Здравствуйте!

Немного секретов природы: плавать -- это почти то же, что летать, стерилизованный червь может прожить шесть червивых сроков, а число 23 посягает на законное место чертовой дюжины. А тому, из чего зародилась жизнь, следовало копошиться в глине. Интересно, что из нее слепили не только Адама, но и Голема.

Жизнь слепилась в глине?

Чтобы получилась жизнь, должны были встретиться две "вещи": генетический материал, способный наследовать, мутировать и эволюционировать, -- и клеточные мембраны, которые защищают то, что внутри, концентрируют необходимые для реакций вещества и отделяют успешные гены от ненужных.
И сосватала их друг другу обыкновенная глина... Так хитроумно исследования ученых из Бостона подтвердили библейские рассказы о тесте, из которого был слеплен Адам.

С одной стороны, глина способствует собиранию цепочек РНК из нуклеотидов. С другой -- монтмориллонитовая глина значительно -- в 100 раз -- ускоряет образование пузырьков жидкости, окруженных мембранами, так называемых везикул. Поглощая жирные кислоты, везикулы растут и даже делятся подобно клеткам. Проникновению РНК внутрь везикул опять же способствует глина.
Все это, конечно, не значит, что жизнь зародилась именно в глине. Просто "землистое вещество" могло все ускорить и соединить.

---

На Солнце штормит

24 октября Землю посетила мощная магнитная буря. Самый крупный за последние годы выброс солнечного вещества вызвал вспышки, долетевшие до Земли, а пятна на нашей звезде достигли по площади поверхности Юпитера.

Не все в этот раз почувствовали власть Солнца на себе. Но астрофизики предупреждают: если совпадут несколько факторов солнечной активности, велика вероятность "идеального космического шторма", похожего на тот, что случился 144 года назад.

1-2 сентября 1859 мощный поток заряженных частиц повредил телеграф, вызвав многочисленные пожары, и показал огни северного сияния даже в Риме, Гаване и на Гавайях. В наше технологичное время возмущения на Солнце обойдутся намного дороже.

---

Как порхает птица Говорун?

Трепет стрекозиных крыльев и скольжение китовой тушки по волнам -- все движения живых существ по воздуху и воде завязаны на одно и то же "магическое" число. Механика движений описывается так называемым числом Струхала: частота колебаний крыльев (хвоста), умноженная на их амплитуду и поделенная на скорость. Максимальная эффективность достигается, когда это число лежит в пределах от 0,2 до 0,4.

Про число Струхала в отношении рыб было известно давно. Новизна состоит в том, что английские ученые пригляделись к летающим особям. Изучив полет представителей 42 видов (летучие мыши, насекомые, птицы), они получили тот же результат, что и для рыб.
Правило кажется настолько универсальным, что вымершие животных также могли подчиняться ему. И даже инопланетная фауна, если на далеких планетах есть кому летать и плавать.

---

На рисовом поле вырос корабль

Индийские крестьяне из штата Керала, вспахивая рисовое поле, неожиданно наткнулись на части корабля.
Весь корабль, как оказалось, залегал на глубине 50 метров. Древнее 22-метровое судно сделано из индийского дерева, но оснащено где-то в другом государстве: Китае, Японии, Египте или в арабских странах. Вероятно, корабль приплыл в Кералу, на побережье которой раньше процветала торговля, и затонул у берега. Раньше -- это 900 лет назад! Углеродным методом определили, что кораблю примерно 920 лет.

---

Yahoo -- для еху

Откуда берутся слова вроде "гугль", "ликос" и "яндекс"? Для всех, кому интересно происхождение имен популярных поисковых машин интернета, журнал "Инфобизнес" дал исторические справки.
Итак, Google произошел от названия числа "гугол" -- единицы с сотней нулей. Lycos -- от LYCOSIDAE, латинского имени для пауков-волков, например тарантулов. Эти пауки активно охотятся за своими жертвами в отличие от тех, кто висит в паутине.

Rambler по-английски и "бродяга", и "вьющееся растение" -- оба значения в строчку. "Апорт" -- всем понятная собачья команда. Поисковик назван так Сергеем Королевым, гендиректором компании-разработчика. А "Яндекс", которое придумал технический директор компании Илья Сегалович, значит скучное "языковой индекс".

