Одной из самых больших проблем являются трещины дорожного полотна. При эксплуатации в микроскопические углубления и полости попадает вода. Соответственно при постоянном изменении температурного режима она то застывает, то вновь тает, увеличиваясь при этом в объеме. Влага испаряется, а трещины остаются, и более того, со временем они становятся больше по размеру. Именно по этой причине поверхность дороги порой нуждается не только в ремонте, но и подлежит полной замене.
Ученые всего мира, работающие на благо автодорожной отрасли, озадачены этим вопросом и на протяжении многих лет пытаются найти возможные решения. Вот некоторые из них:
- Волокна, проводящие электричество
Авторами этой идеи являются ученые из Голландии. Суть ее заключается в следующем: предлагается добавлять в состав асфальтобетона проводящие электричество волокна в конфигурации замкнутых контуров. Во время ремонта через так называемые волокна-наполнители пойдет электрический ток, в результате чего в самом покрытии будет генерироваться тепло, при этом вяжущее вещество, которое входит в состав покрытия, начнет плавиться и заполнять образовавшиеся трещины.
- Наночастицы оксида железа
Исследователи из швейцарской компании Empa совместно с коллегами из ETH Zurich предложили прибегнуть к использованию наночастиц оксида железа. Происходит процедура следующим образом: наночастицы вводятся в трещину, на них воздействуют переменным магнитным полем. В результате чего материал дорожного полотна становится мягче, трещины восстанавливаются. Процесс реставрации одной трещины займет всего-навсего не более нескольких секунд.
- Специальный состав для заделывания трещин
Американские ученые из Миннесоты предложили свой уникальный метод избавления от трещин в дорожном полотне ‑ с помощью специального состава, включающего в себя местную железную руду, которая содержит магнетит (1—2%), битум, крошку переработанных тротуарных и дорожных покрытий и черепицу. Этой смесью заделываются трещины. Далее происходит ее нагрев с помощью микроволнового блока. Если верить авторам данного метода, то дорожное покрытие, восстановленное подобным образом, дольше обычного не будет нуждаться в ремонте, в отличие от того, если бы подобная процедуру была проведена с использованием состава из битума и асфальтобетона.
- Вместо асфальтобетона диатомит
Не остались в стороне и российские ученые. Представители Тюменского индустриального университета предложили диатомит ‑ природный материал в качестве альтернативы асфальтобетону. Он обладает водоотталкивающим свойством и устойчив к низким температурам. То есть о трещинах можно будет попросту забыть. Добыча диатомита не является дорогостоящей процедурой, так как его залежи достаточно велики. Он представляет собой кремниевую породу, которая обладает высокой степенью адсорбции и теплоизолирующими свойствами.
Сейчас проводится тестирование тех автодорог, строительство которых выполнено с использованием диатомита. От результатов будет зависеть его дальнейшее применение.
Источник - https://stkrazvitie.ru
Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере
|
Это интересно
0
|
|||
Комментарии временно отключены