Все об автомобилях ГАЗ

9 марта 2004 года
Все об автомобилях ГАЗ

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Правильная мутация

Что такое "Парковочные радары" или для чего они нужны

http://autocitychannel.com/news/s13222.html

Парковочные радары позволяют уверенно двигаться на автомобиле назад, не опасаясь помять бампер или крыло. Их преимущества вполне оценили владельцы престижных моделей, еще на заводе оснащенных парковочным радаром. Сегодня парковочным радаром можно оборудовать практически любой автомобиль, начиная от малолитражки и заканчивая тяжелым грузовиком...
Внимание!
Праздничный подарок для женщин-автолюбителей! В период с 5 по 15 марта будут действовать следующие скидки на парковочные радары:
Park Master 8-B-2 (зад и перед) (460) "390"
Park Master 4-B-2 (зад) (270) "240"
Park Master 3-B-2 (зад) (270) "240"
Park Master 2-B-1 (зад) (220) "190"

Именные автомобильные номера

http://autocitychannel.com/news/s14217.html

В последнее время у звезд российского шоу-бизнеса и спорта появилось новое увлечение - именные автомобильные номера. Эта мода пришла к нам из-за океана. Но если в Америке номерные таблички с именами уже давно не редкость и "украсить" ими свою машину может практически каждый, у нас они пока встречаются в основном на "звездных" автомобилях. Однако недавно московская компания Autonomer.ru стала предлагать услуги по изготовлению таких номеров для всех желающих.

ДЛЯ ВСЕХ АВТОПЕРЕВОЗЧИКОВ

http://autocitychannel.com/news/s14488.html

Если всю нормативную информацию, регламентирующую деятельность автоперевозчиков, собрать вместе, получится книга около 2100 страниц формата А4 !!!

"Не все маршрутки одинаково опасны"

http://autocitychannel.com/news/s14509.html

Такое мнение озвучил на сегодняшней пресс-конференции первый вице-президент "Группы Автолайн" Александр Тур.

У НИХ ТОЖЕ ЕСТЬ ЮМОР...

http://autocitychannel.com/news/s14514.html

Ну блин как-то стыдно об этом рассказывать... Ну да ладно. Короче, купил я подержаную машину, не смейтесь пока. Форд Меркурий Гранд Маркиз 1987 года. Смеяться еще рано, я скажу, когда надо будет.

Mazda 626 (1997-2002 годы выпуска)

http://autocitychannel.com/news/s14521.html

MAZDA 626 ЭТОГО ПОКОЛЕНИЯ ПЕРЕХВАТИЛА ТИТУЛ НАДЕЖНОГО И ВЫНОСЛИВОГО АВТОМОБИЛЯ У TOYOTA CARINA E. ЭТО ОДНА ИЗ САМЫХ УДАЧНЫХ ЯПОНСКИХ МАШИН ТЕХ ЛЕТ.

Тариф "автогражданки" остается неизменным

http://autocitychannel.com/news/s14529.html

Кассационная инстанция Верховного суда в ходе заседания во вторник оставила в силе решение первой инстанции, подтвердившей правомерность действующего базового тарифа на обязательное страхование ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО), говорится в пресс-релизе Российского союза автостраховщиков.

На всякий случай

http://autocitychannel.com/news/s14530.html

Мой приятель полгода назат купил новый Пежо 307. Красивая - жуть!)))Он вообще к французам неравнодушен в хорошем смысле)). Так вот, Пыжик с самого начала захандрил. За полгода - 26 отказов, включая замену коробки передач и печки.

Берегись студента на дороге

http://autocitychannel.com/news/s14531.html

В США задались интересным вопросом: представители каких социальных групп чаще всего попадают в автомобильные аварии. Проведя специальное исследование статистики ДТП, специалисты составили рейтинг самых «аварийных» профессий.

Замена воздуха...

http://autocitychannel.com/news/s14532.html

На станции техобслуживания для новых русских:
- Что-то у меня машина не едет.
- А вы давно воздух в шинах меняли?

Газ? Бензин? Газ/бензин!

http://autocitychannel.com/news/s14534.html

Даже через столетие после появления первого двигателя внутреннего сгорания человечество так и не сумело найти для него идеального топлива. Пока инженеры думают, водители с пеной у рта доказывают каждый свое. Одно известно всем: любое решение - не панацея. Или солярка плохо пахнет, или бензин дорогой. Мы постарались взглянуть на проблему глазами белорусского водителя.

