"Аэрофлоту" пришивают крылья "Росавиа"
2010-02-02 22:31 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Премьер-министр Владимир Путин признал провал проекта «Ростехнологий» – «Росавиа». Активы компании будут акционированы и перейдут под крыло «Аэрофлота». Реальных конкурентов у него теперь не останется. Но пользы от такого слияния не почувствует ни «Аэрофлот», ни пассажиры, уверены эксперты.
Авиационные активы «Ростехнологий», доставшиеся им в наследство от обанкротившегося альянса AirUnion, уйдут под крыло «Аэрофлота». Премьер-министр РФ Владимир Путин одобрил предложение Минтранса по акционированию компании ГТК «Россия» и других ФГУПов, находящихся в ведении компании «Ростехнологии», и последующее их слияние с компанией «Аэрофлот». По сути, это означает, что двухлетние мучения «Ростехнологий» с активами AirUnion и попытка создать полноценного конкурента «Аэрофлоту», провалились.
Решение о консолидации активов «Ростехнологий» с «Аэрофлотом» было принято во вторник в ходе встречи Владимира Путина с главой Минтранса Игорем Левитиным. Именно Левитин настаивал на этом плане. А вот сами «Ростехнологии» идти под крыло «Аэрофлота» до последнего не хотели. Глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов надеялся договориться об альянсе с супругами Филевыми ― Владиславом и Натальей, контролирующими авиакомпанию «Сибирь».

В управлении «Ростехнологий» находятся три ФГУПа ― ГТК «Россия», «Кавминводы» и «Оренбургские авиалинии», а также три акционерных общества ― «Владивостокавиа», «Саратовские авиалинии» и «Сахалинские авиатрассы». Акционирование ФГУПов по плану Минтранса будет проведено в течение 2010 года. После чего «весь этот актив» министерство предлагает «сформировать под совместным управлением и в дальнейшем осуществить слияние с компанией «Аэрофлот».
Левитин объяснил Путину, что такое решение не будет противоречить антимонопольному законодательству. По его словам, на «Аэрофлот», который сегодня в основном концентрируется на международных перевозках, приходится около 15% внутренних перевозок, а после консолидации с активами «Ростехнологий» доля вырастет до 30―35%. «Это вписывается в рамки антимонопольного регулирования, и мы можем с антимонопольной службой подумать, как в будущем эти регулятивные меры постоянно контролировать», ― отметил министр.
«Хорошо. Решение принято. Я с вашим предложением согласен. Приступайте к работе», ― ответил премьер.

«Аэрофлот» к слиянию уже готов. На прошлой неделе авиакомпания, по сути, была национализирована:

частный акционер компании, владелец Национального резервного банка Александр Лебедев, как он сам признался, не без давления государства расстался со своим пакетом акций (25,8%). Правда, по рыночной цене. Теперь часть акций Лебедева, купленных «Аэрофлотом», будет использована для обмена на авиационные активы «Ростехнологий».
Между тем эксперты слияние «Аэрофлота» с авиационными активами «Ростехнологий» считают непродуманным шагом, ждать синергетического эффекта от которого не стоит. «Активы «Ростехнологий» просто растворятся в «Аэрофлоте», ― уверен руководитель консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак.

У «Аэрофлота» есть абсолютно все маршруты, которые есть у перевозчиков «Ростехнологий».

Но самый большой минус в том, что практически все авиакомпании «Ростехнологий» по своему историческому происхождению региональные. Изначально они были заинтересованы развивать бизнес в регионах, там, где исторически базировались. Но у «Аэрофлота» концепция другая. «Что бы ни декларировало руководство авиакомпании, концентрироваться перевозки будут в Шереметьево, где «Аэрофлот» создает свой хаб», ― говорит Рыбак. При этом региональное сообщение на севере-западе, в Поволжье и на Дальнем Востоке будет деградировать.
Возможно, «Аэрофлот» не будет разрушать бизнес региональных перевозчиков и попытается сделать из них полноценных «дочек». «Но есть куда более предпочтительный вариант ― обанкротить эти авиакомпании, отдав долги, а ценные остатки забрать себе», ― считает Рыбак.

Практически все авиакомпании, переходящие к «Аэрофлоту», находятся в катастрофическом положении.

«Флот их разнотипный и неухоженный, и «Аэрофлоту» он не нужен», ― объясняет Рыбак свою позицию. Пожалуй, самый ценный актив ― ГТК «Россия», да и та накопила долгов на несколько миллиардов рублей.
«Альянс с «Сибирью» был бы предпочтительнее, ― уверен Рыбак. ― Это был реальный шанс создать второго окологосударсвенного перевозчика, но конкурирующего с «Аэрофлотом». Конкуренция всегда лучше и для бизнеса, и для потребителя». А так получается, что государственные и окологосударственные активы сольются в одну авиакомпанию, как полагают эксперты, она сохранит все существующие преференции и, очевидно, будет получать дополнительные. Например, «Аэрофлот» уже попросил отдать ему в управление Шереметьево-2, так как построенный им терминал Шереметьево-3 способен обслужить только 9 млн пассажиров, а уже в этом году авиакомпания перевезет 12 млн пассажиров.
Оставшимся частным авиакомпаниям после такой консолидации остается лишь играть второстепенную роль.
Оригинальная статья

РТС и ММВБ смогут начать торги по госзакупкам не раньше июня
2010-02-02 22:59 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 2 фев - РИА Новости. "Дочки" РТС и ММВБ, отобранные по конкурсу для проведения электронных торгов по федеральным госзакупкам, смогут начать торги в июне-июле, до этого площадкам предстоит пройти еще технический аудит, сообщили представители компаний во вторник на "круглом столе" в Деловом клубе на Тверской, организованном РИА Новости.
"Максимальный срок на подготовку площадок - пять месяцев с момента опубликования протокола конкурса, это 1 июля. Но скорее всего площадки будут готовы начать торги к 1 июня", - сообщил член правления РТС Андрей Салащенко. По его словам, за это время Минэкономразвития должно выбрать по конкурсу компанию-аудитора для проведения стресс-тестов новых площадок. Техрегламент устанавливает серьезные технические требования по поддержке максимального количества аукционов. Однако Салащенко уверен, что РТС, равно как и ММВБ, имеющие большой опыт организации электронных торгов, пройдут эти тесты.
Правительство РФ выбрало пять площадок для электронных торгов по закупкам для госнужд. Три из них с июля 2009 года уже проводили электронные аукционы для нужд министерств и ведомств в рамках "пилотного" проекта - это "Единая электронная торговая площадка" правительства Москвы, Агентство по государственному заказу, инвестиционной деятельности и межрегиональным связям Республики Татарстан и Сбербанк-АСТ. К ним добавились ООО "Индексное агентство РТС" и ЗАО "ММВБ - Информационные Технологии.
На электронные аукционы с этого года планируется перевести 60% всего федерального государственного заказа, что составляет около трех триллионов рублей, с 1 июля на новую систему будет переведен также региональный и муниципальный госзаказ. Только по федеральным госзакупкам экономия для бюджета оценивается в 500-600 миллиардов рублей ежегодно.
Технологическая революция
Операторы госзаказа называют "технологическим прорывом" произошедшие изменения в законодательстве и сам факт обязательного проведения госзакупок в системе электронных торгов. По их мнению, пяти отобранных площадок достаточно, чтобы обеспечить весь госзаказ, в других странах этим занимаются 1-2 оператора.
Правительство РФ утвердило перечень из 13 видов товаров и услуг, которые федеральные чиновники с 1 января этого года должны закупать на электронных торгах. Помимо энергоресурсов, автомобилей, компьютеров и канцелярских принадлежностей в перечень включены вода, лед, моющие и косметические средства. Кроме этого, электронные торги будут обязательны при закупке услуг по ремонту оргтехники и компьютеров, по техобслуживанию и ремонту автомобилей, по уборке зданий, санитарной обработке и удалению отходов, а также по строительным работам, если начальная цена контракта не превышает 50 миллионов рублей.
Это означает, что на электронные торги должны выйти порядка 40-50 тысяч федеральных госзаказчиков, а с середины лета к ним присоединятся около 300 тысяч региональных и муниципальных заказчиков. Отдельные больницы и детсады вряд ли будут самостоятельно выходить на торги - за них это будут делать централизованные распорядители бюджетных средств.
По мнению генерального директора ОАО "Единая электронная торговая площадка" (ЕЭТП) Антона Емельянова, новая система в разы сокращает возможности коррупции при размещении госзаказа.
"Раньше госзаказ распределялся по принципу закрытого клуба и строился на отношениях с чиновниками... Теперь заявки от поставщиков будут размещаться анонимно и заказчик не будет знать, кто выиграл аукцион до момента заключения контракта. Это сделано в интересах бизнеса, честного бизнеса ", - сказал Емельянов.
В то же время он не исключает, что на первом этапе новая система, как все новое, будет подвергаться критике как со стороны заказчиков, так и со стороны поставщиков.
"Я думаю, поначалу будет волна негатива. Поставщики пока еще не поняли, какие возможности для развития их бизнеса открылись, а заказчики еще не оценили, какие возможности для них закрылись", - отметил Емельянов. По экспертным оценкам, размер "откатов" по госзакупкам доходит до 20% от цены контракта.
Узкие места
По мнению председателя совета директоров Сбербанк-АСТ Николая Андреева, главной проблемой госзаказа являются несостоявшиеся аукционы. Операторам торгов предстоит привлечь к торгам как можно больше поставщиков. Действующее законодательство ограничивает возможности оператора в решении этого вопроса, в частности, закон запрещает им обзванивать потенциальных участников торгов и предлагать им поучаствовать в госзаказе. Сбербанк-АСТ предлагает снять это ограничение и уже направил соответствующее предложение в ФАС и Минэкономразвития.
Остается пока и проблема недобросовестных поставщиков. Но по мнению Емельянова из ЕЭТП, она будет решаться по мере расширения участия в электронных торгах добросовестных компаний. При этом операторы не исключают, что у них, как и у ФАС, будут свои "черные списки". "Проблему недобросовестных поставщиков нужно лечить повышением уровня конкуренции. Эта проблема отпадет, когда в аукционах будут участвовать 10 добросовестных поставщиков", - сказал Емельянов. Сейчас среднее количество участников торгов на ЕЭТП по госзаказу составляет 3,2 человека, но интерес к госзакупкам у бизнеса растет.
Операторы планируют проводить бесплатные семинары для поставщиков, давать рекомендации по подготовке извещений о закупках. Они считают, что чем четче госзаказчик пропишет в извещении квалификационные требования, тем больше гарантий, что он получит качественное исполнение заказа. Для этого существуют и финансовые рычаги - обязательное финобеспечение контрактов в виде банковской гарантии либо поручительства в размере 30% от начальной стоимости контракта, которая пойдет в бюджет в случае срыва контракта. Но в интересах заказчиков прописать в заявке все - от параметров товаров и услуг до процедуры поэтапной приемки выполненных работ. У заказчика по закону есть право не платить аванс и в некоторых случаях это может быть оправдано, отметили участники "круглого стола".
Комиссия и экономия
Участие в электронных торгах бесплатное как для госзаказчика, так и для поставщиков. Победитель аукциона независимо от объема контракта будет платить оператору фиксированную сумму - 3 тысячи рублей. По мере накопления операторами солидных объемов финобеспечения (свыше 720 миллиардов рублей) власти могут отменить плату вовсе - площадки будут зарабатывать на размещении этих средств.
Выгода для бюджетов всех уровней оценивается в сотни миллиардов рублей. По опыту "пилотных" торгов ЕЭТП, средний дисконт от начальной цены контрактов составляет 18%, максимальный - 25%. По оценке Сбербанк-АСТ, торги на этой площадке в среднем "сбивают" 20-22% стартовой цены. Помимо федерального госзаказа "дочка" Сбербанка работает еще с Тверской и Новосибирской областью, а также проводит закупки для материнской компании. По словам Андреева, в 2010 году объем закупок для банка составляет порядка 2 миллиардов долларов, начиная от канцелярских принадлежностей и заканчивая строительно-ремонтными работами. ЕЭТП уже не первый год обслуживает столичный госзаказ, проводя в год до 6 тысяч аукционов.
Операторы убеждены, что и малые компании смогут найти свое место в системе госзаказа. Заказ на пять тысяч рублей размещать в системе электронных торгов никто не будет, но лоты на 150-200 тысяч рублей вполне "по карману" индивидуальным предпринимателям и небольшим фирмам, считают эксперты.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Компьютеры":

