Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Все об автомобилях ГАЗ

  Все выпуски  

Все об автомобилях ГАЗ в мире интернет и не только


Служба Рассылок Subscribe.Ru

13 декабря 2001 года
Все об автомобилях ГАЗ в мире интернет и не только

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Статья - Во что обуть Волгу?

Поиск по АВТОСИТИ (более 10 000 статей и заметок по 150 темам)


Об исполнительской дисциплине

http://autocitychannel.com/news/s4970.html

Темной ночью в темном переулке патрульная милицейская машина тормозит меня, просят предъявить и почему-то, вопреки всем моим правам, начинают тщательно обыскивать машину.


Поле Чудес

http://autocitychannel.com/news/s4971.html

... А тут такой звонок... Не хотел Вася огорчать своего шефа отказом, но и садиться за руль в таком состоянии тоже было опасно. Нужно было что-то срочно придумывать...


16 анекдотов про "новых русских" и автомобили

http://autocitychannel.com/news/s4972.html

Едет 600-ый «Мерседес». Вдруг на хвост ему садится «Запорожец»...


Нижегородский Олень. В стране лапландского собрата

http://autocitychannel.com/news/s4973.html

Основанное в 1947 г. акционерное общество должно было организовать поставку в Финляндию легковых и грузовых автомобилей советского производства.


Тест из Автошколы No 13

http://autocitychannel.com/news/s4975.html

Вопрос 1. Вы замечаете, что вас собираются обгонять. Ваши действия? Сместиться влево, подпустить обгоняющего поближе, резко нажать на тормоза и затем на "газ" до упора. Повторить несколько раз - 5 баллов...


К истории о номерных знаках в США

http://autocitychannel.com/news/s4986.html

...так как русскоязычные могут увидеть в нем намек на интимную часть тела и усмотреть оскорбление. Наша политика требует избегать таких случаев...


История моя про "друзей" всех автомобилистов (работников ГИБДД).

http://autocitychannel.com/news/s4987.html

"Вы не понадобились, счастливого пути". Я еще долго стоял с открытым ртом.


Автостоянка

http://autocitychannel.com/news/s4988.html

Я всегда хотел услышать настоящий немецкий мат, но, к сожалению, мужика за стеклом не было слышно.


Дело о присадках. Реметаллизанты

http://autocitychannel.com/news/s4993.html

Читатель, ведь тебе, наверняка, всегда было интересно, как можно восстановить компрессию и давление масла, а также ремонтные размеры своего двигателя, даже не разбирая его. С помощью реметаллизантов можно добиться всего этого, если, конечно, знать, как они действуют и правильно применять их.


Моторная клизма

http://autocitychannel.com/news/s4994.html

Бытует мнение, что при смене масла промывать двигатель не обязательно. Мол, грязь и без промывки стекает со старым маслом. Действительно ли это так?
Отчасти так. Грязь стекает. Но не вся. А только та ее малая часть, что циркулирует вместе с маслом по каналам системы смазки.


Не густеть, не разжижаться!

http://autocitychannel.com/news/s4995.html

Зима. Пора поменять масло и облегчить жизнь мотора в холодное время года.


"Контрабандисты"

http://autocitychannel.com/news/s4996.html

Пролог.
Есть у меня приятель. Стасом зовут. Так вот, повезло этому Стасу. Дядька у него из Германии звонит как то и говорит: "Слыш, Стасян. Форд тут у меня Сьерра 86 года. Катализатора нету, налог на него большой шибо, а на свалку вроде как жалко выкидывать. Я это: до Белоруссии доеду, тебе его отдам, а там делай с ним чего хош." Ага, думает Стас. Такая лайба и нахаляву. Конечно дядя, давай гони, встречаемся в Гродно типа у вокзала. Типа 24 декабря 2000 года. Так вот Стас стрелу с дядей и забил на 12 дня. А причем тут я? Да при том, что за рулем то Стас в жизни не сидел. И поехал я с ним. Типа как драйвер. Еда, дорога и бензин его, рулю я. Купили билетики на паровоз Пермь-Москва, Москва-Гродно (сами то мы Пермские), ну и поехали:


"Пиратские" фильтры. Под видом качественного товара нам норовят всучить фальшивки

http://autocitychannel.com/news/s4997.html

Представьте себе водителя, собравшегося на рынок, чтобы купить масляный фильтр для "Жигулей". Казалось бы, что тут сложного?


