В 2026 году Россия и Китай тестируют систему цифровой таможни, направленную на ускорение и упрощение оформления грузов на границе. Проект связан с ростом товарооборота и стремлением двух стран сократить время прохождения таможенных процедур за счёт автоматизации и обмена данными в электронном виде. В этой статье специалист по грузоперевозкам расскажет, какие изменения ждут перевозчиков в рамках нового формата и как цифровая таможня может повлиять на логистику уже в ближайшие годы.
Запуск пилотного проекта «умной таможни» на границе России и КитаяНа границе России и Китая стартует один из самых заметных экспериментальных проектов последних лет — внедрение системы «умной таможни» на автомобильном пункте пропуска Хулинь, который расположен напротив российского ДАПП «Марково» в Лесозаводском городском округе Приморского края. Именно этот переход выбран в Китае как первый наземный пункт, где планируется развернуть полноценную модель интеллектуального таможенного контроля. По сути, речь идёт о попытке превратить привычный пограничный переход в высокотехнологичный «умный коридор», который должен стать образцом для будущей модернизации всех сухопутных пунктов в регионе Северо-Восточной Азии.
Интерес к Хулиню не случаен. Этот переход давно считается важной точкой на торговой карте региона, через которую проходят грузопотоки между китайской провинцией Хэйлунцзян и российским Приморьем. В обычные периоды работы здесь регулярно возникали типичные для таких маршрутов проблемы: очереди из грузовиков, задержки на оформлении документов, сложные административные процедуры и необходимость ручной проверки множества данных. Всё это замедляло движение товаров и снижало общую эффективность торговли. Именно поэтому Хулинь стал удобной площадкой для тестирования новых решений — здесь хорошо видны все «узкие места», которые и призвана устранить цифровизация.
Китайская сторона вложила в модернизацию перехода значительные средства — по разным оценкам, от 116 до 150 миллионов юаней. Эти инвестиции направлены не просто на техническое обновление инфраструктуры, а на создание полностью новой логики работы границы. Проект вписывается в более широкую стратегию Китая по цифровой трансформации таможенной системы, где ключевая цель — максимальная автоматизация процессов, сокращение человеческого фактора и ускорение всех процедур до уровня «почти без остановок».
При этом важно учитывать, что российский пункт пропуска «Марково» с 2019–2020 годов находится на реконструкции. Строительно-монтажные работы там шли поэтапно, а сроки ввода в эксплуатацию неоднократно сдвигались. На фоне этого китайская сторона фактически ушла вперёд, развивая свою часть инфраструктуры параллельно и формируя технологический задел. В перспективе полноценный запуск «умной таможни» будет возможен только тогда, когда обе стороны восстановят движение через переход и синхронизируют свои системы.
Организация взаимодействия между Хулинем и «Марково» строится как совместный, хотя и не полностью синхронный процесс. С китайской стороны проект реализуется в первую очередь самостоятельно, однако он предполагает тесную координацию с российскими структурами — Росгранстроем, Федеральной таможенной службой и региональными властями Приморского края. Речь идёт об обмене данными, согласовании процедур и постепенной попытке объединить цифровые решения двух стран в единое рабочее пространство. Россия в это же время развивает собственную программу «Цифровая таможня», что теоретически создаёт основу для будущей совместимости систем, хотя конкретные механизмы взаимодействия пока находятся на стадии проработки.
На практике уже сейчас можно наблюдать, как на объекте идёт активная установка оборудования. Появляются камеры видеонаблюдения, датчики, сенсоры контроля транспорта, элементы автоматизированных систем управления потоками. Параллельно с этим настраивается единая диспетчерская платформа, которая должна координировать движение грузов и работу всех сервисов в режиме реального времени. По планам, основные работы по внедрению системы должны быть завершены к сентябрю 2026 года.
Как будет работать бесконтактное оформление грузового транспортаВ основе «умной таможни» в Хулине лежит идея, которая ещё недавно казалась скорее экспериментом, чем реальностью: сделать прохождение границы максимально бесшовным, почти незаметным для водителя и логистических служб. Вместо привычной цепочки остановок, проверок и бумажных процедур здесь выстраивается единая цифровая система, где каждый этап заранее известен, просчитан и контролируется автоматически.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:
|
Это интересно
0
|
|||
Комментарии временно отключены