Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Дорожные новости от Roads.Ru

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка Подписчиков 980 RSS
←   Ноябрь 2001   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30


За последние 60 дней 1 выпусков (1 раз в 2 месяца)


Сайт рассылки: http://www.roads.ru
Открыта: 01-06-2001

Автор
Владимир

Статистика

980 подписчиков
-7 за неделю
←   Все выпуски   →

Автомобильные дороги -


Служба Рассылок Subscribe.Ru 
НОВОСТЬ САЙТА "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ" - У НАС ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ СЕРВИС ПО ТРУДОУСТРОЙСТВУ.
РЕКОМЕНДУЕМ ЗАГЛЯНУТЬ! HTTP://ROAD.DAIWA.RU/JOB/

И СНОВА О ЛЕФОРТОВО.

Наконец то решена судьба участка Третьего транспортного кольца в районе Лефортово.
Строить его будут смешанным способом: одно направление пройдет по туннелю глубокого
заложения, а другое в обход парка, по эстакадам. Решение принято под жестким
влиянием экономических проблем и фантастической стоимостью первоначального проекта.
Тендер на строительство выиграли «Трансстрой» и «Организатор», который ранее
был отстранен от строительства из-за многочисленных финансовых нарушений.
По новому проекту тоннель пройдет на глубине 45 метров. Заявлено, что будут предусмотрены
дополнительные меры безопасности. Как раз по этому поводу есть некоторые опасения.
Раз тоннель строится только под одно направление, то будет он, видимо, только
один, а не два или тем более три, как планировалось ранее. Один тоннель позволит
получить всего три полосы, причем суженных. В подобных сооружениях, построенных
для движения в обоих направлениях, делается два, совмещенных тоннеля. В случае
возгорания или аварии в одном из них в срочном порядке перекрывается движение
по второму. Оба тоннеля соединены переходами из одного в другой для оказания
помощи или эвакуации людей. Построив же только один тоннель, эта возможность
исчезает. Ситуацию бы могли выручить выходы на поверхность, но и тут возникают
большие трудности: во-первых, глубина в 45 метров, а во-вторых, сложности с сооружением
«лишних» шахт из-за вакуумной технологии проходки тоннеля. Есть правда вариант
с сооружением под проезжей частью тоннеля дорожки для аварийных служб.
Примечательно, что стоимость нового проекта в пять раз ниже и составляет порядка
400 млн. долларов. Сдать объект планируется в 2003 году.

Напоминаем, что о других новостях Вы можете узнать на нашем сайте - http://road.daiwa.ru
http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru 		Отписаться
Убрать рекламу 		Рейтингуется SpyLog
В избранное