Новый концепт Maybach Landaulet, существующий в единственном экземпляре, свой белоснежной окраской подчеркивает верность традициям эксклюзивных и царственных автомобилей, где крыша может полностью откидываться только над задними сиденьями, а кабина шофера всегда остается полностью закрытой, благодаря чему пассажиры могут наслаждаться чистым, голубым небом.

Сидя в шикарных креслах Maybach Landaulet, обитых белой кожей, им обязательно захочется откинуть верх, чтобы путешествовать с ветерком, взирая на окружающий мир из салона роскошнейшего и необыкновенно стильного автомобиля, равных которому сейчас просто нет. Необыкновенная естественность гармонично сочетается в нем с идеей абсолютного комфорта и технологической изощренностью. Создав этот уникальный концепт-кар, специалисты марки Maybach в очередной раз продемонстрировали свое искусство в создании самых роскошных и эксклюзивных автомобилей в мире.

В техническом плане Maybach Landaulet построен на платформе модели Maybach 62 S, с полным правом претендующего называться самым мощным серийным седаном, который, как и лимузин, управляется обычно личным шофером владельца. Технические специалисты марки Maybach удалили модуль кузова, образующий заднюю часть крыши, чтобы дать пассажирам возможность наслаждаться красотой неба. Боковины остались, но незаметным образом были усилены с помощью встроенной трубчатой стальной конструкции. Поскольку эти меры не изменили силуэт роскошного автомобиля, то крупные двери и вся внутренняя организация салона, предусматривающая сиденья с откидными спинками, были сохранены.

В закрытом состоянии черная откидная матерчатая крыша плотно примыкает к дугам его неподвижной части крыши, защищая салон Maybach Landaulet от сквозняка и осадков. По требованию пассажиров водитель откидывает крышу, используя переключатель на центральной консоли. С помощью электронно-гидравлического механизма крыша открывается и вместе со встроенным в нее задним окном из однослойного небьющегося стекла мягко укладывается в пространство за спинками задних сидений. Открытие либо закрытие крыши происходит за 16 секунд. Шофер с помощью прилагаемого кожаного чехла может скрыть уложенную крышу, чтобы одновременно спрятать механизм крыши и довершить образ автомобиля необыкновенной элегантности.

Потрясающий комфорт обеспечивается огромным пространством в задней части салона – это то, что Maybach Landaulet унаследовал в неизменном виде у седана Maybach 62. В салоне пассажиров ждут два больших, отдельных сиденья. Эти элегантные сиденья позволяют даже очень высоким пассажирам наслаждаться путешествием, полулежа на откинутых спинках, что можно испытать только в салонах первого класса на современных авиалайнерах. Maybach Landaulet предназначен для езды с личным шофером, и потому снабжен в салоне перегородкой. Верхняя секция перегородки представляет собой стеклянную панель, которую пассажир может одним нажатием кнопки сделать матовой – благодаря тому, что внутри стекла располагается специальная жидкокристаллическая мембрана.

Две ультрасовременные системы автоматического климат-контроля, чьи характеристики были специально адаптированы к особенностям концепт-кара с кузовом ландо, являются гарантией того, что путешествие с откинутым верхом не перестанет доставлять пассажирам удовольствие даже при ставших менее благоприятными погодных условиях.

Maybach Landaulet приводится в движение модернизированным 12-цилиндровым двигателем V12, который инженеры марки Maybach усовершенствовали для моделей Maybach 57 S и Maybach 62 S в сотрудничестве со специалистами Mercedes-AMG. Благодаря паре турбонагнетателей и системе водяного охлаждения, двигатель V12 развивает номинальную мощность 612 л. с. при рабочем объеме 5 980 см3. Эта мощность постоянно доступна в диапазоне от 4 800 до 5100 об/мин, и двигатель также создает впечатляющий крутящий момент 1 000 Нм в диапазоне от 2 000 до 4 000 об/мин.

