Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Ваш успешный бизнес" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
| ← Октябрь 2009 → | ||||||
|
2
|
3
|
4
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
5
|
6
|
7
|
8
|
11
|
||
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
31
|
|
Статистика
-1 за неделю
Менеджмент за рулем: когда вы в пробке
|
Пока у нас народ собирается на рассылку
Автолюбитель (заканчивается реклама рассылки на Сабскрайбе), мы
предлагаем Вам материалы из дружественной новой рассылки
Менеджмент за рулем: когда вы в пробке Не теряйте времени в пробке - обучайтесь менеджменту за рулем. Теперь, благодаря нашему аудио-курсу, у вас есть возможность сожалеть о том, что пробки сегодня нет и вы можете пропустить полезный урок Занятия проводит кандидат наук, директор консультационной фирмы ООО "КЦ "Русский менеджмент" Владимир Токарев, работающей в Нижнем и Москве, автор нескольких книг по менеджменту и большого количество научных и научно-популряных статей по теме менеджмента. Коммуникации Управление - это работа. Не
важно управляете вы фирмой или автомобилем. Процесс управления удобно рассматривать в виде набора взаимосвязанных действий. Для удобства управленческие действия стали объединять в группу. А сами группы стали называть функциями управления. Например: планирование, организация, мотивация, контроль, принятие решений, коммуникации - все перечисленное - это функции управления. Давайте рассмотрим функцию коммуникации, очень важную функцию, чем бы вы не управляли, авто или транснациональной компанией, типа Макдональдса.. Процесс коммуникации происходит по определенному алгоритму: отправитель - формирует сообщение, кодирует его, выбирает канал, и затем отправляет это кодированное сообщение по выбранному каналу. Например, один автолюбитель решил сообщить другому, что он собирается повернуть направо: он формирует сообщение - в нашем примере это значит, в его голове созрела мысль повернуть направо, кодирует сообщение - в нашем примере ему помогает это сделать реле авто, а также лампочки поворотника, ну и аккумулятор разумеется, провода и прочие штучки "не для блондинок" - к последним я всегда отношусь, кстати также хорошо, как блондинке в кино "Блондинка в законе", выбирает канал - здесь - это воздух, по которому полетят лучи света от поворотника и затем отправляет это кодированное сообщение по выбранному каналу - собственно включает поворотник. .... В это время получатель информации - другие водители авто, а также пешеходы увидит сигналы поворотника (если они появятся), то есть на языке менеджмента получит сигналы по выбранному каналу, декодирует их (вам кажется, что это просто, но скорее всего, собаки и кошки сигналы поворотника декодировать - расшифровать - не могут), и затем осмысливает эти сигналы, после чего - совершает некоторые действия (притормаживает, например). Иногда получатель инфо сам, в свою очередь, подает сигналы - машет рукой - мол давай езжай, а то мне некуда, езжай вопреки правилам, езжай же, пи-пи-пи!!! Эти сигналы называются - обратной связью. Отмечу, что в этом случае снова проходят все процессы - формирования, кодирования, выбор канала и т.д., но уже в другую сторону, и получатель сигнала (кто видит моргание лампочки поворотника) сам превращается в отправителя. Но это еще не все, даже когда мы рассматриваем коммуникацию между водителями авто в первом приближении. Еще есть шум и источник шума, это не обязательно настоящий "шум". В нашем примере в качестве шума, который приводит к тому, что сигнал от отправителя не доходит до получателя, или доходит в искаженном виде, может быть связан с разными факторами и проявляться на разных этапах отправления и получения коммуникационного сообщения. Примеры:
В нашем примере, источником шума выступила гениальная мысль - заехать (по пути следования к любимой подруге с ее подружкой) к братану и захватить его на вечеринку, куда наш водитель направлялся, и потому, несмотря на все тщательные приготовления и отправку сообщения - "смотрите все - сейчас я поверну направо", наш подопытный (но опытный) водитель, дает поворот направо, а сам поворачивает налево - к братану. Хорошо, что вокруг не было автомобилей. Но была кошка, причем многоопытная. Она еще вчера спорила со своим котом о том, что сигналы поворотника не сообщают о том, куда покатит авто - и увидела тому яркое подтверждение. А если бы она послушала своего кота - ей не участвовать бы в нашем последующем курсе "менеджмент за рулем" в качестве полезного эксперта :) С уважением,"
|
| В избранное | ||
