Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Логистика. Совет дня!

Рассылка закрыта

При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Logirus - эксклюзивно и профессионально о логистике в России" на которую и рекомендуем вам подписаться.

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

←   Март 2008   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Автор
Тримас

Статистика

385 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Логистика. Совет дня! Особенности организации железнодорожных перевозок.


Существуют несколько организационных особенностей перевозки грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении.

Особенность первая. При перевозках в международном сообщении грузы подлежат обязательному контролю со стороны таможенных органов, как при отправлении, так и по прибытии. При отсутствии в транспортной накладной разрешительной отметки таможни импортный груз не может быть выдан получателю, а экспортный не отправится со станции.

Особенность вторая. Подача заявки на перевозку грузов в международном сообщении должна осуществляться за 15 суток.

Особенность третья.  По существующим правилам оплата всего провозного тарифа по всем железным дорогам - участницам перевозки, при отправлении груза невозможна.  Железнодорожные администрации не занимаются корреспондированием тарифных платежей друг другу. Поэтому оплачен, может быть только тариф по территории национальной железной дороги (дороги отправления).

Особенность четвертая. Так называемая «широкая» колея (1520 мм) применяется только в странах бывшего Советского Союза, а так же в Монголии и Финляндии. Во всех остальных странах ширина колеи отличается, обычно в меньшую сторону.

В таких случаях, при передаче груза между железными дорогами различной колеи осуществляется перегрузка грузов из вагона в вагон. Перегруз идет через специально отведенные для этого склады и площадки, обязательно в присутствии представителя таможни. Контейнеры просто переставляются с платформы на платформу, обычно без таможенного досмотра содержимого.

Перестановка колесных пар очень трудоемкая и дорогостоящая операция, поэтому применяется исключительно при пассажирских перевозках.

При работе с грузами, следующими из стран Европы и Китая, следует иметь в виду, что их крытые вагоны имеют много большую вместимость по объему, нежели вагоны, эксплуатируемые в странах СНГ и Балтии. Поэтому груз из одного европейского вагона будет перегружен в два вагона широкой колеи.

 

Больше информации можно получить в ООО "Тримас Групп" тел. (495) 975-70-10 www.logistware.com, threemas@logistware.com.

В избранное