Последние новости по теме "Новосибирская область":

Инвестиции в экономику РФ привлекут "кнутом и пряником"
2010-02-02 23:26 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 2 фев - РИА Новости. Инвесторы по-прежнему не горят желанием вкладываться в Россию, хотя стране необходим рост вливаний в экономику на 10 процентных пунктов - до 30% ВВП, отметили участники состоявшегося во вторник совещания по проблемам инвестклимата.Они обсудили точечные меры по привлечению инвестиций, в частности, в инновационные секторы экономики, и способы нажима на компании, получившие в кризис господдержку от правительства.
Ответственным за улучшение инвестиционного имиджа РФ назначили первого вице-премьера Игоря Шувалова, задания получили и другие чиновники, хотя нового агентства по инвестициями решили не создавать. Власти надеются улучшить инвестклимат в стране уже через год.
Недобор инвестиций
Кризис ухудшил ситуацию с инвестициями в российскую экономику, констатировали участники совещания. По словам президента РФ Дмитрия Медведева, если сравнивать со странами БРИК, то дела у России обстоят лучше, чем у Бразилии, но хуже, чем у Индии и Китая.
"Бегства капиталов" РФ удалось избежать, однако объем капитальных вложений в российскую экономику в 2009 году уменьшился на 17% в реальном исчислении с поправкой на инфляцию, признал глава государства.
Сокращение объема прямых инвестиций стало тенденцией мировой экономики в прошлом году. На этом фоне приток инвестиционных средств в Россию снизился на 41% - Медведев назвал этот факт печальным. В результате, доля прямых иностранных инвестиций в ВВП РФ составила 3,6%, снизившись на 1 процентный пункт к 2008 году.
При этом России необходим рост инвестиций в экономику до 30% ВВП, отметила на совещании глава Минэкономразвития РФ Эльвира Набиуллина. Сегодня уровень инвестиций к ВВП составляет 20%, и это крайне мало по сравнению с активно развивающимися странами, полагает она.
Как привлечь капиталы?
Но не все так плохо. Благодаря антикризисным действиям и ранее принятым решениям, Россия в целом имеет открытую для инвестиций экономику, подчеркнул Медведев. Однако инвесторы по-прежнему низко оценивают деловой климат в России - в рейтинге благоприятных для ведения бизнеса стран она занимает 120-е место из 183 стран, констатировал глава государства.
Ситуацию срочно необходимо менять. После кризиса мировая экономика начнет оживать, что создаст благоприятные условия для роста иностранных инвестиций, и Россия должна предлагать лучшие, чем у конкурентов условия, считает Медведев. Он призвал незамедлительно разработать меры по повышению инвестиционной активности.
По словам Набиуллиной, власти РФ сосредоточат усилия на нескольких основных направлениях работы. В правительстве подготовлен отдельный план по каждой отрасли, а точечные меры по поддержке инноваций будут разработаны в феврале, сообщила глава Минэкономразвития.
Власти намерены совершенствовать миграционный режим, прежде всего, для высококвалифицированных специалистов из-за рубежа, вводить налоговые и таможенные преференции для высокотехнологичных предприятий. Предполагается снижать роль государства в экономике и работать над улучшением имиджа России как страны, привлекательной для инвесторов.
Один из главных врагов инвестора - бюрократия. Медведев призвал государственные и местные органы власти бороться с низким качеством управления, коррупцией, экономической преступностью, чрезмерными административными барьерами и монополизмом. Он пообещал в ближайшие дни провести отдельное совещание по этому вопросу.
Свой вклад в улучшение инвестклимата должны внести силовые и контрольные органы, считает глава государства. В частности, он поручил проверить участие получателей господдержки в проектах модернизации. Крупные компании за время кризиса не только сохранили активы, но и кое-где "нарастили жирок", и государство вправе надеяться, что они будут тратить средства на инновации, а не по-старинке наращивать экспорт энергоносителей.
Для руководителей госкомпаний главный стимул - остаться еще год на своих местах, считает помощник президента РФ Аркадий Дворкович. К частным придется применять особую политику, в частности, уменьшая протекционистские меры для "несознательных". Этот вопрос будет обсуждаться на ближайшем заседании комиссии по модернизации экономики в Томске.
Население также будут побуждать инвестировать в экономику свои сбережения - пока этот источник "длинных денег" играет очень скромную роль, отметил Медведев.
Чиновников решено не плодить
Важно то, что вопросом привлечения инвестиций впервые за несколько месяцев занялись вплотную, подчеркнули участники совещания. При этом должности и ведомства решено не плодить: специальное агентство по инвестициям создано не будет, сообщил Дворкович. Не будет и аналога поста инвестиционного омбудсмена, имеющегося в ряде стран - эти функции равномерно распределят между Минэкономразвития и руководством правительства.
Инвесторы смогут жаловаться в правительство на тех, кто ставит им "палки в колеса". Для анализа их проблем при Минэкономразвития создадут отдельную структуру, в случае необходимости препятствия устранит правительственная комиссия. В отдельное направление выделена и работа по поддержке крупных инвестиционных проектов, в том числе иностранных.
Отвечать за улучшение инвестиционного имиджа РФ будет Шувалов, который получит специальные полномочия по отмене решений, препятствующих инвестициям.
Все эти меры должны улучшить инвестиционный климат в России уже за год, считает Дворкович. На ближайшие несколько месяцев поставлены конкретные задачи, а Минэкономразвития подготовило предложения по улучшению инвестклимата по семи направлениям.
По шести из них в правительстве пройдут отдельные совещания и будут приняты решения. "Если наша деятельность потерпит неудачу, то в дальнейшем это вопрос и кадровых решений", - добавил Дворкович.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Индия":

Последние новости по теме "Бразилия":

Прогноз инфляцию не красит
2010-02-02 23:52 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Инфляция за январь выбрала четверть годовой нормы. Цены выросли на 1,7%, при том что правительство за год ждет 6,5―7,5%. Чиновники заявляют, что инфляция находится «в пределах ожиданий», но эксперты прогнозируют: итоговый показатель достигнет 10%.

Рост потребительских цен в России в январе, по предварительным данным, может составить 1,7%, сообщил журналистам во вторник замминистра экономического развития Андрей Клепач. Однако чиновников такой резкий рост цен не смущает.

«Инфляция пока в пределах наших ожиданий»,

― заявил Клепач.
Январский уровень инфляции в России традиционно является очень высоким и редко оказывался ниже 2%, соглашаются с мнением властей эксперты. «Это связано с ростом бюджетных расходов в декабре, выплатой премиальных, а также ежегодной индексацией тарифов естественных монополий», ― напоминает заместитель начальника аналитического департамента «Арбат Капитал» Алексей Павлов.

В январе 2008 года инфляция составила 2,3%, в январе 2009-го ― 2,4%. При этом по итогам 2008 года рост цен был на уровне 13,3%, а в прошедшем году ― лишь 8,8%. «Таким образом, январские данные по инфляции не являются репрезентативными, и судить только по ним о динамике роста цен по итогам всего года не следует. Поэтому годовая инфляция в 6,5% при 1,7% в январе не кажется абсурдной», ― прогнозирует Павлов.
Уже в феврале, как надеются власти, темпы инфляции резко снизятся по отношению к январским. Об этом, в частности, заявлял первый зампред Центробанка Алексей Улюкаев. По его оценке, рост цен в феврале составит менее 1%.
Тем не менее удержать рост цен в означенных правительством на год пределах не удастся, полагают эксперты. Скорее всего он составит на 1―1,5% больше, полагает глава ЦМЭИ BDO Елена Матросова. Инфляция будет в пределах 7―9%, соглашается ведущий эксперт АКГ «Развитие бизнес-систем» Алексей Калинин.

