Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка Подписчиков 28.279 RSS

← Июль 2025 →
	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30	31

За последние 60 дней 4 выпусков (1-2 раза в месяц)

Сайт рассылки: http://auto-parad.ru/
Открыта: 25-02-2007

Автор

Георгий Базин

Статистика

28.279 подписчиков
-2 за неделю

← Все выпуски →

Некоторые нюансы обслуживания двигателей с GDI

ОБ АВТОМОБИЛЯХ И НЕ ТОЛЬКО
Рассылка новостей

Некоторые нюансы обслуживания двигателей с GDI

Важные аспекты обслуживания современных двигателей с GDI За последнее десятилетие российский автопарк пополнился несколькими миллионами подержанных иномарок, прибывших из различных регионов мира. Значительная их доля укомплектована двигателями с прямым впрыском топлива, которые требуют от водителя повышенного внимания.

Современные бензиновые двигатели с прямым впрыском топлива (частые обозначения – GDI, FSI, DI) в настоящее время являют собой пик многолетней эволюции ДВС, направленной на повышение их эффективности и экологичности. Однако, как и любая инженерная разработка, моторы с такой топливной системой имеют не только достоинства, но и свои недостатки. Давайте разберемся, на что стоит обратить внимание при обслуживании таких движков.

Важные нюансы обслуживания двигателей с GDI

Важные нюансы обслуживания двигателей с GDI

Начнем с ключевых моментов. Итак, в традиционных двигателях с распределенным впрыском (MPI) бензин смешивается с воздухом во впускном коллекторе, после чего готовая топливовоздушная смесь поступает в цилиндры. В системах же с прямым впрыском топливо подается форсунками непосредственно в камеру сгорания, причем под высоким (в несколько сот атмосфер) давлением. Это позволяет точнее дозировать горючее, гибко менять состав смеси и снижать его расход. Правда, для управления всеми этими процессами требуется более сложная по своей конструкции система.

В нее входит целый ряд высокотехнологичных компонентов, включая прецизионные насосы, мультифорсунки с вихревыми распылителями, развитую систему впуска и особое программное обеспечение, способное управлять несколькими режимами сгорания. Благодаря им, а также послойному смесеобразованию и более полному сгоранию топлива, двигатели с прямым впрыском показывают повышенные энергетические показатели, потребляя на 10–15% меньше бензина по сравнению с MPI-аналогами. К слову, в условиях постоянно растущих цен на «горючку» этот фактор становится более чем актуальным.

Важные нюансы обслуживания двигателей с GDI

Теперь о недостатках GDI. К числу наиболее значимых эксперты относят ускоренное образование нагара и закоксовывание впускных клапанов. В отличие от MPI, где на такте впуска бензин «омывает» клапаны, охлаждая их и смывая отложения, в двигателях с прямым впрыском топливо не контактирует с впускным трактом. В результате на клапанах скапливается нагар, что со временем ухудшает подачу воздуха и приводит к потере мощности, повышенному расходу топлива и неустойчивой работе на холостых.

Отдельно стоит сказать о форсунках прямого впрыска. Как уже отмечалось выше, эти распылители работают под экстремальным давлением, поэтому их засорение или износ сразу приводят к неравномерному смесеобразованию.

Последнее (что часто фиксируется у подержанных иномарок) оборачивается такими неприятными дефектами, как прогар поршней или катализаторов. Именно поэтому эксперты рекомендуют заправлять машину с GDI только на проверенных АЗС и всегда заливать бензин с рекомендованным октановым числом.

Важные нюансы обслуживания двигателей с GDI

Кроме того, никогда не будет лишней и регулярная профилактическая чистка форсунок с помощью присадок, специально разработанных для моторов с GDI. Например, на нашем рынке можно встретить продукт под названием Direkt Injection Reiniger, выпускаемый немецкой Liqui Moly. Это средство отличает особая композиция ингредиентов, которые эффективно воздействуют на смолистые отложения внутри вихревых форсунок.

По оценкам ряда экспертов, эффективность применения данной присадки сопоставима с качеством очистки, проводимой на стенде в профессиональном сервис-центре. Достаточно сказать, что, в зависимости от состояния топливной системы, препарат за одно применение способен нейтрализовать более половины вредных отложений.

Об автомобилях и не только

Статистика

Некоторые нюансы обслуживания двигателей с GDI

Некоторые нюансы обслуживания двигателей с GDI

Читайте также наши экспертные статьи и обзоры:

Тест 5-минутных промывок двигателя автомобиля

Какой мотор лучший для Лады: краткий обзор двигателей

Топ китайских кроссоверов по итогам года

Раскоксовка поршневых колец ДВС: что важно знать

Модели LADA Niva Legend и их спецверсии

Перегорают лампы в фарах автомобиля: причины