История вокруг нас.

История в повседневной жизни и повседневная жизнь в истории.

Выпуск No 9

2010-06-23

Книга Генри Форда "Моя жизнь мои достижения"

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Как и обещал, сегодня я представляю Вам книгу Генри Форда "Моя жизнь, мои достижения". Напоминаю, что о жизни Генри Форда Вы можете прочитать: Генри Форд - человек, который превратил автомобиль в средство передвижения. и Генри Форд. Часть 2.

Книга предоставлена в двух форматах: exe и pdf. Exe идеально подойдет для Windows не требует дополнительных программ. Все мои предыдущие книги были в этом формате, поэтому если Вы их спокойно читали на своем компьютере, то смело можете качать. Pdf требует для чтения программу Acrobat Reader или Foxit reader, но зато книгу в этом формате можно читать на компьютерах где нет Windows. Так что выбирать Вам. Поскольку это первый мой опыт такого рода , отпишитесь в комментариях нужна ли Вам возможность скачивать книги в разных форматах.

Несколько слов о книге. Хотя книга была написана, когда Форду было уже около 60 лет тем не менее она не представляет собой воспоминания, написанные на старости лет, точнее она содержит не только воспоминания. Как писал сам Форд: "История развития Общества Автомобилей Форда обнародуется мной отнюдь не из личных целей. Я вовсе не хочу проповедовать: идите и делайте так же, как я. Моя цель – показать, что современные способы создания капитала не вполне верны." То есть, книга содержит массу размышлений Форда о роли предпринимателей в обществе, о товарах, о заработной плате. Конечно книгу нужно читать, пересказывать ее занятие неблагодарное, но все же не удержусь и процитирую несколько мест.

Но сначала ссылки для самых нетерпеливых. В конце концов, можно читать пока книга перекачивается.

Генри Форд "Моя жизнь, мои достижения" в формате pdf
Генри Форд "Моя жизнь, мои достижения" в формате exe

А теперь обещанные цитаты.

"Если бы я преследовал только своекорыстные цели, мне не было бы нужды стремиться к изменению установившихся методов. Если бы я думал только о стяжании, нынешняя система оказалась бы для меня превосходной; она в преизбытке снабжает меня деньгами. Но я помню о долге служения. Нынешняя система не дает высшей меры производительности, ибо способствует расточению во всех его видах; у множества людей она отнимает продукт их труда."

О заработной плате: "Среди деловых людей постоянно можно слышать выражение: «Я тоже плачу обычные ставки». Тот же самый делец вряд ли стал бы заявлять о себе: «Мои товары не лучше и не дешевле, чем у других». Ни один фабрикант в здравом уме не стал бы утверждать, что самый дешевый сырой материал дает и лучшие товары. Откуда же эти толки об «удешевлении» рабочей силы, о выгоде, которую приносит понижение платы, – разве оно не означает понижение покупательной силы и сужения внутреннего рынка? Что пользы в промышленности, если она организована так неискусно, что не может создать для всех, участвующих в ней, достойного человека существования? Нет вопроса важнее вопроса о ставках – большая часть населения живет заработной платой. Уровень ее жизни и ее вознаграждения определяет благосостояние страны."

"Не принято называть служащего компаньоном, а все же он не кто иной, как компаньон. Всякий деловой человек, если ему одному не справиться с организацией своего дела, берет себе товарища, с которым разделяет управление делами. Почему же производитель, который тоже не может справиться с производством с помощью своих двух рук, отказывает тем, кого он приглашает для помощи в производстве в титуле компаньона? Каждое дело, которое требует для ведения его более одного человека, является своего рода товариществом. С того момента, когда предприниматель привлекает людей в помощь своему делу – даже если бы это был мальчик для посылок, – он выбирает себе компаньона. Он сам может быть, правда, единственным владельцем орудий труда и единственным хозяином дела; но лишь в том случае, если он остается единственным руководителем и производителем, он может претендовать на полную независимость. Никто не может быть независимым, если зависит от помощи другого. Это отношение всегда взаимно – шеф является компаньоном своего рабочего, а рабочий товарищем своего шефа; поэтому как о том, так и о другом, бессмысленно утверждать, что он является единственно необходимым. Оба необходимы. Если один проталкивается вперед, другой – а, в конце концов, и обе стороны – страдают от этого."

О автомобильной промышленности в Америке в начале XX века (но очень похоже на наше сегодняшнее положение):"Одним словом, продукт, по-видимому, изготовлялся не ради тех услуг, которые он оказывал публике, но лишь для того, чтобы заработать побольше денег. Удовлетворял ли он покупателя, это было уже второстепенным делом. Достаточно было сбыть его с рук. На недовольного покупателя смотрели не как на человека, доверием которого злоупотребляли, а как на весьма надоедливую особу, или как на объект эксплуатации, из которого можно снова выжать деньги, приводя в порядок работу, которую с самого начала нужно было бы сделать как следует."

В общем хорошего Вам чтения. Скачивайте: Генри Форд "Моя жизнь, мои достижения" в формате pdf
Генри Форд "Моя жизнь, мои достижения" в формате exe

За сим прощаюсь.

Ну вот вроде на сегодня и все!

Жду от вас пожелания и замечания, а возможно и критику!

С искренним уважением, Баранов Николай.
E-mail: nikola@nikbaranov.ru 
Сайт: http://nikbaranov.ru