«Российская экономика имеет низкий уровень конкуренции, что является фундаментальным фактором, провоцирующим инфляцию», ― объясняет руководитель департамента стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев. Кроме того, в 2010 году будут сильны инфляционные ожидания.

«У производителей создается устойчивое мнение, что цены растут на все ― на услуги ЖКХ, на проезд в общественном транспорте, даже на размер госпошлин, и, соответственно, у производителей тоже возникает желание успеть поднять цены на свою продукцию»,

― говорит Николаев. Он прогнозирует инфляцию по итогам года на уровне 10%.
По мнению Николаева, после утверждения тарифов естественных монополий у властей почти не остается рычагов для обуздания инфляции. «Можно, конечно, зажать по максимуму платежеспособный спрос населения, можно сократить госинвестиции, но все это обернется для экономики еще большими потерями», ― считает эксперт.
Оригинальная статья

Морозы разогрели газовый рынок // В декабре спрос на газ в России вырос на 9%
2010-02-03 00:19 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Падение спроса на газ в России в 2009 году совпало с прогнозами "Газпрома" и составило 4,5%, несмотря на то что почти половину года оно превышало 10%. Улучшить показатели поставщикам газа помог аномально холодный декабрь, за который спрос вырос на 9%. В новом году аналитики ожидают дальнейшего увеличения потребления, но окончательное восстановление внутреннего рынка прогнозируют не раньше чем через два года.
Российские потребители газа по итогам 2009 года сократили потребление газа на 4,5% по сравнению с 2008 годом — до 331,7 млрд куб. м. Такие данные со ссылкой на ЦДУ ТЭК приводит "Интерфакс". Этот показатель на 16,2 млрд куб. м меньше законтрактованного объема. Европейские потребители газа по итогам года не выбрали около 8 млрд куб. м газа. Объем окончательных заявок на поставку газа в 2009 году оказался на 5 млрд куб. м ниже, чем было предусмотрено предварительным планом. Это может обойтись поставщикам газа в 40 млрд руб. недополученной выручки исходя из средней цены поставки промышленным потребителям.
Потребление газа в декабре 2009 года показало рекордный по сравнению с остальным годом рост на 9%, до 42,24 млрд куб. м, что на 837 млн куб. м больше законтрактованного объема. Отбор газа в декабре 2009 года всего на 2% ниже показателя аналогичного периода докризисного 2007 года. В целом в 2009 году спрос на газ показывал рост, помимо декабря, всего в двух месяцах — апреле (на 3,5%) и ноябре (на 3,8%). Однако стоит учесть, что в ноябре 2008 года рынок газа продемонстрировал самое сильное падение — на 15%, поэтому рост можно считать номинальным, так как ни один из регионов, кроме Тюменской области, не восстановил докризисный спрос. По сравнению с ноябрем 2007 года потребление сократилось на 12%. В декабре 2009 года оно было уже всего на 2% ниже, чем в том же месяце докризисного 2007 года.
Наибольшее падение отбора газа по сравнению с 2008 годом произошло в сентябре — на 15,8%, а до этого четыре месяца снижение спроса превышало 10%. Рекордсменами по снижению потребления газа из российских регионов по итогам года стали Северная Осетия (на 62%), Кировская область (на 15%), а также Самарская и Ростовская области (на 11%). Наибольший рост продемонстрировал спрос в Карелии (на 18%), Татарии (на 9%) и Курганской области (7%).
Виталий Крюков из ИФД "Капиталъ" отмечает, что ожидал более существенного падения внутреннего потребления газа по итогам года, однако признает, что уровень падения совпадает с прогнозами "Газпрома" — около 5%. Он отмечает, что холодный декабрь стимулировал спрос на газ и улучшил результаты года в целом. Если январские морозы сохранятся и в феврале, поставщики газа могут рассчитывать на сохранение высоко спроса, полагает аналитик. В наступившем году, по его мнению, спрос будет постепенно восстанавливаться, но резкого роста ждать не стоит. Господин Крюков отмечает, что внутреннему рынку газа потребуется два-три года для возвращения на докризисный уровень. Дмитрий Лютягин из "Велес Капитала" добавляет, что основной рост в промышленности произошел в четвертом квартале в связи с оживлением на металлургическом и химическом рынках. По его прогнозам, в 2010 году эта тенденция сохранится, так что можно ожидать сохранения потребления газа на прошлогоднем уровне или небольшой рост.
Ольга Мордюшенко
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Курганская область":

Последние новости по теме "Кировская область":

Американская валюта подешевела сегодня на 22 копейки
2010-02-03 00:48 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
На российском валютном рынке ММВБ доллар сегодня сдает свои позиции по отношению к рублю. Котировки американской валюты расчетами tomorrow опустились на открытии до недельного минимума в 30,22 руб./долл. При этом минимальные сделки по доллару совершаются уже на уровне 30,125 руб./долл.
Официальный курс доллара к рублю, установленный Банком России с 3 февраля 2010г., составляет 30,1830 руб./долл., что на 22 копейки ниже предыдущего значения. По состоянию на 12:25 мск средневзвешенный курс доллара расчетами tomorrow составлял 30,1852 руб./долл. Максимальные сделки по доллару совершаются на уровне 30,26 руб./долл.
Ощутимо подешевела сегодня по отношению к рублю и единая европейская валюта. По состоянию на 12:25 мск средневзвешенный курс евро расчетами tomorrow составлял 42,0586 руб./евро, что на 16 копеек ниже официального курса на сегодня. Максимальные сделки по евро совершаются на уровне 42,389 руб./евро, минимальные – уже ниже 42 руб., на уровне 41,995 руб./евро.
На фоне снижения котировок доллара и евро подешевела сегодня и бивалютная корзина (0,55 долл. и 0,45 евро). По состоянию на 12:25 мск бивалютный ориентир ЦБ РФ торговался на уровне 35,5116 руб., что на 23 копейки ниже уровня закрытия предыдущего торгового дня.
Аналитики "Номос-Банка" отмечают, что с началом новой недели поведение инвесторов на рынке Forex характеризуется довольно переменчивыми настроениями. Ситуация на внутреннем валютном рынке также развивается неоднородно. При этом цены на нефть продолжили свой рост и накануне вновь превысили уровень 73 долл./барр. Вкупе с позитивными сигналами с глобальных фондовых площадок это обеспечивает укрепление рубля – с сегодняшним открытием корзина котируется в районе 35,50 руб., говорят эксперты.
В свою очередь аналитики LiteForex отмечают, что главный поддерживающий фактор для российской валюты – нефть – пробудился от зимней спячки. С началом сегодняшних торгов в валютной секции ММВБ отечественный рубль вырос против доллара и единой европейской валюты, опираясь на укрепление стоимости черного золота. Таким образом, рубль сегодня настроен на рост, пока для этого создан благоприятный внешний фон и нефтяные цены торгуются в зеленой зоне.
"Кроме того, уже сошел на нет эффект от словесных интервенций российских политиков в адрес дорогого рубля, и теперь российская валюта сможет частично отыграть потери. Скорее всего, сегодняшняя сессия для пары рубль/доллар будет проходить в коридоре 30,15-30,35 рубля за доллар", - заключили аналитики LiteForex.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Последние новости по теме "Рубль / Доллар / Евро":

Spyker Cars планирует вернуть Saab к прибыльности к 2012г.
2010-02-03 01:15 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Нидерландский производитель суперкаров Spyker Cars NV планирует вернуть приобретаемый им автомобильный бренд Saab к прибыльности к 2012г. Об этом сообщается в пресс-релизе голландской компании.
Для этого потребуется инвестировать в Saab около 1 млрд долл., из которых часть средств предоставит прежний владелец марки - крупнейший американский производитель автомобилей General Motors (GM). Значительная часть этих инвестиций будет обеспечена за счет кредита в размере 400 млн евро от Европейского инвестиционного банка (EIB).
Spyker Cars рассчитывает довести объем производства автомобилей Saab до докризисного уровня в 100-125 тыс. автомобилей в год и сосредоточиться на производстве небольшого количества моделей.
Напомним, что GM рассчитывает завершить сделку по продаже Saab к середине февраля текущего года. Исходя из условий соглашения, к концу зимы после проведения ребрендинга шведского производителя будет создана новая компания Saab Spyker Automobiles.
Согласно условиям сделки, сумма покупки Saab составит 74 млн долл. Кроме того, голландская компания выкупит акции Saab на сумму 326 млн долл. Также одним из условий сделки стало согласие EIB выделить SAAB кредит в размере 400 млн евро под госгарантии шведского правительства.
Spyker Cars разрабатывает, производит и реализует элитные спорткары, в частности модели C8 Aileron и D8. В прошлом году Spyker выпустила 43 автомобиля. В первой половине 2009г. Spyker Cars реализовала 23 автомобиля и зафиксировала чистый убыток в размере 8,7 млн евро. Позапрошлый год компания также закончила в убытках.
Saab был создан как подразделение шведской авиастроительной Svenska Aeroplan AB в 1937г. После Второй мировой войны завод перешел на выпуск автомобильной продукции. GM стал полноправным его собственником в 2000г. Столкнувшись с нынешним финансовым кризисом, GM начал процесс избавления от своих убыточных подразделений, одним из которых был Saab.
Покупателя на известный шведский бренд искали с января 2009г., однако поиски закончились безрезультатно, если не считать продажи некоторых технологий Saab китайской Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). В 2008г. Saab показал убытки в 3 млрд шведских крон (410 млн долл.) Компания не выходила на прибыль с 2001г.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировой финансовый кризис":

Последние новости по теме "General Motors":