Активная пневматическая подвеска AIRMATIC DC (Dual Control) и адаптивная система демпфирования (ADS II) обеспечивают ландо выдающийся уровень комфорта во время движения, одновременно демонстрируя его необыкновенную маневренность и динамику, которых обычно не ожидают от таких роскошных представительских автомобилей. В дополнение к крупным вентилируемым тормозным дискам – с парой суппортов спереди – концептуальное ландо так же, как и Maybach 62 S, оснащено двумя электронно-гидравлическими тормозными системами Sensotronic Brake Control (SBC), работающими в тандеме, что вместе с электронной системой стабилизации ESP®, антипробуксовочной (ASR), антиблокировочной (ABS) системами и системой экстренного торможения (Brake Assist), создает на концептуальном ландо целый комплекс самых передовых, эффективных и высокотехнологичных управляющих систем.

Как и на все седаны марки Maybach, на Maybach Landaulet также перенесен уникальный опыт родственной марки Mercedes-Benz, который используется при разработке и производстве высококачественных автомобилей представительского класса. Ключевые инновации Mercedes-Benz, успешно оптимизированные для седанов марки Maybach, являются частью стандартного оснащения каждой модели Maybach, и, разумеется, присутствуют на новейшем концептуальном ландо – взять, к примеру, электронно-регулируемую пневматическую подвеску AIRMATIC DC (Dual Control), систему голосового управления LINGUATRONIC либо систему индикации и управления COMAND APS.

Эдда Шведова,
Уля Богданова
CarPark

Дебют обновленной модели Croma итальянский концерн Fiat решил начать с версии универсал, самой практичной и востребованной в Европе, по мнению руководства. Новинка может смело похвастаться вторым поколением двигателей Multijet, более комфортным салоном, высоким уровнем безопасности и новым информационно-развлекательным оборудованием. Новый Fiat Croma должен стать эталоном для своего сегмента с удивительно просторным интерьером и высоким уровнем базового оснащения, достойным флагмана модельного ряда.

По словам разработчиков, новый Fiat Croma должен полностью удовлетворить потребности европейских потребителей, где существует растущая тенденция в безопасном и достаточно компактном автомобиле, предназначенном для семьи с детьми и по доступной цене. Красивый, удобный и безопасный универсал Fiat Croma обладает еще одним важным преимуществом – низкими эксплуатационными расходами на протяжении всего срока существования.

Элегантная внешность нового Fiat Croma разработанная в Fiat Style Centre содержит «фамильные черты», воплощенные ранее в моделях Grande Punto и Bravo. На первый план выдвинуты каплеобразные фары в итальянском стиле, и крупноячеистая хромированная решетка радиатора. Задняя часть автомобиля получила новый бампер с пластиковым черным псевдодиффузором, придающий модели более спортивный вид, а также новые накладки на порогах и спойлер на верхней части пятой двери.

Интерьер Fiat Croma получил множество изменений подчеркивающих типичный итальянский стиль таких, как новая обивка сидений (ткань или кожа), новое рулевое колесо и более «богатая» приборная панель. Для пассажиров, этот автомобиль станет одним из самых просторных в классе, его длина – 4 780 мм, ширина – 1 770 мм, высота – 1 600 мм, а колесная база составляет 2 700 мм. Отличительные особенности Fiat Croma: внушительное расстояние между передним и задним рядом сидений, большая площадь остекленных поверхностей (3,254 м2), прекрасная шумоизоляция. Еще одним достоинством итальянского универсала является модульное багажное отделение, объем которого варьируется от 500 до 1 610 литров.

Для более комфортного путешествия, обновленный Fiat Croma оснащен великолепным набором информационного и развлекательного оборудования: DVD-плеером, системой Blue&Me, высококачественной аудиосистемой Interscope Sound System, и навигационной системой CONNECT Nav Plus. Далее следуют более полезные функции: круиз-контроль, датчик дождя, датчики давления в шинах, система освещения Follow-me-home и конечно адаптивные передние фары.

Новый Fiat Croma смог достичь самых высоких требований безопасности, получив высшую оценку в пять звезд при испытаниях NCAP. Уже в базовой комплектации в автомобиле установлены 2 двухстадийные фронтальные подушки безопасности, 2 боковые подушки безопасности, 2 шторки безопасности на окнах и специальная подушка для коленей водителя. Электронные вспомогательные системы включают: ABS, EBD и систему стабилизации движения (ESP). За дополнительную плату можно установить противобуксовочную систему, систему гидравлической помощи при торможении, систему помощи при спуске, и другие.

