Последние новости

немножко адреналинчика с утреца
2026-09-19 11:24 uncle_sem
а специалисты по жестким дискам есть на связи? вопрос назрел

вчера диск с файлопомойкой (сигейт st4000dm05) выдал температуру 140 градусов и через какое-то время пропал из системы. у меня дернулся глаз, я перезагрузил комп, попробовал копировать файлы, увидел потрясающие скорости и пошел пить пиво и спать. сегодня снял этот диск, почистил контакты на плате (там страх чего было), поменял термопрокладку, поставил на место - всё заработало, по крайней мере пока.
из удивительного - сбросилось общее время работы, стало 3000 часов, что очевидно неправда, потому что диску этому лет наверно под 10, комп у меня не выключается. понятно что бешеное количество ошибок чтения и позиционирования (1 и 7 атрибуты). при этом переназначенных секторов (5 атрибут) 0, но атрибуты C5 и C6 (Current Pending Sector Count и Uncorrectable Sector Count ) имеют значение D0 бишь 208. при этом я уверен на 99% что это вполне живые сектора, просто не повезло "в моменте".
так вот собственно вопрос к знающим - а может быть можно сказать диску через смарт например пощупать эти сектора еще раз и разотметить? интересует простой и понятный метод, без подключения по внешнему интерфейсу, перепрошивок через кабель и т.п.

переделка крепления запаски на вояжер
2026-08-20 20:43 uncle_sem
есть у меня любимая машина - крайслер вояжер 3 поколения. к сожалению, любовь скорее платоническая, ибо денег на полноценное регулярное обслуживание чот не хватает. такой вот я нищеброд в последнее время. да и ездит на нем 99% времени благоверная, и, кстати, весьма довольна - высокая просторная машина, говорит, на свое мондео села намедни - исплевалась. низкое, тесное, дочка дверь постоянно отрывает в движении ;)))
ну да не суть. в крайслере была военным способом утрачена запаска. причём, я был уверен что она была когда я его купил, а потом как-то исчезла. я не думаю что ее с3.14здили на каком-то сервисе, скорее отвалилась сама, в пользу чего говорит тот факт что трос на котором она висела - оборван. ну и части крепления нету. а запаску хотелось бы запихать на штатное место, потому что она в коротком кузове занимает примерно весь багажник.

помониторив местную онлайн-автобарахолку bamper.by я купил по сходной цене лебедку от вроде бы третьего кузова, но походу всё же четвертого, как минимум потому что у меня кронштейн прямой, а у приобретенной - с изгибом.

"да и пофиг" подумал я, и прикрутил на место. и оно великолепно подошло по креплениям, НО есть мааааленькое НО


заебись приехали подумал я, и пошел искать на бампере другие варианты. а вариантов не оказалось. то что я нашел было в таком состоянии, что мой и родной-то вполне еще бодрячком кажется, а тот что я купил - прям новяк с завода.

вот они в сравнении


ну и я решил придумывать другие варианты, кроме как подождать подходящего и продать то что у меня есть сейчас.

идея такая: этот "новый" крепеж имеет смещение лебедки примерно на 25мм вперед. значит можно попробовать пересверлить в нем отверстия и перевесить.

задумано-сделано. в задней части всё просто - расклепываем ребра жесткости и сверлим отверстия 10-12мм на 25мм дальше от края.


с передней такой фокус не проходит - крепление выходит за пределы лонжерона. значит делаем переходную пластину. я взял 4мм из мусора, 3 отверстия диаметром 10-12мм под штатные болты на расстоянии 25мм от края, еще три - на расстоянии 25мм от этих, но диаметром 6.5мм, чтобы нарезать резьбу М8, вкрутить и обварить шпильки длиной 20-25мм, которые войдут в отверстия крепеж запаски, который будет прикручен к ним гайками


есть неочевидная проблема - сдвиг небольшой, крепление при установке на переходную пластину ложится краем на болты крепящие эту пластину к лонжерону. на фото уже отрезано вот тут миллиметров 5-7




следующий нюансик - сама лебедка опускается вниз миллиметров на 20, то есть крутить-то ее из багажника всё еще можно, но вот зазор между ней и полом возникает неслабый, и надо бы этот сквозняк закрыть. но у нас есть 3д принтер, так что нет проблем




ну и как будто бы всё, собираем




в целом конечно такое крепление запаски это АД. в экстренной ситуации ее можно опустить и извлечь, но вешать колесо обратно - это звездец. может я конечно недопонял потому что мануал не читал, но мне пришлось лечь на пол, чтобы заправить в отверстие колеса этот Т-образный наконечник троса на котором оно висит. да, он разбирается и болтается, но всё равно как-то это муторно.

но в целом переделывать так можно наверно. и даже вроде колесо защелкнулось на свое место, хоть и полноразмерное.

а еще намедни у жены была паника - машина не едет. там и так-то 2.0 и не до динамики, но что-то произошло и стало прям совсем плохо. приезжает. машина троиииииит.... поднимаю капот. с катушки каким-то чёртом слетел провод и болтается в воздухе. то есть приехала моя дорогая на 2 с половиной цилиндрах, потому что при DIS системе если один из выходов в воздухе - то и парная свеча как-то особо не работает.

