| ← Ноябрь 2004 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
5
|
6
|
7
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
8
|
9
|
10
|
12
|
13
|
14
|
|
|
15
|
16
|
17
|
19
|
20
|
21
|
|
|
22
|
23
|
24
|
26
|
27
|
28
|
|
|
29
|
30
|
|||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Открыта:
05-08-2004
Адрес
автора: country.ua.law.ukrmaritimelaw-owner@subscribe.ru
Статистика
0 за неделю
Морское административное право Украины
| Информационный Канал Subscribe.Ru |
Морское административное право Украины.
Избранные параграфы из учебника.
Выпуск № 1
7Номер ИМО
В последние годы 20 столетия очень остро вырисовалась и другая проблема, связанная с регистрацией судов – проблема появления “судов призраков”. Так назывались суда, которые могли быть захвачены пиратами или террористами, и на время исчезали из сферы международного судоходства. Появляясь затем под другим названием и флагом, эти суда зачастую использовались в совершении мошеннических сделок. Проблема появления судов-призраков связана с парадоксом, который пришёл из глубины веков. Парадокс заключался в одушествлении судна, которое для древних мореходов являлось другом в противостоянии опасностям морской стихии. И в современном морском праве судно – индивидуально определённое имущество, в то же самое время – признаком, которым это имущество выделяется из другого имущества, имеющего такие же родовые признаки, служит – название, имя, т.е. так же как и у людей! Название – же в свою очередь наносится на судно способом, который не обеспечивает его долговечность. Название легко закрасить и написать новое, изменив, тем самым, основной индивидуализирующий признак и получив возможность зарегистрировать судно под новым названием.
ИМО даёт такое определение понятия “судно-призрак”. Судно-призрак – это судно, которое было временно зарегистрировано на основе ложной информации. В большинстве случаев сертификаты экипажа такого судна являются фальшивыми.
Проблема судов-призраков заставила выработать специальный инструмент для борьбы с ним. Были предложены и приняты изменения к Конвенции СОЛАС 74. В главе
XI правило 3 определяло введение идентификационного номера ИМО для каждого судна. Судовой идентификационный номер должен быть внесен в установленном порядке в судовой реестр страны флага судна и судовые регистрационные документы, а также в свидетельства и заверенные копии свидетельств, которые выдаются на судно, согласно правилу 12 или 13 главы 1 СОЛАС 74.Это правило о введении судовых идентификационных номеров ИМО вступило в силу 01.01.1996 г и распространяется на все пассажирские суда валовой вместимостью 100 гросс-тон и более, а также ко всем грузовым судам валовой вместимостью 300 гросс-тонн и более.
Идентификационный номер ИМО позволяет проследить судьбу судна при сменах судовладельца, а также при регистрации судна в другом государстве.
С вступлением в силу с 1 июля 2004 г. Кодекса безопасности судов и портовых сооружений (Кодекс ОСПС), идентификационный номер ИМО указывается на борту судна. Кроме этого, кодексом ОСПС предусматривается ведение Синопсиса – непрерывной истории судна на основании номера ИМО. В основе номера ИМО – учётный номер Регистра Ллойда. Таким образом, номер ИМО присваивается судну не самой международной морской организацией, а агентством, ведущим учёт судов.
Идентификационный номер ИМО установленном порядке присваивается судам, которые имеют право плавания под флагом Украины.
До встречи !
С уважением,
© C.Горчаков, 2004
| http://subscribe.ru/
http://subscribe.ru/feedback/ |
Подписан адрес: Код этой рассылки: country.ua.law.ukrmaritimelaw |
Отписаться |
| В избранное | ||