Предпродажный осмотр
2010-02-03 01:41 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Кризис рано или поздно закончится, а искусство автопрома вечно — это убеждение движет индустрией уже второй год. Инженеры и дизайнеры не перестают строить новые машины — совершеннее и дороже прежнего. С другой стороны, младшие модели продолжают заимствовать у старших дорогостоящие в разработке опции — этот естественный порядок тоже не нарушился. Новинки, которые поступят в продажу в 2010 году, составляют подробную картину достижений автопрома кризису вопреки.
АННА КИЛИМНИК
Сделано в России
В Renault говорят, что Sandero — автомобиль, в котором воплощены "основополагающие характеристики проекта Logan: просторный салон, большое багажное отделение, надежность и наилучшее соотношение цены, комплектаций и сервиса". Обе модели построены на одной платформе, но колесная база Sandero короче, чем у Logan, на 42 мм и составляет 2588 мм. Объем багажника меньше на 190 л — всего 320 л, но спинка заднего дивана складывается, что увеличивает загрузочное пространство до 1200 л. Предполагается, что более яркий дизайн Sandero привлечет дополнительно более молодую покупательскую аудиторию. Конечно же, модель будет адаптирована к российской действительности, то есть иметь усиленную подвеску и улучшенную защиту кузова. Цена — тайная составляющая интриги Sandero. Очевидно, что новинка должна быть такой же доступной, как Logan, базовая цена которого — 299 тыс. руб.
Малый класс
Внешности Chevrolet Spark решили придать толику агрессии, чтобы модель могла вызывать у окружающих еще какие-то эмоции, кроме уменьшительно-ласкательного восторга. Ради безопасности модель оснащена не только ABS, но и ESP. Машина будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями 1,0 л и 1,2 л, оба дополняются пятиступенчатой механической КПП.
MINI Countryman
Citroen DS3
Гольф-класс
Внешний вид модели стал более спортивным, полностью изменен дизайн салона. Одна из особенностей новой Astra — инновационные бамперы, относительно безопасные для пешеходов при столкновении. Из двигателей на российском рынке на первых порах будут предлагаться только бензиновые агрегаты: два атмосферных — 1,4 л (100 л. с.) и 1,6 л (115 л. с.) и два турбомотора — 1,4 л (140 л. с.) и 1,6 л (180 л. с.).
Volvo S60
Семейные седаны
Kizashi оснащен двигателем 2,4 л и 6-ступенчатой механической коробкой передач, есть версия и с вариатором. У модели две модификации — передне- и полноприводная. Запуск двигателя может производиться без ключа, машина имеет восемь подушек безопасности, ESP, ABS, систему контроля давления в шинах.
BMW 5-й серии
Бизнес-класс
В марте 2010 года в салонах BMW появится новый седан BMW 5-й серии. Новая "пятерка" — это сочетание спорта и комфорта. Модель оснащается системой индивидуальной настройки подвески Dynamic Driving Control и системой Adaptive Drive, регулирующей жесткость амортизаторов и контролирующей устойчивость. Кроме того, BMW 5-й серии напичкана разного рода системами-помощниками: при парковке, при перестроении, при движении в темное время суток с возможностью распознавания пешеходов. Базовая стоимость BMW 523i с бензиновым двигателем объемом 2,5 л с непосредственным впрыском составит 2 050 000 руб.
Кроссоверы и SUV
Mitsubishi ASX
Ford Grand C-Max
Минивэны
В пользу универсальности семиместной компоновки Ford разработала хитроумный механизм для складывания сидений второго ряда. Так, центральное сиденье быстро и просто убирается под одно из двух боковых — появляется удобный проход к третьему ряду. Положение двух боковых сидений при этом не меняется, что очень важно, ведь именно на них чаще всего устанавливают детские кресла.
Grand C-MAX предлагает много новых и весьма полезных опций, это, например, полуавтоматическая система параллельной парковки, система мониторинга "мертвых зон", индикаторы ремней безопасности для задних пассажиров, электропривод задней двери. Пятиместная версия C-MAX на российский рынок поставляться не будет.
Jaguar XJ
Представительский класс
Bentley Mulsanne
Для особого удовольствия
Mercedes-Benz SLS AMG
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ford":

Последние новости по теме "Mercedes":

Авиаальянс "Аэрофлота" и "Ростехнологий" увеличит пассажироперевозки
2010-02-03 02:08 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 2 фев - РИА Новости. Объединение крупнейшего российского авиаперевозчика "Аэрофлота" с авиаактивами "Ростехнологий" позволит увеличить число перевозимых пассажиров в РФ, усилит интерес к перелетам вообще, улучшит показатели безопасности полетов и качество обслуживания пассажиров, считают аналитики, опрошенные РИА Новости.
Премьер-министр Владимир Путин ранее согласился с предложением Минтранса РФ акционировать в 2010 году ГТК "Россия", "Кавминводы-авиа", "Оренбургские авиалинии", а затем вместе с "Владивосток-авиа", "Саратовскими авиалиниями" и "Сахалинскими авиатрассами" объединить их с "Аэрофлотом". Министр транспорта РФ Игорь Левитин сообщил, что доля "Аэрофлота" на внутренних перевозках в РФ при объединении с шестью авиакомпаниями "Ростехнологий" вырастет до 30-35% с нынешних 15%.
Что даст объединение
"Оцениваю это событие позитивно, поскольку в сущности это единственный вариант, при котором упомянутые авиакомпании смогут выжить. Полагаю, что в долгосрочной перспективе объединяемые с Аэрофлотом авиакомпании увеличат свои производственные показатели, однако в текущем году рост перевозок может оказаться под вопросом в силу того, что бизнес авиакомпаний, скорее всего, будет реструктуризирован", - сказал аналитик ИФК "Метрополь" Андрей Рожков.
По его мнению, "Аэрофлот" выиграет от данного объединения, поскольку сможет упрочить свои позиции на маршрутах Сибири и Дальнего Востока.
"Объединение отяготит положение "Аэрофлота", поскольку компания собирается занять для этой цели до 400 миллионов долларов (совет директоров авиакомпании недавно одобрил выкуп 25,8% акций "Аэрофлота" у "Национальной резервной корпорации", предположительно, за 400 миллионов долларов - ред.). Объединяемые компании будут объединены с "Аэрофлотом" не на прямую, а станут скорее его дочерними компаниями. Их активы будут переведены в одну или две новообразованных дочерних компании "Аэрофлота", - отметил аналитик.
В свою очередь, начальник управления анализа рынка акций Банка Москвы Михаил Лямин отметил, что оценить влияние новости об объединении "Аэрофлота" с авиаактивами "Ростехнологий" на оценку крупнейшего авиаперевозчика РФ пока довольно трудно, что связано с отсутствием данных по присоединяемым активам, а также оценок возможного синергетического эффекта и параметров объединения.
"Можно предположить, что новые активы будут внесены в обмен на 25,8% акций российского лидера", - отметил он.
Аналитики Банка Москвы попытались оценить влияние данного события на стоимость "Аэрофлота".
"По нашему мнению, ключевыми активами, передаваемыми "Аэрофлоту", являются ГТК "Россия" и "Владивосток Авиа" - основные игроки крупнейших российских хабов. Данные активы позволят "Аэрофлоту" укрепиться в перспективных регионах (Санкт-Петербург и Приморский край), провести оптимизацию сети и повысить конкурентоспособность на азиатском рынке", - отметил Лямин.
По его словам, в отсутствие финансовых показателей присоединяемых компаний аналитики Банка Москвы провели сравнительную оценку стоимости данных активов через производственные показатели, применив дисконт. "Наличие дисконта объясняется как меньшим размером бизнеса и, скорее всего, более низкой эффективностью деятельности, так и наличием дополнительных рисков для миноритариев "Аэрофлота" при объединении", - сказал он.
По оценкам аналитиков Банка Москвы, в совокупности новые активы увеличат стоимость авиакомпании, приходящуюся на одну акцию "Аэрофлота", на 0,23 доллара.
Ведущий Эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов считает, что объединение "Аэрофлота" с авиаактивами "Ростехнологий" можно оценить положительно для крупнейшего российского авиаперевозчика.
"Оно (объединение) позволит ей (авиакомпании "Аэрофлот") увеличить свою долю на рынке внутренних перевозок, пассажиры получат больше возможностей для полетов, компания сможет предложить своим партнерам по альянсу Sky Team больше рейсов для полетов по России. Производственная деятельность компаний улучшится, воздушные суда будут больше загружены, летчики получат больший опыт. Появятся дополнительные доходы у всех компаний, часть из которых может пойти на обновление парка самолетов компаний, которые вольются в альянс", - отметил Баранов.
Сделка для "Аэрофлота": pro и contra
По словам Рожкова, плюсами для "Аэрофлота" в объединении с авиаактивами "Ростехнологий" является расширение маршрутной сети авиакомпании в Сибири и Дальнем Востоке, а также получение готового хаба на Дальнем Востоке, где компания может забазировать собственные лайнеры, совершающие полеты в страны Юго-Восточной Азии.
"Стыковка внутренних и международных рейсов позволит "Аэрофлоту" увеличить перевозки на международных направлениях. Основной плюс объединяемых авиакомпаний - более высокий уровень качества и операционного менеджмента, способность повысить эффективность и безопасность полетов", - отметил аналитик.
По его словам, минусом для "Аэрофлота" станет увеличение долга и отвлечение ресурсов на реструктуризацию бизнеса объединяемых авиакомпаний.
Баранов считает, что плюсы для "Аэрофлота" в том, что авиакомпания увеличит свою долю на рынке. "Плюсы также в увеличении доходов и большей загрузке самолетов. Минус в том, что для приведения всего к одному стандарту "Аэрофлота" придется потратить значительные силы, время и средства", - добавил он.
Отвечая на вопрос, как слияние авиакомпаний скажется на рынке авиаперевозок в РФ в целом и на развитии гражданской авиации в стране, Рожков высказал мнение, что внедрение более высоких стандартов качества, которых придерживается "Аэрофлот", позволит улучшить показатели безопасности полетов, а также улучшить качество обслуживания.
Баранов же отметил, что за счет слияния авиакомпаний увеличится число перевозимых пассажиров в стране, усилится интерес к перелетам вообще, а бюджеты будут получать больше средств от деятельности авиакомпаний.
Новая монополия?
"Позиции других перевозчиков, очевидно, будут затронуты. Однако мы ожидаем, что реальный эффект будет носить отложенный характер и будет ощутим скорее в следующем году", - считает Рожков.
Отвечая на вопрос, можно ли это объединение назвать будущей монополией "Аэрофлота" на рынке авиаперевозок в РФ, он отметил, что это вряд ли можно назвать монополией, скорее олигополией. "Помимо "Аэрофлота" крупными игроками на рынке останутся "Сибирь", "ЮТэйр" и "Трансаэро", - добавил аналитик.
Баранов считает, что слияние "Аэрофлота" с авиаактивами "Ростехнологий" никак не затронет интересы других авиакомпаний. "Другие авиаперевозчики как летали, так и будут летать, острой конкуренции ждать не стоит. У нас летает пока слишком мало граждан, и потенциал для роста существенный. Главное, чтобы тарифы были адекватными", - отметил он.
Эксперт также высказал мнение, что это объединение не является будущей монополией "Аэрофлота".
Цены и направления
По мнению Рожкова, в целом уровень цен на авиабилеты может сильно не вырасти, однако на отдельных направлениях, где фактически единственным перевозчиком останется "Аэрофлот" и его дочерние компании, можно ожидать скачка цен.
Баранов полагает, что существенным образом цены на авиабилеты не вырастут, поскольку у авиакомпаний есть и расходы, которые не уменьшались в последние годы, а росли. "Аэрофлот" же в связи с его объединением, постарается проводить максимально широкую ценовую политику, то есть будут и сверхдорогие билеты и дешевые для совсем малоимущих граждан", - добавил он.
Отвечая на вопрос, нужно ли "Аэрофлоту" увеличивать свою долю перевозок внутри РФ в связи с объединением с авиаактивами "Ростехнологий", поскольку эта авиакомпания всегда концентрировалась на международных авиаперевозках, Рожков высказал мнение, что увеличение внутренних перевозок при стыковке маршрутов позволит авиакомпании получить поток для своих международных маршрутов, что увеличит как загрузку пассажирских кресел, так и увеличит объем пассажироперевозок.
"Аэрофлот" всегда был в первую очередь российской компанией, и летал по стране, в том числе и во времена СССР, так что увеличение его доли на внутренних рейсах - это во многом возврат к старым его позициям и это правильно и хорошо для компании", - отметил со своей стороны Баранов.
"Аэрофлот" контролирует более 42% российского рынка регулярных международных перевозок, его совокупная маршрутная сеть насчитывает 856 пунктов в 169 странах. В 2008 году "Аэрофлот" перевез 9,3 миллиона человек, а вместе с дочерними компаниями - 11,6 миллиона. Авиакомпания располагает одним из самых молодых самолетных парков в Европе.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Рынок авиаперевозок":