а вишенка на торте в том что зятёк, считающий себя неебательски умным во всех областях, даже не поднимая капот посоветовал ей крутануть мотор пару-тройку раз до отсечки. благо жена у меня достаточно умная, и такую вот дичь отсеивает достаточно легко. правда на панике не догадалась под капот заглянуть ;) советчику захотелось внести новые знания контактно.

троит машина. сколько вы хотите неисправностей? да!
2026-08-12 22:42 uncle_sem
древний первый сценик. троит. нужно сделать диагностику. ок, приезжайте.

сканер даже не стал подключать, сразу осцилл. есть вопросики по 2-3 цилиндру. особенно по 3. а давай попробуем отключить форсунку? на 3 цилиндр нет реакции. ок. глушите. переставляю провода на катушке, заводим еще раз. теперь нет реакции на 2 цилиндр. казалось бы - проблем солвед, хана катушке. но нет. прозваниваю высоковольтные провода. они не прозваниваются. я такой - шта?! прозваниваю катушку (она на два выхода) - не прозванивается. прозваниваю соседнюю чтобы убедиться что меня не глючит и тестер не сдох - эта звонится. ок, иду за своей катушкой и проводами - потому что прям странно всё. ставлю провода - заводи. картина не меняется. ставлю еще и катушку - заводи! опа! стоять. отключаю обе катушки, крути стартером. слышу что нет одного цилиндра. ок, проверяем компрессию. 13-11-11-5. но не работает же 3 цилиндр?! ладно, закручиваю свечи, завожу на своей катушке и высоковольтных проводах. и да, теперь почти нет реакции только на 4 цилиндр. но при этом машина вполне бодро набирает обороты и на оборотах уже даже работает вполне ровно, успевает набить компрессию.
и вот так вот у нас банальное троение выливается в дохлую катушку, дохлые провода, и вишенка на торте - почти полное отсутствие компрессии в одном из цилиндров. хотя для того чтобы машина троила хватило бы любой из этих причин.

электросети
2026-08-06 08:08 uncle_sem
заставили меня поменять счётчик в гараже. и купить, соответственно, дорогущий, современный, понтовый, с радиомодемом (? - точно с передачей данных, но возможно не именно по радио). суммы сразу выросли - новый умеет точнее считать реактивную мощность (или просто умеет).

не, я-то в целом не против - возможно старый и правда врал, ну и передача данных это хорошо же.

но... приходится по-прежнему носить к ним туда бумажки о расходе энергии. в конце каждого месяца или начале следующего. и выслушивать обещания что вот-вот запустят-таки автоматизацию. я смирился в конце концов.

и вот новая напасть. перестали приходить платёжки. потом позвонили из электросетей и сказали что мне нужно оплатить столько-то. я спрашиваю - а платёжки-то где? почта профукала? нет, теперь всё через личный кабинет.

ладно, как-то вроде зарегистрировался. и что бы вы думали? теперь нужно еще и вносить показания счётчика на сайте. да-да, именно И, потому что бумажки в конце месяца никто не отменял. хотя справедливости ради - можно подписывать ЭЦП, и тогда вроде бы не нужно носить бумажки лично.

ЭЦП я показывать им боюсь, потому что во-первых ключ у бухгалтера, во-вторых есть ощущение что если они узнают про ЭЦП то придётся не только подавать показания и носить бумажки, но и ЭЦП подписывать каждый раз, а у меня бухгалтеру не так чтобы совсем нечем заняться.

И вот казалось бы - у вас же всё должно быть уже, счётчик нафига я такой покупал? но нет.

c-max и странные странности.
2026-07-10 14:19 uncle_sem
знакомый перекуп пригнал форда с жалобой на то что приборка ругается на стопы, на двигатель и на омывайку.
с омывайкой было сказано тупо заткнуть чтобы не 3.14здела, а вот остальное напрягает

полез смотреть, и увидел странное ну ошибка P0571-63 - "цепь датчика педали тормоза" ладно.
появляется она на сразу, стопы работают всё время. но при нажатии на тормоз появляется признак педали сцепления! причём смотреть это надо на заглушенном двигателе. нашел схему приборки, начал прозванивать. нам в данном случе интересует нижний датчик на педали сцепления и верхний на педали тормоза. к ним идут черно-желтые провода, на одном масса, на стором сигнал. так вот со сцепления должно приходить на 10 пин приборки, а с тормоза - на 29. а приходило наоборот! причём это какая-то массовая проблема, я нашел на окте описание точно такого же случая. но там очевидно был ремонт проводки, а тут всё как-бы красиво. переставил в разъеме и всё заверте.
очень странно.
ну а вместо датчика омывайки 200 Ом резистор отлично прокатил

опять шаран, опять дичь...
2026-05-13 16:29 uncle_sem
об этом шаране я уже писал. сейчас другая засада. даже две. при включении обогрева стекла загорается ESP и не работает омыватель стекла.

