Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Народная библиотека - редкие книги и журналы

Рассылка закрыта

При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Новые электронные и аудио книги от Правильного" на которую и рекомендуем вам подписаться.

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

←   Февраль 2008   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Автор sir***@t*****.by

Статистика

1.038 подписчиков
-1 за неделю
←   Все выпуски   →

Новости Народной библиотеки


 

Наш сайт http://nar-books.narod.ru/

Связь с автором nar-books@narod.ru

Количество подписчиков – 992


Новости Народной библиотеки



Уважаемые книголюбы!


Сегодня наш читатель Дмитрий представляет еще две редкие книги по автомобильной тематике. Одна из них описывает образцы импортной техники, которая поставлялась в СССР в период Великой Отечественной войны из Англии и США. Другая - рассказ о латвийской автобусной фабрике РАФ, известной в советское время марки микроавтобусов. Точно также, как слово «ксерокс» стало обозначать копировальный аппарат любой фирмы, так и слово «рафик» стало обозначать микроавтобусы, как класс автомобилей для перевозки небольшого количества пассажиров.


Крживицкий А. А., Чистозвонов С. Б. Импортные автомобили моделей 1941-1943 г.г. - НКТМ СССР: Москва, 1945. - 540 с.: ил.  Крживицкий А. А., Чистозвонов С. Б. Импортные автомобили моделей 1941-1943 г.г. - НКТМ СССР: Москва, 1945. - 540 с.: ил. Крживицкий А. А., Чистозвонов С. Б. Импортные автомобили моделей 1941-1943 г.г. - НКТМ СССР: Москва, 1945. - 540 с.: ил.


Крживицкий А. А., Чистозвонов С. Б. Импортные автомобили моделей 1941-1943 г.г. - НКТМ СССР: Москва, 1945. - 540 с.: ил.

Импортные автомобили, ввозимые в СССР в период Отечественной войны из Англии и из США, по конструкции, качествам материалов и изготовлению в значительной степени отличаются от автомобилей отечественного производства предвоенного периода.

Многие их качества заслуживают серьезного внимания и должны быть учтены при предстоящем проектировании и постройке автомобилей нашего производства.

Вместе с тем опыт их эксплуатации в наших условиях работы и снабжения указывает, с одной стороны, на то, что в некоторых отношениях их конструкции не соответствуют этим условиям, а с другой — что наши современные условия эксплуатации автотранспорта и снабжения его топливом и смазкой должны быть изменены в связи с предстоящим производством более совершенных автомобилей, аналогичных ввезенным к нам современным образцам.

Задачей своей работы авторы поставили иллюстрировать сказанное подбором соответствующего материала как из иностранных источников (каталогов, наставлений, журналов и т. п.), так и из непосредственных наблюдений, а также путем систематизации данных, полученных в результате контрольной эксплуатации нескольких десятков таких автомобилей в течение годового периода в одной из автомобильных рот Красной Армии.

Кроме того, приведены данные экспериментальных работ, проведенных там же и в НАТИ для более подробного освещения некоторых общих вопросов, возникших в процессе эксплуатации импортных автомобилей.

Для авторов является несомненным, что предлагаемые ими материалы должны быть в дальнейшем уточнены и расширены в связи с результатами разносторонней эксплуатации этих автомобилей во фронтовых условиях, и что лишь после этого можно будет более определенно рекомендовать нашему автомобильному производству то новое, что оправдает себя в наиболее тяжелых условиях фронтовой эксплуатации.

Однако материалы, приводимые в настоящей работе, уже и теперь дают возможность предварительной оценки тех конструктивных и производственных особенностей современных импортных автомобилей, которые следует учесть при их эксплуатации и предстоящем проектировании и производстве автомобилей в нашей стране.

И с этой точки зрения в книге приводятся принципиальные оценки конструкций и руководящие данные по эксплуатации, подкрепленные результатами контрольной годовой работы автомобилей.

Детальных указаний по уходу и обслуживанию автомашин, авторы не дают, зная, что этот материал приводится в памятках водителям и руководствах службы, выпущенных Военгизом НКО.

Авторы выражают (признательность техническому руководству ГАБТУ и ГАВТУ КА контрольной эксплуатацией и НАТИ за предоставление им возможности использовать для книги очень ценные материалы.


Говоруха А., Шелепенков М. РАФ. Рижская автобусная фабрика. Проект Наши автомобили. - Изд. Свиток: Смоленск, 2006. - 96 с.: ил. Говоруха А., Шелепенков М. РАФ. Рижская автобусная фабрика. Проект Наши автомобили. - Изд. Свиток: Смоленск, 2006. - 96 с.: ил. Говоруха А., Шелепенков М. РАФ. Рижская автобусная фабрика. Проект Наши автомобили. - Изд. Свиток: Смоленск, 2006. - 96 с.: ил. Говоруха А., Шелепенков М. РАФ. Рижская автобусная фабрика. Проект Наши автомобили. - Изд. Свиток: Смоленск, 2006. - 96 с.: ил.


Говоруха А., Шелепенков М. РАФ. Рижская автобусная фабрика. Проект Наши автомобили. - Изд. Свиток: Смоленск, 2006. - 96 с.: ил.


В советское время Латвия входила в состав большой страны - СССР. И существовал на территории Латвии завод, выпускающий на всю эту большую страну комфортабельные микроавтобусы. Заметьте, любимые народом микроавтобусы - название «РАФик» стало нарицательным буквально для всех микроавтобусов! Сегодня Латвия уже самостоятельное государство, да и завода РАФ больше не существует, но осталась история завода, история марки «РАФ». Вот она перед вами.


Благодарю за внимание

Сергей Серенький
В избранное