Yahoo же приписывают фамилии одного из создателей, Джерри Янга, или считают аббревиатурой. Но самое красивое объяснение у самого Янга -- слово в словарях значит "мужлан", "неотесанный" и восходит к еху Свифта -- животному-человеку в мире разумных коней гуигнгнмов.

---

Живи медленно и печально

Живи как лабораторный червяк, и будешь коптить небо пять сотен лет. Управляя генами и гормонами, ученые США и Португалии удлинили жизнь нематоды Caenorhabditis elegans в шесть раз, рекордное число для живого существа. Новость хорошая: сигнальная система червя имеет много общего с системами млекопитающих. Новость плохая: у червяка заранее удалили репродуктивные органы, изменив гормональный механизм. Именно это увеличило срок его жизни на 60%.

Другое исследование тоже связано с воздержанием. Немецкий ученый Марк Луи, проанализировав смертность среди 11 000 монашек и монахов немецких монастырей с 1890 по 1995 годы, сделал вывод: жить надо медленно. Изыскания немца опровергают известный феномен, что женщины живут намного дольше мужчин (в Японии в среднем на 7 лет, во Франции -- 8, в России -- 10). Монашки вот живут дольше монахов не более чем на два года. Просто последние имеют одинаковый распорядок дня, одинаково питаются и не подвержены факторам окружения и поведения: несчастные случаи на дороге, вредные для здоровья профессии, пьянство и курение и пр.
Вот так. Собрался съездить с ветерком на шашлыки, чтобы там напиться, -- украл у своей жизни пару-тройку рассветов...

---

Кто вырезал широкий нос?

Как утверждает один востроглазый археолог, уже 200 000 лет назад на Земле умели создавать скульптурные портреты. В районе Борзонаска попадаются скалы и камни, на которых словно вырезаны лица. По мнению Пьетро Гайетто, изображения сделал вымерший представитель отряда приматов человек прямоходящий.
Гайетто нашел камень с двумя вырезанными головами, которые смотрят в разные стороны. Одно лицо бородато и выразительно, а на втором хорошо различимы глаза, рот и широкий нос.

Домыслы Гайетто подвергают сомнению, поскольку хомо эректус вряд ли был способен к символическому осмыслению мира. А первые произведения искусства, считается, появились не раньше 100 тысяч лет назад. Этому, правда, противоречит так называемый "объект Тан-Тан" -- выкопанная в Марокко в 1999-м статуэтка, которой якобы 400 000 лет.
Официальная же наука считает, что и Тан-Тан, и бородатый камень -- дело рук природы, а не гениального первобытного мастера.

---

Попрыгунья цикада перепрыгала всех

Кто из насекомых прыгает лучше всех? Вовсе не блоха. Чемпионом по прыжкам является луговая цикада пенница. Она катапультирует себя на высоту 70 сантиметров, что в масштабах человека соответствует прыжку на 210 метров. Технику 6-миллиметровой Philaenus spumsrius Малкольм Бурроу из Кембриджа рассмотрел с помощью высокоскоростной видеокамеры. Насекомое прижимает свои длинные задние лапки к телу; в мощном мускуле, который занимает 11% веса тела, энергия накапливается, как в катапульте. За счет ее моментального высвобождения тело цикады получает огромное ускорение.

Во время хороших прыжков цикада развивает скорость 4 м в секунду. Во всем мире известно около 3000 видов пенниц, но, как ни странно, прежде никто не задумывался об их необыкновенных прыжках.
Кстати, "попрыгунья стрекоза" Крылова на самом деле -- цикада. Где вы видели скачущих стрекоз? Просто в XIX веке в центре России цикады были не слишком известны, и Иван Сергеевич, пересказывая басню Лафонтена, поменял в ней цикаду на стрекозу.

---

В рассылке использованы материалы сайтов
http://news.bbc.co.uk/hi/english/sci/tech/default.htm
http://www.newscientist.com/
http://news.battery.ru/mosaic/science
http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=index&cid=753&/
http://www.ananova.com/news
http://www.mignews.com/news/Science
http://www.guardian.co.uk/
http://www.zeit.de/
http://www.spiegel.de

Архивы предыдущих выпусков лежат здесь:
http://subscribe.ru/archive/science.news.nauka/

---

---

"Конкорд" не спасли
Сверхзвуковой пассажирский совершил последний полет

На официальном французском сайте "Конкорда" -- траурная лента "Конец коммерческим перевозкам". Конец фантастическим трехчасовым прыжкам через океан. Огромная, внушающая восторг и ужас птица больше не взлетит, обгоняя солнце. "Конкорды" разойдутся по музеям, превратятся в модные ночные клубы, по винтикам и кусочкам обшивки попадут в коллекции. И лишь немногие, как один наш "Ту-144", быть может, останутся в небе для научных целей.