а обогревом всё оказалось просто: разъемы выключателй на консоли все одинаковые, ну и кто-то их поставил от балды. соответственно, кнопка заднего обогрева включала передний, переднего - esp, ESP - задний, ну или как-то так. проверить просто - в блоке центральной электрики статусы кнопок обогрева есть. переставил, ок.

омыватель. я сдуру полез к самому моторчику, увидел что там нету минуса, ну и влупил его от противотуманки. это было ошибкой, потому что схема дворников и омывателей в этой машине разрабатывалась судя по всему по укурке. там коммутируется и плюс и минус, и в завимисомти от комбинации включается либо передний омыватель, либо задний, либо задний дворник. нафига так было делать - я так и не понял.

ну да не суть. вот схема:


нас интересует коричневожелтый провод. он идет на переключатель дворников, задний дворник, моторчик переднего омывателя, зачем-то блок комфорта (но это не точно). и все эти три или 4 провода соединяются в точке B183. где эта точка - никто не знает. точнее - до сегодняшнего дня никто не рассказывал ;) я случайно нашел на драйве сообщение от Roman1513 (дай Бог ему здоровья!). и вот как вы думаете - где это соединение? напоминаю: переключатель на рулевой колонке, передний моторчик омывателя и задний дворник. подумайте, выскажите самые смелые предположения.

внимание, правильный ответ!

он за правой средней стойкой. правой - то есть пассажирской. возле порога, там где крепится пассажирский ремень безопасности. заводская сварка традиционно рассыпалась. но объясните мне, нахрена они соединили это аж там? нахрена тянуть через половину салона провод от переключателя и потом обратно к переднему омывателю? что помешало это соединение сделать где-то там впереди?! пиздец какой-то.

вот реально - это последнее место где б я это соединение искал.

проверка связи
2026-04-21 21:14 uncle_sem
тишина в ЖЖ.... а скажите-ка мне друзья, нет ли у кого опыта или может есть какие ссылки на соответствующие ресурсы по ретротехнике...

досталась мне тут по случаю магнитолка VDO dayton 4150. ну и встал вопрос как ее осовременить. на карты я не надеюсь - их наверно для Беларуси никогда и не было, никаких, про актуальность и говорить нечего. но вот хотелось бы линейный вход. и прикрутить блютус какой-нить. а тут походу линейного нет, есть чейнджер, для которого нужен эмулятор и нету линейного входа, но есть вроде бы spdif. ок, допустим я куплю блютус с spdif выходом - они вроде есть в природе, а что насчёт эмуляции чейнджера? может есть у кого какие ссылки? что там хоть? чей там протокол?

жизнь бьёт ключом
2025-07-17 10:14 uncle_sem
заберите уже его у нее, а то я сдохну нахер...

после дождичка в четверг, 12 июня - не в пятницу 13, а в четверг 12, попрошу заметить, заходя в гараж в шлёпках (потому что сука жарко) я лихо пизданулся задом, причем ладно бы головой - там кость, нихера бы не было, так нет же, я пизданулся в ворота плечом, когда падал задом, и так качественно, что свет моргнул, а рука толком не работает до сих пор. благо хоть могу уже без боли куда-то дотянуться. рука ессно правая. в травму ездил, снимок сделали - "ушиб"... и не успел я толком зализать руку, как вдруг откуда ни возьмись...
поехали мы с женой на дачу. а там завелись осы, пока еще в знаковых количествах, но на примере шершней которые там заводились прошлым летом - мы уже в курсе что действовать нужно быстро. два мелких гнезда в стене я по-быстрому запшикал дихлофосом и заколотил щели через которые они туда лазили. но некоторое количество особей время от времени залетали куда-то под конёк крыши. и я решил заглянуть туда, хотя бы телефоном сфоткать. ну поставил табуреточку (крепкая, килограмм 10 весит) на штабель - как мне показалось вполне надежно - сделал шаг... и следующий кадр - я сижу на штабеле, рядом лежит табуреточка и у меня "немножко" побаливает левая задняя. наутро голеностоп отёк так что казалось что нога в валенке. ну я опять в травму. доковылять сам не смог. снимок, перелома нет, разрыв связок... было это 6 июля - шикарное начало отпуска... хромаю до сих пор, хотя сегодня нужно идти закрывать больничный, а нога именно сегодня чот прям разболелась...
думаете это всё? хер там плавал. намедни жена попросила погулять с малой. гуляю. детская площадка. дядечка с собачкой, малчик лет 10 с мячиком.. ничто не предвещает, правда? веду малую за руку, наклонился к ней, что-то там посмотреть, и тут мне прилетает в бубен. я поднимаю голову и вижу воот такие глаза этого грёбаного йуного Рональдо. ты не охуел часом? - спрашиваю. ой, говорит, извините. я говорю - извините это зашибись, но если бы ты попал в ребенка - то в травму бы точно поехал, и не факт что я б потом не сел. уж и не знаю, может надо было в травму съездить по приколу, сотряс диагностировать... ну чтоб уже точно с больничного не вылезти весь месяц... я там уже как родной... на физиопроцедурах уже узнают, даже фамилию не спрашивают...
самое сука обидное - что все разы меня никто не видел и ни одна камера не засняла. сколько радости можно было людям доставить...
ну и на днях новая новость - у батьки походу повторный инсульт. не может говорить, не может ходить, глотать особо не может...
говорят, жизнь как зебра - черная полоса, белая полоса, черная, белая, потом жопа... хочется чтобы эта жопа уже закончилась...

