Компания Hyundai Motor India представила новую модель класса «A» - i10. Новинка является первым автомобилем Hyundai, мировая премьера которого состоялась в Индии. При этом производство новой модели будет полностью сосредоточено в этой стране с последующим экспортом в другие страны.

Hyundai i10 оснащен бензиновым двигателем iRDE объемом 1,1 литра, который демонстрирует хорошую динамику в сочетании с чрезвычайно экономичным расходом топлива. Двигатель развивает мощность 66,7 л.с. при 5 500 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент в 10,1 кг/м при 2 800 оборотах в минуту. Hyundai i10 укомплектован 5-ти ступенчатой механической трансмиссией консольного типа. Короткоходный рычаг переключения передач расположен так, чтобы между водителем и передним пассажиром оставалось свободное пространство. Для облегчения вождения в городских условиях новый автомобиль снабжен усилителем руля.

Плавные линии корпуса Hyundai i10 удачно сочетаются с эффектной решеткой радиатора и крупными фарами, что придает автомобилю оригинальный внешний вид. В салоне могут удобно разместиться 5 взрослых, для комфорта пассажиров все сиденья оснащены подлокотниками. В стандартной комплектации i10 предлагает систему электрообогрева, складывающиеся задние сиденья, двухтоновую бежевую отделку салона, ремни безопасности на задних сиденьях, а также электронный измеритель пробега и одометр.

Гамма возможных оттенков для отделки интерьера состоит из 10 вариантов. В более премиальных комплектациях Hyundai i10 предусмотрены панорамная стеклянная крыша (впервые применяемая в автомобилях этого класса), задний спойлер, кожаное покрытие руля и рукоятки рычага переключения передач, а также система открытия дверей без ключа и аудиосистема 2-DIN. Облегченный стальной корпус автомобиля укреплен бамперами, окрашенными в цвет корпуса, и съемными вставками, при этом на переднем бампере имеется встроенный аэродинамический профиль.

Телескопическая подвеска Макферсон передних колес и пружинно-торсионная подвеска задних колес обеспечивают плавность хода и комфорт для пассажиров. Регулируемый наклон рулевой колонки позволяет водителю добиться оптимального положения тела при вождении. Колесная база (2380 мм) является самой длинной в данном сегменте и обеспечивает дополнительную устойчивость Hyundai i10 и просторность салона.

В Hyundai i10 используются новейшие средства безопасности, включая систему антиблокировки тормозов (ABS), ремни безопасности с предварительным натяжением, двойные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, самоотпирающиеся двери с автоматическим открытием замков при столкновении и высокорасположенным (задним) тормозным фонарем. Бескамерные шины поставляются в стандартной комплектации.

Стильный внешний вид, превосходные ходовые качества, эксплуатационные характеристики, безопасность и экономичность новой модели будут по достоинству оценены потребителями. Hyundai i10 имеет 2-летнюю неограниченную гарантию и будет продаваться в четырех комплектациях– D–Lite, Era, Magna и Auto. В комплектации Magna предусмотрена премиальная версия c рядом дополнительных опций.

«Компания Hyundai Motor India призвана сыграть очень важную роль не только в Индии, но и в глобальных планах HMC, поскольку HMI становится международным центром Hyundai по производству малолитражных автомобилей, – заявил президент HMC Чой Дже-Кук (Choi Jae-Kook). - Мы очень гордимся своим новым Hyundai i10, поскольку в нем воплощены лучшие разработки Hyundai в области дизайна и технологий, и я уверен, что этому автомобилю будет сопутствовать большой успех на рынках всего мира».

«Сегодня Hyundai Motor India начинает второй этап своей производственной деятельности с запуска принципиально нового малолитражного автомобиля Hyundai i10, который символизирует все современные ценности компании: прекрасный дизайн, новейшие технологии и превосходные ходовые качества по доступной цене. Мы, представители Hyundai Motor India, и все жители Индии можем гордиться тем фактом, что выпускаем автомобили мирового класса, которые можно встретить на дорогах самых разных стран мира», - отметил на презентации Hyundai i10 управляющий директор HMI Лим Хенг-Су (Lheem Heung-Soo).