Остров сокровищ

http://autocitychannel.com/news/s14535.html

Много лет назад я купил по генеральной доверенности автомобиль с калининградскими номерами. "Ни хрена себе", -- удивился первый же остановивший меня в Москве гаишник, рассматривая мой техпаспорт. На печатях других региональных госавтоинспекций изображена условная машинка. На калининградской печати -- "Мерседес" в 124-м кузове. Это выглядело странно, но вполне логично: в середине 90-х российский анклав стал одним из главных пунктов транзита в метрополию подержанных машин из Европы. В Москве "39-е" уступали по количеству только "77-м" и "50-м" -- номерам столицы и области, соответственно.

Все девушки делают это...

http://autocitychannel.com/news/s14537.html

Секс — дело добровольное (в большинстве случаев). Поэтому всякие высоконаучные исследования вроде «99 причин, по которым она тебе отказала» вызывают у меня в лучшем случае кривую ухмылку. Почему, собственно, она не могла отказать просто так, под настроение? Или потому, что не увидела никаких резонов залезать в голом виде под одеяло, если под ним уже кто–то есть? Для того чтобы заняться сексом, девушке нужны особые причины.

Автопроизводители опасаются, что "бледный" салон в Женеве не сможет стимулировать продажи

http://autocitychannel.com/news/s14544.html

На этой неделе открылся Женевский автосалон. Однако, какого-либо серьезного толчка для себя автомобильный бизнес от него на этот раз не ждет. Как сообщает DW-World, в этом году экспозиция салона будет сравнительной бледной.

Телеэпидемия поразила марокканских водителей

http://autocitychannel.com/news/s14545.html

Никто теперь уже точно не помнит, когда безвестная китайская фирма завезла в Марокко первую партию дешевых переносных телевизоров по 35 евро за штуку. Но за несколько последних месяцев кривая роста дорожных происшествий в североафриканской стране, всемирно известной мандаринами, мусульманскими святынями Медины и небоскребами Касабланки, катастрофически взлетела вверх.

СМОТРИ НА ДОРОГУ

http://autocitychannel.com/news/s14546.html

Полицейские английского города Камберленд отныне будут проверять всех водителей на зрение сами. Новая кампания называется "Видеть и быть увиденным" и направлена на повышение безопасности на дорогах.

НОМЕР - НЕ МОЙ И МАШИНА НЕ МОЯ

http://autocitychannel.com/news/s14547.html

После введения обязательной оплаты за въезд в центр Лондона предприимчивые англичане начали искать пути ездить по центру города "на халяву" и не платить огромные (80 фунтов стерлингов) штрафы.

Опыт: как получить страховку за мелкий ущерб

http://autocitychannel.com/news/s14549.html

Не верьте классикам: полного спокойствия не может дать даже страховой полис. Пусть по этому полису вам готовы вернуть деньги, но о спокойствии забудьте -- время и нервы все равно потратите, если вам будет нужно получить страховку за мелкий ущерб.

Шины, что в имени вашем...

http://autocitychannel.com/news/s14552.html

Один из самых непростых для каждого автовладельца вопрос: шинам какой компанни следует отдать предпочтение? Дать на него однозначный ответ чрезвычайно сложно. Безусловными лидерами на мировом рынке являются компании "Michelin", "GoodYear" и "Bridgestone". Они идут "ноздря в ноздрю" по объемам продаж. Слегка отстают от них "Contintntal" и "Pirelli" (впрочем, на российском рынке ситуация несколько другая).

Разумная достаточность - что выбрать и как не обанкротиться

http://autocitychannel.com/news/s14553.html

Производители основательно поработали, чтобы у автомобилистов, заботящихся не только о "начинке" своего железного друга болела голова от ассортимента предлагаемой продукции. Но автокосметика - дело относительно недешевое. Так что же выбрать, когда бюджет ограничен, а хочется, чтобы машина сверкала как на автосалоне?

"Lady Club Auto" -автомобильный клуб для истинных леди за рулем (нам пишут).

http://autocitychannel.com/news/s14561.html

Женщины - благодарная публика. Так год назад начал действовать на базе развитой структуры сервиса интересный проект - "Lady Club Auto" -автомобильный клуб для истинных леди за рулем.

