Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Об автомобилях и не только

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка Подписчиков 28.173 RSS
←   Май 2026   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://auto-parad.ru/
Открыта: 25-02-2007

Автор
Георгий Базин

Статистика

28.173 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

О выборе антифриза G12+ для замены в авто


ОБ АВТОМОБИЛЯХ И НЕ ТОЛЬКО
Рассылка новостей

О выборе антифриза G12+ для замены в авто

Одним из ходовых автомобильных расходников, которые периодически приходится менять миллионам российских владельцев как новых, так и большинства подержанных машин, является антифриз стандарта G12+, разработанного европейскими химиками. В технических особенностях сервисных продуктов этой категории, а также их выбора и применения разбирался наш эксперт


История создания автомобильных жидкостей серии G12+ ведет свой отсчет с конца 90-х годов прошлого века, когда на европейском рынке постпродажного автосервиса с антифризами сложилась парадоксальная ситуация. Суть ее в том, что современные на тот момент карбоксилатные охлаждающие жидкости G11 с низким содержанием силикатов начинали «конфликтовать» между собой при смешивании с долгоживущими гибридными составами класса G12.



При контакте двух разных пакетов присадок в расширительном бачке, а также в теплообменнике выпадал гель или рыхлый осадок. Что, безусловно, сильно сокращало ресурс практической работы указанных компонентов. Понятно, что автопроизводители быстро озаботились данной проблемой и поставили перед химиками довольно непростую задачу. Надо было создать охлаждающую жидкость, которая бы обладала хорошим «пролонгированным действием» карбоксилатов (с точечной защитой от коррозии в очагах повреждения).

Она, к тому же, не должна портить старые системы с медными паяными соединениями и латунными радиаторами. Результатом решения поставленной задачи и стал фирменный стандарт G12+ по классификации VW, которая де-факто стала мировой в последующие десятилетия.

От предшествующих серий антифризов (G11 и G12) составы стандарта G12+ отличает ряд важных эксплуатационных особенностей. Первый - иммунитет к жесткой воде. Напомним, что любая классическая «карбоксилатка» (G12 и G12++) крайне критична к содержанию солей в воде. Поскольку при разбавлении концентрата дистиллятом низкого качества соли высаживаются в осадок, превращаясь в абразив.



Чтобы такого не происходило, в составе G12+ используется технология ингибиторов с так называемым буферным pH. Эти ингибиторы созданы на основе карбоновых кислот с добавлением небольшого количества силикатов. Последние связывают ионы кальция и магния в «резиноподобные» соединения, которые безопасно фильтруются или остаются во взвеси, не царапая и не разрушая крыльчатку помпы. Тем самым G12+ в значительной мере нивелирует ошибки сервисменов, смешивающих его с посредственным дистиллятом.

Следующий момент касается защиты полимеров, что для современных моторов с пластиковыми патрубками критически важно. В частности, в составах G12+ внедрена технология селективной смазки эластомеров, которая поддерживает эластичность и резиновых трубок и сальников помпы.

Еще один важный момент, отличающий G12+, - оптимальное формирование теплообмена между нагретыми зонами работающего двигателя. Как отмечают специалисты, температура кипения правильно изготовленного антифриза серии G12+ достигает 135-138C при давлении в контуре 1.4 Атм. А это, напомним, на 2-3 градуса выше, чем у жидкостей предшествующего стандарта G12.



На нашем рынке в настоящее время антифризы серии G12+ массово представлены как импортными, так и отечественными продуктами различных брендов. Правда, как свидетельствуют результаты испытаний, в том числе проведенные с участием экспертов журнала «АвтоВзгляд», в продаже нередко попадаются и некондиционные жидкости этой востребованной категории. Поэтому специалисты рекомендуют приобретать составы G12+ только у проверенных производителей и поставщиков, обязательно проверяя при этом соответствие допуску VW TL 774 F.

Так, например, среди жидкостей отечественного производства неплохо показал себя на практике антифриз RW-04 стандарта G12+, выпускаемый под брендом ReinWell. Как следует их описания данного продукта, а также из результатов его тестирования, он по своим параметрам и свойствам полностью соответствует не только требованиям «ваговского» допуска VW TL 774 F, но и техническим нормативам ряда других ведущих мировых автопроизводителей. Достаточно сказать, что срок его службы в двигателе авто составляет почти 5 лет или 250 тысяч км пробега.


Читайте также наши экспертные статьи и обзоры:

Тест 5-минутных промывок двигателя автомобиля

Какой мотор лучший для Лады: краткий обзор двигателей

Топ китайских кроссоверов по итогам года

Раскоксовка поршневых колец ДВС: что важно знать

Модели LADA Niva Legend и их спецверсии

Перегорают лампы в фарах автомобиля: причины



В избранное