Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Об автомобилях и не только" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
| ← Декабрь 2001 → | ||||||
|
1
|
2
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
3
|
4
|
6
|
7
|
8
|
9
|
|
|
10
|
11
|
12
|
14
|
15
|
16
|
|
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
23
|
|
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
Статистика
-4 за неделю
Все об автомобилях ГАЗ в мире интернет и не только
13 декабря 2001 года
Все об автомобилях ГАЗ в мире интернет и не только
Содержание рассылки.
Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.
Статья - Во что обуть Волгу?
Поиск по АВТОСИТИ (более 10 000 статей и заметок по 150 темам)
http://autocitychannel.com/news/s4970.html
Темной ночью в темном переулке патрульная милицейская машина тормозит меня, просят предъявить и почему-то, вопреки всем моим правам, начинают тщательно обыскивать машину.
http://autocitychannel.com/news/s4971.html
... А тут такой звонок... Не хотел Вася огорчать своего шефа отказом, но и садиться за руль в таком состоянии тоже было опасно. Нужно было что-то срочно придумывать...
16 анекдотов про "новых русских" и автомобили
http://autocitychannel.com/news/s4972.html
Едет 600-ый «Мерседес». Вдруг на хвост ему садится «Запорожец»...
Нижегородский Олень. В стране лапландского собрата
http://autocitychannel.com/news/s4973.html
Основанное в 1947 г. акционерное общество должно было организовать поставку в Финляндию легковых и грузовых автомобилей советского производства.
http://autocitychannel.com/news/s4975.html
Вопрос 1. Вы замечаете, что вас собираются обгонять. Ваши действия? Сместиться влево, подпустить обгоняющего поближе, резко нажать на тормоза и затем на "газ" до упора. Повторить несколько раз - 5 баллов...
К истории о номерных знаках в США
http://autocitychannel.com/news/s4986.html
...так как русскоязычные могут увидеть в нем намек на интимную часть тела и усмотреть оскорбление. Наша политика требует избегать таких случаев...
История моя про "друзей" всех автомобилистов (работников ГИБДД).
http://autocitychannel.com/news/s4987.html
"Вы не понадобились, счастливого пути". Я еще долго стоял с открытым ртом.
http://autocitychannel.com/news/s4988.html
Я всегда хотел услышать настоящий немецкий мат, но, к сожалению, мужика за стеклом не было слышно.
Дело о присадках. Реметаллизанты
http://autocitychannel.com/news/s4993.html
Читатель, ведь тебе, наверняка, всегда было интересно, как можно восстановить компрессию и давление масла, а также ремонтные размеры своего двигателя, даже не разбирая его. С помощью реметаллизантов можно добиться всего этого, если, конечно, знать, как они действуют и правильно применять их.
http://autocitychannel.com/news/s4994.html
Бытует мнение, что при смене масла промывать двигатель не обязательно. Мол, грязь и без промывки стекает со старым маслом. Действительно ли это так?
Отчасти так. Грязь стекает. Но не вся. А только та ее малая часть, что циркулирует вместе с маслом по каналам системы смазки.
http://autocitychannel.com/news/s4995.html
Зима. Пора поменять масло и облегчить жизнь мотора в холодное время года.
http://autocitychannel.com/news/s4996.html
Пролог.
Есть у меня приятель. Стасом зовут. Так вот, повезло этому Стасу. Дядька у него из Германии звонит как то и говорит: "Слыш, Стасян. Форд тут у меня Сьерра 86 года. Катализатора нету, налог на него большой шибо, а на свалку вроде как жалко выкидывать. Я это: до Белоруссии доеду, тебе его отдам, а там делай с ним чего хош." Ага, думает Стас. Такая лайба и нахаляву. Конечно дядя, давай гони, встречаемся в Гродно типа у вокзала. Типа 24 декабря 2000 года. Так вот Стас стрелу с дядей и забил на 12 дня. А причем тут я? Да при том, что за рулем то Стас в жизни не сидел. И поехал я с ним. Типа как драйвер. Еда, дорога и бензин его, рулю я. Купили билетики на паровоз Пермь-Москва, Москва-Гродно (сами то мы Пермские), ну и поехали:
"Пиратские" фильтры. Под видом качественного товара нам норовят всучить фальшивки
http://autocitychannel.com/news/s4997.html
Представьте себе водителя, собравшегося на рынок, чтобы купить масляный фильтр для "Жигулей". Казалось бы, что тут сложного?
http://autocitychannel.com/news/s5007.html
Знакомый рассказал. У него приятель с детства в Америке живет, работает патрульным в полиции в Индианаполисе. Сам он с Украины, а родители живут в Нью-Йорке. Куда только русских не заносит...