Дураки на дороге

http://autocitychannel.com/news/s14564.html

Много десятилетий нам врали о том, что высокая смертность на наших дорогах неизбежна, потому что такие, мол, у нас дороги...

Если бы при приеме на работу к водителям относились так же, как к программистам.

http://autocitychannel.com/news/s14566.html

Вакансия: водитель. Требования: профессиональные навыки управлении легковыми и грузовыми автомобилями, троллейбусами, трамваями, поездами метрополитена

Тюнинг

http://autocitychannel.com/news/s14567.html

Надоело одному хохлу, что у его "Запорожца" мотор в багажнике. Повозился он с машиной недельку, резал, варил, клеил...

Судьба

http://autocitychannel.com/news/s14568.html

История поучительная. Или как я избавилась от почти свекрови и нашла мужа.
Сразу оговорюсь, что за рулем я почти с пеленок и поэтому вожу великолепно (мнение всех знакомых мужчин-автомобилистов). Теперь собственно история.

Забавы молодых

http://autocitychannel.com/news/s14569.html

Термин "чип-тюнинг" (изменение программы управления двигателем) появился вместе с электронным управлением впрыска двигателя. Настройка мотора на новый характер подкупает простотой: записал в микросхему новую программу - и все. И никакого колдовства с трамблером и карбюратором! Но вносить изменения в программу непростое дело.

ABS – хорошо, ESP – ещё лучше

http://autocitychannel.com/news/s14571.html

Назначение антиблокировочной системы (ABS) и программы электронной стабилизации (ESP) – предотвращать и исправлять ошибки водителя в управлении автомобилем с тем, чтобы сохранять ему – водителю – возможность контролировать машину в любой дорожной ситуации.

Словакия станет крупнейшим в мире производителем автомобилей на душу населения

http://autocitychannel.com/news/s14580.html

Словакия весьма скоро станет крупнейшим в мире производителем автомобилей - если считать на душу населения. После того, как свой первый завод по производству автомобилей в Европе здесь построит Hyundai, на 5 млн населения придется 1 млн новеньких машин в год. В Словакии уже работают заводы немецкого концерна Volkswagen и французской Peugot.

Обнаженная грудь – признак байкерши

http://autocitychannel.com/news/s14581.html

Полсотни обнаженных по пояс любительниц мотоциклов пройдутся маршем по центральным улицам Дэйтон-Бич в это воскресенье. Таким образом прекрасная половина байкерского движения пытается отстоять свое право появляться на публике топлесс.

Гаишники приняли роды!

http://autocitychannel.com/news/s14582.html

Сотрудникам ГИБДД Ярославской области пришлось принимать роды прямо в дежурной части.

Чертовщина какая-то...

http://autocitychannel.com/news/s14583.html

История эта произошла с моим другом. Есть такие Камазы, на которых сзади установлен прожектор, чтобы легче было разворачиваться в темных местах. И вот едет он как-то ночью на таком Камазе из Москвы и видит, что сзади прицепилась к нему иномарка.

ВОДИТЕЛЯ БЕЗ ШТАНОВ ОГРАБИТЬ ЛЕГЧЕ

http://autocitychannel.com/news/s14586.html

Редкий водитель мужского пола хоть раз в жизни да не превращал свою “ласточку” в дом свиданий и не оттягивался в ней, что называется, по полной программе. Между тем мало кто задумывался, что, проводя романтическое свидание в салоне машины, резко увеличиваешь свои шансы стать очередной жертвой грабежа и разбоя.

Об иммобилайзерах и способах блокировки

http://autocitychannel.com/news/s14587.html

Иммобилайзер.

Одним из основных устройств в системе охраны автомобиля является иммобилайзер. Его назначение - препятствовать угону транспортного средства своим ходом. Осуществляется это путем блокировки силовых цепей запуска и управления работой двигателя.

Сам себе маляр

http://autocitychannel.com/news/s14588.html

Покраска машины - дело архиответственное. Можно, конечно, уверовать в рекламные обещания и пуститься во все тяжкие поисков "правильного" салона со специальной камерой и компьютерным подбором оттенка. Только вот все это как-то без души. Знающие товарищи никогда не забывают древней мудрости: "Хочешь сделать что-нибудь хорошо - делай сам!"

