Продолжаем
путешествие по страницам книги Тома Бауэра «Формула-1. История главной
автогонки мира и её руководителя Берни Экклстоуна»
Несгибаемый
«У „Феррари“ всегда лучше двигатели и больше денег», —
жаловался Экклстоун, который в надежде побороться с двенадцатицилиндровым
мотором «Феррари» крайне неудачно перешёл с «косуорта» на «альфу-ромео». «Не
сработало», — мрачно признал он, отдавая себе отчёт, что британским командам не
по карману разрабатывать турбированные двигатели. Чтобы окончательно
зафиксировать преимущество европейских производителей, Балестр запретил «юбки»
и ввёл правило, по которому начиная с 1981 года болиды необходимо было
утяжелить — иначе двигатель с турбонаддувом установить невозможно. Экклстоун
сразу раскусил мотивы француза. Дорогостоящее нововведение было разработано по
указу Энцо Феррари, а затем скопировано крупнейшим французским
автопроизводителем «Рено» — в ущерб интересам членов ФОКА. Проводя жёсткую
политику и тонко играя на чувствах Балестра, Феррари его буквально
загипнотизировал и бросил в бой с превосходящими силами противника.
У Феррари не было причин любить Экклстоуна. Переход Лауды в
«Брэбхэм» и сплотившиеся вокруг Экклстоуна британские команды оставили
«Феррари» без поддержки в борьбе с «Маклареном» и «Уильямсом», которые
превосходили итальянцев в конструкции корпуса. Феррари велел менеджеру команды
Марко Пиччинини говорить, что разногласия касаются только моторов с
турбонаддувом, а вовсе не претензий Экклстоуна на господство в «Формуле-1». На
самом же деле за оживлёнными разговорами о женщинах, политике и еде он очень
ловко использовал природную близость представителей двух романских народов и
настроил Балестра против Экклстоуна. К удовольствию Феррари, Балестр на
заседаниях ФИА провёл невыгодные англичанам поправки в технический регламент,
намеренно отметая все возражения. Тем не менее, расчувствовавшись, Феррари
любил упомянуть, что Экклстоуна ему «даровала судьба», а принимавший это за
чистую монету Берни в ответ говорил: «Энцо всегда поддержит меня против
Балестра. Он ощущает во мне частичку себя, а у Балестра её нет». Этой
«частичкой» было стремление Экклстоуна управлять «Формулой-1», сделать
автоспорт коммерческим — с чем не желал мириться президент ФИА. В «королевских
автогонках» хватало противоречий, и всякий мог тешить своё тщеславие — но
только пока это не затрагивало деловых амбиций Экклстоуна. Как настоящее дитя
улиц, он не возражал против защиты Балестром законных интересов ФИА, однако
если дело касалось личного благосостояния Берни — тут он готов был сражаться до
победного конца.
Поучать может каждый, но стоит ли доверять этим поучениям.
Если у вас есть проблема в жизни, и вам нужна помощь, пишите
по адресу rasvopros@mail.ru с пометкой «проблема» в теме
письма.
Все представленные материалы носят ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО
ознакомительный (образовательный) характер. Некоторые материалы взяты из открытых
источников в сети или были присланы подписчиками. Если Вы посчитали, что Ваши
авторские права были нарушены - сообщите, и мы вместе постараемся придти к
обоюдоприемлемому решению. Обладатели авторских прав на материалы,
опубликованные в рассылке, выступающие против их дальнейшего размещения и
распространения могут обратиться с просьбой об их удалении.
Copyright Андрей Луда, 2006-2019 г.г. Автор оставляет за
собой право отвечать не на все полученные письма и опубликовывать полностью или
частично, полученные письма без предварительного согласования. В случае, если
Вы желаете свое письмо оставить конфиденциальным, письменно сообщите об этом.