"Конкорд" мог садиться в Сибири?
Работы по созданию сверхзвуковых пассажирских самолетов начались в Европе в середине 50-х. Чуть позже взялись за дело американский "Боинг" и КБ Туполева. Вскоре стало ясно, что такой проект можно вытянуть только совместными усилиями. Американцы отказались от своего самолета на стадии макета, несмотря на то, что уже вложили в него значительные суммы; наши продолжили работу. Ну а Великобритания и Франция в 1962-м подписали соглашение о сотрудничестве. Несмотря на вечную конкуренцию между странами, работа над новым самолетом была удивительно бесконфликтной. Может, поэтому его решили назвать "Конкорд" -- "согласие".

21 декабря 1968 года советский Ту-144 совершил свой рекордный полет. Через два месяца, 2 марта 1969 года, взлетел и первый "Конкорд".
Летные испытания продолжались до 1971 года, потом началось строительство серийных "Конкордов". Их производство завершилось в 1977-м, а авиазавод был закрыт. Из 14 машин "Бритиш Эйруэйз" приобрела пять, "Эйр Франс" -- четыре. Остальные решили использовать как резерв.

21 января 1976 года началась коммерческая эксплуатация "Конкордов". Английские сверхзвуковые летали из Лондона в Бахрейн, а французские по маршруту Париж -- Рио. В Америку их поначалу не пускали. Официальной причиной был шум, хотя, как считают многие, американцы просто не хотели смириться с тем, что их обскакали европейцы. Правда, позже запрет был снят. С мая 1976-го "Конкорды" начали регулярные полеты в Вашингтон. Европейскую птицу в аэропорту приветствовали сотни людей.

Эксплуатация "Конкордов" с самого начала не приносила прибыли. Самыми удачными были заполненные трансатлантические рейсы. Англичане надеялись, что положение исправят полеты в Токио. Промежуточную посадку "Конкорд" должен был совершать в одном из сибирских городов, а за это СССР собирались предложить рейсы Ту-144 в Лондон и Париж. Планы остались на бумаге.

В первые годы расходы на сверхзвуковые лайнеры брали на себя правительства Франции и Великобритании. Но билеты все равно были слишком дороги, в результате чего все рейсы, кроме американских, были свернуты.
В 80-е все они стали чартерными. Усовершенствования двигателей и других систем позволили сделать полеты более экономичными, и наконец-то эксплуатация "Конкордов" стала приносить прибыль.

Перегнал и солнце, и время
Ту-144 опередил "Конкорд". Как пишет журнал "Огонек" (№ 3, 2000), судьба этого самолета достойна целой книги.
По техническим характеристикам "Конкорд" и Ту были примерно равны. Наш самолет мог развить бОльшую максимальную скорость, обладал лучшими аэродинамическими качествами, весил меньше "Конкорда", но вмещал меньше пассажиров и имел меньший ресурс. У Ту были уникальные крылышки в носовой части, которые выдвигались при посадке. Конструкция нашего лайнера была на 20% сделана из титана. До сих пор в мире таких самолетов нет.

На Западе Ту-144 называют "Конкордски" и убеждены, что агенты КГБ срисовали форму самолета. Тем не менее на международной выставке дизайна именно Ту-144 занял первое место.
Ту-144 строили штучно на Воронежском авиазаводе. Существовало (по разным данным) 17 или 19 машин.

Первый пассажирский рейс Ту-144 совершил 1 ноября 1977 года и потом летал в Алма-Ату раз в неделю. Цена билетов была процентов на 30 больше, чем на Ил-62. Пассажирам давали коньяк и икру. Каждый рейс объявляли особо: "Идет посадка на первый в мире сверхзвуковой лайнер". Каждый провожали заместители авиационных министров...