Просто "русские"

http://autocitychannel.com/news/s5007.html

Знакомый рассказал. У него приятель с детства в Америке живет, работает патрульным в полиции в Индианаполисе. Сам он с Украины, а родители живут в Нью-Йорке. Куда только русских не заносит...


"Во избежание недоразумений, ваш разговор записывается на диктофон"

http://autocitychannel.com/news/s5008.html

Летом 2001 года ехал Саня в отпуск через всю страну (а живем мы на Ямале), и ГИБДДшники, завидев номера с 89 номером региона, непременно пытались к чему-нибудь придраться...


"Никогда!"

http://autocitychannel.com/news/s5009.html

И перед самым завершением "удачного" маневра он слышит сзади из динамика мощный, перекрывающий шум улицы, укоризненный голос: "Дмитрий Юрьевич!!! Ведь вы же обещали!!!"


Что нужно знать о шинах

http://autocitychannel.com/news/s5017.html

Радиальные и диагональные.
Модель и размерность.
Другие обозначения.
Куда какую шину ставить.
О давлении в шинах.
Чтобы не отрываться от практики, за основу беседы примем те стороны вопроса, которые наиболее часто обсуждаются в разговорах автолюбителей.


Жизнь после клинической смерти. Kак отремонтировать кузов очень старого автомобиля

http://autocitychannel.com/news/s5018.html

Очень старый автомобиль, не говоря уже о совсем дряхлом, в цивилизованном мире можно встретить только потому, что его владелец либо чудак, либо имеет такое хобби, - старые автомобили погоды на дороге там не делают. И в любом случае их техническое состояние и молодцеватый внешний вид достойны восхищения.


Поговорим, поговорим...

http://autocitychannel.com/news/s5029.html

Женский WWW журнал RWG.ru приглашает вас на виртуальное ток-шоу RussianWebGirls


Как чувствовать себя уверенно на дороге

http://autocitychannel.com/news/s5032.html

Это не советы профессионала, а скорее "маленькие хитрости", которые появляются с практикой. Может быть что-то покажется Вам очевидным или не стоящим упоминания - у каждого возникают свои эксклюзивные проблемы и вопросы, но что-то, надеюсь, наверняка пригодится.


Ручник

http://autocitychannel.com/news/s5035.html

...Едет как-то ее (сестры) муж на своем автомобильчике марки BMW по зимней обледенелой дороге...


Радар

http://autocitychannel.com/news/s5036.html

Показывали по местному (немецкому) телевидению.


"Мужики - только не насмерть!"

http://autocitychannel.com/news/s5037.html

Еще одна история из жизни спецназа МВД...


Грязная история

http://autocitychannel.com/news/s5038.html

Хорошо было Пушкину. У него не было автомобиля. Иначе он не написал бы в 1833 году: "Унылая пора! Очей очарованье! Приятна мне твоя...", а ограничился чем-нибудь типа: "И грязи мерзкие влеченья влекут в себя кабриолет...".


Провокация у обочины. Как обезопасить себя от различных дорожных аферистов?

http://autocitychannel.com/news/s5039.html

Бдительность, дамы и господа, и еще раз бдительность! Не поддавайтесь ни на какие провокации. Не спешите и не суетитесь. Слишком много в последнее время развелось мошенников. И различные "подставы" на дорогах нынче уже стали в порядке вещей. Существуют десятки изощренных способов "развода". Мы о них не раз писали, предупреждая читателей. Вот несколько свежих образчиков.


Ликбез по подставам. Рекомендуем!!! Очень толковые заметки.

http://autocitychannel.com/news/s5040.html

Давно не писал, т.к. решил не тратить время зря и не "переливать из пустого в порожнее", но не сдержался. Так что уж извините - "побакланю". Итак, о ПОДСТАВАХ. ПОДСТАВЫ вещь реальная, как все уже здесь понимают. И занимаются ими теперь уже на "промышленном" уровне. Базируются такие группировки, как правило, на крупных автомобильных рынках. Подержанные престижные авто в хорошем состоянии для "бомбежки" подбираются с этого же рынка из числа "подвисших" (которые по каким-то причинам не могут выгодно продать). К таким машинам относятся:


Двойная защита для всей семьи

http://autocitychannel.com/news/s5042.html

Зарубежные производители всевозможных запорных устройств частенько забывают про особенности нашего климата и игнорируют профессионализм российских жуликов.
Оно и понятно - тяжело изобрести лыжи, не зная снега. Вот и получается, что замков в продаже много, а толку от них... Этот замерзает на морозе, другой открывают любой отверткой, третий вытягивают за оболочку троса, у четвертого огромный люфт, а пятый не может открыть никто, включая хозяина...


