Все об автомобилях ГАЗ

7 июня 2004 года
Все об автомобилях ГАЗ

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Волга в прежнем русле

БЕРЕГИСЬ: КОНТРАБАНДА!

http://autocitychannel.com/news/s15575.html

Про контрабанду мы вроде бы кое-что знаем, но, как выясняется, знания наши в основном почерпнуты… из фильмов. Когда-то «Белое солнце пустыни», потом боевики разные сформировали наше представление о контрабандисте: небритый негодяй темной ночью перетаскивает через границу наркотики или что-то в этом духе. Каким же неподдельным бывает удивление, когда вдруг узнаешь, что в контрабанде подозревают… тебя самого, законопослушного и честного И.И.Иванова!

ЧТО ВЕЗЕМ?

http://autocitychannel.com/news/s15582.html

Выезжаю как-то с утра на машине на работу. А накануне что-то так устал, что как вырубился в десять, так до семи утра спал. Видок тот еще, как будто пил сидел. Под это дело тормозит меня гаишник, довольно молодой.

К вопросу о женщинах за рулем...

http://autocitychannel.com/news/s15584.html

Я дома машину никогда не водила, а как сюда в Америку приехала, то пришлось учиться, естественно, потому что без машины - никуда. А машины здесь хорошие и, в основном, никогда не ломаются. Так что знание таких до сих пор для меня загадочно звучащих вещей как "распредвал","кардан" и "карбюратор" и необязтельно.

Мясу в багажнике не место...

http://autocitychannel.com/news/s15586.html

Зима, год так 97-98... Ну а как же зимой да и не поохотиться. После довольно удачной гулянки привезли чудо-охотники домой лосика. Данный продукт был по честному разделен между участвовавшими. После чего одна из долей завоеванного у природы была помещена в авто с целью пищевой поддержки определенного круга родственников.

Иномарки с хвостом

http://autocitychannel.com/news/s15587.html

На пути человека, решившего купить новый иностранный автомобиль, стоит не только проблема выбора. За желанной машиной придется постоять в очереди, почти как в прежние времена за колбасой. Как выяснила «Газета.Ru», «хвост» за некоторыми иномарками растянулся почти на год.

В Москве будет рынок олдтаймеров

http://autocitychannel.com/news/s15592.html

В столице открывается первая в России выставка-продажа старинных автомобилей.

Искатели острых ощущений путешествуют автостопом

http://autocitychannel.com/news/s15593.html

Путешествовать "хич-хайкингом" придумали американцы в начале 20 века. До России свобода передвижения докатилась 10 лет назад. Куда теперь только не заносит наших соотечественников!

Cирена оказалась "петухом-убийцей"

http://autocitychannel.com/news/s15596.html

В Китае полицейская сирена убила 435 кур.

Неверного супруга вычисляют по автомобилю

http://autocitychannel.com/news/s15597.html

Автомобиль может очень многое рассказать о своем владельце. Даже то, насколько он или она верны в супружеской жизни. В этом убедились сотрудники Гамбургского университета изучения общественного мнения, которые провели социологический опрос среди 2253 мужчин и женщин в возрасте от 20 до 50 лет.

СТРАНЕ ВОСХОДЯЩЕГО СОЛНЦА ПОСВЯЩАЕТСЯ...

http://autocitychannel.com/news/s15598.html

Еще в советское время на трассе Загорск - Александров стоял огромный плакат. Написано было следующее: "Водитель! Держись правой стороны дороги".

Бензин подорожает быстро и намного

http://autocitychannel.com/news/s15599.html

Сегодня нефтеперерабатывающие заводы повысили отпускные цены на бензин. Это приведет к тому, что цены на заправках вырастут на рекордные за этот год 10%. Аналитики считают, что это произойдет уже в ближайшие дни.

ОДЕТЫЕ В БРОНЮ

http://autocitychannel.com/news/s15601.html

БРОНЕАВТОМОБИЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ

СПЕЦНАЗ ВЫРУЧИТ!

http://autocitychannel.com/news/s15603.html

Кто не сталкивался с ситуацией, когда для работы требовался клей, обладающий специфическими свойствами. За примерами далеко ходить не надо. Если внутрисалонное зеркало оторвется от ветрового стекла, его можно вернуть на место, воспользовавшись тем или иным клеем. Но будет ли достойный результат? Случается, чуть тронешь – и зеркало вновь отвалится. Между тем для этих целей существуют специальные клеи – прочные, но достаточно эластичные, компенсирующие разницу в тепловом расширении деталей.

Страховщики потеряли «бонус-малус»

http://autocitychannel.com/news/s15604.html

В Российском союзе автостраховщиков заявили, что система скидок-надбавок при перезаключении договоров ОСАГО не сможет полноценно действовать с 1 июля. В результате многие автомобилисты лишатся законных скидок про перезаключении договоров, а злостные нарушители ПДД смогут избежать наказания рублем.