Сергей Королев
CarPark

Маневренность, легкость, молодость и убедительный спортивный стиль – все это воплощает в себе BMW 1-Series tii Concept. Оптимизированный с точки зрения аэродинамики кузов, использование облегченных конструкций с целью оптимизации массы и развесовки автомобиля, а также салон, спроектированный с учетом потребностей амбициозных водителей, позволяют выразить необычайно высокий динамический потенциал концепта.

Во внешности нового BMW 1-Series tii Concept явно видны традиционные черты успешных спортивных автомобилей марки. С первого взгляда заметны качества, которые уже в 60-е и 70-е годы позволили многочисленным купе BMW завоевать популярность у клиентов и добиться успеха на гоночных трассах. Компактные размеры, малая масса и оптимальная сбалансированность, мощные двигатели и задний привод – вот что отличало эти автомобили.

Для оптимизации массы и обеспечения гармоничной развесовки отдельные детали BMW 1-Series tii Concept были изготовлены из карбона. Наряду с капотом и наружными зеркалами, из этого материала были сделаны элементы боковых воздухозаборников переднего бампера, задний спойлер и задний бампер. С расстояния детали из карбона кажутся черными, и только при ближайшем рассмотрении становится заметна структура материала, покрытого прозрачным лаком. Чтобы подчеркнуть спортивность, BMW 1-Series tii Concept украшен декоративными полосами, которые проходят по всему кузову.

Салон BMW 1-Series tii Concept – это идеальное место, которое позволяет насладиться чистым чувством удовольствия за рулем. В салоне ярко выражена ориентация на водителя, сделано это благодаря использованию синего цвета. Синие швы сиденья и синее декоративное кольцо в основании ручки рычага переключения передач расставляют соответствующие стилю марки визуальные акценты. Кроме того, лента ремня на сиденье водителя также выдержана в этом цвете. На остальных трех местах в салоне используются серебристые ремни с простежкой. Эти различия имеют чисто визуальную природу и представляют собой вполне понятно указание на то, какое из четырех мест в автомобиле является наиболее привлекательным. Установлению идеальной взаимосвязи между водителем и автомобилем способствует спортивное рулевое колесо. Его обод обтянут материалом Alcantara, что позволяет при смене направления движения работать рулем с максимальной точностью.

Снаружи и внутри, под любым углом зрения и каждой своей деталью BMW 1-Series tii Concept четко дает понять: его цель – бескомпромиссное чувство удовольствия за рулем. При разработке дизайн-концепта конструкторы использовали возможность соединить традиционные ценности с современными технологиями. В качестве основы было выбрано новое купе BMW 1-й серии, – современный автомобиль, который воплощает в себе спортивные корни марки. Именно этим характером отличается BMW 1-Series tii Concept. Для сдержанности во внешнем виде нет никаких поводов – даже наоборот: BMW 1-Series tii Concept уверенно демонстрирует, на что был сделан упор в его разработке, и каким спортивным потенциалом обладает купе BMW 1-й серии.

Увлеченность автогонками накладывает свой отпечаток на внешний вид BMW 1-Series tii Concept – дизайнеры черпали вдохновение в истории марки BMW. Они использовали мотивы компактных двухдверных моделей 60-х и 70-х годов. Эти модели внесли большой вклад в развитие марки и предприятия BMW. Они стали синонимом неповторимого удовольствия за рулем. А своим успехом они обязаны тем качествам, сочетание которых так типично для BMW и до сих пор пробуждает уникальные эмоции: малая масса, мощные двигатели, высочайшая маневренность.