"Во избежание недоразумений, ваш разговор записывается на диктофон"
http://autocitychannel.com/news/s5008.html
Летом 2001 года ехал Саня в отпуск через всю страну (а живем мы на Ямале), и ГИБДДшники, завидев номера с 89 номером региона, непременно пытались к чему-нибудь придраться...
http://autocitychannel.com/news/s5009.html
И перед самым завершением "удачного" маневра он слышит сзади из динамика мощный, перекрывающий шум улицы, укоризненный голос: "Дмитрий Юрьевич!!! Ведь вы же обещали!!!"
http://autocitychannel.com/news/s5017.html
Радиальные и диагональные.
Модель и размерность.
Другие обозначения.
Куда какую шину ставить.
О давлении в шинах.
Чтобы не отрываться от практики, за основу беседы примем те стороны вопроса, которые наиболее часто обсуждаются в разговорах автолюбителей.
Жизнь после клинической смерти. Kак отремонтировать кузов очень старого автомобиля
http://autocitychannel.com/news/s5018.html
Очень старый автомобиль, не говоря уже о совсем дряхлом, в цивилизованном мире можно встретить только потому, что его владелец либо чудак, либо имеет такое хобби, - старые автомобили погоды на дороге там не делают. И в любом случае их техническое состояние и молодцеватый внешний вид достойны восхищения.
http://autocitychannel.com/news/s5029.html
Женский WWW журнал RWG.ru приглашает вас на виртуальное ток-шоу RussianWebGirls
Как чувствовать себя уверенно на дороге
http://autocitychannel.com/news/s5032.html
Это не советы профессионала, а скорее "маленькие хитрости", которые появляются с практикой. Может быть что-то покажется Вам очевидным или не стоящим упоминания - у каждого возникают свои эксклюзивные проблемы и вопросы, но что-то, надеюсь, наверняка пригодится.
http://autocitychannel.com/news/s5035.html
...Едет как-то ее (сестры) муж на своем автомобильчике марки BMW по зимней обледенелой дороге...
http://autocitychannel.com/news/s5036.html
Показывали по местному (немецкому) телевидению.
"Мужики - только не насмерть!"
http://autocitychannel.com/news/s5037.html
Еще одна история из жизни спецназа МВД...
http://autocitychannel.com/news/s5038.html
Хорошо было Пушкину. У него не было автомобиля. Иначе он не написал бы в 1833 году: "Унылая пора! Очей очарованье! Приятна мне твоя...", а ограничился чем-нибудь типа: "И грязи мерзкие влеченья влекут в себя кабриолет...".
Провокация у обочины. Как обезопасить себя от различных дорожных аферистов?
http://autocitychannel.com/news/s5039.html
Бдительность, дамы и господа, и еще раз бдительность! Не поддавайтесь ни на какие провокации. Не спешите и не суетитесь. Слишком много в последнее время развелось мошенников. И различные "подставы" на дорогах нынче уже стали в порядке вещей. Существуют десятки изощренных способов "развода". Мы о них не раз писали, предупреждая читателей. Вот несколько свежих образчиков.
Ликбез по подставам. Рекомендуем!!! Очень толковые заметки.
http://autocitychannel.com/news/s5040.html
Давно не писал, т.к. решил не тратить время зря и не "переливать из пустого в порожнее", но не сдержался. Так что уж извините - "побакланю". Итак, о ПОДСТАВАХ. ПОДСТАВЫ вещь реальная, как все уже здесь понимают. И занимаются ими теперь уже на "промышленном" уровне. Базируются такие группировки, как правило, на крупных автомобильных рынках. Подержанные престижные авто в хорошем состоянии для "бомбежки" подбираются с этого же рынка из числа "подвисших" (которые по каким-то причинам не могут выгодно продать). К таким машинам относятся:
http://autocitychannel.com/news/s5042.html
Зарубежные производители всевозможных запорных устройств частенько забывают про особенности нашего климата и игнорируют профессионализм российских жуликов.
