Повышение экологичности и экономичности двигателей Точка зрения на автотранспортную экологию

           Точка зрения на автотранспортную экологию

Пока мир определяется с приоритетными направлениями в создании  экологически
чистых  автотракторных двигателей,  в СНГ имеет смысл поработать  над инструментами,
повышающими экологичность  отечественных двигателей  внутреннего сгорания
Европейский  автомобили выбрасывает сегодня на 70% меньше вредных веществ, чем
наш отечественный.
Однако  нереально ожидать массового поступления на отечественный рынок автомобилей,
соответствующих требованиям Правил ЕЭК ООН (Евро-3, Евро-4); бессмысленно ставить
вопрос о постановке нейтрализаторов на все автомобили.
На решение  вопиющей и тяжелейшей  проблемы автотранспортной экологии российские
власти за период до 2006 (подпрограмма «Автотранспортная  экология» и программа
«Модернизация транспортной системы России») собираются  выделить более 200 миллионов
рублей.  Вполне достаточно, чтобы  профинансировать никчемное бумаготворчество.
По данным Минтранса России ежегодный ущерб от негативного воздействия на окружающую
среду в результате эксплуатации автотранспорта составляет 45 млрд. долларов.
На комплекс мер по восстановлению экологической ситуации в целом по России тратится
больше денег, чем на мероприятия превентивного характера.
О том, насколько остро стоит проблема автотранспортной экологии в России, достаточно
отметить, что в забитой машинами Москве люди уже сегодня живут в среднем на 4-5
лет меньше, чем жители других регионов.
Бесспорно, что  причина повышенного загрязнения атмосферы вредными выбросами
автотранспорта – крайне неудовлетворительное техническое состояние автомобильного
парка .
Автомобильный парк России чрезмерно изношен – по некоторым данным на 60-70%
Удручает  то, что год от года  темпы автомобилизации растут, экология ухудшается,
а конкретные меры по её улучшению отвергаются..
Автопредприятия экономически  не заинтересованы во внедрении экологически  чистых
технологий, в соблюдении  ограничения выбросов вредных веществ в атмосферу. В
выигрыше оказываются те предприятия, производящие более дешёвую  экологически
грязную продукцию, предприятия, эксплуатирующие экологически грязную технику.
Сегодня на рынке есть технологии, повышающие технический уровень автомобилей
и их технического обслуживания. Однако, нет механизма внедрения эффективных технологий,
нет эксперта инновационных технологий, который бы производил оценку эффективности
предлагаемых технологий, качественно доводил информацию до предприятий автотранспортного
комплекса, внедрял бы совместно ту или иную инновацию.
Таким образом,  отечественные  автотракторные двигатели возможно сделать экологически
чище уже в ближайшие 2  -  4  года  при  сравнительно  незначительных  затратах
и тем самым уменьшить экологическую опасность от выбросов автомобильного транспорта.