Компания Opel расширила модельный ряд автомобилей Astra до семи моделей. Новая версия автомобиля - Opel Astra Sedan была впервые представлена мировому сообществу на Стамбульском автосалоне в ноябре 2006 года, а первые экземпляры сошли с конвейера польского завода GM в Гливице 23 августа 2007 года. По признанию руководителей концерна, Польша является идеальным местом производства автомобилей, предназначенных для рынков Центральной и Восточной Европы.

Новый Opel Astra Sedan отличается превосходной динамичностью и высочайшей безопасностью. Его главными достоинствами являются сбалансированный современный дизайн, динамичные формы, отражающие стремительность автомобиля в движении, а также высочайший уровень безопасности. Конструкторы новой модели заимствовали длиннобазное шасси у универсала (колесная база которого равна 2 703 мм), чтобы обеспечить просторность салона в области задних сидений, а также вместительность багажного отсека. Основные размеры автомобиля: длина 4 583 мм, ширина 1 753 мм и высота 1 458 мм, а также большой багажник объемом 490 л, делают этот четырехдверный седан идеальным автомобилем для всей семьи.

Для Opel Astra Sedan предназначены два высокотехнологичных бензиновых двигателя ECOTEC (1,6 л, мощностью 115 л.с. и 1,8 л, мощностью 140 л.с.). Автомобиль может оснащаться 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, 4-х ступенчатым «автоматом» или с автоматизированной механической коробкой передач Easytronic. 1,6 литровый мотор в сочетании с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, позволяет разгоняться Opel Astra Sedan с 0 до 100 км/ч за 11,7 секунды, а его максимальная скорость движения достигает 191 км/ч. Расход топлива при смешанном цикле движения для данного двигателя с механической коробкой передач составляет 6,6 л/100 км. Устанавливаемая по заказу пятиступенчатая автоматизированная коробка передач Easytronic с системой помощи при начале движения на подъеме (HSA) позволяет снизить расход топлива до 6,4 л/100 км.

Точность рулевого управления и безопасность вождения Opel Astra Sedan обеспечивает шасси IDS (интерактивная система вождения) с передней подвеской типа McPherson и запатентованной задней торсионной подвеской. В базовую комплектацию всех версий автомобиля Opel Astra Sedan входят передние дисковые тормоза, антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозных сил при прохождении поворота (CBC), система помощи при экстренном торможении, а также электрогидравлический рулевой усилитель (EHPS). По заказу все версии автомобиля оснащаются системой динамической стабилизации ESPPlus.

Новый Opel Astra Sedan предлагается в трех комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo. В варианте начального уровня Essentia использованы такие важнейшие системы безопасности, как: фронтальные и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система (ABS) и крепления ISOFIX для установки детских кресел. Среди устройств, повышающих уровень комфорта - центральный замок, электрические стеклоподъемники передних окон, регулируемое по высоте сиденье водителя и складывающаяся в отношении 60/40.
В варианте Astra Enjoy перечень используемого оборудования расширен. Добавлены кондиционер воздуха, обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, аудиосистема с MP3-проигрывателем, а также подогрев передних сидений.
В вариант Cosmo к этому добавлены 16-ти дюймовые легкосплавные колесные диски, двухцветная облицовка дверей, центральная консоль, напоминающая по цвету черный рояль с декоративными молдингами на матовой хромированной поверхности, а также обтянутое кожей рулевое колесо.

Благодаря дополнительному оборудованию, Opel Astra Sedan соответствует пожеланиям самых требовательных покупателей. За дополнительную плату предлагаются ксеноновые фары, система помощи при трогании на подъеме (HSA), электрический подогреватель «Quickheat» и система помощи при движении задним ходом ParkPilot.

Сергей Королев
CarPark

Через полгода после выпуска купе BMW M3, баварский концерн представляет четырехдверную версию этого мощнейшего автомобиля - BMW M3 Sedan. Кроме кузова, разница между этими моделями минимальна. По словам представителей концерна BMW, новый «заряженный» седан для тех – «кто воздерживался от покупки купе BMW M3 из-за двух дверей и четырех мест в салоне, теперь их ждет идеальный автомобиль –BMW M3 Sedan».