Оно и понятно - тяжело изобрести лыжи, не зная снега. Вот и получается, что замков в продаже много, а толку от них... Этот замерзает на морозе, другой открывают любой отверткой, третий вытягивают за оболочку троса, у четвертого огромный люфт, а пятый не может открыть никто, включая хозяина...
http://autocitychannel.com/news/s5043.html
Антон Смирнов из Петербурга - ярый поклонник больших американских автомобилей. Его заметки об опыте эксплуатации и ремонта таких машин могут оказаться полезными нашим читателям.
http://autocitychannel.com/news/s5047.html
Длинномер на дороге требует к себе внимания со стороны водителей легковых автомобилей.
О том, что на дороге нужно быть внимательным, знает каждый. Но среди тысяч снующих по дорогам автомобилей встречаются такие, рядом с которыми следует быть особо внимательными – и не потому, что за рулем «чайник», а потому, что они во много раз больше и тяжелее любого легкового автомобиля.
http://autocitychannel.com/news/s5048.html
Это закономерность. Чем больше автомобиль, тем лучшего звучания можно в нем добиться. Так считают установщики аудио- и видеоаппаратуры в автомобили. Так что из всех автомобилей средний или большой внедорожник — самый музыкальный. Значительный объем салона сулит четкий и энергичный бас. Большие размеры приборной панели, небольшой угол наклона ветрового стекла, множество просторных внутренних объемов позволяют разместить мощную качественную акустику и получить от нее пространственную стереозвуковую сцену не хуже, чем на приличной комнатной аудиосистеме или в домашнем театре.
Как выбирать автозвук? Азбука начинающего меломана.
http://autocitychannel.com/news/s5049.html
Для чего устанавливается аудиосистема в автомобиль? Разумеется, для того, чтобы слушать музыку! Значит, выбирать надо магнитолу и колонки с самым лучшим звуком? Безусловно, только как оценить качество звука? Если Вы умеете объективно оценить качество звука в автомашине, то Вы – профессиональный акустик, и читать эту статью Вам не нужно. Для всех остальных основным критерием качества установленной в автомобиль аудиоаппаратуры является показатель "нравится – не нравится".
http://autocitychannel.com/news/s5056.html
...Немчура на радар грустно так посмотрел и говорит: Действительно, радар неисправен. Извинился в общем и поехал чинить...
http://autocitychannel.com/news/s5057.html
Ока: тонированная по самые бакенбарды, литые диски, пассивная защита, антикрыло, сигнализация модная и все такое...
http://autocitychannel.com/news/s5058.html
...Так и так, товарищ Начальник. Грабют нас. Спасайте. А уж мы в долгу не останемся, отблагодарим вас и ребят ваших...
http://autocitychannel.com/news/s5060.html
Рано или поздно вы понимаете - жизнь без автомобиля пуста и бесполезна. После подсчета наличности приходит и осознание того, что новый "Жигуль" вам не осилить, придется довольствоваться подержанным.
Арендовать автомобиль с водителем
http://autocitychannel.com/news/s5061.html
Когда я на две недели остался без машины -- она "зависла" на сервисе -- встал вопрос: кто будет возить ребенка в школу и на занятия. Для себя я решил проблему быстро: поднял утром руку, поймал такси. Вечером коллега-сосед подбросит. Заставлять жену с сыном несколько раз в день общаться с "бомбилами" не хотелось, и я решил...
Хочешь получать больше? Ходи лошадью! (Библиотека джентльмена)
http://autocitychannel.com/news/s5062.html
Ничего удивительного нет в том, что тебе хочется получать больше денег. Этого всем хочется. Все мы одним миром мазаны.
http://autocitychannel.com/news/s5063.html
Флакон хорошей полироли — и ваш автомобиль выглядит моложе. И долларов на пятьсот дороже…
http://autocitychannel.com/news/s5064.html
Моющие присадки к топливу придумали полвека назад. Но споры об их пользе-вреде продолжаются и сегодня.
