Новости Торговля нефтепродуктами за неделю Интересное на форуме Ближайшие выставки

Необходима юридическая или бухгалтерская консультация? Нужно арендовать самолет или организовать корпоративную вечеринку в теплой стране? Всех, кто может это сделать, Вы найдете на портале ОфисМарт!

НОВОСТИ ЗА НЕДЕЛЮ

Новости торговой площадки 25.10.07 На площадке NGE.RU размещены паспорта качества на Гексановую фракцию и на Мазут М-100 2.0-S-3.5 25.10.07 За два дня до окончания льготной регистрации подано 40 заявок на участие в конференции! 24.10.07 Топливная компания Прометей (Уфа) разместила паспорт качества на Бензин АИ-91/92/93 производства Уфимского НПЗ 23.10.07 Компания Евро-Ойл (Санкт-Петербург) разместила паспорт качества на Мазут М-100, 2.0-S-3.5 23.10.07 Компания Торговый дом Кеми-Ойл (Москва) разместила свои регистрационные документы 23.10.07 Топливная компания Прометей (Уфа) разместила паспорт качества на Гудрон СДБ 20/40 (сырье для дорожных битумов) производства Салаватнефтеоргсинтез Все новости портала (8)

Новости компаний 29.10.07   Транзитсервисресурс Компания заканчивает прием заявок на битумную продукцию с поставкой в 1-ой декаде ноября. 28.10.07  Процессинг У компании появилась возможность оценки смазывающей способности дизельного топлива HFRR 26.10.07  Полихимгрупп В продаже появились нефтепродукты с хранения, а также с Ачинского НПЗ и Ангарской НХК. 26.10.07   Энергосистемы-М Компания закончила прием заявок на бензин Аи-92. 26.10.07  ТД НОВОТЭК Повышение цен на продукт Уфимской группы НПЗ 26.10.07   Транзитсервисресурс Снижены цены по широкой номенклатуре масел и смазок производства ЯНОС и ОНПЗ. 25.10.07   Энергосистемы-М Принимаем заявки на бензин автомобильный АИ-92. 25.10.07  Полихимгрупп Начат сбор заявок на широкий ассортимент нефтепродуктов с поставкой в ноябре. 25.10.07  ТД НОВОТЭК Компания готова представить новое предложение на ноябрь 24.10.07   Энергосистемы-М Объявляем прием заявок на продукцию ОАО "Газпром". 24.10.07   Транзитсервисресурс Открыт прием заявок на продукцию заводов ОАО Газпром нефть на ноябрь. 24.10.07  ТД НОВОТЭК Объёмы топлива на ноябрь. 23.10.07   Энергосистемы-М Прошло очередное повышение цен на Аи-92 и ДТ. 23.10.07  Полихимгрупп Начинаем сбор заявок на отгрузку нефтепродуктов с Ачинского НПЗ и Ангарской НХК 23.10.07  ТД НОВОТЭК Бензин Аи-80. 23.10.07   Транзитсервисресурс Открыт прием заявок на ноябрь по широкому спектру нефтепродуктов производства ЛУКойл. 22.10.07   Энергосистемы-М Компания объявляет о начале сбора заявок на бензин А-76. 22.10.07  Полихимгрупп Обновлены цены на светлые нефтепродукты с Уфимских НПЗ. 22.10.07  ТД НОВОТЭК Компания принимает заявки на отгрузку топлива ТС-1 22.10.07   Транзитсервисресурс Объявляется сбор заявок на битумную продукцию производства МНПЗ с поставкой в ноябре месяце. Все новости компаний

ТОРГОВЛЯ НЕФТЕПРОДУКТАМИ ЗА НЕДЕЛЮ

Торговая площадка

На момент выхода рассылки на торговой площадке было размещено:

Тендеры

16.10.07 - 15.11.07

Закупка газового конденсата стабильного Организация купит стабильный газовый конденсат, ежемесячная потребность 1000тн. Ваши предложения с указанием цены (на станции назначения) сроков поставки и качественных показателей предлагаемой продукции прошу направлять по факсу (831) 2-290-290 доп. 131 Реквизиты грузополучателя: Станция Ветлужская Горьковской ж.д. код 266207 Грузополучатель : ООО <Ветлужский завод Метоксил> код 5379 П/а 606700 Нижегородская область, р.п. Ветлужский, пер.Заводской, 2 Подано заявок: 0   Дать заявку

06.10.07 - 05.11.07

Покупаю Экстракт нефтяной Покупаем Экстракт нефтяной в количестве 60тн в месяц Подано заявок: 1   Дать заявку

Объявить тендер       Все тендеры (4)

Средние цены на 26 октября 2007 г.

