Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Это не лечится. Ошибки инженеров мирового автопрома

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 336 RSS
←   Июнь 2006   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://www.maks3.ru/news
Открыта: 26-04-2006

Автор
Андрей Шилов

Статистика

336 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Это не лечится. Ошибки инженеров мирового автопрома. Радиаторы Subaru. Не дорого, но опасно.


     В наш Сервис часто, очень часто приезжают в разном состоянии, но с одним и тем же основным повреждением автомобили Subaru.

     Нас-то это радует, в некотором смысле. Но радует ли это многочисленных поклонников этой марки?

     И, самое интересное, это часто встречающееся повреждение по частоте примерно равно всем другим нехорошим случаям с Subaru. У Subaru что-то сильно «не так» с радиатором.

     Мне могут возразить, что неприятных случаев с радиаторами Subaru могло бы быть меньше, если бы граждане автовладельцы пользовались только "родными" радиаторами, а не теми, что подешевле. А я на это скажу, что у других марок автомобилей нареканий к "неродным" радиаторам столько же, что и к "родным". Значит, дело не в происхождении радиатора.

 

     Опыт «вскрытия больного» показывает, что у «болезни радиаторов» есть две основные причины:

     1. Инженеры, спроектировали Subaru так, что кислотно-пылевой фактор дороги воздействует на радиаторы у этой марки более интенсивно, чем у других автомобилей. При этом модель Subaru может быть разная – платформа-то одна.

     2. Высокая чувствительность радиаторов на Subaru к вибрации. Что-то там, в системе крепления радиатора ко всей конструкции, такое упущено или ослаблено, что разгерметизация именно на радиаторе в Subaru – очень распространенный дефект, возникающий при обычной эксплуатации.

 

     Надо ли говорить о значении здорового радиатора? Даже если Ваш радиатор всего лишь поделился небольшой дозой антифриза с дорогой, то, во-первых, это уже Вас вводит в некоторый расход; во-вторых, Вы рискуете «обсохнуть» совсем, внезапно и катастрофически; в-третьих, Вы загрязняете и так уже окружающую нас со всех сторон среду.

     А представьте себе внезапную «смерть» мотора! Помпа охлаждающей системы – центробежная. При утечке антифриза ниже критического уровня она прекращает качать в течение нескольких секунд. После этого у Вас есть не более километра «жизни».

     Против «болезни радиаторов» есть два рецепта.

     Первый рецепт: тщательно проверяйте автомобиль на предмет утечки. И своевременно меняйте поврежденный радиатор. Работа по замене стоит 50 долларов, а заменяемая часть в интервале от 5.500 до 12.000 рублей в зависимости от модели машины и "происхождения" радиатора.

     Второй рецепт: …

     Тут я написал совет, похожий на «смените прокладку между рулем и сиденьем водителя», но самоцензура не позволила.

Присылайте мне факты недобросовестной работы производителей или вопиющей корыстности конструкторов автомобилей! Предупрежденный вооружен! Давайте вместе их обсудим и осудим!

    ===============

     Анонсирую тематику ближайших выпусков.

     1. Актрос 1844LS от Мерседес-Бенц - недоделки и недодумки. Продолжения и оконочание материала.  - ВЫПОЛНЕНО.

     2. Ауди А8 - ВЫПОЛНЕНО.

     3. Радиаторы от Subaru - ВЫПОЛНЕНО.

     4. Двигатели пятого семейства VW

     5. Генераторы от Bosch

     Как нормальный автомеханик, я умываю руки.    

     Для вас разгребал "тонны словесной руды"
     редактор Андрей Шилов www.maks3.ru
     servismaks3@mail.ru
     На нашем сайте вы можете увидеть, как меняются автомобили в наших руках из вызывающих жалость развалин до ремонта в блестящих и любимых слуг после ремонта.

     А ещё много подробностей на http://www.infronte.net
В избранное