http://autocitychannel.com/news/s5065.html
Название недуга, ставшее заголовком статьи, вы не найдете ни в медицинской энциклопедии, ни в технической литературе. Оно было порождено извращенным воображением сотрудников редакции. Попробуем пояснить, что это за болезнь, чем она вызывается, какими приемами диагностируется и какими "пилюльками" излечивается.
http://autocitychannel.com/news/s5068.html
С приближением зимы фраза «Дай прикурить» для автолюбителей приобретает свой, особый смысл. Создается такое ощущение, что как минимум 30% автомобилей болеет страшной болезнью – острой аккумуляторной недостаточностью. Иначе почему их владельцы каждое утро встречают с проводами или тросом в руках?
Путин и Лужков открыли 10 км третьего кольца в Москве
http://autocitychannel.com/news/s5070.html
В Москве в среду открыто движение по новому десятикилометровому участку третьего транспортного кольца от площади Гагарина до Волгоградского проспекта. Как сообщает корреспондент Страны.Ru, на открытии побывали президент России Владимир Путин и мэр Москвы Юрий Лужков.
http://autocitychannel.com/news/s5073.html
Вот какой случай произошел со мной. Поздно вечером я ехал по Львову, сзади шел грузовик. Дорога широкая, встречных не было, и вдруг мою машину подбрасывает и она начинает крутиться волчком. Смотрю – грузовик боком несет на меня. Но нам повезло – машины остановились буквально за метр друг от друга. Еще не сообразив, в чем дело, выхожу из машины и падаю. Оказывается, из прорванной трубы вылилась на дорогу вода и замерзла. Образовался каток. Ну, думаю, будут аварии. Через час возвращаюсь – на этом месте месиво из машин.
Помогите разобраться: мог ли я как-то предотвратить аварию? И кто в ней виноват? Дмитрий Ш., Львов
Дилерам нужны "Волги". МАП может заставить ГАЗ восстановить их выпуск
Резкое сокращение выпуска "Волг" на Горьковском автозаводе (ГАЗ) стало объектом эксклюзивного расследования антимонопольных органов. А инициатором такого расследования стали не обделенные "Волгами" автолюбители, а нижегородские дилеры, которые теряют доход от сокращения поставок автомашин.
Как рассказал "Ведомостям" замруководителя Нижегородского отделения Министерства по антимонопольной политике (МАП) Валерий Анкудинов, жалоба дилеров ГАЗа на снижение выпуска машин класса Е будет рассматриваться 19 декабря. Единственный российский легковой автомобиль класса Е - "Волга". И теперь представители ГАЗа должны будут доказать, что падение производства "Волг " было вызвано объективными причинами: например, что это произошло из-за выбытия из строя мощностей, или из-за недопоставки комплектующих, или из-за снижения спроса на "Волги". Анкудинов заявил, что, если убедительных доказательств приведено не будет, чиновники констатируют, что Горьковский автозавод злоупотребляет положением монополиста, и выпишут ему предписание восстановить объемы производства легковых автомобилей. Ведь купившая ГАЗ компания "Руспромавто", получая в начале этого года разрешение МАПа на покупку более 25% автозавода, дала Нижегородскому отделению МАП обязательство не снижать выпуск "Волг ".
Советник гендиректора ГАЗа по СМИ Максим Ремчуков признает, что автозавод действительно сократил производство этих машин: в 2000 г. их было сделано 116 000, прогноз на этот год - 82 000. Однако, по словам Ремчукова, в будущем году ГАЗ планирует собрать уже 96 000 - 98 000 легковушек.
Поэтому нынешние претензии МАПа на ГАЗе считают несостоятельными. Ремчуков заявляет, что сокращение выпуска необходимо, чтобы вывести ныне убыточное производство легковых автомобилей на уровень хотя бы минимальной рентабельности. И эта политика уже дает результат: если в 2000 г. балансовый убыток ГАЗа составил около 5 млрд руб. , то этот год завод надеется закончить без убытков. "Мы считаем абсурдным вводить сейчас третью смену и увеличивать объемы производства [до прежнего уровня]. Это принесет нам или новые убытки, или затоваривание складов", - отмечает Ремчуков.