Об автомобильных маслах

http://autocitychannel.com/news/s14593.html

Поговорим о маслах. Они, кстати, обеспечивают внутренностям не только смазку, но и "ласку" по всем остальным упомянутым пунктам - и мойку, и чистку. А кроме того, и отвод тепла, и уплотнение зазоров, и защиту от коррозии, и многое другое. Поэтому от выбора смазочных материалов зависит здоровье автомобиля.

Фото-обои "Мотоциклы в движении"

http://autocitychannel.com/news/s14594.html

Более 100 красивых "рабочих столов" на любой вкус и размер. Любую картинку можно скачать в трех разрешениях (800x600 1024x768 1280x960).

ГАЗ собрался конкурировать с иномарками

Генеральный директор завода Алексей Баранцев заявил об этом на годовом совещании представителей товаропроводящей сети ГАЗа.

По его словам, в течение трех лет Горьковский автозавод должен превратиться в "успешно развивающуюся компанию, способную конкурировать на рынке с западными производителями в категории "цена-качество", компанию, которая получает высокий доход, а люди - достойную зарплату". По словам гендиректора, в течение всего 2003 года на заводе прорабатывали методики организации труда ведущих мировых автопроизводителей и внедряли эти стандарты.

В результате этой работы на главном конвейере ГАЗа стали производить на 100 автомобилей в сутки больше, чем ранее, кроме того, повысилось качество продукции. В свою очередь, дилеры автозавода отметили, что изменения в компании благоприятно сказываются на продажах автомобилей.
www.za.ru

Правильная мутация

Эта модель автомобиля в различных вариациях сходит с конвейера завода в Нижнем Новгороде уже 35-й год. По большому счету конкурентов у нее в нашей стране нет. Старая знакомая в новой одежке – «Волга» ГАЗ-31105 – на тест-драйве «Газеты.Ru».

– Ой, инопланетянка какая! – радостно сообщила моя матушка, впервые увидев обновленное лицо отечественной машины. После чего вдруг вспомнила о какой-то крайне необходимой вещице, которая не первый месяц дожидается ее в захолустном магазине «Сад–огород». Пришлось совершить демонстрационную поездку. Со всеми поправками на неискушенность мамы, можно считать ее реакцию маркетинговой удачей нижегородцев.

О дизайне 105-й модели, конечно, можно спорить. На мой взгляд, он вполне удачен. Ультрасовременным его назвать язык не поворачивается, но намек на элегантность появился. Впрочем, после первого приятного впечатления от машины начинают появляться всевозможные «но». Понятно, что обойтись без этого союза при описании продукции отечественного автопрома не получится. Скорее интересует, как много наберется этих «но»…

Первое разочарование – тестовый автомобиль оказался не пришельцем, а, скорее, мутантом.

Переднее оперение на ней действительно от новой 105-й модели. Капот «сросся» с решеткой радиатора, новые «глазки» в хромированных очках смотрятся импозантно, напоминая оптику современных европейских машин. Повторители поворота приняли овальную форму а-ля «Фольксваген» и перекочевали в нижнюю часть крыла. Бампер полностью интегрирован в «передок», а не наложен сверху на крылья, как на последних модификациях 3110. При этом на дверях – старые ручки и замки, хотя хромированные лопатки и слабо поддающиеся регулировке запирающие механизмы от 24-й модели обещали заменить на импортные детали. Новой задней оптики обнаружить также не удалось (впрочем, и прежняя «Волгу» не портит). На крышке же багажника красовался шильдик «3110» – вот это уже совсем ни к чему! В нижегородском представительстве «ГАЗа» нам пояснили: старая начинка дверей не ошибка и не злая шутка обходной сборки.

105-ю «Волгу» будут оснащать новыми деталями постепенно. Более элегантные ручки, за которые нужно тянуть вверх (а не назад, как сейчас), появятся к маю. Новая оптика – к концу года. «Пока, к сожалению, получается только так...» – вздохнула девушка на другом конце провода.

