Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Знаменитые люди прошлого

Рассылка закрыта

При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Звездные истории" на которую и рекомендуем вам подписаться.

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

←   Июнь 2006   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Автор
Александр

Статистика

1.633 подписчиков
-2 за неделю
←   Все выпуски   →

Знаменитые люди прошлого Выпуск от 2006/06/29


Сент-Экзюпери Антуан де (Писатель)
Витте Сергей Юльевич
Витте Сергей Юльевич (Государственный деятель, министр финансов Российской империи)
Сергеи Юльевич Витте родился 17 июня 1849 года (по старому стилю) в Тифлисе, в семье государственного чиновника, занимавшего ответственный пост. В Кишиневе Сергей Юльевич окончил гимназию, а в Одессе - физико-математический факультет Новороссийского университета, где защитил диссертацию по высшей математике. Был зачислен чиновником в канцелярию новороссийского генерал-губернатора, где занимался вопросами службы движения железных дорог. Затем он перешел в акционерное общество Юго-Западных железных дорог, в котором в 1886 году стал управляющим. Одновременно, как практик, Витте был приглашен в комиссию графа Э.Т.Баранова, занимающуюся изучением состояния железных дорог в России. В ее рамках будущий министр финансов подготовил проект "Общего устава российских железных дорог", а в 1883 году опубликовал книгу "Принципы железнодорожных тарифов по перевозкам грузов".

В 1890 году Витте по приглашению Александра III назначается директором департамента железных дорог Министерства финансов с производством, в нарушение всех правил, из титулярных советников в действительные статские советники. 15 февраля 1892 году он становится управляющим МПС, а с августа того же года - министерства финансов. В 1893 году Витте стал уже министром с производством в чин тайного советника и почетным членом императорской Академии наук.

В основе концептуальных подходов Витте лежала идея создания независимой национальной экономики, защищенной от иностранной конкуренции таможенными барьерами, с сильной регулирующей ролью государства. Осуществление ускоренной индустриализации министр считал возможным за счет активного привлечения иностранных капиталов и государственных инвестиций. С этой целью в 1894 г. вводится государственная винная монополия, дававшая до четверти всех поступлений в казну. Одновременно ограничивается эмиссионная деятельность Государственного банка, осуществляется серия конверсионных займов за границей, что позволило с 1897 году перейти на золотое обращение. Единственный раз в отечественной истории (с 1897 по 1914 год) русский рубль был конвертируемой валютой, что облегчило приток в страну иностранного капитала.

Интенсивное развитие капитализма Сергей Юльевич связывал с опережающим развитием транспортных коммуникаций, науки и образования. Именно он был инициатором строительства Сибирской железной дороги, а затем изыскивал значительные суммы на ее быстрейший ввод в эксплуатацию. Для организации торгового судоходства по Северному Морскому пути при его поддержке строится ледокол "Ермак". Именно Витте пригласил Д.И.Менделеева заведовать Палатой мер и весов и за короткий срок великий ученый сумел упорядочить дела в этом ведомстве. Он "продавил" открытие трех политехнических институтов, 73 коммерческих училищ и множество других учебных заведений, без которых быстроразвивающаяся экономика страны захлебнулась бы из-за отсутствия квалифицированных кадров. Наконец, именно при Минфине в 1902 году создается первое в России Государственное агентство печати, получившее наименование Торгово-телеграфное (позднее - Петроградское телеграфное агентство).

Во внешнеполитической области министр финансов был сторонником мирных методов финансово-экономической экспансии, прежде всего на Дальнем Востоке. По существу впервые в истории отечественной внешней политики он предложил целостную программу проникновения и закрепления России в зоне Азиатско-Тихоокеанского региона, прозорливо отводя ему роль "Средиземного моря будущего", т.е. центра мировых торговых коммуникаций. Именно по его инициативе началось строительство Китайско-Восточной и Южно-Китайской железных дорог, Порт-Артура, Порта Дальнего, активное проникновение в Манчжурию и Квантунский полуостров За заключение в Портсмуте мира на сравнительно благоприятных условиях Витте высочайше был пожалован графским титулом. Вместе с князем А.Д.Оболенским и Н.И.Вуичем он написал знаменитый манифест "Об усовершенствовании государственного порядка" и по сути дела заставил царя подписать его 17 октября 1905 г. Этот шаг спас тогда страну от хаоса гражданской войны, а самодержавие от краха. Через два дня Витте назначается председателем только что созданного Совета Министров. В этом качестве он для стабилизации внутреннего положения добился получения от Франции и ряда других европейских стран крупных займов. 14 апреля 1906 г. подал прошение об отставке, которое сразу же было удовлетворено. 22 апреля специальным рескриптом император отметил заслуги Витте в искоренении "крамолы", наградил его одним из высших российских орденов - Александра Невского с бриллиантами и солидным денежным вознаграждением. Отставной сановник вплоть до своей смерти 28 февраля (13 марта нового стиля) 1915 г. оставался членом Государственного Совета и председателем его комитета финансов.



Черняховский Иван Данилович (Военачальник)
В избранное