Пассажиров поили не зря. Внештатные ситуации случались довольно часто. Самолет действительно обогнал свое время, конструировали его всего 3 года, а доработка требовала слишком много ресурсов и сил. Потому через семь месяцев проект был закрыт.
С ноября 1977 по май 1978 сверхзвуковой совершил 102 полета, из них 55 с пассажирами, перевезя 3284 человека.

Уже в 1983-м на Ту-144 установили 13 мировых рекордов дальности и скорости полетов. Тогда начали говорить о его возвращении в большую авиацию, но безрезультатно. И вот в конце 90-х из простоявшего в ангаре лайнера, поменяв двигатели, сделали летающую научную лабораторию! Самолет сдан в аренду иностранным компаниям, и на нашем Ту американцы теперь работают над сверхзвуковыми лайнерами будущего...

Татьяна АЛЕШИНА

---

Сверхзвуковые катастрофы

* 3 июня 1973 года, выполняя демонстрационный полет, неподалеку от Ле Бурже разбился Ту-144 с пятью членами экипажа на борту. Это случилось, когда наш самолет попытался повторить трюк "Конкорда", который, заходя на посадку, пролетел над взлетно-посадочной полосой и снова взлетел. На глазах 350 тысяч зрителей Ту пронесся над полосой и стал резко забирать вверх, но вдруг сорвался в пике. Погибли все, кто был в самолете, а также семь жителей городка Гуссенвиль. Расследование длилось больше года, но причину катастрофы так и не обнародовали.

На самом деле одной из главных причин было появление в зоне полета Ту французского истребителя "Мираж", который, по советской версии, фотографировал уникальные передние крылья Ту-144, а по западной -- фиксировал, что именно в конструкции самолета русские украли у европейцев.

* 23 мая 1978 года произошла еще одна катастрофа Ту-144 -- во время испытаний новых двигателей. Погибли несколько человек, летчики чудом остались живы. Случившееся стало последней каплей: пассажирские полеты Ту-144 прекратились навсегда.

* До июля 2000 года "Конкорды" считались самыми надежными самолетами в мире. Но 25 июля, совсем недалеко от места, где в 1973-м разбился Ту, французский "Конкорд" загорелся во время взлета. Все 100 пассажиров (96 из них немецкие туристы) и 9 членов экипажа погибли.

Причиной аварии стала металлическая деталь, которая оторвалась от американского лайнера DC-10, взлетавшего перед этим. Кусок поврежденной ею покрышки "Конкорда" попал в топливные баки, топливо вытекло и загорелось. Летчики заметили пожар, но ничего изменить не смогли: им пришлось взлететь. Тут же отказали двигатели, и самолет, успев отвернуть от центра городка Гонесс, рухнул на ресторан маленького отеля на окраине, убив еще четверых.

Как утверждают наши эксперты, в этой ситуации Ту-144 успел бы совершить аварийную посадку: его двигатели расположены ближе к фюзеляжу, и керосин бы не загорелся. Похожая утечка произошла однажды во время взлета в Берлине, но Ту смог пролететь больше часа и благополучно приземлиться.

После катастрофы сначала французские, а затем и английские "Конкорды" поставили на прикол. Для предотвращения пробоин баков уже в январе 2001-го их начали оснащать кевларовой броней. Франция возобновила полеты 7 сентября 2001 года, Англия -- 11 сентября (по совпадению -- в день нью-йоркского теракта). "Конкорды" могли бы летать до 2007 года, но ничто уже не смогло спасти репутацию этих слишком старых и слишком дорогих машин.
31 мая 2003 года состоялся последний полет французского "Конкорда". Английский завершил свою карьеру 24 октября.

---

Слишком много еды!
Факты

* Во время одного из первых испытательных полетов "Конкорда" самолеты сопровождения засняли на камеру металлический блестящий объект величиной с теннисный мячик, который летал в 2 м от фюзеляжа лайнера. Экипаж "Конкорда" ничего не заметил, а появление мячика на пленке потом списали на ее дефекты. Пришельцам не терпелось полюбоваться новой консервной банкой землян?

* Английская домохозяйка Флора Маккензи основала клуб поклонников "Конкорда". В клубе -- 500 членов, и никто из них на "Конкорде" не летал.

* Самым большим фанатом "Конкорда" считается 72-летний Хенс Холландер. Он поднимался на борт 528 раз и налетал 2,7 млн км.

