Правительство РФ разрешило до 1 июля 2027 года производство, оборот и ввоз бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» с повышенным содержанием серы. Водители, опасаясь дорогостоящего ремонта, массово скупают присадки — их продажи за лето выросли на 37%. При это средняя цена одной упаковки поднялась на 15% - до 733 рублей. А в некоторых регионах октан-корректоры и вовсе начинают исчезать с прилавков. Поможет ли подобная автохимия защитить двигатель авто или это лишь способ успокоить нервы, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Павел Попов, кандидат технических наук, технический директор GNV Oil Group, и Алина Маликова, технический специалист компании, считают, что присадка может помочь в профилактике, но она не превращает плохое топливо в хорошее и не отменяет вред от повышенного содержания в горючем серы.

— Ждать, что баночка присадки нейтрализует последствия некачественного бензина, не стоит. Для многих водителей сейчас это действительно больше способ успокоиться, чем реальная защита, — пояснил специалисты.

Эксперты разделяют присадки по назначению. Очистители форсунок работают при легких загрязнениях и помогают держать систему в чистоте — это профилактика. Октан-корректоры повышают октановое число, но не убирают из топлива серу, воду и примеси, то есть от главного вреда низкокачественного бензина не защищают. Промывки катализатора дают ограниченный эффект и не восстанавливают уже разрушенную деталь: ни одна присадка не «лечит» механическую неисправность.

Что же касается роста ццен на препараты, то, по мнению экспертов, он связан прежде всего с ажиотажнымспросом, а не со скачком себестоимости сырья или логистики.

— Механизм простой: когда та или иная категория товаров внезапно становится ходовой и местами дефицитной, цена реагирует на это первой. Пока сохраняется повышенный спрос и идут разговоры о качестве топлива, спрос и цены могут оставаться повышенными.

Но как только волна спадет, ситуация с наличием и стоимостью автохимии, скорее всего, выровняется. При этом затариваться присадками впрок по завышенным ценам вряд ли разумно — паническая скупка только толкает прайсы вверх, — отмечают наши собеседники.

Самое правильное действие, по их мнению, и при этом бесплатное — заправляться на проверенных АЗС и запрашивать у продавца паспорт качества топлива, что защитит мотор надежнее любой «жижи».

Из реально полезного: не растягивать в сложившийся ситуации интервал замены моторного масла, следить за поведением машины и при первых негативных симптомах (провалы тяги, неровная работа) не тянуть с диагностикой.

— Менять манеру вождения или реже ездить ради «защиты от сомнительного топлива» смысла нет, на качество бензина это не влияет.

Если не уверены в залитом горючем, разумно временно не нагружать двигатель по максимуму, но это мера на один бак, а не образ жизни, — резюмировали представители GNV Oil Group.