Последние новости по теме "Приморский край":

Потребление мощности в ряде энергосистем РФ в январе было рекордным
2010-02-03 02:35 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 2 фев - РИА Новости. Согласно оперативным данным ОАО "СО ЕЭС", в результате аномально низкой температуры воздуха в январе 2010 года потребление электрической мощности в часы пиковых нагрузок в ряде энергосистем России достигло рекордных показателей за все время их существования, говорится в сообщении компании.
Так, 21 января исторический максимум потребления мощности был зафиксирован в энергосистеме Республики Карелия. При среднесуточной температуре -25 градусов новое значение исторического максимума потребления мощности составило 1367 МВт. Предыдущий рекорд потребления мощности в энергосистеме Республики Карелия был установлен в 2006 году, он составлял 1349 МВт при среднесуточной температуре -17 градусов.
26 января величина исторического максимума собственного потребления была превышена в Кубанской энергосистеме и энергосистеме Калининградской области.
В частности, В Кубанской энергосистеме новый рекорд потребления мощности был установлен в часы вечернего пика потребления и составил 3541 МВт при среднесуточной температуре -16 градусов. Предыдущий максимум был зафиксирован 30 декабря 2008 года при среднесуточной температуре -11 градусов, когда потребление мощности в Кубанской энергосистеме достигло 3349 МВт.
Новая величина исторического максимума потребления в энергосистеме Калининградской области составила 741 МВт. Максимум был достигнут в часы утреннего пика потребления при среднесуточной температуре -14 градусов.
"В текущем осенне-зимнем периоде (ОЗП) максимум потребления мощности в энергосистеме Калининградской области уже превышал рекордные показатели - в декабре 2009 года при среднесуточной температуре -13 градусов этот показатель составил 731 МВт. До ОЗП 2009-2010 года исторический максимум потребления мощности в энергосистеме Калининградской области был зафиксирован в 2006 году и составлял 696 МВт при среднесуточной температуре -21 градус", - отмечается в сообщении.
28 января величина исторического максимума потребления была превышена в двух региональных энергосистемах: Санкт-Петербурга и Ленинградской области и энергосистеме Республики Дагестан. Кроме того, исторический максимум достигнут в Объединенной энергосистеме Северо-Запада (ОЭС Северо-Запада).
В ОЭС Северо-Запада новый исторический максимум потребления мощности был зафиксирован в часы вечернего пика потребления и составил 14 тысяч 897 МВт при среднесуточной температуре в этот день -20 градусов. Предыдущее максимальное значение потребления мощности в ОЭС Северо-Запада было установлено в 2006 году, когда этот показатель достиг отметки 14 тысяч 340 МВт при среднесуточной температуре -23 градуса. В период с 21 по 28 января 2010 года суточный максимум потребления мощности в ОЭС Северо-Запада 6 раз превышал показатель 2006 года.
Исторический максимум потребления мощности в энергосистеме Санкт-Петербурга и Ленинградской области был зафиксирован также в часы вечернего пика и составил 7 тысяч 402 МВт при среднесуточной температуре -19,9 градуса. В текущем ОЗП энергосистема Санкт-Петербурга и Ленинградской области уже несколько раз ставила рекорды по потреблению.
Так в декабре 2009 года при среднесуточной температуре -13 градусов максимум потребления мощности в энергосистеме Санкт-Петербурга и Ленинградской области составил 7 тысяч 30 МВт. За период с 21 по 28 января 2010 года величина суточного максимума потребления мощности 6 раз достигала рекордных значений. До ОЗП 2009-2010 года исторический максимум потребления мощности в энергосистеме был зафиксирован в 2006 году и составлял 6 тысяч 879 МВт при среднесуточной температуре -15 градусов.
В энергосистеме Республики Дагестан исторический максимум потребления мощности был зафиксирован в часы вечернего пика потребления и составил 1013 МВт при среднесуточной температуре -9 градусов. Предыдущий рекорд потребления мощности в энергосистеме был установлен 12 января 2009 года, он составлял 987 МВт.
"В условиях высокого уровня потребления мощности в часы суточных максимумов вследствие низкой температуры воздуха Единая энергосистема России функционирует устойчиво, без технологических нарушений, влияющих на системную надежность. Поддерживаются нормативные резервы мощности. Потребление мощности в ЕЭС России в январе 2010 года не превысило рекордного показателя текущего осенне-зимнего периода, зафиксированного 17 декабря 2009 года и составившего 150 тысяч 12 МВт", - отмечается в сообщении.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ленинградская область":

Последние новости по теме "Санкт-Петербург":

Рыбаки смогут обеспечить 80% внутреннего рынка - Росрыболовство
2010-02-03 03:03 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 1 фев - РИА Новости. В Росрыболовстве считают вполне реалистичной задачу по увеличению доли отечественной рыбной продукции на рынке РФ до 80% с нынешних 70%.
"Доля отечественной рыбной продукции в доктрине установлена не менее 80%. Вполне реальный порог для рыбохозяйственного комплекса страны", - заявил РИА Новости руководитель Центра общественных связей Росрыболовства Александр Савельев, комментируя утвержденную президентом России Дмитрием Медведевым доктрину продовольственной безопасности страны.
Доктрина устанавливает высокие пороговые значения (80-95%) для всех основных видов отечественного продовольствия на внутреннем рынке.
Савельев напомнил, что в прошлом году, несмотря на финансовый кризис и общий спад экономики, рыбохозяйственный комплекс России продемонстрировал высокие результаты. Вылов водных биоресурсов составил почти 3,7 миллиона тонн без учета вылова во внутренних водоемах и спортивно-любительского рыболовства.
"Все вместе поднимет российские выловы к 4 миллионам тонн. То есть рыбы на российском рынке становится больше. И не просто рыбы. Перечень ее видов, по которым в 2009 году не устанавливался общий допустимый улов, был сокращен на две трети. Более чем по 200 видам вылов осуществлялся по заявительному принципу. Это привело к росту уловов ранее игнорируемых рыбаками объектов, таких, например, как навага, кальмары, макрурусы. Перечень "неодуемых" (виды, по которым не устанавливается порог ОДУ - общего допустимого улова - ред.) коснулся таких деликатесов, как камбала, скаты, мидии, различные виды креветок, краба и осьминога", - отметил Савельев.
Рекордный улов принесла в прошедшем году лососевая путина - 538 тысяч тонн, что в 1,5 раза больше предыдущего максимума 2007 года. "Сегодняшние цены на красную рыбу тоже рекордно низкие - свежемороженая горбуша на московских рынках стоит 55 рублей за килограмм, в сетевых магазинах - до 70 рублей. В два раза упали цены на красную икру. "Урожай" икры этого года составляет порядка 25 тысяч тонн", - продолжил собеседник агентства.
По данным Росстата, среднедушевое потребление рыбы в России увеличилось в 2009 году до 19,0 килограммов с 13,9 килограмма в 2008 году, отметил Савельев.
"Прошедший год показал, что российские потребители повернулись лицом к отечественной продукции. В то же время, на наших прилавках еще немало импортной рыбы, зачастую низкого качества", - продолжил он.
Савельев отметил, что в доктрине продовольственной безопасности говорится и о необходимости "исключить бесконтрольное распространение пищевой продукции, полученной из генетически модифицированных растений, а также с использование генетически модифицированных микроорганизмов".
Он напомнил, что российские рыбопромышленники уже не раз обращались в правительство с просьбой решительнее применять меры таможенно-тарифного регулирования для защиты отечественного рынка от низкопробной импортной продукции, которая поступает в основном из Китая и Вьетнама. В последнее время все чаще звучат призывы ограничить поставки в РФ и искусственной норвежской семги, прикармливаемой различными добавками.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировой финансовый кризис":