некромания на марше
2025-05-15 19:41 uncle_sem
астра-ф. 93 год, 1.4 моновпрыск. дым, расход, непонятная работа, ошибка по лямбде (13) время от времени.

поменял дядечка уже нахрен всё. вот вообще всё. все датчики и даже блок управления. и не работает. начинаю смотреть - ну дохлый ЭБУ, судя по всему. ибо видит не то напряжение что на входе лямбды, и при подаче сигнала с эмулятора - на входе нет просадки до нуля, где-то до 0.6 вольта, не ниже. засада в том что во-первых это 1.4, а для него нет решения по переделке на безлямбдовый вариант (хотя я и 1.6 никогда не переделывал), а во-вторых ЭБУ-то уже поменяли.

полез смотреть. чот прям интересно стало, в кои-то веки. на входе стоит некая 20-ногая микруха


ее аналог - LM9044V даташит тут. я, правда нашел вначале в другом месте, тут блок схема подробнее, интереснее.

почесал я репу и пришел к выводу, что по сути тут можно впереть простой операционник с коэффициентом усиления 4.5 в неинвертирующем включении да и всё. эта микруха еще может на выход генерить некое напряжение при обрыве входа датчика. но мне для проверки это не нужно, да и хуже чем есть уже быть не должно.

набросал что-то такое исходя из имеющихся операционников, вытравил платку (фоторезист сука уже посинел весь, и новые картриджи в принтерах печатают хер знает как. такой наверно оригинальный оригинал, пропади они пропадом)



Ну и впендюрил в ЭБУ вот это:


кстати, обратите внимание на качество пайки самого ЭБУ. как ровно резисторы стоят, в частности. это родная пайка, всё под лаком.

собрал, воткнул - алилуйя, всё работает. резистор 1.5М по входу и стабилитрон на 5.1В поставил чисто на всякий случай. да и, собственно, весь этот ремонт этого ЭБУ был во-первых из спортивного интереса, а во-вторых мне тут пришлось починить машину чтобы поставить точный диагноз. да-да, именно в такой последовательности - я вначале устранил проблему, чтобы убедиться что проблема была именно тут.

мне 50 лет, чем блять я занимаюсь...

опять метель...
2025-04-05 21:58 uncle_sem
"В выходные ожидается резкое похолодание — ГАИ рекомендует не спешить с заменой зимних шин на летние.

Во избежание происшествий будет организован мониторинг, а личный состав ДПС сделает акцент на оказание помощи водителям и пешеходам.

рекомендуем отказаться от поездок на электросамокатах и других средствах персональной мобильности."

то есть ОКАЗЫВАЕТСЯ замену шин можно производить не по календарю, а по погоде?!
и вероятно в этом случае необязательно дрючить водителей в календарную зиму, когда 1 января на улице +15?! а еще вероятно не стоит поднимать вопрос о запрете всесезонной резины в нашем-то климате? или как это блин у вас работает, господа законотворцы?!
я конечно ничего не имею против зимней и летней резины и переобувки, но надо же иметь какие-то приличия, чтоли? потому что вот этот вот совет - он выглядит максимально некорректно. потому что или мы по закону работаем и строго 1 декабря все на зимней резина, а с 1 марта на летней, или по погоде и по понятиям, но тогда нужно отменить любые вопросы к несоответствию резины календарю. и уж тем более даже не думать о запрете всесезонки зимой, потому что с нашим климатом именно всесезонка как раз является наилучшим выбором, ибо 1 января может быть +15, этой зимой, например, снег выпал раза три (а толстым слоем, сантиметров 10, так и вообще один раз, и растаял до обеда), зато вот сейчас за окном метель и всю неделю обещают колебания около нуля то в + то в - пару градусов. а по закону резина должна быть летняя уже.

компаньон
2025-04-03 11:29 uncle_sem
посмотрел намедни фильм "компаньон/Companion (2025)"
отличное кино. этакая фантастическая комедия с элементами триллера. или фантастический триллер с элементами комедии. только трейлеры не смотрите. не, в целом всё довольно банально и предсказуемо, но есть пару прикольных и немного неожиданных сюжетных поворотов, особенно если трейлеры предварительно не посмотреть. не обошлось и без гомосятины, но тут хорошо обыграли это дело в сюжете. игра актеров на хорошем уровне, опять же. отличное, отличное кино

zoyi zt-703s. прошивка и танцы с бубном
2025-03-20 22:24 uncle_sem
Зачесалось мне намедни проверить наличие новых прошивок на данный прибор, ну и оказалось что прошивки появились. Значит — нужно прошивать, мало ли что там полезного добавили?

