7 августа Эдвард Сноуден получил вид на жительство в России еще на три года. Прошел год, как бывший сотрудник американской разведки раскрыл масштаб слежки за пользователями интернета, которой занималось Агентство национальной безопасности США. Его действия вызвали возмущение общественности и недовольство близких союзников США, таких как Германия.
Радужным представлениям о свободном и безопасном интернете пришел конец.
Вначале планировалось построить дорогу длиной 525 км к 2020, но из-за нехватки денег, решено было ужать кольцо до 339 км и ударными темпами замкнуть его к 2018 году. Дорога поведет в обход Москвы транспортный поток, на который давно не хватает пропускных способностей столицы. Помимо средств из ФНБ, около 60 млрд рублей будет выделено из Российского фонда прямых инвестиций, 74 млрд рублей - из федерального бюджета, остальные – деньги частных инвесторов. Общая доля госучастия – 90%. Проезд будет платным, а управлять дорогой будет госкомпания «Автодор».
Освоить угольное месторождение с запасами 850 млн т на берегу реки Элегест в Туве доверено компании Руслана Байсарова "Тувинская энергетическая промышленная корпорация". Чтобы возить уголь на экспорт через порт Ванино Хабаровского края, будет построена железнодорожная ветка длинной 410 км от Тувы (г. Кызыл) до Краснодарского края (г. Курагино). В планах также строительство угольного терминала в порту и электростанции на берегу Элегеста. Инфраструктуру готовят в 2018 году. Государственные деньги должны окупиться через 20 лет.
«Энергокольцо», связывающее линии электропередач Белоруссии, России, Эстонии, Латвии и Литвы, может быть разорвано. Если страны Прибалтики прекратят это сотрудничество, то в изоляции останется Калининградская область, поскольку энергия в анклав идет через Литву. Строительство новых линий электропередач на территории России необходимо, чтобы компенсировать зависимость от энергосистем Прибалтийских государств.
Газопровод из Якутии в Китай, проходящий через Хабаровск и Владивосток, должен быть построен уже к 2017 году. Спешка обусловлена «контрактом века» на $400 млрд, заключенным между между Газпромом и Китайской Национальной Нефтегазовой Корпорацией. По трубе в течение 30 лет КНР будет получать до 38 млрд кубометров российского газа ежегодно.
Первый инвестиционный суперпроект РЖД — модернизация Транссиба и Байкало-Амурской магистрали для расширения их пропускной способности. Сейчас магистрали работают на пределе возможностей. По данным РЖД, по БАМу можно перевезти не более 12 млн тонн грузов за год, по Транссибу – не более 100 млн тонн. После того, как будут построены новые развязки, а существующие пути реконструированы, пропускная способность БАМа возрастет в два раза, Транссиба – на 30%. Помимо средств ФНБ, РЖД рассчитывает получить более 100 млрд рублей бюджетных инвестиций в рамках госпрограммы развития. Окупятся вложения не раньше, чем через 50 лет. Реконструкция должна завершиться к 2018 году. 
Строительство подстанций, высоковольтных линий и линий электропередачи вдоль путей легендарных магистралей к 2025 году потребует еще 100 млрд рублей расходов. И это помимо заявленных 562 млрд расходов на модернизацию железнодорожных путей.
С помощью «умных счетчиков» можно будет снимать показания энергопотребления удаленно, управлять нагрузкой, использовать функции многотарифности и планировать расход электричества. Первые три региона, где в течение следующего года будет внедрятся Smart Metering, получат 2,7 млрд рублей в рамках пилотных проектов. 1,1 млрд рублей планируют взять из ФНБ, 800 млн рублей - занять у банков, 400 млн рублей –деньги одного из инициаторов проекта, Российского фонда прямых инвестиций, а еще 400 млн рублей дадут зарубежные инвесторы. На окупаемость рассчитывают выйти через 6,5 лет. Если пилотные проекты пройдут успешно, опыт распространят по всей России. Тогда стоимость проекта вырастет до 13,5 млрд рублей, 40% из которых возьмут в ФНБ. Минэкономразвития указывает, что общая сумма финансирования может составить 30 млрд руб, а доля софинанисрования из ФНБ – 12 млрд руб. 