Отчет показывает изменение средних цен на нефтепродукты в течение дня, недели и месяца. Таким образом, отчет можно использовать для анализа динамики ценообразования по основным нефтепродуктам.

Виды нефтепродуктов / Марки	Средняя цена, руб/тн.	Индекс, руб/тн.
		Вчера	Неделя	Месяц
Битум
Битум дорожный БНД 60/90, ж/д, цистерна	6 144	0	94	60
Битум дорожный БНД 90/130, ж/д, цистерна	6 219	0	203	-165
Газ. Сжиженный газ
СПБТ ГОСТ 20448-90, ж/д, цистерна для сж.газов	13 032	0	-203	-1 402
Дизельное топливо
Дизельное топливо летнее Л-0,2-62, ж/д, цистерна	15 841	201	434	1 337
Керосин.Топливо реактивное
Реактивное топливо ТС-1, ж/д, цистерна	15 039	0	75	455
Мазут
Мазут М-100, 2.0<S<3.5, ж/д, цистерна	6 293	422	699	998
Нефть
Нефть сырая ГОСТ Р 51858-2002, ж/д, цистерна	7 191	-49	-142	72
Данные подготовлены с использованием отчета Динамика средних цен, который позволяет получить графики средних цен по любому нефтепродукту, представленному на портале, за произвольный период времени, начиная с 2001 г. Если у вас возникли вопросы, пожалуйста, свяжитесь с администрацией портала по тел. (495) 790-7591 доб. 111, (4872) 21-1296, 250-450 доб. 111 или e-mail info@nge.ru

ИНТЕРЕСНОЕ НА ФОРУМЕ

На форуме вы можете принять участие в обсуждении актуальных вопросов, связанных с торговлей нефтепродуктами, организацией и технологией нефтехимического производства, ценообразованием и многое другое.