Я радостно скачал прошивку 1.4.6, подключил тестер к компу, начал копировать прошивку, и… Облом-с! Не хватает места на встроенном диске. При том что он девственно чист. Я попробовал искать решение в интернетиках, и там советуют отформатировать встроенный диск. Ну чо, решение вполне логичное, если бы не одно маааааленькое "НО". Я долго искал, лазил по менюшкам, высмотрел все глаза и натёр мозоли на пальцах, но так и не нашел такую опцию. После чего полез посмотреть свой обзор — может и не было? — и о чудо! Оказывается, в старой версии прошивки такой пункт в меню был


А в новой версии (тут последняя 1.4.9, но в 1.4.2 то же самое) - на его месте находится FFT.


Это меня озадачило, но не остановило. Немного погуглив и порывшись на диске, я нашел старую версию прошивки, которая, к моему облегчению, впритык, но вошла

Я заливал 1.3.9, после чего 1.4.6. Ну и сейчас вот залил 1.4.9 поверх 1.4.6 уже без танцев с бубнами. Несомненно, уверенности в том что файловая система не слетит еще раз — никакой. Но это хоть какое-то решение для тех кто мучается с этой проблемой. Впрочем, я не проверял содержимое диска сразу после установки 1.4.2 - может оно такое было сразу. Экспериментировать не хочу.

Коллекция прошивок тут

В новых 1.4.6 и 1.4.9 из очевидного — добавили русский язык, как по мне — довольно корявый, но возможно тому кто не знает английский и пригодится. В остальном — я не замечал глюков раньше, не заметил и сейчас чего-то страшного или прям удивительного. Ну разве что слово run/stop на пиктограмки заменили. Впрочем, пользуюсь я им довольно редко. Но чисто внешне это конечно няшка и один из самых красивых моих приборов по моему субъективному мнению.

снова шкода, снова гемор
2025-02-26 15:14 uncle_sem
о проблемах с оборотами на фелиции я уже писал. сейчас снова здорово.

фелиция 98 года не заводится. ну ок. проверяю давление - насос умер. пока насос привезли - уже и конец дня, успел только поставить, пару раз крутануть, сел акум. оставил на зарядку, продолжил с утра. с утра оно завелось нормально, но обороты не держит. промыл дроссель - не адаптируется. оказывается подклинил привод, очень интересно причём, жаль не сфоткал.
попробую объяснить. вот барабан этот пластиковый на который трос газа ставится, а из него торчит такая пластинка металлическая, которая жестко сидит на оси, и которую в итоге этот барабан и крутит. вот всё это слиплось в кучу, а должен быть свободный ход у пластиковой части. наверно уникальный случай, я первый раз с таким столкнулся.
ну да не суть - разработал, адаптировал.
завожу - обороты 2000. газанул-сбросил - норма. а если плавно сбросить то нет. ну и даже когда скинет - держит около 1000 и обороты слегка подплавывают. история известная - долбаный симос не умеет сбрасывать адаптации. но если пару раз прокатывал симос менеджер из той заметки, то тут он обломался связаться. благо у меня остался бэкап сделаный им же с одной из прошлых машин. залил модифицированную им прошивку, в 0 канале адаптации в моторном и иммо и вперед с песнями - работает ровно, обороты нормальные.

оба моторных 047 906 030N
5WP4326
дальше буковки/циферки другие

файло по теме тут:
https://drive.google.com/file/d/1AB57CSl9pIWEjj23o8XcffnSMiE05820/view?usp=sharing

бывает же...
2025-02-21 23:14 uncle_sem
эспайс-3, 2000 года, 2.0 16 клапанов. довольно современный мотор, F4R - индивидуальные катушки, фазорегулятор и т.д. при разгоне дергается. при этом человек поменял уже ВСЁ, а кое-что и по нескольку раз... короче, полный багажник запчастей и инструментов. и, например, смотрю я катушки осциллографом (подергивание это ж система зажигания, правильно?), и такой - "чот мне катушка эта не нравится", клиент такой - "секунду!" и приходит с двумя катушками. ну и т.д.

в моторном время от времени появляются ошибки по РХХ, клапану адсорбера и первой лямбде (и по нагревателю и по сигналу, при этом лямбда работает).

ну короче нашел я подсос под дроссельной заслонкой (хотя резинки он говорит что менял), одну стрёмную катушку, ну и в принципе всё. толку - ноль.

при резком газовании мотор колдоёбит, такое чувство что кто-то дергает рубильник на очень короткое время, то есть это не то подтраивание при разгоне которое бывает из-за пробоя катушки или свечи.
ходил я кругами, ходил, уже и давление топлива проверил от безнадёги, и даже до датчика коленвала докопался осциллографом - нифига нет. точнее, я что-то увидел на датчике коленвала, но оказалось что иголка из разъема выползла, помех было больше чем сигнала. аж за вторым осциллом пошел,блин.