Автомата не боюсь!

http://autocitychannel.com/news/s5043.html

Антон Смирнов из Петербурга - ярый поклонник больших американских автомобилей. Его заметки об опыте эксплуатации и ремонта таких машин могут оказаться полезными нашим читателям.


Большой и длинный…

http://autocitychannel.com/news/s5047.html

Длинномер на дороге требует к себе внимания со стороны водителей легковых автомобилей.
О том, что на дороге нужно быть внимательным, знает каждый. Но среди тысяч снующих по дорогам автомобилей встречаются такие, рядом с которыми следует быть особо внимательными – и не потому, что за рулем «чайник», а потому, что они во много раз больше и тяжелее любого легкового автомобиля.


Чем отличаются аудиосистемы во внедорожниках от тех, что обычно ставят в легковушки? Тем, что они лучше.

http://autocitychannel.com/news/s5048.html

Это закономерность. Чем больше автомобиль, тем лучшего звучания можно в нем добиться. Так считают установщики аудио- и видеоаппаратуры в автомобили. Так что из всех автомобилей средний или большой внедорожник — самый музыкальный. Значительный объем салона сулит четкий и энергичный бас. Большие размеры приборной панели, небольшой угол наклона ветрового стекла, множество просторных внутренних объемов позволяют разместить мощную качественную акустику и получить от нее пространственную стереозвуковую сцену не хуже, чем на приличной комнатной аудиосистеме или в домашнем театре.


Как выбирать автозвук? Азбука начинающего меломана.

http://autocitychannel.com/news/s5049.html

Для чего устанавливается аудиосистема в автомобиль? Разумеется, для того, чтобы слушать музыку! Значит, выбирать надо магнитолу и колонки с самым лучшим звуком? Безусловно, только как оценить качество звука? Если Вы умеете объективно оценить качество звука в автомашине, то Вы – профессиональный акустик, и читать эту статью Вам не нужно. Для всех остальных основным критерием качества установленной в автомобиль аудиоаппаратуры является показатель "нравится – не нравится".


НУ ТУПЫЕ...

http://autocitychannel.com/news/s5056.html

...Немчура на радар грустно так посмотрел и говорит: Действительно, радар неисправен. Извинился в общем и поехал чинить...


"Машинка"

http://autocitychannel.com/news/s5057.html

Ока: тонированная по самые бакенбарды, литые диски, пассивная защита, антикрыло, сигнализация модная и все такое...


"Работенка"

http://autocitychannel.com/news/s5058.html

...Так и так, товарищ Начальник. Грабют нас. Спасайте. А уж мы в долгу не останемся, отблагодарим вас и ребят ваших...


"Куплю автомобиль б/у"

http://autocitychannel.com/news/s5060.html

Рано или поздно вы понимаете - жизнь без автомобиля пуста и бесполезна. После подсчета наличности приходит и осознание того, что новый "Жигуль" вам не осилить, придется довольствоваться подержанным.


Арендовать автомобиль с водителем

http://autocitychannel.com/news/s5061.html

Когда я на две недели остался без машины -- она "зависла" на сервисе -- встал вопрос: кто будет возить ребенка в школу и на занятия. Для себя я решил проблему быстро: поднял утром руку, поймал такси. Вечером коллега-сосед подбросит. Заставлять жену с сыном несколько раз в день общаться с "бомбилами" не хотелось, и я решил...


Хочешь получать больше? Ходи лошадью! (Библиотека джентльмена)

http://autocitychannel.com/news/s5062.html

Ничего удивительного нет в том, что тебе хочется получать больше денег. Этого всем хочется. Все мы одним миром мазаны.


Шик-Блеск...

http://autocitychannel.com/news/s5063.html

Флакон хорошей полироли — и ваш автомобиль выглядит моложе. И долларов на пятьсот дороже…


Допинг-контроль

http://autocitychannel.com/news/s5064.html

Моющие присадки к топливу придумали полвека назад. Но споры об их пользе-вреде продолжаются и сегодня.


Масляная гипотония

http://autocitychannel.com/news/s5065.html

Название недуга, ставшее заголовком статьи, вы не найдете ни в медицинской энциклопедии, ни в технической литературе. Оно было порождено извращенным воображением сотрудников редакции. Попробуем пояснить, что это за болезнь, чем она вызывается, какими приемами диагностируется и какими "пилюльками" излечивается.