Дата	Новые темы на форуме NGE.RU	Автор
04.10.07 23:56	Хранение и слив Битума. Уважаемые коллеги! Прошу совета вот в каком деле. В центральном регионе РФ (город не буду указывать), мы приобрели нефтебазу в которую входит мазутохранилище, надземные утепленные металлические ёмкости, объёмом 8000 тысяч тонн.В планах есть её реконструкция и эксплуатация, но только в качестве хранения и перевалки Битума марок БНД, для закупка в зимний период и реализации в сезон, "разницу цен" все знаете, но вот возник вопрос чем греть? с одной стороны, при приёмке имеется пар для Ж.Д. цистерн, да пар не "свой" но как вариант можно поставить паровой котёл, далее слив осуществляем в приёмную ёмкость, для подачи в основное хранение, вот здесь и возникла проблемная задача, греть весь процесс паром это прошлый век и дорого, просмотрел "кучу" информации по индукционному разогреву, а также по разогреву маслом И-20,И-40 с пропусканием по регистрам в основном хранилище,а также вопрос чем греть трубопровод,предложений по обогреву в интернете масса.Изложил только общую суть вопроса, может Уважаемые форумчане кто подскажет какая технология разогрева экономически выгоднее, и где с таковой можно ознакомиться воочию. Заранее спасибо. Ответить	ООО
05.10.07 17:50	Re: Хранение и слив Битума. 1. ИМХО если придет с температурой меньше чем 40 градусов - греть можно до весны. Мы сейчас для белорусов просчитываем такую установку - но уж больно дорога выходит 2. Греть трубопроводы лучше термалкой. С пароспутниками - нужно возвращать конденсат - сложно и проблемно. 3. Регистры в емкости лучше не ставить (или убрать как потребуется им кап ремонт. Предлагаю рециркуляцию - дополнительный заяц - почти изчезнут осадки на дне. Ответить	холдинг ИМС
05.10.07 18:50	Re: Хранение и слив Битума. Вопросы, сколько суток будет идти продукт (БНД 60/90?) по ж/д? Время года закладки продукта март-апрель? Если ваша база находится в МО, то готовы рассмотреть варианты сотрудничества. Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
06.10.07 23:52	Re: Хранение и слив Битума. Уважаемые коллеги! Спасибо что откликнулись на мою тему, нашел в интернете один сайт компания называется ООО <Волгоградские энергосберегающие технологии> www.ve-st.ru а вообще кто устанавливал их оборудование ?а именно локальный теплогенератор который преобразует электрическую, или механическую энергию в тепловую, путем выделения тепла при принудительном турбулентном потоке жидкости внутри теплового генератора. Если есть таковые откликнитесь.Ведь по описанию такового теплогенератора как раз и нужны регистры.Да информация для холдинг ИМС в конце февраля начало марта 2007г поставил я своему заказчику БНД 60/90, а как раз ударили морозы 20-25, 1-Ж.Д. цистерна сливалась 3-суток, грели паром, поставка была с Салавата, так что температура была близка к той что вы указали. Ответить	ООО
08.10.07 13:23	Re: Re: Хранение и слив Битума. Давайте считать. Температура битума при наливе на заводе 160-180С. При температурах окружающей среды -10С падение температуры продукта в исправной цистерне с паровой рубашкой 5 градусов/сутки. Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
08.10.07 18:22	Re: Re: Хранение и слив Битума. Слив,хранение и отгрузка высоковязких и застывающих н/продуктов большая проблема, если не предусмотрены специальные мероприятия на стадии проектирования. Имею личный опыт пуска и эксплуатации схемы разогревы и слива мазута М-100 в зимнее время цистерны приходили полностью застывшие( при попытках произвести замеры ломались метрштоки). Схема простая, но имеет массу нюансов, которые необходимо учесть в каждом конкретном случае. Суть- Циркуляция продукта сливаемого из цистерны через теплообменник, который греется паром или теплоносителем с использованием спец. сливного устройства подключаемого с низу в/цистерны ( производство налажено в Украине). Слив ставки-30 в/ц обеспечивался за 3-4часа. Аналогичная схема может работать и на битуме. При желании внедрить эту схемы готовы работать на договорной основе. Литвиненко Н.Г. 08.10.07г. Ответить	ИНТЕРНАФТАГАЗ
09.10.07 00:11	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. Для ЗАО "Интернафтагаз", Литвиненко Николаю Григорьевичу, схему подачи через разогрев аналогичного продукта я знаю, в интернете полно информации о разных производителях оборудования для слива,еще раз повторюсь я много читал об СВЧ разогреве,а именно научные доклады разной Профессуры, получается что при относительно отрицательной температуры воздуха стандартную Ж.Д. цистерну можно разогреть за каких-то 2-часа,при условии если установка имеет мощность порядка до 100 Квт,есть информация что на ст.Зелецино Горьковской Ж.Д. таковая установленна и вроде работает. Ответить	ООО
09.10.07 09:12	Re: Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. Ну да можно... Цистерну. С донными осадками. Порядка 200...250 литров. Ну не бьется тепловой баланс, не бьется! Хотя одно дело физика другое - реальность. Одну установку СВЧ я видел, так та работала "по физике", может у "профессуры" - "по понятиям"? ;-) Ответить	холдинг ИМС
09.10.07 09:36	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. А что за объект? Если не военный/закрытый - постораемся его посетить Ответить	холдинг ИМС
09.10.07 14:39	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. Для ЗАО "Интернафтагаз", Литвиненко Николаю Григорьевичу.А подробнее о вашей схеме слива можно? может пришлёте на E-mail более развернутую схему,с техническими,экономическими параметрами установки. Ответить	ООО