в итоге услышал что щелкает какое-то реле. и оказалось что реле это - реле насоса. я даже повесил лампочку параллельно обмотке. да, пропадает управление - питание 12В стабильно.

и тут меня осенило. а какие, говорю, у тебя свечи стоят? не знаю, отвечает, какие-то подобрали в магазине по техпаспорту... полез снимать. стоят какие-то NGK, и чтобы вы думали? с нулевым сопротивлением! вот и причина, говорю, дорогой товарищ. а так как время было позднее и мне нужно было уже убегать, а он не местный и с семьёй приехал (после обеда, конечно, по классике) - сказал чтобы он купил и поменял свечи самостоятельно, благо инструмента у него с собой полно.

по глазам было видно что не особо-то он мне и поверил, зато примерно через полчаса он позвонил и рассыпался в благодарностях. сказал что уже машину хотел продавать, так она его достала, а тут вот оказывается в чём было дело.

и вот такая фигня тянется уже сколько лет - не научились подбирать запчасти в магазинах. еще на ауди-100 был прикол с проводами с нулевым сопротивлением - оч похожие симптомы. но там-то хоть провода были сильно китайские, а тут явно косяк продавца.
еще недавно приезжал человек на ауди-80 с моновпрыском. не едет. давления топлива нет СОВСЕМ. я думал ошибся, снял насос - какой-то стрёмный он. оказалось он где-то ехал, заглох, ему впёрли то что было. а старый остался? нет, старого нет. пробил по интернету что это за насос - на 0.3 бара. от карбюратора наверно. сейчас говорит привезу. поехал с корешем на авторынок. привозит насос от ке-джетроника. я говорю - дядя, твой моновпрыск офигеет от такого счастья. у него насос должен быть для рабочего давления 1 бар, а тут насос с рабочим 6 бар. регулятор давления тупо не справится с этим внезапно нахлынувшим счастьем. начинает мне доказывать что по каталогам должен быть такой. может двигатель неродной, говорит. ок, посмотрел в бошевском еситронике - да есть такой двигатель. и насос там другой совсем. дал ему номер, поехал он менять так еще продавец со мной спорил в стиле "ты ж специалист ты должен знать". я, говорю, специалист. но специалист по ремонту. а не по подбору запчастей. и знаю что такой насос как человек привёз - на моновпрыск ставить нельзя. и по моим каталогам нужно ставить другой, номер я клиенту дал. и именно потому что я не специалист по подбору запчастей, я отправляю клиента к соответствующим специалистам - к тебе, блин, продавцу. делай свою работу. а если ниасилил, и я ее уже за тебя почти всю сделал - так хоть не пизди.

такого я еще не видел
2025-02-12 10:45 uncle_sem
знакомый попросил посмотреть приставку. купили на вайлдберис и не включается, говорит, совсем.
и точно не включается. разбираю и офигеваю

вот кто немного разбирается в электронике гляньте и скажите что вас насторожило, а потом я расскажу своё мнение




меня понятно насторожил флюс на флэшках. ну и то что одна криво припаяна. а вторая наоборот, хоть и ровно.


но гораздо сильнее и с первого взгляда насторожило обилие кварцев и микросхем LTH7. потому что я вроде помню что это контроллер заряда лития. я даже пошел проверил - да, контроллер заряда лития. и кварцев в его обвязке быть не должно. да и самих контроллеров лития тут быть не должно. а должны быть шимки и дросселя. типа такого:



вот честно - я такого не видел еще. то есть это даже не брак, это дичь. ЭТО работать не могло в принципе. такое ощущение что школьники тут тупо паять учились, запаивая те детали которые по количеству ног подходят. офигеваю до сих пор сижу

как задолбаться и не подать виду
2025-01-16 22:11 uncle_sem
с наступившим всех.
сегодня два корчика, прям задолбался от души. но усталость приятная. но старею, уже не так быстро попадаю в место неисправности

номер раз - древний пассат Б5 (состояние кстати просто огонь). троит. на холодную вроде как меньше, на горячую больше. заводи. да, троит. третий цилиндр не работает. ошибок понятно нет. по осциллу ничерта не видно, но я поменял на всякий случай провода 2-3 цилиндров местами. потом поискал подсосы воздуха. потом проверил компрессию. почесал репу и снял форсунки. и шо бы вы думали? волшебный кролик? нет, блин, 150-150-90-160 кубов. при норме 160. промыл - заработало. редкий случай когда дело в форсунках.
на экране читать всё быстро, а проколупался добре, часа два, с учётом промывки форсунок.

второй корчик - ниссан примера п12. не заводится. при этом не горит чек, гаснет и загорается снова иммо, маслают вентиляторы, не крутит стартер, не включается насос и не выходит на связь моторный.