Последние новости по теме "Вьетнам":

"Аэрофлот" возглавит новый авиаальянс: довольны все
2010-02-03 03:29 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 2 фев - РИА Новости. Авиаактивы "Ростехнологий" акционируют в течение 2010 года, а затем объединят с "Аэрофлотом", который за счет этого получит возможность занять почти треть рынка внутренних перевозок. По мнению опрошенных РИА Новости экспертов, это позволит "Аэрофлоту" расширить географию маршрутов, что даст крупнейшему российскому авиаперевозчику повысить конкурентоспособность на зарубежных линиях, в частности, азиатских, хотя затраты на объединение и увеличат объем его долга.
Прочие участники объединения получат фактически единственный шанс выжить и приобщиться к более высоким стандартам качества "Аэрофлота", что в свою очередь позитивно повлияет на рынок авиаперевозок в РФ в целом, полагают аналитики. Пассажироперевозки вырастут, а существенного роста цен на билеты не ожидается.
"Росавиа" обезглавили
Авиационные активы госкорпорации "Ростехнологии" будут переданы "Аэрофлоту" - такое решение одобрил премьер-министр РФ Владимир Путин. План реформирования авиакомпаний на встрече с ним изложил глава Минтранса РФ Игорь Левитин.
По словам министра, авиакомпании госкорпорации, являющиеся ФГУПами, будут акционированы в течение 2010 года. При этом акционерное общество ГТК "Россия" - "ядро" авиаактивов "Ростехнологий" - предлагается зарегистрировать в Санкт-Петербурге, чтобы провести все необходимые мероприятия, в том числе, оптимизацию персонала, с помощью властей "северной столицы".
Также будут акционированы два других ФГУПа из состава авиаактивов "Ростехнологий" - авиакомпании "Кавминводы-авиа" и "Оренбургские авиалинии". Затем вместе с "Владивосток-авиа", "Саратовскими авиалиниями" и "Сахалинскими авиатрассами", уже сейчас являющимися акционерными обществами, они объединятся под совместным управлением и сольются с "Аэрофлотом".
Сроки завершения этого процесса пока неизвестны. Ранее Левитин говорил, что акционирование только ГТК "Россия" займет от 8 месяцев до 1 года.
Решение передать авиаактивы "Ростехнологий" "Аэрофлоту" ставит под вопрос идею госкорпорации создать новый авиахолдинг "Росавиа". Решение о создании "Росавиа" было принято в 2008 году. Предполагалось, что в этот холдинг войдут полученные "Ростехнологиями" от государства шесть авиаперевозчиков, в том числе "ГТК Россия".
Тем временем, долг ГТК "Россия" перед топливозаправщиками, аэропортами и другим кредиторам, на конец прошлого года оценивался в 6 миллиардов рублей. Судьба перевозчика обсуждалась в конце января на совещании у первого заместителя председателя правительства РФ Игоря Шувалова, однако окончательное решение было оставлено за премьером.
"Аэрофлот": чем обернется "прибавление"
После объединения с авиаактивами "Ростехнологий" доля внутренних перевозок "Аэрофлота" вырастет на 15-20 процентных пунктов - до 30-35%. Сейчас перевозчик в основном концентрирует свою деятельность на международных перевозках, контролируя более 42% российского рынка регулярных перевозок.
"Аэрофлот" уже составил план дальнейших действий. В ближайшее время он проанализирует, что за активы достанутся ему от "Ростехнологий", после чего составит план их интегрирования в консолидированную группу "Аэрофлот", сообщил во вторник РИА Новости директор департамента общественных связей авиакомпании Олег Михайлов.
По его словам, в авиакомпании считают, что решение об объединении авиаактивов направлено, в первую очередь, на консолидацию отрасли авиаперевозок. Это не должно восприниматься как засилье монополий, поскольку сейчас авиаперевозчиков на рынке в избытке, считает Михайлов.
Тенденцию к укрупнению в авиаотрасли подтверждает и Левитин - по его словам, сегодня объем перевозок примерно на 80% формируют 15 компаний. В других странах происходит то же самое, добавил он.
Опрошенные РИА Новости аналитики в целом полагают, что "Аэрофлот" выиграет от объединения. Пассажиры получат больше возможностей для полетов, компания сможет предложить своим партнерам по альянсу Sky Team больше рейсов для полетов по России, считает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов.
Перевозчик сможет упрочить свои позиции на таких перспективных направлениях, как Санкт-Петербург, Сибирь и Дальний Восток, что даст ему возможность повысить конкурентоспособность на азиатском рынке, полагают эксперты.
По словам аналитика ИФК "Метрополь" Андрея Рожкова, стыковка внутренних и международных рейсов позволит "Аэрофлоту" увеличить перевозки и на международных направлениях. Минусом для "Аэрофлота" станет увеличение долга и отвлечение ресурсов на реструктуризацию бизнеса объединяемых авиакомпаний, считает он.
Присоединяемые компании, скорее всего, станут "дочками" "Аэрофлота", полагает Рожков.
В свою очередь, начальник управления анализа рынка акций Банка Москвы Михаил Лямин затрудняется оценить последствия объединения для "Аэрофлота". Это связано с отсутствием данных по присоединяемым активам, а также оценок возможного синергетического эффекта и параметров объединения, отметил эксперт.
Полеты и цена билета
Что касается интересов отрасли, то важно, чтобы перевозчики были надежными для пассажиров, самодостаточными в экономическом смысле и конкурентоспособными на международной арене, отметил Путин.
По мнению опрошенных РИА Новости аналитиков, рынок авиаперевозок выиграет от вышеупомянутых мер. Их реализация усилит интерес к перелетам, улучшит показатели безопасности полетов и качество обслуживания пассажиров.
"Воздушные суда будут больше загружены, летчики получат больший опыт. Появятся дополнительные доходы у всех компаний, часть из которых может пойти на обновление парка самолетов компаний, которые вольются в альянс", - отметил Баранов.
Основной плюс для объединяемых авиакомпаний - внедрение более высоких стандартов качества, которых придерживается "Аэрофлот", что позволит улучшить показатели безопасности полетов, а также улучшить качество обслуживания, полагает Рожков.
Объединение с "Аэрофлотом"- практически единственный шанс для упомянутых компаний выжить, и в долгосрочной перспективе они улучшат показатели, считает он, предупредив, что в ближайшем будущем рост перевозок может оказаться под вопросом из-за реструктуризации бизнеса.
Прочие участники рынка смогут ощутить последствия этого объединения лишь в следующем году, уверен аналитик ИФК "Метрополь". Баранов считает, что слияние "Аэрофлота" с авиаактивами "Ростехнологий" никак не затронет интересы других авиакомпаний. "Другие авиаперевозчики как летали, так и будут летать, острой конкуренции ждать не стоит. У нас летает пока слишком мало граждан, и потенциал для роста существенный. Главное, чтобы тарифы были адекватными", - сказал он.
И самый важный для потребителей вопрос - что будет с ценами на авиабилеты? По мнению Рожкова, в целом существенного роста ждать не стоит, однако на отдельных направлениях, где фактически единственным перевозчиком останется "Аэрофлот" и его дочерние компании, можно ожидать скачка цен.
Баранов полагает, что существенным образом цены на авиабилеты не вырастут, поскольку у авиакомпаний есть и расходы, которые не уменьшались в последние годы, а росли. "Аэрофлот" же в связи с его объединением, постарается проводить максимально широкую ценовую политику, то есть будут и сверхдорогие билеты и дешевые для совсем малоимущих граждан", - добавил он.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Рынок авиаперевозок":

Последние новости по теме "Санкт-Петербург":