Эти факторы успеха по сей день не потеряли своей привлекательности, хотя требования клиентов значительно изменились, равно как и технические возможности, и производственная гамма марки BMW. Количество сегментов, в которых представлена BMW, велико как никогда. Чувство удовольствия за рулем имеет множество проявлений. Но само это чувство исключительно актуально. В купе BMW 1-й серии оно находит свое идеальное отражение. Ни один другой автомобиль не обладает подобными динамическими свойствами, так как ни одна другая марка не имеет сравнимых традиций и опыта в создании спортивных компактных двухдверных автомобилей. Тем привлекательнее была задача максимально последовательно развить восхитительный характер этой модели, превратив ее в BMW 1-Series tii Concept.

Эдда Шведова,
Уля Богданова
CarPark

Новый японский спорткар Nissan GT-R вполне может стать самым технологически продвинутым автомобилем из когда-либо создававшихся. Подобно предыдущим версиям, новый Nissan GT-R стал «витриной» технических достижений компании Nissan, включая новейшую систему полного привода 4WD и турбированный двигатель V6, максимальной мощностью 480 л.с. и крутящим моментом 588 Нм, с лучшими характеристиками экономии топлива и выбросов вредных веществ в атмосферу в классе. Прибавьте к этому низкий вес, и уже доказанную высокую скорость (трасса Нюрбургринга была пройдена за 7 минут 38 секунд).

Уникальный легкий кузов Nissan GT-R предлагает сочетание алюминия, карбона и специальных сортов стали, которые вместе с формой автомобиля позволили добиться снижения аэродинамического сопротивления до 0,27. «Nissan GT-R - экстраординарный автомобиль, флагман наших технологий», - говорит Карлос Таварес (Carlos Tavares), исполнительный вице-президент компании Nissan. «Ни один другой автомобиль не способен объединить в себе скорость, непринужденность движения, комфорт и безопасность», - добавил он.

Nissan GT-R подойдет для любого человека, от профессионального гонщика до обыкновенного водителя, который решил прокатиться в выходные. В первую очередь это заслуга новой 6-ти скоростной трансмиссии GR6 работающей как в полностью автоматической режиме, так и позволяющая водителю самостоятельно переключать передачи подрулевыми «лепестками».

Несмотря на то, что впервые в истории этой модели продажи будут идти по всему миру, дизайнеры намеренно не стали делать внешность автомобиля европейской или американской, сохранив неповторимый японский стиль, основанный на концепт-каре GT-R Proto, который был представлен на автосалоне в Токио в 2005 году. Единственное изменение было внесено в переднюю часть автомобиля, чтобы учесть требования безопасности. «Изящные формы не для нашего автомобиля. У многих клиентов приобретающих Nissan GT-R в гараже уже стоят Ferrari и Porsche, и мы не хотели быть похожими на них», - сказал Широ Накамура (Shiro Nakamura), вице-президент по дизайну.

Подобно внешности, интерьер Nissan GT-R не столько элегантен, сколь функционален. Прямо перед водителем большие приборы спидометра, тахометра, уровня топлива и температуры, а также индикатор включенной передачи. Но конечно больше всего привлекает внимание расположенный по центру многофункциональный дисплей, предлагающий детальные показания скорости, физических перегрузок, топливной экономичности, давления в турбокомпрессоре и двигателе, а также номер передачи для оптимальной экономии топлива. Чуть ниже расположен блок управления климат-контролем, аудиосистемой и тумблеры включения/отключения некоторых систем.

Новый Nissan GT-R использует одну из самых продвинутых систем полного привода в мире (ATTESA E-TS), оптимально распределяющую крутящий момент между задними и передними колесами, когда это необходимо. Бортовой компьютер автомобиля самостоятельно направляет к передним колесам необходимый в данной ситуации крутящий момент (до 50%), при этом контроль осуществляется непрерывно с помощью различных датчиков отслеживающих многочисленные параметры (скорость, ускорение, положение руля, сцепление и так далее). Полный привод на Nissan GT-R включает электронную систему стабилизации движения (VDC-R), электронную систему курсовой устойчивости и систему помощи при спуске (Hill Start Assist Function).

Сергей Королев
CarPark