Внешний вид нового BMW M3 Sedan определен по-спортивному динамичным дизайном. Спереди автомобиль представляет собой типичный BMW M3 – алюминиевый капот с большим выступом и воздухозаборники гармонично вписываются в дизайн удлиненной по сравнению с BMW 3-й серии передней части. В комплексе с типичными «ноздрями» BMW и плоскими блоками фар, в которых серийно установлен биксенон. При взгляде сзади новый BMW M3 Sedan выглядит мощно и независимо. Небольшой спойлер на крышке багажника улучшает аэродинамические характеристики автомобиля и дополнительно уменьшает подъемную силу на задней оси. Контуры разделенного диффузора под задним бампером повторяют форму воздухозаборников в переднем бампере. Четыре выхлопные трубы, типичные для автомобилей BMW M GmbH, имеют круглую форму и придают облику задней части автомобиля особую выразительность и силу.

При посадке в BMW M3 Sedan обращает на себя внимание на специальные накладки на порогах с логотипами M-серии. Типичные сдвоенные приборы BMW – спидометр с показателем уровня топлива и тахометр со шкалой температуры моторного масла – оформлены в соответствии со спецификой M-серии и однозначно свидетельствуют о неординарном потенциале мощности восьмицилиндрового двигателя. Специальное рулевое колесо оснащено кнопками дистанционного управления аудиосистемой, мобильного телефона и опциональной клавишей MDrive для активации специальных настроек управляющей электроники. В качестве опции на сиденьях водителя и переднего пассажира может устанавливаться регулировка ширины спинки. Для нового BMW M3 Sedan предлагаются три эксклюзивных варианта отделки салона, которые по используемым материалам, цветам и проработке сильно отличаются от комплектаций BMW 3-й серии. Базовый вариант спортивной отделки – комбинация ткани и кожи Speed.

BMW M3 Sedan обязан своей внушительной динамикой новому восьмицилиндровому двигателю, который уже благодаря своей концепции высокооборотного двигателя несет в себе гены современного мотора «Формулы-1» команды BMW Sauber F1. Работающий по этому характерному для моторов M принципу, агрегат V8 «снимает» с рабочего объема 3 999 кубических сантиметров 420 л.с. максимальной мощности. При этом максимальный крутящий момент 400 Нм впечатляет не меньше, чем максимальное число оборотов двигателя - 8 400 об/мин. Однако больше всего запоминается тяга, сгенерированная с помощью этого потенциала, при передаче мощности двигателя через изменяемый блокируемый дифференциал M на задние колеса. Время разгона BMW M3 Sedan до 100 км/ч составляет всего 4,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Благодаря разделению усилий рулевого управления и привода между передней и задней осями достигается идеальное условие для особенно динамичных ездовых характеристик. Ходовая часть BMW M3 Sedan была разработана заново и по своей настройке по сравнению с конфигурацией на версии купе была еще раз детально модифицирована. Новый задний редуктор в BMW M3 Sedan также оснащен изменяемой блокировкой дифференциала M. При необходимости она создает блокирующий момент, плавно изменяемый от одного до 100 процентов, и, тем самым, обеспечивает оптимальную тягу на любом дорожном покрытии, а также при спортивном прохождении поворотов.

Электронные системы стабилизации помогают водителю нового BMW M3 Sedan при выполнении любых маневров. Система динамического контроля устойчивости DSC постоянно контролирует положение автомобиля на дороге, при необходимости притормаживая определенные колеса и применяя торможение двигателем. DSC включает в себя антиблокировочную систему ABS, антипробуксовочную систему ASC, противодействующую пробуксовке колес на дороге с низким коэффициентом сцепления, систему помощи при трогании на подъеме, предотвращающую откат автомобиля при начале движения в гору, а также систему Cornering Brake Control (CBC), позволяющую избежать заноса автомобиля при торможении в повороте.

Эдда Шведова,
Уля Богданова
CarPark

Новый кабриолет BMW 1-й серии / BMW 1 Series Convertible обладает всеми характерными признаками кабриолетов BMW, сочетающими в себе элегантность, уникальную динамику и ощущение от езды с открытом автомобиле. Солнце, ветер, свежий и современный дизайн – в этом автомобиле есть все, чего от него ожидают. Уникальный характер кабриолета BMW 1-й серии / BMW 1 Series Convertible во многом определяет еще и типичная для представителей марки спортивность.

Внешний вид кабриолета BMW 1-й серии / BMW 1 Series Convertible характеризуют два качества: современность и элегантность. Двухдверный автомобиль выглядит поистине изящно благодаря низкой, расположенной параллельно дороге плечевой линии и динамичным формам мягкого верха. Ровная подоконная линия позволяет водителю и пассажирам насладиться неповторимо ярким ощущением от езды в открытом автомобиле, которое характерно для всех кабриолетов BMW, а за счет компактных размеров новой модели выражено здесь особенно сильно. Концепция дизайна нового представителя BMW 1-й серии / BMW 1 Series Convertible отражает все характерные черты открытых автомобилей марки в лучших традициях кабриолетов BMW.

