты |
| расписывают первый в истории трансарктический перелет. Даже выпускается |
| (заранее!) специальная, редкая сейчас, почтовая марка, посвященная |
| перелету. Но неожиданно над Баренцевым морем возникла течь из маслопровода |
| - масло стало заливать лобовое стекло самолета. Байдуков, отлично летавший |
| вслепую, заметил, что масло перестало бить из мотора, и настойчиво |
| предлагал продолжать полет. Видимо, его перед стартом закачали с избытком. |
| Но Леваневский решил не рисковать (кто знает, может быть, и зря так решил) |
| и возвращаться обратно на Большую землю. Мечта его не сбылась. А на |
| заседании Политбюро с участием летчиков Леваневский неожиданно заявил, что |
| самолет никуда не годен и лететь на нем через Северный полюс ни в коем случ |
| ае нельзя. Самое ужасное то, что получалось, будто генеральный конструктор |
| и его окружение - "враги народа". А ведь это время - время сталинских |
| репрессий. |
| |
| Туполев позже попал в заключение, и ему припомнили неудачный полет |
| Леваневского. Добавлю, что аббревиатура самолета АНТ означает Андрей |
| Николаевич Туполев. |
| Сталин был раздражен неудачей, а Байдуков выступил на удивление смело, |
| заявив, что самолет отличный, а неполадки легко устранимы. Нужна вторая |
| попытка полета. Политбюро поручило Леваневскому и Левченко отправиться в |
| США и приобрести там лучший самолет для будущего трансарктического |
| перелета. |
| |
| Блестящий летчик-испытатель Байдуков опять начал хвалить АНТ-25, но |
| Политбюро поставило на самолете крест. |
| |
| Роковая марка |
| |
| И опять о марке. Теперь прямо мистическая история. В 1935 году, несч |
| астливом для Леваневского, произошло событие, зловеще предсказавшее судьбу |
| самого пилота. Вышла серия марок "Герои СССР". Лица шести первых Героев |
| Советского Союза - летчиков - были, как и положено, в обрамлении двух |
| лавровых ветвей, символизирующих победу, но по случайности (или умыслу?!) |
| на марке с изображением Леваневского одна ветвь была лавровой, а другая |
| оказалась миртовой, знаменующей траур. Почему это произошло? Художник, |
| автор марки, не дал ответа. Получается, что Леваневского как бы |
| "похоронили" заживо за два с лишним года до гибели! |
| |
| Мечту Леваневского осуществляют другие |
| |
| А Байдуков не терял времени и "заразил" трансарктическим перелетом штурмана |
| А.Белякова, а затем пригласили стать командиром экипажа В.Чкалова, любимца |
| Сталина. И самолет АНТ-25 их усилиями был "реабилитирован". В 1936 году на |
| этом самолете они долетели без посадки из Москвы до Дальнего Востока и полу |
| чили звания Героев Советского Союза. |
| |
| В 1937 году они осуществили мечту Леваневского и на АНТ-25 менее чем за |
| трое суток перелетели из Москвы в США через Северный полюс. Это был триумф |
| советской авиации. Американцы восторженно приветствовали летчиков. |
| Безусловно, благословил Чкалова на перелет сам Сталин. И это был новый удар |
| по огромному самолюбию Леваневского, тем более что в 1935 году он потерпел |
| неудачу на таком же самолете АНТ-25. А через три недели, и опять на АНТ-25, |
| такой же перелет осуществили М.Громов, А.Юмашев, С.Данилин, ставшие Героями |
| Советского Союза. |
| |
| Кстати, с этими перелетами связан один, не совсем понятный эпизод. Вначале |
| предполагалось, что Чкалов и Громов стартуют с разницей в час-полтора, ч |
| тобы в трехсуточном полете как бы "чувствовать" крыло друг друга. Но |
| как-то, приехав на аэродром для тренировочного полета, Громов с удивлением |
| увидел свой самолет без... мотора. Ему смущенно объяснили, что у самолета Ч |
| калова забарахлил мотор и его заменили отлаженным мотором с самолета |
| Громова. Конечно, такое распоряжение мог отдать только Сталин, отдававший |
| приоритет в перелете Чкалову. В результате старт экипажа Громова был |
| отложен почти на три недели. |
| |
| Представьте себе душевное состояние Леваневского: он - автор идеи перелета |
