| ← Сентябрь 2013 → | ||||||
|
1
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|||
|
12
|
13
|
14
|
15
|
|||
|
16
|
17
|
|||||
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
||
|
30
|
||||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://motoemoto.ru
Открыта:
14-08-2013
Статистика
0 за неделю
МотоЕмото блог про мотоциклы Немецкий тюнинг Kawasaki W800
Обычно LSL занимается современно-классическими Triumph. Но иногда эта немецкая компания обращает внимание и на Kawasaki W800 мотоцикл, который тесно связан с Бонневиллем по духу, если не по материалам. Этот стильный Clubman один из последних W800, выкатившихся из стен цеха в Крефельде. Байк явно выглядит как его оригинал, но список изменений в нем достаточно внушителен. LSL приделали их собственные знаменитые тройные траверсы к заводским 39-мм вилкам, а также улучшили передние тормоза с помощью 300-мм дисков Galfer и стального оплетенного шнуром шланга. Эргономичность была повышена с помощью спроектированных самими LSL панелей Scrambler. Спереди приделаны небольшая сделанная специально фара и микро-спидометр Daytona. LSL серьезно подошли к модификациям: выхлопная система 2-into-2, например, имеет свидетельство о прохождении испытаний на соответствия требованиям Европейской комиссии, и показатели у нее выше, чем у выхлопной системы оригинального W800. У колес черные алюминиевые ободы, покрытые оксидной пленкой, диаметр колеса теперь 17 дюймов. Спереди и сзади установлены покрышки Dual-sport Pirelli Scorpion. Короткие крылья сделаны из стеклопластика, а сидение выполнено в стиле Six Days от LSL. Амортизаторы YSS помогут сгладить неровности, а из-за сделанной на ЧПУ-станках нижней части водителю придется располагать ноги чуть дальше и выше чем на оригинальной модели. Внешний вид завершают черные крышки двигателя и боковые панели. Это скорее стелс, чем винтаж, но это на удивление подходит W800. Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru |
| В избранное | ||