Представитель ГАЗа не исключает, что антимонопольное разбирательство - это происки недовольных дилеров. Ведь сейчас лишь 20% всех "Волг " получают независимые нижегородские дилеры, число которых не превышает 15, а остальные 80% продаются через 22 региональных склада самого ГАЗа. При прежних хозяевах ГАЗа пропорция была обратной, а число сторонних дилеров переваливало за 750. Потерянную прибыль дилеров подсчитать нетрудно. В прошлом году ГАЗ реализовал "Волг " почти на $500 млн, и 80% этих средств проходило через нижегородских дилеров. Если предположить, что их наценка составляла хотя бы 5% , получается, что раньше они зарабатывали минимум $100 млн в год, а сейчас - $20 млн.
"Нас попросту душат независимо от того, какую предоплату мы обеспечиваем", - говорит представитель компании "Авангард-Авто" Валерий Бахирев. По его словам, дилер получает с ГАЗа партию машин в среднем через 24 дня после оплаты. А газовские региональные центры - "дочки" автозавода - получают товарный кредит и рассчитываются за машины по мере их реализации. В итоге, по словам Бахирева, в региональных центрах склады затоварены, а у нижегородских дилеров - дефицит: "Сейчас мы продаем 5 - 10 машин в день, раньше - минимум 30". Представитель одной из фирм - дилеров ГАЗа на условиях анонимности сообщил, что якобы с 1 января в Нижегородской области вообще останется только два-три официальных дилера ГАЗа.
Аналитики считают, что шансов на удовлетворение жалобы в МАП у дилеров нет. Максим Матвеев из Альфа-банка полагает, что ГАЗу будет несложно доказать, что спрос на "Волги" сокращается, что слишком сильна конкуренция с "Жигулями" и что продавать "Волги" по той цене, которая устраивала бы завод-производитель, невозможно. Андрей Иванов из "Тройки Диалог " говорит, что антимонопольным органам вообще будет сложно доказать, что ГАЗ является монополистом. "МАП исходит не из расчета доли предприятия в российском производстве, а из доли в потреблении продукции, - говорит Иванов. - Так вот, большую часть российского парка легковых машин класса Е занимают иномарки, в основном подержанные, а далеко не "Волги".
Коли так, то перед Нижегородским отделением МАП встанет непростой выбор: или согласиться с объективными доводами ГАЗа, или призвать "Руспромавто" отвечать за обещания, данные при покупке акций автозавода.
http://www.vedomosti.ru/Мария Рожкова/Владислав Максимов
Во что обуть Волгу?
Волга комплектуется 15-дюймовыми колесами и шинами размерности 195/65 R15 (раньше размер волговской "обуви" был 205/70 R14). Отечественные шинные заводы оперативно среагировали на такое изменение размерности, и сейчас проблем с поиском колес для Волги нет. Чему отдать предпочтение, когда на прилавках выставлено пять-шесть моделей шин одинаковой размерности и почти по одной цене? Мы попытались ответить на этот вопрос. Обкатали новую Волгу, погрузили на прицеп девять комплектов новых шин и отправились на полигон.
ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ?
Зачем на автомобиль вместо шин 205/70 R14 устанавливают покрышки размерности 195/65 R15? Прежде всего, уменьшение ширины и высоты профиля снижает сопротивление качению. Кроме того, увеличение диаметра колес позволяет установить тормозные диски и барабаны большего размера и тем самым повысить эффективность тормозной системы. Это основные плюсы. Минусом же размерности 195/65 R15 является их "пробиваемость". Речь не о проколах, а о деформациях дисков при наезде на жесткие неровности. Ведь "резиновая прокладка" между ободом колеса и дорогой уменьшилась почти на два сантиметра.
Это техническая сторона вопроса. Но есть и экономическая сторона дела (не только в смысле расхода топлива). Дело в том, что раньше наши шинные заводы, производившие волговские покрышки, могли не опасаться конкуренции со стороны западных фирм: импортные шины размерности 205/70 R14 - уже давно большая редкость. Другое дело - 195/65 R15. "Обувь" этого размера носят и Volkswagen Passat, и Peugeot 406, и многие другие автомобили, такие шины выпускают все известные фирмы-производители, да еще по нескольку моделей, причем шины Matador, Barum и Kumho ненамного дороже отечественных. Подобная ситуация, конечно, подстегнула российских шинников к разработке новых моделей. ГАЗ-3110 только-только начал продаваться, а в магазинах уже немало отечественных шин размерности 195/65 R15. Да и за право поставки продукции на конвейер нужно бороться.
ПРЕДСТАВЛЯЕМ УЧАСТНИКОВ
К этим испытаниям мы подошли обстоятельно и собрали практически все модели шин волговской размерности, выпускаемые сегодня в России и ближнем зарубежье. М-225 производства Московского шинного завода (МШЗ); Я-456 из Ярославля; кировские КС-4; VS-6 производства волжской фирмы Волтайр; две модели Нижнекамского шинного завода - Kama-Grant и Kama-Nikola; БЦ-3, выпускаемые в Белой Церкви (Украина); L-8 из Бобруйска (Белоруссия).
В качестве ближайшего (по цене) зарубежного аналога были взяты корейские шины Kumho 720. Все шины - радиальные, бескамерные, а некоторые еще и всесезонные. Судя по маркировке, на круглогодичную эксплуатацию рассчитаны модели М-225, КС-4, Kama-Nikola, L-8 и Kumho 720. Хотя осмотр протектора корейских шин навел на мысль, что для зимней эксплуатации эти шины не очень-то подходят. По крайней мере, в России...
ШИНОМОНТАЖ
Чтобы узнать, не возникают ли проблемы при монтаже, тестируемые покрышки мы всегда бортируем сами. Нередко с отечественными шинами на этом этапе бывают неприятности - то они не хотят садиться на обод, то не держат давление. Но на этот раз все шло гладко. Небольшая заминка возникла лишь с ярославскими шинами - чтобы их накачать, приходилось снимать каждое колесо с шиномонтажного стенда и несколько раз "ронять" на пол, чтобы боковина шины плотнее прижалась к ободу. Но простим это ярославцам - ведь они до недавнего времени выпускали только камерные шины.
Наконец, все собраны, сбалансированы. Но утром мы обнаружили, что две шины спущены. БЦ-3? Но, как выяснилось, украинские шинники тут ни при чем. Злую шутку с белоцерковскими шинами сыграли некачественные колеса: воздух уходил через место сварки обода.
ИСПЫТАНИЯ В ШТАТНЫХ РЕЖИМАХ ПРОВАЛИЛИСЬ!
В ходе испытаний мы помимо всего прочего оцениваем влияние различных шин на поведение автомобиля в штатных режимах движения. На этом этапе дается субъективная экспертная оценка шумности, вибронагруженности и управляемости автомобиля в условиях, моделирующих повседневную эксплуатацию. Так вот. Определить разницу между шинами, не прибегая к экстремальным режимам движения и показаниям профессиональной аппаратуры, оказалось практически невозможно! И дело тут не столько в близости характеристик различных шин, сколько в самом автомобиле. Древняя конструкция подвески и рулевого управления (тест проводился на базовой модификации ГАЗ-3110 без гидроусилителя) не позволили почувствовать разницу в работе различных шин. Оставалось надеяться только на специальные испытания на Дмитровском полигоне и показания измерительного комплекса Datron. Уж он-то поможет разложить все по полочкам.
НА ПОЛИГОНЕ
Начнем рассказ с измерений максимальной скорости. Да, нелегко пришлось Волге: бешено воя, двигатель ЗМЗ-402 все же разгонял полуторатонную машину почти до 150 км/ч. Честно говоря, не ожидали мы такой скорости от Волги со 100-сильным двигателем.
Лучший результат был показан на импортных шинах. А из наших на этом этапе в лидеры вышли шины VS-6. Но разница очень незначительна: лучший и худший результат отличаются лишь на два процента. Следующее упражнение - время разгона с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче. Эти испытания часто называют оценкой эластичности. И тут на какие-то доли секунды волжские шины опередили корейские Kumho. Ура! Наших голыми руками не возьмешь.
Определение выбегов автомобиля (машина катится при включенной нейтральной передаче) проводились в двух диапазонах скоростей - со 130 до 80 км/ч и с 50 км/ч до полной остановки. По результатам этих тестов также можно судить о сопротивлении качению. Вышло, что меньшее сопротивление - у корейских шин. Из наших лучший результат показали кировские КС-4. Замеры расходов топлива выявили наиболее экономичные шины. Ими вновь оказались Kumho. Так, при постоянной скорости 120 км/ч Волга на корейских шинах расходует на сто километров пробега ровно на 1 литр бензина меньше, чем на шинах Kama-Nikola. Это уже серьезное отличие!
О сцепных свойствах шин в продольном направлении можно судить по результатам измерений тормозного пути. Методика такова. Разогнав автомобиль до скорости 100 км/ч, испытатель так работает с педалью тормоза, чтобы добиться максимального замедления, удерживая колеса на грани блокировки. С каждым комплектом шин делалось как минимум шесть заездов, чтобы исключить вероятность ошибки. Измерительный комплекс Datron фиксирует тормозной путь с точностью до сантиметра. В этом виде испытаний снова победили корейские шины. Ближе всего к ним подобрались Kama-Grant и БЦ-3. С остальными шинами тормозной путь Волги был длиннее.
Затем "поливалка" щедро намочила асфальт, и мы продолжили тормозные испытания. И тут нас ждал сюрприз. Нет, лидерство Kumho осталось непоколебимо. А вот занявшие на сухом асфальте второе место шины Kama-Grant откатились сразу аж на девятое, последнее место! Это тревожный сигнал. Такая реакция на дождик в реальной жизни может дорого стоить. Приступаем к следующему упражнению в нашем многоборье. Конусами размечена траектория маневра "переставка". Этот тест имитирует объезд неожиданно возникшего препятствия. Чем выше скорость выполнения маневра, тем лучше. Кроме того, на переставке водитель-эксперт оценивает поведение автомобиля на разных шинах в экстремальной ситуации. Бывает, что предельная скорость выполнения маневра высока, но вот управлять автомобилем чрезвычайно сложно. Так что к сухим колонкам цифр нужны комментарии.
По таблице видно, что в обоих упражнениях первые три места поделили шины Kama-Grant, Kumho и VS-6, произведя небольшую рокировку меж собой при переходе с сухого асфальта на мокрый. Да и по характеру поведения автомобиля эти шины выделялись в лучшую сторону. Проще всего было совладать с Волгой на шинах Kumho - поведение автомобиля однозначно, реакции четкие, не так сильно растянуты фазы сноса и заноса, как на остальных шинах. Чуть сложнее было справиться с Волгой, обутой в шины Kama-Grant. Но если подобрать правильный алгоритм управления, то предельная скорость выполнения маневра может быть даже выше, чем на корейских шинах. Шины VS-6 также понравились однозначностью поведения, особенно на мокром асфальте. Но от водителя они требуют большего внимания - у них раньше, чем у двух других лидеров в упражнении "переставка", начинаются скольжения с большими фазами сноса и заноса, автомобиль легко переходит в колебания. В результате вышло, что по управляемости лучшими из отечественных оказались шины Kama-Grant.
Описывать особенности поведения в предельных режимах всех остальных шин мы не будем - цифры в таблице дают вполне достоверную информацию о том, какие из них лучше, а какие хуже. Остановимся лишь на М-225. С этими покрышками Волга неплохо едет по сухому асфальту, но напрочь отказывается попадать в размеченную траекторию после полива! В результате разница в скорости выполнения маневра на сухом и мокром асфальте - почти пять километров в час! Поверьте, это много.
Самыми же стабильными в этом смысле оказались шины VS-6 - после полива предельная скорость снизилась всего на 0,1 км/ч.
ОЦЕНКИ, КОТОРЫХ НЕТ
Внимательные читатели, наверное, уже заметили, что ни в таблице, ни в экспертных оценках нет цифр, характеризующих уровень комфорта, хотя обычно, испытывая шины, мы даем сравнительные оценки шумности и вибронагруженности. Эти оценки базируются как на субъективных впечатлениях, так и на инструментальном измерении уровня шумов и вибраций.
Как уже упоминалось, от субъективных оценок мы отказались сразу: конструкция ГАЗ-3110 не позволяет "почувствовать" шины, уж слишком "груба" сама машина. И мы провели замеры шумов и вибраций с помощью исследовательского оборудования фирмы Bruel&Kjaer. Но и здесь нас ждало разочарование: все полученные цифры укладывались в зону реальных погрешностей измерений. Проще говоря, и аппаратура не смогла отличить одни шины от других. Шумомер, например, лишь "слышал", что мимо проезжает Волга, а на каких шинах - не понимал. Звук шин даже при движении накатом и с выключенным двигателем на скорости 90 км/ч с запасом "перекрывался" гулом трансмиссии.
Если бы эти шины мы испытывали, скажем, на Peugeot 406, то, наверняка, смогли бы расставить приоритеты по части шумности и вибронагруженности. Но Волга, увы, убедила нас, что в этом случае разговоры о таких "тонкостях" теряют всякий смысл.
ИТАК...
По результатам всех проведенных нами дорожных испытаний лучше всего выглядят Kumho 720. Но они дороже отечественных, да и принимали участие в тесте "вне зачета" в качестве "печки". А ведь основной задачей испытаний было выявить лидера среди наших шин. Мы присудили первое место шинам Волжского шинного завода VS-6. Эти шины ни в одной из номинаций не опускались ниже пятого места, а по некоторым показателям даже опережали корейские Kumho. "Все это хорошо, - скажет читатель, - но меня больше всего интересует ресурс. Что толку, если рекомендованные вами шины-победители "окривеют" через 20000 километров пробега?"
Раньше мы в ответ на эти вопросы бессильно разводили руками. Но на этот раз постараемся внести ясность, продолжив этот тест по специальной методике. Так что в одном из следующих номеров Авторевю мы вернемся к разговору о шинах для Волги. А еще расскажем, почему новой Волге никогда не быть редакционным автомобилем.
|
Результаты измерений (в процентах)* |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Результаты измерений Авторевю |
|||||||||
|
Параметр |
Модели шин размерности 195/65 R15 |
||||||||
|
КС-4 |
БЦ-3 |
L-8 |
M-225 |
Kama-Grant |
Kama-Nikola |
VS-6 |
Я-456 |
Kumho 720 |
|
|
Масса, гр |
10250 |
10550 |
10500 |
10300 |
10170 |
10400 |
9900 |
10200 |
9050 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
147,4 |
146,7 |
146,4 |
147,2 |
147,1 |
146,9 |
147,8 |
147,6 |
149,2 |
|
Время разгона (IV передача), 60-100 км/ч, с |
16,95 |
16,33 |
16,49 |
15,85 |
15,90 |
16,11 |
15,50 |
15,80 |
15,52 |
|
Выбег со скорости, м |
|||||||||
|
50 км/ч |
610 |
530 |
529 |
558 |
535 |
510 |
563 |
529 |
618 |
|
130-80 км/ч |
872 |
841 |
825 |
841 |
818 |
803 |
842 |
810 |
875 |
|
Расход топлива, л/100 км |
|||||||||
|
при 90 км/ч |
10,31 |
10,29 |
10,47 |
10,46 |
10,54 |
10,83 |
10,39 |
10,58 |
10,04 |
|
при 120 км/ч |
13,35 |
13,29 |
13,55 |
13,50 |
13,54 |
13,88 |
13,42 |
13,76 |
12,88 |
|
Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м |
|||||||||
|
сухое покрытие |
62,0 |
60,6 |
63,0 |
64,7 |
60,3 |
63,2 |
62,6 |
64,3 |
58,8 |
|
мокрое покрытие |
72,1 |
71,1 |
70,9 |
72,6 |
76,2 |
71,1 |
71,2 |
75,0 |
69,6 |
|
Предельная скорость выполнения маневра <переставка> (длина участка 20 м), км/ч |
|||||||||
|
сухое покрытие |
85,1 |
88,0 |
86,5 |
87,8 |
90,7 |
85,9 |
88,2 |
87,4 |
89,8 |
|
мокрое покрытие |
83,4 |
83,8 |
83,6 |
83,0 |
88,1 |
83,4 |
88,1 |
86,7 |
87,8 |
О. РАСТЕГАЕВ
А. ДИВАКОВ
С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ
А. КАРПЕНКОВ
Фото О. Растегаева
www.a-r.ru
АutoCityChannel & CarMail.ru
admin@autocitychannel.com
admin@carmail.ru
| http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
Отписаться
Убрать рекламу |
| В избранное | ||