| в США, а осуществляют его мечту другие, причем дважды и почти одновременно! |
| |
| "Лучший" самолет |
| |
| И все-таки Сталин благоволил Леваневскому и, поскольку тот по-прежнему |
| настаивал на трансарктическом перелете, разрешил ему взять любой (!) |
| самолет. |
| |
| Пилоту пообещали, что он полетит третьим после Чкалова и Громова. |
| Леваневский выбрал тяжелый четырехмоторный (!) дальний бомбардировщик (!) |
| конструктора В.Болховитинова - (ДБ-А) Н-209. Самолет не был предназначен |
| для полетов в Арктике. Заводские испытания провел летчик Н.Кастанаев. А на |
| госиспытаниях на ДБ-А были установлены мировые рекорды. Например, экипаж |
| Байдукова - второй пилот Кастанаев, штурман Л.Кербер - в перелете |
| Москва-Мелитополь-Москва установил два рекорда скорости - 280 и 246 км/ч на |
| дистанциях, соответственно, 1 и 2 тыс. км с 5 т груза на борту. |
| |
| Именно рекорды и привлекли к ДБ-А внимание Леваневского. Однако самолет |
| оставался "сырым", недоработанным, постоянно обнаруживались большие и малые |
| недостатки конструкции, в чем убеждался сам Леваневский во время тренировоч |
| ных полетов. Одним словом, назвать самолет лучшим никак было нельзя, но |
| Леваневский был неукротим в своем желании стартовать как можно скорее. |
| |
| Предполетная гонка |
| |
| Все делалось в спешке. Многое было против полета Леваневского: и не |
| доведенный "до ума" самолет, и метеопрогнозы. Например, метеорологи |
| предупреждали, что по трассе предполагаемого перелета в середине августа |
| будет крайне опасно, самолет ждет мощный встречный поток воздуха, который |
| "съест" и скорость, и тонны горючего, а ведь запаса бензина и так в обрез. |
| Самолет был перегружен (взлетный вес 35 т). Это был первый в истории коммер |
| ческий рейс через океан. |
| Самолет заполнили горючим "под завязку", бочками с икрой, русскими мехами - |
| даром Сталина президенту США Рузвельту. Все время до полета удивляла |
| самоуверенность Леваневского. Радист Кренкель вспоминал, что в феврале 1937 |
| года к нему ночью примчался из Кремля Леваневский и стал уговаривать его |
| лететь с ним в США, подчеркивая, что всего через двое-трое суток полета |
| можно готовиться получать орден. Герой был уверен в очередной награде за |
| легкую "прогулку" над Северным полюсом. |
| |
| И все-таки Леваневский, безусловно, понимал весь риск своего перелета, но |
| он был постоянно в приподнято-возбужденном состоянии. Вряд ли он думал о |
| возможной гибели - ведь каждый, любой полет - это риск, это его работа. Он |
| должен был отработать аванс (звание Героя), невзирая на недостатки |
| самолета. Леваневский боялся упустить свой последний шанс. |
| |
| Полет в никуда |
| |
| 12 августа 1937 года, презрев все советы и преодолев все преграды, |
| Леваневский явился на подмосковный аэродром... в костюме, белоснежной |
| рубашке и галстуке. Он был в прекрасном настроении, улыбался, шутил, что с |
| ним случалось редко. А вот у других членов экипажа: второго пилота |
| Кастанаева (помните?), штурмана Левченко (помните?), радиста Н.Галковского, |
| механиков Г.Побежимова и Н.Годовикова настроение было невеселое, тревожное. |
| Например, Кастанаев прекрасно знал о всех изъянах конструкции самолета. |
| |
| Экипаж чувствовал предполетную гонку, недостаточную подготовку к трудному |
| перелету. |
| |
| Леваневский увлекал за собой в неизвестность пять человек. Один интересный |
| факт: из-за дополнительных грузов перед вылетом было отказано в "билете" |
| директору Арктического института Р.Самойловичу, приглашенному в США |
| Американским географическим обществом. Так Самойлович счастливо остался в |
| живых, но через год он будет арестован как "враг народа" и погибнет в заклю |
| чении. Когда Чкалов уже после аварии самолета узнал о настроении экипажа, |
| он рассвирепел и набросился на Байдукова, за то что тот не позвонил Сталину |
