На каких машинах ездили сицилийские "люди чести"? Как менялись автопредпочтения Cosa Nostra?

Сицилия — это не только родина изысканных вин, барокко и кровавой вендетты. Это остров, где ландшафт диктует свои правила и в автомобильной жизни. Узкие, петляющие серпантины, ведущие от Палермо к горным деревушкам, вымощенные брусчаткой улочки Корлеоне и пыльные проселочные дороги требовали от машин не только скорости, но и феноменальной выносливости. В отличие от американских гангстеров, рассекающих по прямым шоссе Чикаго, сицилийские uomini d'onore (люди чести) выбирали транспорт, исходя из суровой прагматики.

Эволюция автопарка сицилийской мафии — это история от медленных, но неубиваемых экипажей до бронированных седанов, способных без проблем пережить автоматную очередь. В начале XX века автомобиль на Сицилии был диковинкой, доступной лишь аристократии. Мафия, тесно связанная с землевладельцами, переняла эту моду.

Первыми машинами бандитов стали тяжелые, построенные на рамах от грузовиков FIAT 24-32 HP с 4-цилиндровым двигателем и максимальной скоростью 75 км/ч и французские De Dion-Bouton. Их главным преимуществом была не скорость, а грузоподъемность. В просторном салоне или багажном отделении легко помещался тяжелый Lupara — обрез двуствольного ружья, а на подножках могли стоять двое пиччотти (молодых преступников).

Настоящая автореволюция в предпочтениях преступников произошла в 1932 году, когда Генри Форд выпустил дешевый, но невероятно мощный Ford Model 18 с двигателем V8. Контрабанда этих машин в Европу была отдельным бизнесом. Сицилийские кланы быстро оценили потенциал заокеанских авто.

За Ford последовали Lancia Lambda и Alfa Romeo 6C. Итальянские машины были изящнее, но именно американские «Форды» стали символом статуса молодого, дерзкого сицилийского гангстера. На заднем приводе и с мощным мотором они закладывали невероятные для того времени углы в поворотах горных дорог. Именно в эту эпоху зародился тот самый «сицилийский дрифт» — управляемый занос на гравии, позволяющий уйти от полицейского преследования на спуске.

Салюторе, известный киллер из клана Греко, в свое время с любовью рассказывал о своем вишневом Ford V8 1936 года. «Ты слышишь, как он работает? — говорил он водителю. — Это не стук, это музыка. Полиция ездит на своих FIAT 508 Balilla. У них сорок сил на четверых. У меня восемьдесят на двоих. Если карабинеры видят этот капот в зеркале, они просто сворачивают на обочину и молятся. Эта машина не ездит. Она глотает километры».

После Второй мировой войны Сицилия стала перевалочным пунктом для американской и британской техники. На остров хлынули огромные, неповоротливые, но невероятно комфортные Cadillac Series 62, Chrysler Saratoga и Buick Roadmaster. Мафия к этому времени легализовалась, капо стали уважаемыми бизнесменами, владельцами строительных фирм.