09.10.07 15:49	Re: Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. Для Владислава! Для одновременного слива 32шт в/ц застывшего мазута М-100 мы имели 4шт насоса производительностью по 320 м3/час каждый, 4шт теплообменника по 100м2 каждый. Т.е. имелось четыре отдельных схемы циркуляции для 8шт в/цистерн: Из приемного сливного коллектора на прием насоса, с выкида насоса на теплообменник и с температурой 80-90оС в нижний сливной патрубок в/ц. Расплавленный н/продукт сливается в приемный сливной коллектор и откачивается в емкость для хранения. Для разогрева от 0 до 80оС затрачивается согласно законам физики 5тн/час насыщ.вод.пара. Через 4часа- в/ц замывается, т.е.мин.уровень набирается несколько раз(чаще достаточно и одного раза, иногда 2-3раза операция повторяется в зависимости от природы остатка) После окончания операции слива схема освобождается от продукта до следующей ставки. При необходимости циркуляцию горячим продуктом можно организовать при хранении в емкости. Мощность эл. дв. насоса 132 квт. Ответить	ЗАО "Интернафтагаз"
09.10.07 15:59	Re: Re: Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. То есть при разогреве уровень мазута в цистерне постоянно снижается вплоть до опустошения? Ответить	холдинг ИМС
09.10.07 09:46	Re: Re: Хранение и слив Битума. 1. Я рад что мои полунаучные/полуэкспериментальные данные хорошо кореллируются с действительностью. А вот вопрос, цистерна была с паровой рубашкой? или рели открытым паром обводняя продукт? Если последнее - то как обезвоживали? 2. Теплогенератор замечательный :-) мы его во время эксперимента (совсем другого) случайно собрали. Принцип прост: 1 Бак. 2 из бака насос 30кВт (вихревой, но это не принципиально) берет жидкость и нагнетает обратно в бак. Так вот что "удивительно" - жидкость нагревалась так, как будто ее грели нагревателем 30 кВт :-) закон сохранения однако, ничего не попишешь. Ответить	холдинг ИМС
07.10.07 14:13	Re: Хранение и слив Битума. Предлагаю использовать в системе обогрева очень эффективные теплоносители, которые не разрушаются при высоких температурах и не теряют своих свойств. Ответить	Central Asia Petrochemicals
08.10.07 10:08	Re: Re: Хранение и слив Битума. Для Central Asia Petrochemicals, Хайдарову, о каких с вашей стороны эффективных теплоносителей идет речь,? Проясните. Ответить	ООО
08.10.07 11:52	Re: Хранение и слив Битума. Теплоносители типа дифенил, в обычном режиме это порошок, при температуре 50-60 градусов он переходит в жидкое состояние и парообразной фазы не имеет. Ответить	Central Asia Petrochemicals
08.10.07 15:26	Re: Хранение и слив Битума. Добрый день,Уважаемые участники форума.Продолжаю тему обогрева Битума, нашел в интернете метод разогрева вязких нефтепродуктов путем использования CBЧ-установки для разогрева вязких нефтепродуктов (битумов, мазутов) в железнодорожных цистернах, ссылка www.sibpatent.ru/default.asp?khid=12&all=1&sort=3. но нет тех.описания всего процесса разогрева, особенно интересует такой момент при СВЧ разогреве Битум теряет свои свойства или нет? Хочу сам сейчас провести эксперимент купить бытовую печь СВЧ и пробывать разогревать битум при определенной мощности СВЧ печи,и с анализом битума до и после разогрева. Кстати на станции Комбинатская установленны две установки СВЧ ,но они осуществляют функцию очистки ж.д.цистерн от нефтепродуктов. Ответить	ООО
08.10.07 15:40	Re: Re: Хранение и слив Битума. Советую узнать где данные установки используются именно для разогрева. Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
08.10.07 17:49	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. А вот где? Уважаемые форумчане,может кто знает где действительно установлена СВЧ установка на разогрев.Откликнетесь. Ответить	ООО
09.10.07 09:28	Re: Re: Хранение и слив Битума. Вот именно - для зачистки! 100 кВт это очень мало. Эксперимент с микроволновкой уже ставил :-) греет Единственную установку СВЧ я видел на разогреве жиров. И тут выяснилась одна неприятная особенность локальный перегрев. Даже с опытом в микроволновке этот процесс наблюдался. А в цистерне где внутри много "всяких железяк" суперпозиция отраженных волн приводит к появлению локаций с зоной перегрева. А если по простому - основная масса едва теплая, а в центре уже начинает коксоваться продукт. Может для битума это не так характерно, но именно этот факт заставил нас отказаться от разогрева нефти, масел, жиров, мазутов Инфракрасными (мало эффективная технология) Микроволновыми (разрушает продукт, высокая стоимость) Системами :-) такое вот ИМС Ответить	холдинг ИМС
09.10.07 10:54	А почему все время греть? Уважаемые форумчане! Вопрос не админа, а просто любопытного человека. Почему не рассматривается вопрос о наоборот - перевозки твердого битума, замороженного. Охладил, раздробил, загрузил в термовагон, привез - высыпал или вариант залил в форму, охладил, вынул из формы, загрузил,перевез, выгрузил (раздробил/выгрузил).. Если не годится для лета, то для зимы, наверное подойдет. А разогревают пусть при применении. Или это затратная технология? Ответить	NGE.RU
09.10.07 12:48	Re: А почему все время греть? Присоединяюсь к вопросу. Даже в жаркое лето если накрыть расфасованне слитки битума светлым брезентом он ну никак не превысет 50...70 градусов. С другой стороны это усложнит жизнь заводам-изготовителям - литьевые машины, первоначальное охлаждение Ответить	холдинг ИМС
09.10.07 12:58	Re: Re: А почему все время греть? Думаю не усложнит. Инвесторов на подобное дело найти, наверное, не проблема. Битум он всегда будет нужен.... Ответить	NGE.RU
09.10.07 14:36	Re: А почему все время греть? Это вы про дорожный битум? Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