* В начале 70-х купить три "Конкорда" хотели китайцы, да передумали.

* По французски слово "concorde" -- женского рода. Через океаны летал не "он", а "она"!

* В 1993 г. один саудовский принц опоздал на рейс "Конкорда" из-за парижских пробок и заплатил "Эйр Франс" за чартер другого "Конкорда" -- больше, чем стоило бы кругосветное путешествие. Самолет и команду пригнали в Ле Бурже так быстро, что капитан даже не успел надеть форму и летел в гражданском.

* Английский "Конкорд" однажды прилетал в Россию. До границы он долетел со сверхзвуковой скоростью, ну а потом как обычный лайнер: полеты гражданских судов на сверхзвуковой скорости у нас запрещены.

* Самому маленькому пассажиру "Конкорда" было 3 недели, самому старому -- 102 года.

* Одним из "серьезных" замечаний к сервису на борту "Конкорда" было: "Слишком много еды"! В меню отлетавшего самолета входили: икра, лобстер, заливная утиная печень с "порто", жареные каштаны, устрицы с шампиньонами, палтус в оливковой пасте, тарталетки, лепестки манго, сморчки в сметане, налим с трюфелями, фрикассе из лисичек.

* Представительства авиакомпаний завалены просьбами поклонников, которые мечтают получить часть самолета как сувенир. Продажа по кусочкам может принести более 11 млн долларов. Самая дорогая деталь -- нос, он стоит около 15 000 евро. Также пользуются особым спросом спидометр, кухонные принадлежности (в частности, дорогой фарфор), сиденья пилотов.

* Причиной единственного разногласия за годы сотрудничества Франции и Англии стала буква "e". Писать ее на конце слова "Сoncord" или нет? (По-английски слово пишется без "е", по-французски с "е".) В конце концов англичане благородно согласились на 8 букву, ведь с "е" начинаются слова England, Europe, excellence ("превосходство") и еntente ("дружеское соглашение государств").

---

Шеф был бы недоволен

Ясно, кто на них летал. Те, кто мог позволить себе выложить 9000 евро (в 4 раза больше, чем на "Боинг") за билет: богатые бизнесмены, звезды, супермодели...

В списках пассажиров:
Джоан Коллинз. Писательница "розовых" книг, известная нам как Алексис из "Династии", миллионерша. Всегда заказывала себе два (!) последних ряда в первом классе.
Андре Агасси.
Кейт Уинслет, спасенная с "Титаника", летела на "Конкорде" на церемонию вручения "Оскара".
Ричард Гир.
Королева Британии. В 1985 году она летела отмечать свой 85-летний юбилей.
Фредди Меркьюри и другие музыканты Queen.
Клаудия Шиффер с Синди Кроуфорд.
Элтон Джон. Во время его полета в 1997 году у "Конкорда" отказал один из двигателей.
Маргарет Тэтчер, Джон Мейджор и Тони Блэр.
Группа Oasis.
Пол Маккартни.
Папа Римский. В 1989 году, во время полета в Замбию, стюард предложил ему выпить красного вина. Иоанн Павел II отказался со словами: "Нельзя мне, шеф слишком близко".

---

Он летал от Земли до звезды
Цифры

Чтобы преодолеть расстояние между Европой и Америкой, "Конкорду" сначала требовалось 4 часа, потом -- около 3. В феврале 1996 г. "Конкорд" долетел из Лондона в Нью-Йорк за 2 часа 52 минуты 59 секунд.
Крейсерская скорость "Конкорда" была 2172,5 км/ч, это почти в 2 раза больше скорости звука.
Длина самолета -- 61,2 м. Во время полета из-за нагревания корпуса он увеличивался на 30 см.
В салоне "Конкорда" было 118 пассажирских кресел.
С 1976 года британские "Конкорды" преодолели 200 млн км -- это больше, чем расстояние от Земли до Солнца.
Крейсерская высота "Конкорда" -- от 16 000 до 18 000 м.
В 1995-м "Конкорд" побил рекорд среди гражданских самолетов, совершив кругосветный перелет в восточном направлении за 31 час и 27 минут.
Размах крыла -- 25,5 м, высота -- 11,3 м.
За 20 лет (1976 -- 1996) "Конкорды" перевезли 3,7 млн пассажиров.
Экипаж состоял из двух летчиков, одного бортинженера и шести стюардесс.