Принадлежность нового кабриолета BMW 1-й серии / BMW 1 Series Convertible к категории премиум подчеркивают уникальные дизайнерские решения. Так, в качестве альтернативы классическому черному или бежевому мягкому верху предлагается опциональный материал крыши антрацитового цвета с серебристым отливом. Эта эксклюзивная, единственная в мире и разработанная специально для мягкого верха кабриолета BMW 1-й серии / BMW 1 Series Convertible ткань пронизана тончайшими блестящими нитями, благодаря которым материал приобретает металлический отблеск, и вся поверхность крыши невероятно эффектно переливается на солнце.

Четырехместный салон кабриолета BMW 1-й серии / BMW 1 Series Convertible благодаря высококачественным материалам, эргономичной структуре и невероятно функциональным дизайнерским решениям соответствует интерьеру автомобилей более высокого класса. Подоконные элементы обшивки дверей, начинающиеся от ветрового стекла, находят гармоничное продолжение в задней части салона. Дизайн передней панели составляют длинные горизонтальные линии, ее верхняя часть выдержана в черном цвете. Естественная структура поверхностей передней панели, дверей и центральной консоли подчеркивает высокий уровень качества проработки интерьера. Консоль управления информационно-развлекательной и климатической систем благодаря мягким изгибам и плавным переходам поверхностей гармонично вписывается в переднюю панель.

Кабриолет BMW 135i является самым спортивным из открытых моделей 1-й серии. Под капотом автомобиля установлен рядный шестицилиндровый двигатель BMW объемом 3,0 литра, мощностью 306 л.с. при 5 800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 400 Нм в диапазоне от 1 300 до 5 000 об/мин. С 0 до 100 км/ч кабриолет BMW 135i разгоняется за 5,6 секунды. Его максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км/ч. Определенный по тестовому циклу ЕС средний расход топлива, составляющий 9,4 л на 100 км, наглядно демонстрирует, что концепция эффективной динамики BMW значительно повышает экономичность даже очень мощных автомобилей.

Кабриолет BMW 125i с атмосферным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра обладает мощностью 218 л.с. при 6 100 об/мин и максимальным крутящим моментом 270 Нм при 2 500 об/мин. С таким силовым агрегатом кабриолет BMW 125i достигает максимальной скорости 238 км/ч и может разогнаться до 100 км/ч уже через 6,8 секунды после старта. Силовой агрегат кабриолета BMW 120i развивает мощность 170 л.с. при 6 700 об/мин, а уже при 4 250 об/мин доступен максимальный крутящий момент 210 Нм. У версии 118i эти показатели составляют: мощность - 143 л.с. при 6 000 об/мин и максимальный крутящий момент - 190 Нм при 4 250 об/мин. При рабочем объеме 2,0 литра, четырехцилиндровый турбированный дизельный силовой агрегат нового кабриолета BMW 120d развивает мощность 177 л.с. при 4 000 об/мин.

Силовой агрегат нового кабриолета BMW 120d оснащен турбонагнетателем, который благодаря турбине с изменяемой геометрией обладает оптимальными характеристиками во всех диапазонах нагрузки. Дизельное топливо в камеры сгорания подается по системе Common Rail третьего поколения. В качестве альтернативы механической КПП опционально все варианты двигателей нового кабриолета BMW 1-й серии / BMW 1 Series Convertible могут оснащаться шестиступенчатой автоматической КПП Steptronic. В стандартную комплектацию нового кабриолета BMW 1-й серии / BMW 1 Series Convertible наряду с антиблокировочной системой тормозов (ABS) входит также система динамического контроля устойчивости (DSC). В состав DSC входят система автоматической стабилизации (ASC), препятствующая пробуксовке одного из ведущих колес при трогании, система контроля за торможением в поворотах Cornering Brake Control (CBC), которая при необходимости восстанавливает устойчивость автомобиля при торможении в повороте, и направленный на обеспечение оптимальной тяги подключаемый режим DTC (Dynamic Traction Control).

Новый кабриолет BMW 135i в базовой комплектации оснащается пакетом аэродинамических элементов M. Все остальные модели можно оснастить элементами техники и дизайна из программы BMW M GmbH в качестве опции. Спорт-пакет M для кабриолета BMW 1-й серии / BMW 1 Series Convertible включает в себя обвесы с улучшенной аэродинамикой для переднего и заднего бампера, противотуманные фары и специальные накладки на пороги. В сочетании со спорт-пакетом M можно выбрать эксклюзивный цвет кузова Le Mans Blue Metallic.

Сергей Королев
CarPark