ФНС поработала на регионы // налоговая система
2010-02-03 03:57 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Федеральная налоговая служба (ФНС) подвела итоги поступления налогов в бюджетную систему РФ в 2009 году: в федеральный бюджет, в консолидированные бюджеты субъектов РФ и в бюджеты трех внебюджетных фондов (на прошлой неделе ФНС обнародовала лишь данные о федеральной госказне — подробнее об этом в "Ъ" за 26 января). По новым данным ФНС, всего в бюджетную систему в 2009 году поступило 8,38 трлн руб. против 10,03 трлн в 2008-м. Снижение составило 16,5%. Сборы в федеральный бюджет при этом упали заметнее всего — на 26,1%, в региональные бюджеты — лишь на 13,5%, поступления же во внебюджетные фонды фактически остались на уровне 2008 года (символический прирост на 0,3%).
Как видно из графика, впервые поступления в региональные бюджеты обогнали сборы в федеральный бюджет в 2008 году. Однако, в 2009 году кризис сделал этот отрыв действительно ощутимым. Центру досталось 3 трлн руб. (откат на уровень 2006 года), регионам — 3,8 трлн. Столь внушительная разница объясняется как "антикризисными ходами" правительства в 2009 году, так и структурой распределения налоговых платежей между уровнями бюджетной системы. Поясним, налог на прибыль в минувшем году с 24% до 20% ради поддержки бизнеса снижали за счет как раз федеральной части. В результате на фоне стремительного ухудшения финансовых результатов организаций сборы региональной части этого налога упали на 39%, а федеральной — на 74%. Другой шаг центра — передача с 2009 года всех акцизов на автомобильный бензин, дизельное топливо и моторные масла субъектам. В результате акцизы в целом в своей региональной части приросли на 30% по отношению к 2008 году, в федеральной части сопоставимо упали на 35%.
Кроме того, в 2009 году особо заметной стала зависимость центра от налога на добычу полезных ископаемых, который почти полностью поступает в федеральный бюджет. Вместе с падением цен на нефть сборы от этого налога рухнули в сравнении с 2008 годом на 40%. Гораздо менее эластичная основа региональных бюджетов — подоходный налог (44% всех поступлений) оказался стабилен: доходы граждан изменяются очень медленно. В результате налога на доходы физлиц в 2009 году собрано на 1,665 трлн руб.— ровно столько, сколько и в 2008-м. Кроме того, устойчивость к кризису показали региональные налоги с маловолатильной налоговой базой — на имущество организаций и физических лиц, земельный и транспортный налоги.
Вадим Вислогузов
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Просрочка получила отсрочку // Прогноз ЦБ оказался на полгода хуже реальности
2010-02-03 04:25 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Согласно прогнозам Центробанка, доля просроченных кредитов составит 7% только к середине 2010 года, хотя недавно регулятор ожидал такие показатели по итогам 2009 года. По мнению участников рынка, банки показали завышенные годовые результаты, воспользовавшись разрешенными ЦБ послаблениями и реструктуризацией проблемных кредитов.
Доля просроченной задолженности по кредитам российских банков может вырасти до 9-11% к середине года, а после этого она начнет снижаться, сообщил в интервью "РИА Новости" директор департамента банковского регулирования и надзора Банка России Алексей Симановский. При этом официально показанная банками просрочка составит значительно меньше — около 7%. "Если к этому прибавить 1-2% "декретной" просрочки, официально не показываемой до 1 июля 2010 года банками в соответствии с указанием Банка России 2156-У, а также добавить еще 1-2% скрытой просрочки, то может набежать 9-11% от портфеля",— добавил господин Симановский. Таким образом, первоначальные прогнозы ЦБ о 10-11% просроченной задолженности к концу 2009 года и даже пересмотренные 7% к концу 2009 года оказались излишне пессимистичными.
Однако у некоторых крупных банков по итогам 2009 года просроченная задолженность уже описывается двузначными числами — согласно данным оборотной ведомости по счетам бухучета (формы 101) за декабрь, у Альфа-банка доля просроченной задолженности на 1 января составила 13,9% от портфеля, у МДМ банка — 13,7%, у "Абсолют банка" — 13,4%, у Райффайзенбанка — 11,7%, у банка "Уралсиб" — 11,5%.
Данные ЦБ по рынку стоит принимать с оговорками, уточняют эксперты. "Конечно, пик ухудшения пройден, и такого стремительного роста проблемных кредитов уже не будет,— отмечает аналитик рейтингового агентства Moody`s Евгений Тарзиманов.— Но надо понимать, что к концу года банки стараются приукрасить отчетности и используют "косметическое" улучшение данных". По его оценкам, к концу 2010 года доля просроченных кредитов может вырасти до 25% при условии, что кредитный портфель банков увеличится на 15-20%. "Уменьшение доли просроченной задолженности идет за счет активной реструктуризации, в декабре 2009 года ряд банков значительно сократили объем просроченной задолженности,— указывает аналитик "ВТБ Капитала" Михаил Шлемов.— Между тем, по разным оценкам, около трети реструктурированных ссуд придется списать, так как это безнадежные ссуды". По словам начальника казначейства банка "Возрождение" Андрея Шалимова, сейчас трудно сказать, какая реструктуризация была качественной, а какая нарисованной, а оценивать эффект "переупаковки" кредитов еще преждевременно.
Тем не менее катастрофы, которую еще в середине 2009 года предрекали многие эксперты, в том числе представители рейтинговых агентств, прогнозируя, что доля проблемных ссуд составит от 25 до 40% от совокупного портфеля к концу 2009 года, не случилось, считают участники рынка. "Ситуация объективно улучшилась — часть проблемных заемщиков сменила собственников, других серьезно поддержало государство",— отмечает гендиректор ЦЭА "Интерфакс" Михаил Матовников. "Корпоративных заемщиков-экспортеров поддержала ценовая конъюнктура на рынках сырья, которая оказалась гораздо лучше ожиданий,— добавляет аналитик Юникредит банка Валерий Инюшин.— В результате доля просроченной задолженности в кредитном портфеле нефтегазовой промышленности и иных добывающих секторов сложилась заметно ниже рыночного уровня. Даже угольная промышленность, чье финансовое положение в начале 2009 года оставляло желать лучшего, после роста внешних и внутренних цен в августе—сентябре 2009 года резко сократила долю просрочки".
Но сами банкиры пока далеки от оптимистических ожиданий и прогнозируют более серьезное ухудшение кредитного портфеля в этом году. На прошлой неделе глава Сбербанка Герман Греф заявил, что в 2010 году уровень просроченной задолженности может достичь 20%. "Я думаю, что с учетом реструктурированных ссуд доля просроченных кредитов к середине года может вырасти до 15%",— считает Андрей Шалимов.
Юлия Локшина
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Последние новости по теме "Центральный Банк России":

Миру — Nemiroff // Украинские владельцы компании готовы выйти из бизнеса
2010-02-03 04:50 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Один из крупнейших в мире производителей водки украинский Nemiroff рассматривает продажу мажоритарной доли вплоть до 100% стратегическому инвестору. Об этом сообщается в документе, который рассылает потенциальным покупателям киевский офис ING Bank. Аналитики оценивают всю компанию более чем в $300 млн. Источники, близкие к украинскому производителю, утверждают, что желание выйти из бизнеса есть только у двух из трех бенефициаров Nemiroff — Якова Грибова и Анатолия Кипиша. Основатель компании Степан Глусь намерен сохранить свою долю.
Факт получения инвестмеморандума от ING (копия имеется в распоряжении "Ъ"), в котором выражено намерение владельцев Nemiroff продать мажоритарную долю в компании, подтвердили в нескольких алкогольных компаниях. По словам представителя одной из них, банк начал рассылать его в конце прошлой недели. В украинском офисе ING отказались комментировать документ. Председатель совета директоров Nemiroff Александр Глусь заявил "Ъ", что в настоящее время компания не продается, но "находится на такой стадии, что готова рассмотреть привлечение стратега для развития на глобальном уровне". От подробных комментариев господин Глусь отказался. Источник, близкий к Nemiroff, однако утверждает, что намерение выйти из бизнеса есть у двух совладельцев украинского производителя — Якова Грибова и Анатолия Кипиша. "Основатель компании Степан Глусь хочет сохранить свою долю в компании",— говорит собеседник "Ъ". По его словам, господин Глусь готов выкупить доли двух других акционеров, если сможет привлечь кредит. С господами Грибовым и Кипишем связаться вчера не удалось.
Nemiroff основан в 1992 году. Основные торговые марки — "Nemiroff Оригинальный", "Украинская медовая с перцем", "Украинская березовая особая", "Житная с медом", Nemiroff Premium и Nemiroff Lex. В материалах ING указывается, что в 2009 году, по оценкам компании, объем ее продаж составил 8 млн дал (на 3,9% больше уровня 2008 года), чистые продажи — $217,6 млн (на 14% меньше), чистая прибыль — $38,3 млн (на 50% меньше), EBITDA — $41,2 млн (на 44,6% меньше). Долг компании в 2009 году составил $10,5 млн. По информации источника, знакомого с ситуацией в группе, год назад около 40% принадлежало Якову Грибову, еще по 30% у Анатолия Кипиша и Степана Глуся.
Как сообщается в документе ING, бренд Nemiroff является третьим по объему продажи водки в мире. На Украине он занимает первое место по доле рынка в стоимостном выражении — 17,6%, в России третье место — 3,4%. В структуре продаж компании на водку приходится 98% в объеме и 99% по стоимости. Основной объем продаж в натуральном выражении приходится на Украину — 53% (38% в стоимостном), далее идет Россия — 38% (54%), Польша — 2% (3%), в остальных странах реализуется 7% (5%). Мощности на Украине позволяют производить 12 млн дал в год, сейчас они загружены на 70%. В России, где компания с 2008 года начала разливать свою продукцию на Ярославском ЛВЗ, ее годовой объем производства составляет 1,6 млн дал с перспективой увеличения до 3 млн дал. С 2010 года Nemiroff может производить 14,6 млн дал и, если потребуется, увеличить его до 16 млн дал, говорится в материалах ING.
Аналитик "Ренессанс Капитала" Ульяна Ленвальская оценивает стоимость компании Nemiroff по мультипликаторам "Синергии", которая сейчас торгуется по 7,8 EV/EBITDA. "Таким образом, с учетом долга Nemiroff стоит порядка $321 млн, хотя инвестор мог бы предложить премию, с учетом того что рентабельность украинской компании выше, чем у "Синергии"",— считает она.
По сведениям участников рынка, одним из вероятных претендентов на покупку Nemiroff является Central European Distribution Corporation (CEDC), которая уже является крупнейшим производителем водки в России (компания на 100% владеет крупнейшим производителем водки ГК "Русский алкоголь", брендом Parliament и 49,9% голосующих акций и 75% в прибыли в дистрибуторе элитного алкоголя Whitehall Group). "CEDC уже встречалась с менеджментом Nemiroff, обсуждая возможности по участию в бизнесе украинской компании, но к каким-то конкретным договоренностям стороны пока не пришли",— говорит топ-менеджер одной из алкогольных компаний. Член совета директоров CEDC Сергей Куприянов отказался комментировать эту информацию. "CEDC вполне могла бы поучаствовать в этой сделке, но ей было бы интересно получить 100-процентный контроль над Nemiroff",— считает госпожа Ленвальская.
Олег Трутнев, Ирина Парфентьева
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Польша":