после проверки питания на ЭБУ (стоит за бардачком) выяснилось наличие отсутствия оного питания, а предохранитель на 10А возле аккумулятора подписанный как ECC оказался сгоревшим. установка нового предохранителя позволила включиться насосу один раз, после чего новый вышибло тоже. на этот предохранитель подключен сам ЭБУ, датчики коленвала и распредвала, расходомер воздуха и вероятно что-то еще маломощное. как я всё это отключал и прозванивал можете додумать сами, а проблема оказалась в датчике коленвала, точнее проводке к нему. ее кто-то делал уже, ну и уложили жгут коряво, и он перетерся о какую-то там трубку и коротнул провода в кучу. забавно, что для того чтобы хоть как-то долезть в ту жопу мира пришлось снять воздухан и дроссель, а вот разъем с датчика коленвала снять так и не удалось, ибо защелку поставили со стороны коробки и пальцем на нее нажать не получается. пришлось снять датчик. дурдом. но в целом довольно просто всё разобралось и было доступненько. но тоже времени ушло немало пока искал где оно въебало и разбирал-собирал всё...

а в понедельник имел неосторожность оставить в ремонт зафиру. которая иногда троит, а в последнее время начала аж глохнуть на светофорах. то что глохнет - очевидно грязный дроссель, промыл - по параметрам стало лучше. а с троением неясно - клиент утверждает что троит обычно на холодную, ну и уговорил меня оставить это чудище на ночь. утром понятное дело машина не троит, прогрел, очистил от снега, прокатился, потом еще пару раз в течение дня подходил - нет, не троит. он ее не забрал, поэтому на утро следующего дня я ее снова отчистил от снега, завёл и немного прогрел. как вы понимаете - машина не троит.
приехал дядечка ее забирать. рассказал всё что делал (да он в принципе и сам видел как я дросселем занимался и приборы подключал), сказал что если будет троить - пусть звонит и если буду свободен то подъедет и сразу посмотрим. потом он спрашивает сколько с него, я повторяю сумму озвученную в сообщении по вайберу, и получаю ответ "но ты же по сути ничего не сделал". а шоб вы понимали сумма довольно символическая, 50р, это примерно $14. на что я ответил - ну, если я ничего не сделал - значит бесплатно, развернулся и ушел с парковки, закрыв ворота со своей стороны. дядечка пытался позвонить и рассказать что он имел в виду другое и я его не так понял, мы взрослые люди, да чо ты и это вот всё, но я сказал что не собираюсь с ним спорить, и не шмогла так не шмогла, счастливого пути. или как написали мне в гороскопе на тот день - "идите своим путем и наслаждайтесь процессом." такого клиента потерял, эх...

продуктивные выходные, или мне 50 лет, чем я занимаюсь?...
2024-12-10 14:10 uncle_sem
с лета хотел промовилить двери и задние крылья в свежеприобретенном крайслере. двери на удивление живые, а крылья задние переварили перед продажей, ессно никто не делал ничего.

на выходных наконец сподобился. вюртовский воск был куплен опять же еще летом, в пятницу разобрал салон, в субботу задул воском где долез. расход впечатлил - килограммового (или литрового?) баллона хватило на всё что хотел - 4 двери и задние крылья. и капот еще чуть-чуть. крышку багажника я залили другим раньше.

естественно, вылезли и жуки по ходу дела - на дверях внизу под герметиком по шву. отпескоструил, заодно опробовал пескоструйку с рециркуляцией песка. рециркуляция меня мало интересует, главное чтобы не так пылило. не могу сказать что пыли нет вообще, но заметно меньше чем обычно. прям сильно меньше. и это при том что я работал им впервые и толком не получалось еще. минус методики - приходится переставлять и дуть точечно, диаметром с сантиметр. возможно если приловчиться, да в удобных местах - можно не отрывая насадки двигать, но это не точно. может ка-нить сподоблюсь обзор сделаю.

и глушитель заварил. надо ж когда-то учиться-то? кто-то уже чинил - там оно всё и отвалилось. по ходу дела пропалил в паре мест и успешно заделал.

кроме того, у жены сдохла швейная машинка. на одном из валов втулка без масла подклинила. нарисовал какие-то метки, разобрал, собрал, увидел ошибку,погуглил, оказывается собирать нужно с опущенной лапкой, разобрал, собрал - вроде работает. решил проверить правильно ли по меткам поставил - поставил как стояло. с метками из сервис-мануала не сходится ВООБЩЕ. причём, на нижнем валу метка с челноком не сходится. то есть по метке или челнок или вал. так что не зря метил как было.

сыну благоверной зачесалось поиграть с рулём в дальнобойщиков каких-то. а у меня руль есть, я лет 20 назад покупал логитековский какой-то из недорогих, но с фидбэком. Formula Force GP вроде. и этот руль потом брательник брал поиграться, и лет 10 он уже стоял у него не столе мертвым грузом. ну мелкий забрал его, поставил, начали они с корешем играться, и тут всё пропало. оказывается блок питания издох - конденсатор вытек, ну и транзистор, резистор, предохранитель... тоже пофиксил

короче задолбался и чувствую себя каким-то специалистом охрененно широкого профиля

алиэкспресс тоже задолбал, кстати. искал транзисторы в БП, ибо закончились, как оказалось. банальщина, 13007 и c5027. полез на али - если доставка в Казахстан то 10 страниц результатов, если к нам - одна, и то релевантных результатов два-три (это по 5027 в частности. с 13007 полегче). цены, соответственно, заметно выше чем к казахам. старый фокус с подменой адреса на этапе заказа не прокатывает уже. пришлось относительно брать дорого, фигли. на вайборисах с озонами-то еще дороже, в разы прям. и такое чувство что это самосанкции какие-то от али.ру

копрозапчасти
2024-08-20 16:00 uncle_sem
в последнее время что ни запчасть - то засада.