Для бескомпромиссных людей, ценящих комфорт и мощность, Fiat предлагает топовую версию Croma с 2,4 литровым бензиновым двигателем Multijet, мощностью 200 л.с. с 6-ти ступенчатой секвентальной КПП. Кроме этого, для модели предусмотрены более экономичные бензиновые моторы - 1,8 литра (140 л.с.) и 2,2 литра (147 л.с.), и три турбодизельных агрегата: 1,9 л (120 л.с. или 150 л.с.) и 2,4 л (200 л.с.). Все двигатели удовлетворяют экологическим нормам «Евро-4».

Для различных рынков будут доступны различные модификации Fiat Croma. Например, в Италии для покупателей будут доступны на выбор: четыре двигателя (кроме бензинового 2,2 л, пять комплектация (Classic, Active, Dynamic, Emotion и Must), десять цветов кузова и четыре варианта отделки салона. В продаже новый Fiat Croma появится в первой половине следующего года.

Эдда Шведова,
Уля Богданова
CarPark

В следующем году компания Lexus начинает продажи нового седан IS-F, призванного заменить популярный среднеразмерный седан IS. В духе последних разработок, новый Lexus IS-F создан в соответствии с философией дизайна Lexus L-finesse. Большая часть разработки нового Lexus IS-F велась на испытательном треке Fuji Speedway и в Техническом центре Higashi-Fuji в Японии.

Модель Lexus IS-F разработана на основе проверенного временем Lexus IS с задним приводом, оснащенного передней подвеской с двойными поперечными рычагами и многорычажной задней подвеской. Так же, как и при разработке Lexus IS, требования конструкторов Lexus к новой модели были весьма высокими. В результате их работы получился автомобиль с мощным 5-литровым двигателем V8 мощностью более 400 л.с. со специально разработанными головками блока цилиндров с двухступенчатым впускным трактом.

Работа двигателя Lexus IS-F синхронизирована с первой в мире восьмиступенчатой трансмиссией со спортивным режимом переключения. Была разработана новая система блокировки гидротрансформатора, которая обеспечивает быстрое переключение передач благодаря его блокировке при переключении со второй по восьмую передачи. В режиме Drive трансмиссия Lexus IS-F работает удивительно плавно, а разгон до 100 км/ч при трогании с места происходит менее чем за 4,9 секунды. Кроме этого, этой уникальной трансмиссией можно управлять и в ручном режиме, переключая передачи подрулевыми «лепестками».

Помимо разгона не менее важным является и обратное действие – торможение. С этим в Lexus IS-F тоже все в порядке. Компания Brembo специально для этой модели подготовила тормозную систему с огромными 14,2 дюймовыми гоночными тормозными дисками спереди и 13,6 дюймовыми сзади. Скрывают все это не менее огромные 19-ти дюймовые легкосплавные диски с уникальным дизайном спроектированные в BBS и поставляемые уже в базовой комплектации.

В качестве опции новый Lexus IS-F оснащается новой системой динамической устойчивости (Vehicle Dynamics Integrated Management), которая имеет три режима: Нормальный – когда всю ответственность за поведения автомобиля на дороге берет на себя электроника, Спортивный – дающий водителю больше свободы при торможении и ускорении, и режим Off – недвусмысленно говорящий, что в этом случае надо полагаться надо только на мастерство человека за рулем.

Уникальный интерьер Lexus IS-F впечатляет обилием кожи и алюминия, концентрируя внимание на спортивных достоинствах модели. Это подчеркивает и приборная панель с приятной фиолетовой подсветкой и двумя большими окружностями спидометра и тахометра. Спидометр, кстати, имеет сразу две шкалы – в километрах и милях, наверное, для экономии. Полностью соответствуют комфорту и спортивные кожаные сиденья с развитой боковой поддержкой.

В продаже новый Lexus IS-F появится в начале следующего года, в России новинка появится ближе к весне.

Сергей Королев
CarPark