Ну ладно, будем воспринимать действительность такой, какая она есть. В целом, качество окраски машины – похвальное. Новый «металлик» – вполне благородного тона. Только непонятно, как поднялась рука маляра красить кузов с такой щелью между деталями: слева под взгорбатившийся капот можно легко просунуть мизинец! Справа зазор равномернее, но все равно идеальным его не назовешь, даже делая поправку на привычные ГАЗовские кузовные допуски. Так что внешний вид уже подпорчен. Впрочем, первые экземпляры BMW 5-ой серии последнего поколения также не отличались хорошими зазорами кузова. У некоторых даже капот на ходу открывался. Сейчас все пришло в норму, будем надеяться – исправится и ГАЗ.

Больше никаких визуальных огрехов на кузове не нашлось. Еще с трудом закрывалась передняя правая дверь – ну да ладно, подождем новых замков. Зато в салоне у «мутанта» оказалось все обещанное для новой модели. Самое заметное – передние сидения. Их подушки и спинки стали вогнутыми и по-спартански жесткими. Сначала их «твердость» показалась неудобной, но комфортно устроиться на них получилось на удивление быстро. Тесноты спортивных «ковшиков» при этом не обнаружилось, впрочем как и ощутимой боковой поддержки. Посадка стала заметно ниже, без упора головой в потолок. Многим понижение «точки опоры», возможно, не понравится. Но, на мой взгляд, водитель оказался как раз на положенной ему высоте. Еще бы педали отодвинуть чуть подальше от сидения, и по эргономике «Волга» стала бы твердой «хорошисткой».

Детский восторг вызвал новый руль – ну просто игрушка! Форма, удобство хвата, расположение спиц, качество пластика, маленькая красная эмблемка «ГАЗ» – все очень приятное. Но при первом импульсе ребенка – бибикнуть клаксоном – радость омрачилась.

Под большими пальцами, где на «десяточном» руле были кнопки, на ощупь оказалась пустота. Накладка просто проминалась внутрь. Пришлось переносить ладонь с обода к центру руля. Вот теперь можно услышать характерный «трубный зов» «Волги».

Наконец-то на логичном месте оказался замок зажигания – с правой стороны кожуха руля. Теперь не нужно изгибаться всем телом и шарить под рулевой колонкой, чтобы попользоваться стартером.

Ощупывать единственную бороздку тоже не придется – ключ двусторонним, как и положено всем автомобильным отпирающе-запирающим устройствам. Только жаль, что при очередной модернизации ГАЗовские конструкторы опять не подумали о едином ключе для всех замков машины.

Совершенно другие у 105-й подрулевые переключатели – напоминают два джойстика, пристыкованные к кожуху руля. Их форма и расположение – на «отлично», прямо под пальцами, не близко и не далеко от обода. Кнопка «аварийки» переползла на верхнюю плоскость кожуха – непривычно, но удобно. У манипулятора дворниками – обычные волговские алгоритмы. Но чтобы задействовать омыватель, приходится давить на джойстик не «к рулю», как на всех машинах, а от него. Это уже совсем непонятная логика управления. Пока разобрался, как пользоваться, чуть не отломал, и потом постоянно спотыкался на этой простой операции. Прочих изменений в салоне 105-й модели не обнаружилось. Кроме наличия одной явно посторонней детали – деревянного набалдашника рукоятки КПП. Эта «груша» выпадает из общего дизайна, к тому же сразу начала прокручиваться на кулисе и дребезжать.

Безусловно, главная интрига модифицированной «Волги» – передняя подвеска. В рекламном проспекте ее внедрение называют «бархатной революцией». Почему бы и нет? Шкворня и резьбовые втулки, доставшиеся нынешней Волге от 21-й прародительницы с ее центральной системой смазки передка, славились надежностью, но доставали необходимостью бесконечной шприцовки. Многих это отваживало приобретать самую большую отечественную легковушку в личное пользование. Таксисты же – наоборот – не могли на нее нарадоваться: мол, сносу подвеске нет, никогда на дороге колесо не отвалится. В конце прошлого года, когда «десятки» начали комплектовать подвеской с шаровыми опорами, хозяева парков буквально вылавливали по автосалонам последние «Волги» с масленками. Теперь же профессионалы начинают нахваливать подвеску с шаровыми.

Конечно, несколько месяцев – слишком короткий срок для выяснения надежности нового узла. Но если новая бесшкворневая подвеска сможет продержаться на наших ухабах примерно столько же, сколько допотопная от 24-й модели, ГАЗ вполне может рассчитывать на новых потребителей своей продукции.