регуляторы оборотов на сраный моновпрыск - доходит до того что не работает просто искаропки. катушки зажигания, блин - я даже подумать не мог, что какой-нибудь древний симос или не менее древнее пежо 806 сможет что-то там увидеть не то в катушке зажигания. реально не встречался с такими ошибками до недавнего времени. на тебе, блин, попёрло. бегунки бреми прошибает насквозь внутри. вроде ж не подвал - а качество ниже плинтуса. контрафакт? ну возможно. но в магазине это всё покупается.

сегодня древний мерс 124 был - плохо заводится. по искре не сказал бы что есть какой-то серьёзный криминал, однако подкинул свою бобину - и с пол-тыка, ну форсунки разве что подглючивают, но это другое уже...

намедни ставил запорную арматуру в бачок унитаза. часа два акробатикой занимался, еби его мать - не прекращается наполнение и всё тут. снял-поставил - о! вроде работает. начал регулировать - всё, не стреляет. снимаю, ротом дую - ну нет, не перекрывается. разобрал-собрал - работает. похоже что резиновая манжета какая-то "с приветом". благо старый был такой же - собрал с двух один, всё пока работает тьфу-тьфу-тьфу.

бесит это всё неимоверно. особенно когда нет чётко методики проверки и/или подменного фонда, чтобы на 100% убедиться что новое - неисправно. НОВОЕ, Карл!

один разбил, второй протерял
2024-07-14 12:06 uncle_sem
Есть такой бородатый анекдот, о том как инопланетяне дали русскому немцу и американцу по два хрустальных шара и заперли в пустых комнатах. Так вот русский через пару дней один шар разбил, а второй про@бал. Намедни я столкнулся с тем, с кого этот анекдот придумали...

Принесли на проверку бензонасос. Не помню с какой машины, да и не важно. Благо принесли модуль в сборе - насос, фильтр, регулятор давления, колба...


ставлю на стенд - жужжит, давления нет. а, не, соврал - вначале я извлёк сам насос, и с удивлением обнаружил отсутствие уплотнительной резинки между выходом насоса и входом фильтра. что-то с трудом подобрал, собрал, поставил на стенд и пронаблюдал отсутствие давления и наличие потока керосина откуда-то не оттуда откуда нужно. снял регулятор давления - и увидел порванное кольцо. хорошо что не второе маленькое - то я бы не подобрал. ну и контакты-мамы в разъеме были раздолбаны как портовые шлюхи...

контакты подогнул, резинки поменял, всё заверте... но сам факт того как талантливо можно самостоятельно нажить себе приключения - просто поразил

о внимательности и паникёрстве
2024-05-22 21:57 uncle_sem
шкода октавия 2001 год 1.6 мотор AKL. колбасит со страшной силой и странные ошибки да и в целом поведение.

начал смотреть - на сигнальный контакт расходомера приходит 6 вольт, на сигнальный контакт датчика температуры воздуха - 3 вольта. нет таких напряжений в блоке управления, что-то не так.
пробую отключить разъем с ЭБУ и вижу что какой-то умелец припаял к контакту ЭБУ провод, протянул его через разъем и соединил со жгутом. работать оно будет, но даже подкинуть другой блок для замены не получится. предупредил что может вылиться в замену блока и отпустил владельца домой. отпаял провод, поставил нормлальный пин в разъем (там уже раздолбано всё, но как-то держится).

вскрыл ЭБУ - там пленочная плата, ну и в районе разъема вздыбилась. (на фотках видно плохо)


сдуру я попробовал вскрыть компаунд под разъемом, ну и отколупал его вместе с дорожками. впрочем, блок один чёрт под замену, а клиент предупреждён так что всё ок.

далее был найден другой блок за 10 баксов - но с совершенно другим номером (06a906019ak вместо 06a906019cq), а с таким же номером блоков не было совершенно

я попробовал сделать привязку иммо по обычной схеме для антиквариата - обнулением адаптаций в иммо и моторном. не прокатило. ок, перепаял епромку - машина завелась, но ошибки по связи с подушками (прям на приборке лампочка) и АБС - это уже только в памяти.

перепаиваю флэшку - с подушками появляется связь, стираю в них ошибку по связи с блоками - лампочка на приборке гаснет. но с АБС связи по прежнему нет! у меня паника, у меня измена!

и тут я посмотрел под капот.


блин, а нету тут АБС! начинаю понимать зачем нужно терять время на предварительную диагностику с чтением ВСЕХ блоков - не думал бы читался раньше АБС или нет...