15.10.07 10:00	Re: А почему все время греть? > Уважаемые форумчане!> Вопрос не админа, а просто любопытного человека. Почему не рассматривается вопрос о наоборот - перевозки твердого битума, замороженного. Охладил, раздробил, загрузил в термовагон, привез - высыпал или вариант залил в форму, охладил, вынул из формы, загрузил,перевез, выгрузил (раздробил/выгрузил)..> Если не годится для лета, то для зимы, наверное подойдет.> А разогревают пусть при применении.> Или это затратная технология? Уважаемый Андрей Яковлевич, вы абсолютно правы. Если так ставить вопрос, то с перевозкой битума в зимней период сложностей нет и изобретать <велосипед> необходимости нет. На ряде НПЗ есть технология фасовки строительного битума. При температурах от + 5 С и ниже, дорожный битум по твердости будет близок к строительному и перевозку можно осуществлять аналогично (в крытых вагонах, полувагонах). Более того имеется ряд существенных плюсов: 1) нет простоя ж/д цистерн во время разогрева; 2) для разогрева можно использовать <реактор> небольших размеров; 3) значительный объем от запаса в зимний период можно хранить на открытой площадке. Таким образом, проблему приема продукта на базу можно решить другим путем. Ответить	ООО ТД "Химэкс"
15.10.07 11:12	Re: Re: А почему все время греть? Вы это сейчас все серьезно написали? И про реактор и про лунный трактор? Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
15.10.07 12:41	Re: Re: Re: А почему все время греть? А вы полагаете, что реактор - это установка на АЭС? Ну ну. Ответить	ООО ТД "Химэкс"
15.10.07 13:23	Re: Re: Re: Re: А почему все время греть? Я ничего не пологаю...а вот что стоит за громким словом реактор (приминительно к разогреву холодных дорожных битумов) было бы ооочень интересно услышать! Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
15.10.07 14:00	Re: Re: Re: Re: Re: А почему все время греть? РЕАКТОРЫ ХИМИЧЕСКИЕ (от лат. rе- приставка, означающая обратное действие, и actor - приводящий в действие, действующий), пром. аппараты для осуществления хим. р-ций. По типу конструкции реакторы химические подразделяют на емкостные, колонные, трубчатые. Емкостные реакторы химические-полые аппараты, часто снабженные перемешивающим устройством. Т.к. хим. реакции не нужны, то достаточно проточный емкостный реактор с мешалкой и теплообменной рубашкой. Такие, например, используются для производства солидола. Это один из возможных способов. Возможно существует более совершенное техническое решение. Ответить	ООО ТД "Химэкс"
15.10.07 14:10	Re: Re: Re: Re: Re: Re: А почему все время греть? Где то в пром масштабах работает подобная установка приминительно к дорожным битумам? Или снова лаба? Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
15.10.07 16:02	Re: А почему все время греть? Интересный момент: расчетная стоимость ж/д тарифа на цистерну значительно выше, по сравнению с тарифом на крытый вагон. Расчет произвел для двух направлений, в первом случае разница составила 69%, во втором 76%. Ответить	ООО ТД "Химэкс"
09.10.07 14:25	Re: Хранение и слив Битума. Битум более чем нужен, с каждым годом потребность только растёт,в своё время НК Юкос озадачился вопросом увелечения объёмов производства Битума,ведь за прошлые годы в дороги вкладывались копейки, а сейчас бюджеты центра и регионов на последующие годы по вложению в дорожную отрасль только растут.Соответственно спрос будет громадный, вопрос смогут ли наши НПЗ в Центральном регионе РФ обеспечить этот спрос, к примеру Саратов на ремонте,Ярославль с 01.11.2007г.по 31.03.2008г.тоже на ремонте,качество битума производства Рязанского НПЗ, вы знаете.А какие очереди на Капотне при автовывозе а? А по вопросу установке литьевых машин, думаю направление действительно интересное, только нужно ли это наших монопалистам, ведь битум это побочное производство их деятельности. Ответить	ООО
09.10.07 15:19	Re: Re: Хранение и слив Битума. Уважаемый, Владислав! Если позволяет экономика, то аргументировано можно подойти и к монополисту. Вы им предлагаете избавиться от проблем с загрузкой цистерн, их обслуживания, предлагаете им энергию или тепло (остывая битум даст это, если применить соотв.технологии), обещаете им за каждую тонну битума конфету (комиссионные, агентские, ....). Тем более, что им это "ничего не будет стоить". НО, подчеркиваю, экономика должна быть хорошей, иначе не стоит заморачиваться. Ответить	NGE.RU
09.10.07 15:22	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. Еще раз пытаюсь уточнить- Речь идет о дорожных битумах? Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
10.10.07 00:43	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. НО, подчеркиваю, экономика должна быть хорошей, иначе не стоит заморачиваться.> Ага, процентов 500 что бы их же деньги сэкономить,и на откаты всем хватило! Ответить	ООО "Транском" г.Брянск
09.10.07 15:46	Re: Хранение и слив Битума. Да о дорожном. Ответить	ООО
09.10.07 16:02	Re: Re: Хранение и слив Битума. Дорожные битумы очень капризный и <скоропортящийся> продукт, который при повторном разогреве резко теряет свои характеристики. Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
09.10.07 17:35	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. а портится от циклического нагрева/охлаждения или от хранения при высокой температуре (допустим 50 град) Ответить	холдинг ИМС
10.10.07 00:32	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. > Дорожные битумы очень капризный и <скоропортящийся> продукт, который при повторном разогреве резко теряет свои характеристики. Уважаемый Александр Андреевич,вы немного заблуждаетесь по поводу потери качества при разогреве,это как СВЧ разогрев, в теории информации много а на практике неизвестно что получиться,да Битум не рекомендуется часто разогревать и есть границы температур, согласно той практической информации полученной мною от технологов, лаборантов, и прочего персонала который непосредственно работает с битумом ещё со времен СССР, можно уверенно сказать наши взгляды что битум <скоропортящийся> продукт не совпадают. Ответить	ООО
09.10.07 21:04	Re: Хранение и слив Битума. Достаточно одного "цикла". Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
10.10.07 00:52	Re: Re: Хранение и слив Битума. > Достаточно одного "цикла". Александр Андреевич, а как же дорожники в зимний период осуществляют закуп по ж.д.? всю зиму битум не греют,весной разогревают а потом сезон работают, и получают прекрасный асфальт.Вам бы это не знать ведь ваша компания наверняка отгружала зимой битум и немало? Жалоб по качеству после хранения много было? может поделитесь.Как говорят век живи век учись. Ответить	ООО
10.10.07 11:19	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. Дорожники по зиме работают мало где например в Мск, но берут самовывозом с Капотни и работают с колес. На хранение по ж/д берут с <Самары>,но выходной продукт после <хранения> никакой, асфальт где использован битум с зимнего хранения не служит.и года: Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
10.10.07 09:43	Re: Re: Хранение и слив Битума. Ух ты, последнее для меня откровение. Классическая схема получения битума из гудрона выглядит следующим образом 2 СхН(2*х+2)+О2 -> С(2*х)Н(2*х+1) - О - С(2*х)Н(2*х+1) + Н2О То есть две молекулы углеводородов "сшиваются" молекулой кислорода, а два вытесненных атома водорода реагируют с атомом кислорода с получением воды. Получившаяся малекула С(2*х)Н(2*х+1) - О - С(2*х)Н(2*х+1) разрушается либо сильными радикалами, либо разлагается при 700...800 градусах. Есть только одно "но". При 200...250 градусах на поверхности - границе контакта с воздухом продолжается реакция с переокислением. Это и подтверждает практика - в 80-тые на Западе были распространены ресайклеры - машины снимающие старый асфальт - дробящие его - плавящие - добавляющие в полученую массу битум и наполнитель - и укладывающие на полотно позади себя. От них отказались не из-за низкого качества покрытия - а из-за прохой экономики - оказалось что отвозить снятое покрытие на специальные заводы а потом привозить обратно - дешевле. Теперь о триботехнике. Адгезия бывает механической или электростатической. Электростатическая адгезия имеет место быть при условии наличия на поверхности дипольных малекул или магнитных кластеров. Это все не про нефтепродукты. Механическая - от вязкости и коэфициенте поверхностного натяжения при укладке. То есть адгезия может снизиться только в случае переокисления гудрона/битума. Итого: 1. Классическая теория говорит о том, что ухудшение качества битума имеет место начиная с 200 градусов 2. Все известные мне на данный момент системы разогрева нефтепродуктов - анаэробны. То есть нефтепродукт не насыщается малекулами кислорода. То есть разогрев в принципе не приводит к переокислению исходного продукта. 3. На качество продукта больше отразиться 1 сутки при +160 градусах, чем 3 месяца при +120. Это связано с энергетическим барьером. При +50 битум вообще реактивен и с ним не происходит НИЧЕГО Ответить	холдинг ИМС
10.10.07 11:12	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. Да, зацепил меня Транзитсервисресурс, ООО своим "скоропортящимся" продуктом. Позвонил в знакомый универ. У них там есть учебная лаборатория где студенты проверяют адгезию и перетрацию битума. Одного и того же куска лет уже *дцать ежедневно по нескольку раз охлаждая его до +5 а потом нагревая до +80. Так вот начальник лаборатории поведал мне что результаты лабораторных работ никак не меняются уже на протяжении *дцати лет Ответить	холдинг ИМС
10.10.07 11:20	Re: Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. Аааа, у вас все происходит в лабе.... Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
10.10.07 15:16	Re: Re: Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. Владимир Геннадьевич!Это не Вы тут случаем отдуваетесь ;)) ? Посоветуйте господам для начала изучить труды г-жи Худяковой, а потом просто сравните динамику цен на битум за последние 2 года... Ответить	ОС-Сервис, ООО
10.10.07 11:26	Re: Хранение и слив Битума. См первое сообщение - нет - "это" происходило по всей Европе два десятилетия назад (имеются ввиду горячие ресайклеры) такая вот "лаба" общеевропейского масштаба Ответить	холдинг ИМС
10.10.07 11:31	Re: Re: Хранение и слив Битума. Не надо передергивать! Речь шла и идет о транспортировке, хранении битума в зимнее время в условиях РФ, (жаль автор не указал регион), а не о ресайклинге. Вы наверное не видели ж/д цистерны которые грели газовыми горелками:это не Лаба! Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
10.10.07 11:47	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. Прошу прощения если был некорректен, но перефразируя Керенского: "мы говорим о транспортировке, хранении битума, а не о условиях РФ" Человек реализует бизнес идею (а я ее понимаю как инженерную задачу) по транспортировке, хранению и дистрибьюции битума в регионе. Поэтому довод "а если лимонку в цистерну кинуть - все так делают" не принимается я много чего видел на пиратских "эстакадах" но равняться по ним - не повод для гордости. А если кто сомневается в экономическом эффекте "образцово-показательных" объектов - скатайтесь в Таганрог на судоремонтный завод - переваливают мазут на экспорт. Чистота и порядок на всем объекте исключительные! а о прибыльности обекта Вы догадаетесь по косвенным признакам на месте Ответить	холдинг ИМС
10.10.07 11:51	Re: Хранение и слив Битума. Поэтому вы предлагаете ему теоретические выкладки, сыпете формулами и предлагаете быть не как все, а потом перетекаете на перевалку мазутов: Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
10.10.07 12:04	Re: Re: Хранение и слив Битума. Пока да. Мазут - бог с ним. Зимой мы справились с гудроном (при +1градусе продукта за 12 часов) . Сейчас проектируем установку под битум. Готовы с "0" рентабельностью поставить 1 штуку. Это венчур, согласен. Но либо так либо вообще браться не стоит Ответить	холдинг ИМС
11.10.07 10:19	Re: Хранение и слив Битума. Циркуляционный метод разогрева масел и других нефтепродуктов (обезвоженный). Циркуляционный метод разогрева, или метод горячего размыва масел и других нефтепродуктов, основан на эффективном использовании энергии затопленной струи за счет интенсивного теплообмена между массой подаваемого горячего масла и застывшим продуктом, находящимся в цистерне. Этот метод заключается в том, что масло нагревают в выносном теплообменном аппарате до необходимой температуры, а затем насосом под давлением подаются в разогреваемую цистерну. Струя подаваемого насосом горячего масла размывает застывший продукт, нагревает его при этом горячий продукт перемешивает менее нагретую жидкость в нижней части и в торцах котла цистерны. Подогретая жидкость в результате естественной конвекции всплывает вверх, а на ее место поступает холодная или менее прогретая жидкость и возникает интенсивное перемешивание. Подогретое масло откачиваются из цистерны насосом или сливают методом нижнего слива, часть их сливается в хранилище, направляется в производство или по другому назначению, а другая часть направляется в теплообменник для подогрева и последующего размыва. Эту операцию проводят до полного опорожнения цистерны. Разогрев ведут идентичным продуктом (вначале первыми порциями масел). Метод горячего размыва по сравнению с другими методами имеет ряд преимуществ: исключается возможность возникновения местных перегревов масла; исключается возможность увлажнения масла конденсатом; обеспечивается высокая скорость разогрева; исключаются контакты масла с теплоносителем и внешней средой; температура продукта более или менее равномерно повышается. Ответить	Urals Ennble Petroleum Company Ltd
11.10.07 10:30	Re: Re: Хранение и слив Битума. "часть их сливается в хранилище" Да нельзя делать подслив! НЕЛЬЗЯ! Мазутная пыль вообще то взрывается... Вы уж определитесь "энергии затопленной струи" или "операцию проводят до полного опорожнения цистерны" Ответить	холдинг ИМС
11.10.07 14:37	Re: Хранение и слив Битума. Добрый день Уважаемые участники данного форума.Закрываю тему СВЧ разогрева, ЭТО НЕРЕАЛЬНО, в РФ я нашел двух разработчиков данной технологии разогрева,первый НПП "Салют" г.Нижний Новгород 10-лет как этим не занимаются, установка у них была 25-Квт.Второй разработчик г.Омск установка эффективно работает на ст.Комбинатская по пропарке-прогреве ж.д. цистерн после выгрузки т.е. вымывает донные остатки до блеска металла, мощность установки 50 Квт.Как мне сказал разработчик, на 30-40 см остатка в ж.д. цистерне, мощности вполне хватает, но на полную цистерну как минимум нужно 400 Квт, но к сожалению в РФ а может и в мире такого нет.Установка стоит 2,5 млн.руб. мощность 100 Квт.Это максимум.Всем спасибо что откликнулись на нашу тему. Для Махав Ответить	ООО
11.10.07 14:40	Re: Re: Хранение и слив Битума. И вам большое спасибо! Еще раз убедился, что теория-теорией,а практика-практикой. Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
25.10.07 18:53	Re: Хранение и слив Битума. New! Я работаю мастером АБЗ. Мы постоянно сливаем битум зимой, используя обычные вагонные тэны, которые делаем сами. Спомощью крана опускаем их (3шт-40Квт каждая) с помощью крана, 5 часов и битум в хранилище. Нагревательный элемент - нихром. Мощность конечно большая, но простои и штраф за недослив больше. При любом раскладе в сезон все затраты окупаются. Также советую сливать битум в 50 куб. бочки с установленными туда энергосберегающ. Тэнами. - экономит энергию Ответить	Мастер АБЗ
25.10.07 19:05	Re: Re: Хранение и слив Битума. New! Мастер-Алексей, тэны в битум? интересно со скольки градусов вы поднимаете температуру ? Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
26.10.07 12:43	Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. New! С 40 градусов. Минимальная температура слива -10 град. без ветра и снега. Правда существует прогрев горловины пропаном, для схода битумной "кишки". В любом случае в зиму существует недослив порядка 2 тонн. А пар - это уже в прошлом ведь 95% энергии в конечном уходит в атмосферу. по крайней мере у нас так Ответить	Мастер АБЗ
26.10.07 12:53	Re: Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. New! Давайте называть вещи своими именами, пропан- газовая горелка, абсолютно варварский способ разогрева продукта. Ответить	Транзитсервисресурс, ООО
29.10.07 08:40	Re: Re: Re: Re: Re: Хранение и слив Битума. New! Уж не думал что соглашусь с Транзитсервисресурсом :-) но придется. Прогрев битума открытым пламенем (или закрытым, но с температурой более 250 грд.С - прямая дорога этого битума в отвал. По крайне мере по "лабе" ;-) А экспертизу после слива проводите? особенно интересна графа "температура охрупчивания" Ответить	холдинг ИМС