Стартуем или толкаем?

http://autocitychannel.com/news/s5068.html

С приближением зимы фраза «Дай прикурить» для автолюбителей приобретает свой, особый смысл. Создается такое ощущение, что как минимум 30% автомобилей болеет страшной болезнью – острой аккумуляторной недостаточностью. Иначе почему их владельцы каждое утро встречают с проводами или тросом в руках?


Путин и Лужков открыли 10 км третьего кольца в Москве

http://autocitychannel.com/news/s5070.html

В Москве в среду открыто движение по новому десятикилометровому участку третьего транспортного кольца от площади Гагарина до Волгоградского проспекта. Как сообщает корреспондент Страны.Ru, на открытии побывали президент России Владимир Путин и мэр Москвы Юрий Лужков.


Лед – не только стихия

http://autocitychannel.com/news/s5073.html

Вот какой случай произошел со мной. Поздно вечером я ехал по Львову, сзади шел грузовик. Дорога широкая, встречных не было, и вдруг мою машину подбрасывает и она начинает крутиться волчком. Смотрю – грузовик боком несет на меня. Но нам повезло – машины остановились буквально за метр друг от друга. Еще не сообразив, в чем дело, выхожу из машины и падаю. Оказывается, из прорванной трубы вылилась на дорогу вода и замерзла. Образовался каток. Ну, думаю, будут аварии. Через час возвращаюсь – на этом месте месиво из машин.
Помогите разобраться: мог ли я как-то предотвратить аварию? И кто в ней виноват? Дмитрий Ш., Львов


Опрос недели
С каким кузовом, вы бы хотели купить новый автомобиль?
Седан
Хэтчбек
Универсал
Минивэн
Внедорожник
Лимузин
Кабриолет
Купе
Микроавтобус
Фургон
Пикап
Архив опросов

Дилерам нужны "Волги". МАП может заставить ГАЗ восстановить их выпуск

Резкое сокращение выпуска "Волг" на Горьковском автозаводе (ГАЗ) стало объектом эксклюзивного расследования антимонопольных органов. А инициатором такого расследования стали не обделенные "Волгами" автолюбители, а нижегородские дилеры, которые теряют доход от сокращения поставок автомашин.

Как рассказал "Ведомостям" замруководителя Нижегородского отделения Министерства по антимонопольной политике (МАП) Валерий Анкудинов, жалоба дилеров ГАЗа на снижение выпуска машин класса Е будет рассматриваться 19 декабря. Единственный российский легковой автомобиль класса Е - "Волга". И теперь представители ГАЗа должны будут доказать, что падение производства "Волг " было вызвано объективными причинами: например, что это произошло из-за выбытия из строя мощностей, или из-за недопоставки комплектующих, или из-за снижения спроса на "Волги". Анкудинов заявил, что, если убедительных доказательств приведено не будет, чиновники констатируют, что Горьковский автозавод злоупотребляет положением монополиста, и выпишут ему предписание восстановить объемы производства легковых автомобилей. Ведь купившая ГАЗ компания "Руспромавто", получая в начале этого года разрешение МАПа на покупку более 25% автозавода, дала Нижегородскому отделению МАП обязательство не снижать выпуск "Волг ".

Советник гендиректора ГАЗа по СМИ Максим Ремчуков признает, что автозавод действительно сократил производство этих машин: в 2000 г. их было сделано 116 000, прогноз на этот год - 82 000. Однако, по словам Ремчукова, в будущем году ГАЗ планирует собрать уже 96 000 - 98 000 легковушек.

Поэтому нынешние претензии МАПа на ГАЗе считают несостоятельными. Ремчуков заявляет, что сокращение выпуска необходимо, чтобы вывести ныне убыточное производство легковых автомобилей на уровень хотя бы минимальной рентабельности. И эта политика уже дает результат: если в 2000 г. балансовый убыток ГАЗа составил около 5 млрд руб. , то этот год завод надеется закончить без убытков. "Мы считаем абсурдным вводить сейчас третью смену и увеличивать объемы производства [до прежнего уровня]. Это принесет нам или новые убытки, или затоваривание складов", - отмечает Ремчуков.

Представитель ГАЗа не исключает, что антимонопольное разбирательство - это происки недовольных дилеров. Ведь сейчас лишь 20% всех "Волг " получают независимые нижегородские дилеры, число которых не превышает 15, а остальные 80% продаются через 22 региональных склада самого ГАЗа. При прежних хозяевах ГАЗа пропорция была обратной, а число сторонних дилеров переваливало за 750. Потерянную прибыль дилеров подсчитать нетрудно. В прошлом году ГАЗ реализовал "Волг " почти на $500 млн, и 80% этих средств проходило через нижегородских дилеров. Если предположить, что их наценка составляла хотя бы 5% , получается, что раньше они зарабатывали минимум $100 млн в год, а сейчас - $20 млн.

"Нас попросту душат независимо от того, какую предоплату мы обеспечиваем", - говорит представитель компании "Авангард-Авто" Валерий Бахирев. По его словам, дилер получает с ГАЗа партию машин в среднем через 24 дня после оплаты. А газовские региональные центры - "дочки" автозавода - получают товарный кредит и рассчитываются за машины по мере их реализации. В итоге, по словам Бахирева, в региональных центрах склады затоварены, а у нижегородских дилеров - дефицит: "Сейчас мы продаем 5 - 10 машин в день, раньше - минимум 30". Представитель одной из фирм - дилеров ГАЗа на условиях анонимности сообщил, что якобы с 1 января в Нижегородской области вообще останется только два-три официальных дилера ГАЗа.

Аналитики считают, что шансов на удовлетворение жалобы в МАП у дилеров нет. Максим Матвеев из Альфа-банка полагает, что ГАЗу будет несложно доказать, что спрос на "Волги" сокращается, что слишком сильна конкуренция с "Жигулями" и что продавать "Волги" по той цене, которая устраивала бы завод-производитель, невозможно. Андрей Иванов из "Тройки Диалог " говорит, что антимонопольным органам вообще будет сложно доказать, что ГАЗ является монополистом. "МАП исходит не из расчета доли предприятия в российском производстве, а из доли в потреблении продукции, - говорит Иванов. - Так вот, большую часть российского парка легковых машин класса Е занимают иномарки, в основном подержанные, а далеко не "Волги".

Коли так, то перед Нижегородским отделением МАП встанет непростой выбор: или согласиться с объективными доводами ГАЗа, или призвать "Руспромавто" отвечать за обещания, данные при покупке акций автозавода.
http://www.vedomosti.ru/Мария Рожкова/Владислав Максимов


Во что обуть Волгу?

Волга комплектуется 15-дюймовыми колесами и шинами размерности 195/65 R15 (раньше размер волговской "обуви" был 205/70 R14). Отечественные шинные заводы оперативно среагировали на такое изменение размерности, и сейчас проблем с поиском колес для Волги нет. Чему отдать предпочтение, когда на прилавках выставлено пять-шесть моделей шин одинаковой размерности и почти по одной цене? Мы попытались ответить на этот вопрос. Обкатали новую Волгу, погрузили на прицеп девять комплектов новых шин и отправились на полигон.

ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ?

Зачем на автомобиль вместо шин 205/70 R14 устанавливают покрышки размерности 195/65 R15? Прежде всего, уменьшение ширины и высоты профиля снижает сопротивление качению. Кроме того, увеличение диаметра колес позволяет установить тормозные диски и барабаны большего размера и тем самым повысить эффективность тормозной системы. Это основные плюсы. Минусом же размерности 195/65 R15 является их "пробиваемость". Речь не о проколах, а о деформациях дисков при наезде на жесткие неровности. Ведь "резиновая прокладка" между ободом колеса и дорогой уменьшилась почти на два сантиметра.

Это техническая сторона вопроса. Но есть и экономическая сторона дела (не только в смысле расхода топлива). Дело в том, что раньше наши шинные заводы, производившие волговские покрышки, могли не опасаться конкуренции со стороны западных фирм: импортные шины размерности 205/70 R14 - уже давно большая редкость. Другое дело - 195/65 R15. "Обувь" этого размера носят и Volkswagen Passat, и Peugeot 406, и многие другие автомобили, такие шины выпускают все известные фирмы-производители, да еще по нескольку моделей, причем шины Matador, Barum и Kumho ненамного дороже отечественных. Подобная ситуация, конечно, подстегнула российских шинников к разработке новых моделей. ГАЗ-3110 только-только начал продаваться, а в магазинах уже немало отечественных шин размерности 195/65 R15. Да и за право поставки продукции на конвейер нужно бороться.

ПРЕДСТАВЛЯЕМ УЧАСТНИКОВ

К этим испытаниям мы подошли обстоятельно и собрали практически все модели шин волговской размерности, выпускаемые сегодня в России и ближнем зарубежье. М-225 производства Московского шинного завода (МШЗ); Я-456 из Ярославля; кировские КС-4; VS-6 производства волжской фирмы Волтайр; две модели Нижнекамского шинного завода - Kama-Grant и Kama-Nikola; БЦ-3, выпускаемые в Белой Церкви (Украина); L-8 из Бобруйска (Белоруссия).

В качестве ближайшего (по цене) зарубежного аналога были взяты корейские шины Kumho 720. Все шины - радиальные, бескамерные, а некоторые еще и всесезонные. Судя по маркировке, на круглогодичную эксплуатацию рассчитаны модели М-225, КС-4, Kama-Nikola, L-8 и Kumho 720. Хотя осмотр протектора корейских шин навел на мысль, что для зимней эксплуатации эти шины не очень-то подходят. По крайней мере, в России...

ШИНОМОНТАЖ

Чтобы узнать, не возникают ли проблемы при монтаже, тестируемые покрышки мы всегда бортируем сами. Нередко с отечественными шинами на этом этапе бывают неприятности - то они не хотят садиться на обод, то не держат давление. Но на этот раз все шло гладко. Небольшая заминка возникла лишь с ярославскими шинами - чтобы их накачать, приходилось снимать каждое колесо с шиномонтажного стенда и несколько раз "ронять" на пол, чтобы боковина шины плотнее прижалась к ободу. Но простим это ярославцам - ведь они до недавнего времени выпускали только камерные шины.

Наконец, все собраны, сбалансированы. Но утром мы обнаружили, что две шины спущены. БЦ-3? Но, как выяснилось, украинские шинники тут ни при чем. Злую шутку с белоцерковскими шинами сыграли некачественные колеса: воздух уходил через место сварки обода.

ИСПЫТАНИЯ В ШТАТНЫХ РЕЖИМАХ ПРОВАЛИЛИСЬ!

В ходе испытаний мы помимо всего прочего оцениваем влияние различных шин на поведение автомобиля в штатных режимах движения. На этом этапе дается субъективная экспертная оценка шумности, вибронагруженности и управляемости автомобиля в условиях, моделирующих повседневную эксплуатацию. Так вот. Определить разницу между шинами, не прибегая к экстремальным режимам движения и показаниям профессиональной аппаратуры, оказалось практически невозможно! И дело тут не столько в близости характеристик различных шин, сколько в самом автомобиле. Древняя конструкция подвески и рулевого управления (тест проводился на базовой модификации ГАЗ-3110 без гидроусилителя) не позволили почувствовать разницу в работе различных шин. Оставалось надеяться только на специальные испытания на Дмитровском полигоне и показания измерительного комплекса Datron. Уж он-то поможет разложить все по полочкам.

НА ПОЛИГОНЕ

Начнем рассказ с измерений максимальной скорости. Да, нелегко пришлось Волге: бешено воя, двигатель ЗМЗ-402 все же разгонял полуторатонную машину почти до 150 км/ч. Честно говоря, не ожидали мы такой скорости от Волги со 100-сильным двигателем.

Лучший результат был показан на импортных шинах. А из наших на этом этапе в лидеры вышли шины VS-6. Но разница очень незначительна: лучший и худший результат отличаются лишь на два процента. Следующее упражнение - время разгона с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче. Эти испытания часто называют оценкой эластичности. И тут на какие-то доли секунды волжские шины опередили корейские Kumho. Ура! Наших голыми руками не возьмешь.

Определение выбегов автомобиля (машина катится при включенной нейтральной передаче) проводились в двух диапазонах скоростей - со 130 до 80 км/ч и с 50 км/ч до полной остановки. По результатам этих тестов также можно судить о сопротивлении качению. Вышло, что меньшее сопротивление - у корейских шин. Из наших лучший результат показали кировские КС-4. Замеры расходов топлива выявили наиболее экономичные шины. Ими вновь оказались Kumho. Так, при постоянной скорости 120 км/ч Волга на корейских шинах расходует на сто километров пробега ровно на 1 литр бензина меньше, чем на шинах Kama-Nikola. Это уже серьезное отличие!

О сцепных свойствах шин в продольном направлении можно судить по результатам измерений тормозного пути. Методика такова. Разогнав автомобиль до скорости 100 км/ч, испытатель так работает с педалью тормоза, чтобы добиться максимального замедления, удерживая колеса на грани блокировки. С каждым комплектом шин делалось как минимум шесть заездов, чтобы исключить вероятность ошибки. Измерительный комплекс Datron фиксирует тормозной путь с точностью до сантиметра. В этом виде испытаний снова победили корейские шины. Ближе всего к ним подобрались Kama-Grant и БЦ-3. С остальными шинами тормозной путь Волги был длиннее.

Затем "поливалка" щедро намочила асфальт, и мы продолжили тормозные испытания. И тут нас ждал сюрприз. Нет, лидерство Kumho осталось непоколебимо. А вот занявшие на сухом асфальте второе место шины Kama-Grant откатились сразу аж на девятое, последнее место! Это тревожный сигнал. Такая реакция на дождик в реальной жизни может дорого стоить. Приступаем к следующему упражнению в нашем многоборье. Конусами размечена траектория маневра "переставка". Этот тест имитирует объезд неожиданно возникшего препятствия. Чем выше скорость выполнения маневра, тем лучше. Кроме того, на переставке водитель-эксперт оценивает поведение автомобиля на разных шинах в экстремальной ситуации. Бывает, что предельная скорость выполнения маневра высока, но вот управлять автомобилем чрезвычайно сложно. Так что к сухим колонкам цифр нужны комментарии.

По таблице видно, что в обоих упражнениях первые три места поделили шины Kama-Grant, Kumho и VS-6, произведя небольшую рокировку меж собой при переходе с сухого асфальта на мокрый. Да и по характеру поведения автомобиля эти шины выделялись в лучшую сторону. Проще всего было совладать с Волгой на шинах Kumho - поведение автомобиля однозначно, реакции четкие, не так сильно растянуты фазы сноса и заноса, как на остальных шинах. Чуть сложнее было справиться с Волгой, обутой в шины Kama-Grant. Но если подобрать правильный алгоритм управления, то предельная скорость выполнения маневра может быть даже выше, чем на корейских шинах. Шины VS-6 также понравились однозначностью поведения, особенно на мокром асфальте. Но от водителя они требуют большего внимания - у них раньше, чем у двух других лидеров в упражнении "переставка", начинаются скольжения с большими фазами сноса и заноса, автомобиль легко переходит в колебания. В результате вышло, что по управляемости лучшими из отечественных оказались шины Kama-Grant.

Описывать особенности поведения в предельных режимах всех остальных шин мы не будем - цифры в таблице дают вполне достоверную информацию о том, какие из них лучше, а какие хуже. Остановимся лишь на М-225. С этими покрышками Волга неплохо едет по сухому асфальту, но напрочь отказывается попадать в размеченную траекторию после полива! В результате разница в скорости выполнения маневра на сухом и мокром асфальте - почти пять километров в час! Поверьте, это много.

Самыми же стабильными в этом смысле оказались шины VS-6 - после полива предельная скорость снизилась всего на 0,1 км/ч.

ОЦЕНКИ, КОТОРЫХ НЕТ

Внимательные читатели, наверное, уже заметили, что ни в таблице, ни в экспертных оценках нет цифр, характеризующих уровень комфорта, хотя обычно, испытывая шины, мы даем сравнительные оценки шумности и вибронагруженности. Эти оценки базируются как на субъективных впечатлениях, так и на инструментальном измерении уровня шумов и вибраций.

Как уже упоминалось, от субъективных оценок мы отказались сразу: конструкция ГАЗ-3110 не позволяет "почувствовать" шины, уж слишком "груба" сама машина. И мы провели замеры шумов и вибраций с помощью исследовательского оборудования фирмы Bruel&Kjaer. Но и здесь нас ждало разочарование: все полученные цифры укладывались в зону реальных погрешностей измерений. Проще говоря, и аппаратура не смогла отличить одни шины от других. Шумомер, например, лишь "слышал", что мимо проезжает Волга, а на каких шинах - не понимал. Звук шин даже при движении накатом и с выключенным двигателем на скорости 90 км/ч с запасом "перекрывался" гулом трансмиссии.

Если бы эти шины мы испытывали, скажем, на Peugeot 406, то, наверняка, смогли бы расставить приоритеты по части шумности и вибронагруженности. Но Волга, увы, убедила нас, что в этом случае разговоры о таких "тонкостях" теряют всякий смысл.

ИТАК...

По результатам всех проведенных нами дорожных испытаний лучше всего выглядят Kumho 720. Но они дороже отечественных, да и принимали участие в тесте "вне зачета" в качестве "печки". А ведь основной задачей испытаний было выявить лидера среди наших шин. Мы присудили первое место шинам Волжского шинного завода VS-6. Эти шины ни в одной из номинаций не опускались ниже пятого места, а по некоторым показателям даже опережали корейские Kumho. "Все это хорошо, - скажет читатель, - но меня больше всего интересует ресурс. Что толку, если рекомендованные вами шины-победители "окривеют" через 20000 километров пробега?"

Раньше мы в ответ на эти вопросы бессильно разводили руками. Но на этот раз постараемся внести ясность, продолжив этот тест по специальной методике. Так что в одном из следующих номеров Авторевю мы вернемся к разговору о шинах для Волги. А еще расскажем, почему новой Волге никогда не быть редакционным автомобилем.

Результаты измерений (в процентах)*

Максимальная скорость

Kumho

100

VS-6

99

Я-456

99

KC-4

99

M-225

99

Kama-Grant

99

Kama-Nikola

98

БЦ-3

98

L-8

98

Разгонная динамика
(60-100 км/ч)

VS-6

100

Kumho

100

Я-456

98

М-225

98

Kama-Grant

97

Kama-Nikola

96

БЦ-3

95

L-8

94

KС-4

91

Выбег со скорости 50 км/ч

Kumho

100

КС-4

99

VS-6

91

M-225

90

Kama-Grant

87

БЦ-3

86

L-8

86

Я-456

86

Kama-Nikola

83

Топливная экономичность (при 90 км/ч)

Kumho

100

БЦ-3

98

КС-4

97

VS-6

97

M-225

96

L-8

96

Kama-Grant

95

Я-456

95

Kama-Nikola

93

Тормозная динамика (на сухом асфальте)

Kumho

100

Kama-Grant

97

БЦ-3

97

КС-4

95

VS-6

94

L-8

93

Kama-Nikola

93

Я-456

91

М-225

91

Тормозная динамика (на мокром асфальте)

Kumho

100

L-8

98

БЦ-3

98

Kama-Nikola

98

VS-6

98

KC-4

96

M-225

96

Я-456

93

Kama-Grant

90

Управляемость (на сухом асфальте)

Kama-Grant

100

Kumho

99

VS-6

97

БЦ-3

97

М-225

97

Я-456

96

L-8

95

Kama-Nikola

95

KC-4

94

Управляемость (на мокром асфальте)

VS-6

100

Kama-Grant

100

Kumho

100

Я-456

98

БЦ-3

95

L-8

95

KC-4

95

Kama-Nikola

95

M-225

94

Результаты измерений Авторевю

Параметр

Модели шин размерности 195/65 R15

КС-4

БЦ-3

L-8

M-225

Kama-Grant

Kama-Nikola

VS-6

Я-456

Kumho 720

Масса, гр

10250

10550

10500

10300

10170

10400

9900

10200

9050

Максимальная скорость, км/ч

147,4

146,7

146,4

147,2

147,1

146,9

147,8

147,6

149,2

Время разгона (IV передача), 60-100 км/ч, с

16,95

16,33

16,49

15,85

15,90

16,11

15,50

15,80

15,52

Выбег со скорости, м

50 км/ч

610

530

529

558

535

510

563

529

618

130-80 км/ч

872

841

825

841

818

803

842

810

875

Расход топлива, л/100 км

при 90 км/ч

10,31

10,29

10,47

10,46

10,54

10,83

10,39

10,58

10,04

при 120 км/ч

13,35

13,29

13,55

13,50

13,54

13,88

13,42

13,76

12,88

Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м

сухое покрытие

62,0

60,6

63,0

64,7

60,3

63,2

62,6

64,3

58,8

мокрое покрытие

72,1

71,1

70,9

72,6

76,2

71,1

71,2

75,0

69,6

Предельная скорость выполнения маневра <переставка> (длина участка 20 м), км/ч

сухое покрытие

85,1

88,0

86,5

87,8

90,7

85,9

88,2

87,4

89,8

мокрое покрытие

83,4

83,8

83,6

83,0

88,1

83,4

88,1

86,7

87,8


О. РАСТЕГАЕВ
А. ДИВАКОВ
С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ
А. КАРПЕНКОВ
Фото О. Растегаева
www.a-r.ru


АutoCityChannel & CarMail.ru
admin@autocitychannel.com
admin@carmail.ru



http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru
Отписаться
Убрать рекламу

В избранное