Для устранения цифрового неравенства потребуется строительство сотен тысяч километров оптоволоконных линий связи. Интернет придет в малонаселенные регионы России - туда, где проживают по 250 – 500 человек. Идея принадлежит Российскому фонду прямых инвестиций (РФПИ) и Ростелекому. Они планируют обеспечить все поселки и деревни России интернетом в течение пяти ближайших лет, а за семь лет окупить вложения. Половина от общей стоимости проекта составят кредиты, еще 40% деньги из ФНБ, частные инвесторы и РФПИ вкладывают примерно по 5%.
Развитие воздушных ворот Москвы обсуждается несколько лет, идей множество, все упирается в деньги. В Домодедово и Шереметьево должны быть построены по одной новой взлетно-посадочной полосе. В трех московских аэропортах хотят реконструировать имеющиеся и построить новые терминалы. В идеале аэропорты должны обеспечить аэропорты новыми дорогами и ж/д сообщением. Если собрать все пожелания, их стоимость может достигнуть 500 млрд руб, но пока обсуждается меньшая сумма. Весной этого года первый вице-премьер Игорь Шувалов оценивал затраты из ФНБ до 190 млрд рублей. В документах Минэкономразвития общую стоимость оценивают в 208 млрд руб с почти полным покрытием затрат за счет ФНБ.
Чтобы увеличить объем добычи полезных ископаемых в стране и улучшить условия развития бизнеса Нижнего Приангарья, в пяти районах Красноярского края создадут горнорудные, золотодобывающие и лесоперерабатывающие производства и займутся строительством энергетической и дорожной инфраструктуры. Эта идея красноярского губернатора была одобрена премьером Дмитрию Медведеву еще в феврале прошлого года. Тогда общие вложения оценивались в 272 млрд рублей, руководство края рассчитывало на госпомощь в размере 55 млрд рублей. До 80% инвестиций готовы были обеспечить промышленники. После годового затишья и непубличных обсуждений, госфинансирование проекта все-таки одобрено, но в оценке Минэкономразвития он «подешевел» в 10 раз.
В тендере на строительство атомной электростанции в Финляндии «Росатом» обошел японскую Toshiba и французскую Areva. Строительством АЭС займется финская компания Fennovoima, «Росатом» владеет в ней более 30%, на долю финнов приходится контрольный пакет акций. Полная стоимость АЭС оценивается около $7 млрд. Схема возврата инвестиций в Финляндии предполагает, что «Росатом» будет продавать причитающуюся ей долю электроэнергии на оптовом энергорынке NordPool. Однако там волатильные цены. Внятного обоснования этих инвестиций нет, но финансирование из ФНБ одобрено.
Новая магистраль должна сократить время в пути от Москвы до Казани в 4 раза до 3,5 часов. Магистраль пройдет по 7 регионам через Владимирскую, Нижегородскую области, Чувашскую республику и Марий Эл. На втором этапе есть планы продлить ее от Казани до Екатеринбурга. Оценки РЖД полной стоимости проекта разнятся: от 1,68 трлн до 2,6 трлн руб. Оценка правительства - 209 млрд рублей. Однако есть сомнения, возможно ли когда-нибудь окупить затраты. Эффект для экономики будет, скорее, косвенным – заказы для производителей локомотивов и других промышленных производителей, налоги и т.п. Спорный проект пытались похоронить несколько раз, но отраслевые лоббисты упорно продолжают доказывать его необходимость. Пока что РЖД борется за выделение денег на хотя бы на проектирование.
На развитие нового региона России нужны деньги. Катастрофические проблемы с дорогами, отсутствие энергоснабжения и разрушенное ЖКХ требуют вливаний. Как сообщали «Ведомости» на развитие инфраструктуры Крыма в ближайшие пять лет может быть потрачено около 250 млрд рублей, которые возьмут из ФНБ. Эту идею одобрил президент.
Железнодорожный мост между Крымом и Таманским полуостровом уже был построен в 1944 году, но из-за повреждений почти сразу же был разобран. «Нам нужен не только автомобильный, но и железнодорожный мост», - сказал президент Владимир Путин после присоединения Крыма на одном из заседаний. На какие деньги строить? Над этим думают профильные чиновники. Министр финансов Антон Силуанов уже не спорит, что деньги на проект могут взять из ФНБ. «Могут ли быть использованы средства ФНБ? Могут, при условии, что этот проект будет иметь какой-то финансовый поток, то есть, если мост будет платным», - сказал он в интервью телеканалу «Россия 24». По словам Силуанова, порядка 40% от стоимости объекта может быть профинансировано из средств ФНБ.