В городском потоке разницы в поведении «Волги» мне обнаружить не удалось. Как прелести, так и недостатки остались примерно теми же. Такая же немного неповоротливая машина, реакция на поворот руля вяловата. Но с другой стороны – кочки, ямки, стыки асфальта и даже переезды через трамвайные пути, – все это «Волга» по-прежнему проходит без малейшего намека на пробои подвески. Причем на любой скорости. При этом получаешь только небольшие толчки в туловище через жесткое сидение. Кстати, опасения за чрезмерную жесткость сидений прошли после трехчасовой поездки по городу. Никаких неприятных симптомов, которые часто появляются в моей капризной спине после намного более мягких кресел, я не почувствовал. Впрочем, как будет чувствовать себя водитель после проведенного за рулем дня – пока можно только предположить.

А вот движение по хорошему шоссе, которым с допущениями можно назвать Третье кольцо, дало новые впечатления от машины. Как хорошие, так и несколько неприятные. С одной стороны, 105-я с новой подвеской (впереди) и стабилизатором поперечной устойчивости (сзади) держится на дороге намного уверенней. Крутые повороты, даже на очень большой скорости проходит если не замечательно, то вполне предсказуемо и даже лихо.

На большой скорости «Волга» не рыскает и совершенно не реагирует на колею в асфальте. Ее не бросает в стороны даже на 165 км в час, до которых удалось разогнаться. Но при этом было невозможно не напрягаясь сохранять прямолинейное направление движения. Машину просто постепенно уводило в произвольную сторону, вне зависимости от уклона дороги. Конечно, уводы легко корректировались рулем, но возможности расслабить тело и управлять машиной сознанием с помощью одной руки машина не давала.

Видимо по той же причине руль не торопился возвращаться в центральное положение после поворота на небольшой скорости. Такие реакции могут быть у автомобиля со сбитыми углами установки передних колес. В то что конструкторы могли так ошибиться с новой подвеской – не верится. Скорее дело в регулировках, либо такие неудобства причиняет усилитель руля. Очень захотелось скинуть ремень с гидронасоса, чтобы сравнить поведение машины без него. Но его шкив приводится единым ремнем со всем навесным оборудованием двигателя. Поэтому, эксперимент с управляемостью пришлось отложить до более удобного случая.

Очень понравился свет новой передней оптики. С ксеноновыми фарами, конечно, ее не сравнишь, но ближний свет вполне мощный и точный. Фары дальнего – вообще прожектора.

Дают о себе знать раздельные отражатели ближнего и дальнего света.

Как и на прежних серийных «Волгах» погоняться со светофора на 105-й не получится, хотя с 406-м двигателем в городском потоке себя ущербным уже не чувствуешь. Хорошо стартануть не дает короткая первая передача – «грузовая» – только тронуться с места. Ходы модернизированной коробки короткие и безошибочные, но вторая скорость втыкается чуть тяжелее других. Проблема с КПП проявилась на пятой передачи. При отпущенной педали газа начинает грозно дребезжать деревянная «груша» на кулисе. Тщательное ощупывание показало, что виновата не она, а внутренности коробки. Впрочем, опрошенные мной знатоки ГАЗовской продукции предположили, что это дефект отдельного агрегата. Мол, просто не повезло.

Надеюсь, также не повезло мне и с другим недостатком. После нескольких часов поездки по мокрому асфальту в багажнике обнаружился вдрызг мокрый ковер и лужа грязноватой воды. Исток наводнения находился где-то между крылом и аркой правого колеса – оттуда вела грязевая дорожка. Откуда взялась дырка, разбираться не хотелось.

Обнаружение воды тем более удивило, поскольку все колесные ниши 105-й прикрыты снаружи добротными заводскими локерами. Видимо с течью в багажнике придется разбираться будущему хозяину машины. «Бывают такие неприятности… – сказали мне на площадке продажи, – мы не обращаем внимания. На эти машины уже очередь стоит. И такую купят».

Приобретут 105-ю в опробованной нами, почти спартанской, комплектации – двигатель ЗМЗ-4062.10 (со впрыском), электрозеркала, обогрев жиклеров омывателя, бензобак 70 литров, – за $6840 (195 тыс. рублей). Цены на ГАЗ-31105 существенно различаются в зависимости от комплектации.
www.gazeta.ru

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru