Для правильного выбора транспортерных лент необходимо оценить свойства и параметры перемещаемых грузов, условия эксплуатации полотна, проанализировать данные конвейерных установок.
На первом этапе такого анализа уже может определиться необходимый вид и тип ленты, а также качество и толщина обкладок. «Серьезность» данных конвейерных установок (производительность, длина, угол наклона) предопределяет необходимость проведения тягового расчета и дальнейшей корректировки по материалу каркаса лент и их конструкции.
Условия эксплуатации лент лучше всего оценивать по классификации ГОСТ 20-2018, поскольку к этой классификации «привязаны» их основные параметры и свойства. Согласно ГОСТ 20-85 условия эксплуатации предложено оценивать в условных баллах (от 0 до 100), суммарно учитывающих крупность, абразивность, высоту падения грузов, техническое обслуживание конвейеров и другие факторы.
Всего выделено 4 категории условий эксплуатации:
- легкие — сумма балов до 20;
- средние — свыше 20 до 50;
- тяжелые — свыше 50 до 75;
- очень тяжелые — свыше 75 до 100.
Если сумма баллов выше 100, рекомендуется заменить ленточный транспорт другим.
Выбор лент для легких условий эксплуатацииДля легких условий характерно транспортирование мало- и неабразивных мелкосыпучих грузов, а также легких или пакетированных материалов. Производительность и длина конвейеров невелика. Ударные нагрузки отсутствуют. Долговечность лент при аккуратном обслуживании — несколько десятков месяцев, основная причина снятия с эксплуатации — старение элементов ленты.
Для таких условий выбираются «облегченные» 1–2-прокладочные ленты, редко 3–4-прокладочные малой прочности, с толщиной обкладок не более 3 мм. Выполнять тяговые расчеты практически нет необходимости. При выборе надо лишь учитывать необходимый вид изделий.
Выбор лент для средних условий эксплуатацииК средним условиям относится не менее 70–75 % сфер, где используются и эксплуатируются ленты. Для них характерно транспортирование среднекусковых (0–150, редко 0–250 мм) малоабразивных, абразивных и высокоабразивных грузов различной плотности, наличие достаточно высоких ударных нагрузок. Длина конвейерных ставов может достигать несколько сотен и тысяч метров, производительность конвейеров на 1–3 порядка выше, чем в легких условиях.
Долговечность лент в средних условиях в 3–4 раза ниже, чем в легких. Основная причина снятия с эксплуатации — износ защитных элементов (обкладок и бортов). Поэтому при выборе лент следует обращать внимание на толщину и класс обкладок, наличие резинового борта.
Для большинства условий работы лент выбирается тканевый каркас из тканей различной плотности. После тягового расчета количество прокладок корректируется так, чтобы с одной стороны они соответствовали минимальному (или фактическому) диаметру приводного барабана конвейера, а с другой — условию лоткообразования. Если по расчету получается слишком «толстая» лента, необходимо перейти на использование в каркасе более прочной ткани.
В некоторых случаях может оказаться, что лента «перегружена» — груз часто падает под став конвейера. Тогда следует проверить соответствие ширины ленты по производительности и кусковатости груза.
Для магистральных конвейеров большой протяженности и производительности требуется решать «мучительный» вопрос использования резинотканевого или резинотросового каркаса, поскольку в сравниваемых вариантах преимущества и недостатки практически равны. Поэтому необходим тщательный технико-экономический анализ применения лент в конкретных условиях.
Выбор лент для тяжелых и очень тяжелых условийДля этих условий характерно транспортирование крупнокусковых (до 500 мм) и крупногабаритных тяжелых грузов абразивного и высокоабразивного вида. Наряду с интенсивным износом обкладок наблюдаются сквозные проколы и пробои обкладок и каркаса, локально вызывающие вырывы рабочей обкладки. Это в первую очередь связано с высокими ударными нагрузками, остроугольностью грузов и др. Долговечность лент в таких условиях ниже в 1,5–2 раза, чем в средних, и редко достигает 2,5–3 лет.
Непременным условием выбора лент в этом случае является усиленная конструкция — как резинотканевых (типа 10), так и резинотросовых лент. Полезно увеличить число прокладок, даже если тяговый расчет указывает на их минимальное количество. Толщина обкладок принимается не менее 6 мм рабочей стороны и 3 мм — нерабочей. Класс обкладок А (прочность 24,5 мПа) или И — с увеличением минимальной толщины до 8 мм. Для исключения выброса груза необходимо проверить соответствие ширины ленты его крупности.
Источник - https://www.enerprom-spb.com
Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере
|
Это интересно
0
|
|||
Комментарии временно отключены