В.Путин выступает за объединение ГТК "Россия" с "Аэрофлотом"
2010-02-03 05:18 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Российский премьер-министр Владимир Путин поддержал предложение Министерства транспорта России об акционировании ГТК "Россия" (входит в госкорпорацию "Ростехнологии") с последующим ее объединением с "Аэрофлотом".
Как сообщает пресс-служба правительства, на встрече с министром транспорта Игорем Левитиным, выслушав информацию о планируемой схеме реорганизации авиационных активов ГК "Ростехнологии", В.Путин сказал: "Хорошо. Решение принято. Я с вашим предложением согласен. Приступайте к работе".
В настоящее время в управлении "Ростехнологий" находятся три федеральных государственных унитарных предприятия, которые сейчас проходят процедуру акционирования: ГТК "Россия", "Кавминводы" и "Оренбургские авиалинии". Кроме того, в число авиаактивов госкорпорации входят три акционерных общества - "Владивостокавиа", "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы".
Согласно планам Минтранса, озвученным И.Левитиным на встрече с премьер-министром, в течение этого года будет проведено акционирование трех ФГУПов. При этом самый крупный из них перевозчик - ГТК "Россия" - будет акционирован и зарегистрирован в Санкт-Петербурге. "После акционирования остальных ФГУПов весь этот актив предлагается сформировать под совместным управлением и в дальнейшем осуществить слияние с компанией "Аэрофлот", - указал И.Левитин.
Отвечая на вопрос В.Путина о соответствии данного предложения антимонопольному законодательству, И.Левитин сказал, что в настоящее время доля "Аэрофлота" на рынке внутренних авиаперевозок составляет около 15%.
В случае принятия решения по его консолидации с активами "Ростехнологий" доля объединенной компании, по данным Минтранса, будет составлять примерно 30-35%. "Это вписывается в рамки антимонопольного регулирования, и мы можем с антимонопольной службой подумать, как в будущем эти регулятивные меры постоянно контролировать", - подчеркнул министр.
В ГК "Ростехнологии" предложения Минтранса о планируемом объединении ее авиационных активов с "Аэрофлотом" пока не комментируют.
ГТК "Россия" является ведущим авиационным перевозчиком в Северо-Западном регионе России. Базовые аэропорты ГТК "Россия" - Пулково и Внуково. В 2009г. компания перевезла около 6 млн пассажиров. Маршрутная сеть ГТК "Россия" включает 70 пунктов в РФ, 22 пункта в девяти странах СНГ и 36 пунктов в 20 странах дальнего зарубежья. Общая протяженность воздушных трасс составляет 1 млн 300 тыс. км.
"Аэрофлот" - крупнейший национальный авиаперевозчик, основан в 1923г., базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево. Совокупная маршрутная сеть насчитывает 856 пунктов в 169 странах. Авиакомпания контролирует более 42% российского рынка регулярных международных перевозок. В прошлом году "Аэрофлот" перевез около 8,7 млн пассажиров.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Рынок авиаперевозок":

Последние новости по теме "Санкт-Петербург":

Кредитование выросло в потребительском отношении // Небольшие короткие ссуды воспользовались спросом
2010-02-03 05:45 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Банки, ориентированные на потребительское кредитование, в конце прошлого года сумели увеличить портфели. В отличие от универсальных банков они предлагают небольшие суммы на короткие сроки, а такие кредиты пользуются повышенным спросом. В результате потребительское кредитование может вернуться на докризисный уровень уже в 2010 году, считают эксперты.
"Ъ" проанализировал динамику за 2009 год портфелей кредитов физлицам банков, ориентированных в первую очередь на потребительское кредитование. Портфель ХКФ банка (24,2% рынка) за последние три месяца прошлого года вырос на 0,9%, до 61,5 млрд руб. ОТП-банк (13% рынка) увеличил объем кредитов физлицам на 10,1%, до 38,3 млрд руб. Кредиты физлицам Русфинанс-банка (8,5% рынка) выросли на 0,9%. Активизировать кредитование потребительские банки стали со второй половины прошлого года, однако увеличение портфелей пришлось только на последний квартал. "На предпраздничное время приходится максимальный объем выдачи, поэтому мы закладывали в план рост портфеля именно в этот период",— пояснили в ХКФ банке. Такими же причинами объясняют увеличение портфеля и в ОТП-банке.
Сокращение розничных портфелей показали только банки "Русский стандарт" — на 9%, до 80,3 млрд руб., и "Ренессанс кредит" (прекращал выдачу новых кредитов с октября 2008 по июль 2009 года) — на 6,3%, до 33,3 млрд руб. "Русский стандарт" в конце года сообщил, что теперь будет ориентироваться на кредитные карты, а не на потребкредиты. В "Ренессанс кредите" ранее сообщали, что банк вышел на промышленные объемы кредитования только в августе и с этого времени увеличивал объемы выдачи в несколько раз. Несмотря на то что по итогам квартала его портфель сократился, темпы сокращения снизились.
Динамика, показанная потребительскими банками, расходится с показателями крупнейших частных универсальных банков, которые в четвертом квартале сократили розничные кредитные портфели. Портфели кредитов физлицам Альфа-банка, Райффайзенбанка, Юникредит банка, Росбанка сократились на 0,5-7,9%. Увеличить розничные портфели за этот период смогли только госбанки — ВТБ 24, Россельхозбанк и Газпромбанк — на 2,7-3,45%. Объем розничного портфеля Сбербанка (1,17 трлн руб.) за четвертый квартал не изменился. До этого он сокращался, в конце года банк отказался от ряда ограничений по розничным кредитам и снизил ставки. Как уже писал "Ъ", большинство крупнейших банков не смогли увеличить розничный кредитный портфель, поскольку ориентировались на выдачу крупных кредитов наличными (см. "Ъ" от 25 января). Кроме того, они по-прежнему достаточно жестко подходят к оценке кредитоспособности заемщика.
Потребительские банки смогли быстрее начать наращивать кредитные портфели, поскольку ориентированы на выдачу небольших ссуд на короткие сроки, на которые сейчас возвращается спрос, считает гендиректор "Интерфакс ЦЭА" Михаил Матовников. Причем в 2010 году они продолжат наращивать портфели. "В 2010 году мы планируем сохранить долю новой выдачи кредитов на уровне 25% от рынка",— сообщил зампред правления ОТП-банка Ласло Чука. "В 2010 году мы планируем рост портфеля, причем за счет экспресс-кредитов",— сообщили в ХКФ банке. Увеличить портфель в 2010 году планирует и "Ренессанс кредит". "Универсальные банки будут восстанавливать розничное кредитование значительно меньшими темпами в силу более консервативного подхода к кредитованию,— считает Михаил Матовников.— В итоге потребительское кредитование в целом по системе может выйти на докризисный уровень значительно раньше. Что касается восстановления более длинных кредитов, то вряд ли это будет в 2010 году".
Елена Пашутинская
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Сбербанк":

В Нижнем объявлена "демонетизация" ЖКХ // Фонд реформирования ЖКХ может отозвать у Нижегородской области 4 млрд руб.
2010-02-03 06:12 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Госкорпорация "Фонд содействия реформированию ЖКХ" приостановила оказание финансовой поддержки Нижегородской области. Поводом стала неготовность области перейти в этом году на 100-процентную монетизацию льгот для населения по оплате жилья и услуг ЖКХ. Как считают в фонде, регион необоснованно сдвинул сроки замены натуральных льгот на денежные компенсации отдельным категориям граждан на 2011 год. В нижегородском правительстве указывают на правовые коллизии в федеральных законах. Стороны должны найти решение в течение четырех месяцев, в противном случае фонд грозится отозвать уже полученные регионом 4 млрд руб. средств госкорпорации.
Как сообщил Фонд содействия реформированию ЖКХ, Нижегородская область не выполнила условия по монетизации льгот, поэтому 29 января правление фонда решило приостановить оказание господдержки региону (остаток областного лимита на капремонт жилья и расселение граждан из аварийного фонда в 2010-2011 годах составляет 2,461 млрд руб.).
По сообщению госкорпорации, одним из обязательных условий получения помощи за счет средств фонда являлось наличие в регионах местных законов о предоставлении гражданам льгот на оплату жилья и коммунальных услуг в денежной форме (в том числе в виде перечисления средств на банковские счета льготников). Данные нормативные акты должны были вступить в силу не позднее 1 января 2010 года.
В фонде отмечают, что Нижегородская область в 2009 году приняла соответствующий закон и поэтому получила финансовую поддержку, однако в декабре приостановила действие местных нормативных актов до 2011 года. Таким образом, область, по мнению фонда, не выполнила условия 185-го федерального закона, регулирующего деятельность госкорпорации. "О мотивах и причинах этого логичнее поинтересоваться у региональных властей. Фонд может дать разъяснение о последствиях. Деньги, полученные из Фонда содействия реформированию ЖКХ, придется вернуть, если в течение четырех месяцев со дня приостановления финансирования регионом не будут устранены нарушения положений N 185-ФЗ. Причем придется вернуть деньги, полученные в 2008-2009 годах, всего около 4 млрд руб.",— отметили в пресс-службе госкорпорации.
Как пояснил вчера "Ъ" губернатор Валерий Шанцев, речь идет о монетизации льготы по оплате жилых помещений бюджетниками: "У нас есть политическая воля решить вопрос на местном уровне. Проблема — в неоднозначности федеральных законов. Мы призывали федеральные органы власти скорректировать отдельные нормы". В областном законодательном собрании подтвердили, что проблема готовности региона к 100-процентной монетизации льгот поднималась в начале прошлого года, но возникли правовые коллизии с федеральным законодательством, и переход на предоставление льгот в денежном выражении был отложен. Вчера представители министерства социальной политики выехали в Москву, чтобы обсудить с руководством фонда сложившуюся ситуацию и найти решение.
Отметим, аналогичная ситуация сложилась также в Архангельской, Владимирской, Вологодской и Мурманской областях. Эти регионы также отложили реализацию своих законов о монетизации льгот либо на 2011 год, либо на второй квартал 2010 года. В итоге Фонд ЖКХ в качестве предупредительной меры также приостановил им финансирование программ по капремонту многоквартирных домов и расселению ветхого фонда. А в Кировской области в прошлом году также возникла определенная правовая коллизия. Сельские учителя, не пожелавшие расставаться с натуральными льготами по бесплатному электроснабжению и отоплению своих домов, дошли до Верховного суда РФ, который признал незаконными местные акты о замене этой льготы денежной компенсацией. В итоге выяснилось, что для монетизации льгот в этой части необходимо вносить поправки в федеральный закон об образовании.
Роман Кряжев, Нижний Новгород
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Нижегородская область":

Последние новости по теме "Мурманская область":