| и не настоял на отмене полета. |
| |
| Итак, 12 августа 1937 года за штурвал сел Кастанаев (не Леваневский!) и |
| виртуозно поднял в воздух перегруженный самолет. |
| |
| Перелет начался. Самолет прошел Северный полюс в 13 часов 40 минут 13 |
| августа. |
| |
| В штабе перелета у всех было приподнятое настроение. Не прошло и часа, как |
| вдруг громом среди ясного неба радиограмма Галковского: "Отказал правый |
| крайний из-за маслосистемы" (помните, в 1935 году в первом полете |
| Леваневского через полюс тоже произошла течь маслопровода? Тогда он |
| повернул самолет обратно. Правда, тот самолет был одномоторный, а теперь ч |
| етырехмоторный и лететь можно было даже при двух работающих моторах. Кроме |
| того, механики внутри крыльев могли добраться до любого двигателя). |
| Галковский далее сообщает: "Идем в сплошных облаках. Очень тяжело. Ждите". |
| |
| И все: связь прервалась навсегда. Правда, считается, что американцы приняли |
| еще одну радиограмму, в которой говорилось о вынужденной посадке. |
| |
| Как бы то ни было, самолет терял скорость и высоту, значит, обледеневал и |
| его тянуло к земле (ко льду?). |
| |
| Безнадежные поиски, новые жертвы |
| |
| Что произошло после того, как отказал правый крайний мотор, не знает никто. |
| Самолет уводило вправо. Вероятнее всего, он сорвался в беспорядочное |
| падение и врезался в лед или в полынью. Так или иначе, но никаких следов |
| самолета Леваневского никогда не было обнаружено. |
| |
| Искали Н-209 много месяцев подряд и с моря, и с воздуха. Были и жертвы. |
| Погибли, возвращаясь с Земли Франца-Иосифа, Герой Советского Союза |
| М.Бабушкин и несколько его коллег. |
| |
| А Д.Маттерн, которого Леваневский в 1933 году спас, доставив на Аляску, |
| однажды слетав на поиски Н-209, струсил и отказался продолжать полеты. |
| Поиски продолжались до весны 1938 года, когда были признаны безнадежными и |
| прекращены. |
| |
| Между прочим, во многом по причине поисков, отвлечения многих самолетов от |
| ледовой разведки, осенью почти весь флот Главсевморпути остался во льдах на |
| вынужденную зимовку и погибали люди. |
| |
| Тайна или трагедия? |
| |
| Энтузиасты и сейчас не теряют надежды найти следы катастрофы Н-209, что оч |
| ень маловероятно. |
| И все же в этой аварии не столько тайна, сколько классическая полярная |
| трагедия, каких было множество. Авантюрная спешка (особенно, самого |
| Леваневского) привела к этой трагедии. |
| Как-то прошел гнусный слух, что во время войны в кармане сбитого и |
| погибшего немецкого летчика нашли документы на имя Леваневского. |
| |
| Ради справедливости необходимо сказать, что спровоцированный фашистами слух |
| родился не на пустом месте. Обыватели в 1941 году шептались о том, что |
| Леваневский, совершивший вынужденную посадку, был со всем экипажем спасен |
| немецкой подводной лодкой и что летчики предали родину и теперь летают |
| бомбить Москву. |
| |
| Действительно, в 1941 году под Москвой был сбит на "Хейнкеле-111" |
| фашистский летчик Ганс Леваневский, немец польского происхождения. Ни по |
| внешнему виду, ни по возрасту и документам сбитый фашист не был и |
| (главное!) не мог быть Сигизмундом Леваневским. Тем не менее родные и |
| близкие погибших героев обратились в Верховный Совет СССР. Им ответили, что |
| уверены: если бы летчики были живы, они летали бы бомбить Берлин. |
| |
| Юрий Прохоров |
| |
| Материал взят из журнала: [http://prostor.samal.kz] Простор |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| С уважением, ведущий рассылки Сергей Шрам [mailto:(sezik2000@mail.ru] |
| ([mailto:sezik2000@mail.ru] sezik2000@mail.ru). |
+------------------------------------------------------------------------------------------+
-*--------------------------------------------------------------------------
Отписаться: http://subscribe.ru/member/unsub?grp=history.sezik
http://subscribe.ru/ mailto:ask@subscribe.ru
|
| В избранное | ||