Все сообщения на форуме

БЛИЖАЙШИЕ ВЫСТАВКИ

31 октября – 03 ноября 2007 г. India, Джакарта	Oil & Gas Technology Indonesia 2007 6-я Международная выставка технологий разведки и добычи нефти и газа Проводится совместно с 3-й выставкой по газу в выставочном центре Джакарты. Несомненно, большой успех предыдущих выставок продемонстрировал необходимость сфокусировать внимание на развитии этой отрасли промышленности Индонезии. Юго-Восточная Азия - крупнейший поставщик энергоресурсов, что подтверждается заключением огромного количества контрактов на проведение разведочных работ. Выставка проводится при поддержке Министерства шахт и энергии, Агентства по оценки технологии, Торгово-промышленной палаты Индонезии, на мероприятии будет представлено более 400 компаний из разных стран мира, Выставочные профили: Технологии разведки, бурение и добыча на суше и на море, накопление, подготовка и стабилизация нефти и газа, первичная и вторичная переработка. Оборудование, машины, приспособления, инструменты контроля, клапаны, трубы, насосы, системы транспортировки и связи, хранилища, процессоры, печи, колонны, вентиляторы, компрессоры. Технологическое оборудование и заводы по переработке нефти. Производство побочных химических веществ, добавок, адсорбентов, присадок и т.д. Продукция нефтехимической промышленности.
	Организатор: Негус Экспо Контакт: Шикова Мария Тел. 258-5181, 258-5182, 258-5183 negus@expoclub.ru
2007 г. Mexico, Виллаэрмоса	Petroleum Exhibition of Mexico 2007 3-я международная мексиканская выставка по нефти Ожидается участие не менее 300 компаний и несколько тысяч посетителей. Выставка проводится при организационной поддержке национальной нефтяной компании и рядом государственных и отраслевых ассоциаций и организаций страны: PEMEX, Petroleum Engineers Association of Mexico (AIPM), Mexican Association of Geophysics & Exploration (AMGE), The Government of the State of Tabasco, Villahermosa City Council, Convention & Visitors Bureau of Tabasco Параллельно с выставкой будет проводиться конференция Международного энергетического партнерства городов (WECP). В ходе выставки будут проходить семинары по двум ключевым темам: бурение и заканчивание скважин с упором на глубоководные технологии применительно к условиям мексиканского шельфа
	Организатор: Негус Экспо Контакт: Шикова Мария Тел. 258-5181, 258-5182, 258-5183 negus@expoclub.ru

Все выставки (68)

При любом использовании материалов рассылки ссылка на www.nge.ru обязательна.