VW Touareg/Delta 4x4

http://autocitychannel.com/news/s15608.html

Туареги стремительно захватывают улицы наших городов. Сейчас ежемесячно в России продают больше сотни экземпляров этого внедорожника от Volkswagen. И следует ожидать, что их владельцы в недалеком будущем задумаются о доводке Touareg.

Black’n’black

http://autocitychannel.com/news/s15609.html

Уважаемый Генри Форд осчастливил этот мир многими заметными деяниями: известная марка автомобиля, конвейерная сборка и уже ставшая общим местом фраза про «любой цвет, если он чёрный». Нынешние «Форды» тоже случаются чёрные, но уже добровольно и по причинам эстетического порядка. У наших фотографа и главного художника к этому колеру свое, сугубо профессиональное отношение, у первого оно связано с непростой техникой съёмки чёрных автомобилей с чёрным же салоном, у второго — с возмутительной скупостью чёрно-белого изображения в полноцветном издании. А что делать, имеют право, эстетика — это не математика, наука не точная, хотя законы свои имеет.

Школа Бондюрэнта. Мокрые дела

http://autocitychannel.com/news/s15610.html

Для большинства из нас сильный дождь означает осложнения за рулем. То ли мы попадаем под летний ливень, то ли идет первый весенний дождь, следует уделить особое внимание состоянию автомобиля и сосредоточиться на управлении - в далеких от идеала дорожных условиях.

Пойманы угонщики "по объявлениям"

http://autocitychannel.com/news/s15614.html

Вчера оперативники Управления уголовного розыска ГУВД города Москвы задержали двух участников преступной группы, специализирующейся на грабежах владельцев дорогостоящих иномарок, сообщает пресс-служба МВД РФ.

Самый старый водитель в Германии лишился «прав»

http://autocitychannel.com/news/s15615.html

С немецкой дорожной полицией шутки плохи. Ничто не сможет извинить в глазах германских «гаишников» нарушителя – даже преклонный возраст. На днях, сообщает Ananova, полицейский патруль Гамбурга остановил автомобиль Audi, двигавшийся намного медленнее предписанных дорожными знаками 48 км/ч.

РАСПЯЛИ

http://autocitychannel.com/news/s15618.html

Почти классическая ситуация. Ауди А6 стоит на перекрестке. Дороги скользкие. Сзади ее тихонечко тюкает тоже шестерка. Hо "Жигулей", за рулем которых хлипкий очкарик.

Извинительные таблички против хамства на дорогах

http://autocitychannel.com/news/s15619.html

Власти австралийского штата Виктория не на шутку озаботились обострившейся проблемой неуважительного поведения водителей по отношению друг к другу. С целью повышения культуры на дорогах было решено рассмотреть законопроект, предписывающий автолюбителям оснастить свои транспортные средства светящимися табличками со словами извинения.

НЕ ОЖИДАЛ

http://autocitychannel.com/news/s15620.html

Дело было в Германии. Одни товарищи накурились травки и решили по площади с кольцевым движением покататься задним ходом. Ночью машин мало, так что риск врезаться невелик.

Книги для автосервиса (Тираж только для специалистов - 500 экз.)

http://autocitychannel.com/news/s15623.html

В июне выходят из печати новые практические пособия для руководителей автосервисов:....

В МОСКВЕ БУДЕМ ЕЗДИТЬ ПО-НОВОМУ

http://autocitychannel.com/news/s15624.html

Власти Москвы решили изменить схему движения автомобилей в центре города. Юрием Лужковым уже подписан план реорганизации дорожного движения до 2007 года. На эти цели из бюджета города будет выделено более 8 млрд. руб.

Чуть кошечку не задавили...

http://autocitychannel.com/news/s15630.html

Было это очень давно, еще в пору моего безалаберного детства, когда мы неплохо проводили время в вечном городе Риме. Сама история. Скоростная трасса от Рима до моря, езды где-то километров 100-130, мы летим в районе 140, впереди нас такая же история, другое авто шелестит, позади тоже не подвели, но вот о задних отдельный разговор.

Если бы швейцарцы делали не часы, а автомобили...

http://autocitychannel.com/news/s15631.html

- Очевидно, что марка этого автомобиля была бы типа Джагер ля Культ Сын, Брат, Сват энд Внук since 1856. Все это написано крутой готической вязью и реально ни кто и ни когда не смог бы этого прочитать.

НЕПОНЯТЛИВЫЙ

http://autocitychannel.com/news/s15632.html

Было это пару лет назад. Узкое загородное шоссе, идущее по лесу, поток машин едуших с дач. Едут не больше 60. Останавливает меня ГАИшник. То, да се, документы и т.д.

Скоро лето!

http://autocitychannel.com/news/s15634.html

«Ах, лето красное, любил бы я тебя, когда б не зной да пыль, да комары, да мухи!»... Нет, все-таки Пушкин гений — за полтора столетия до появления автомобиля он перечислил почти все летние проблемы автомобилиста! Следующую проблему обозначил Гоголь: «и какой же русский не любит быстрой езды!». Многие об этом не задумываются, но летом скорости намного выше, чем зимой, и с этим необходимо считаться. Так что готовить автомобиль нужно не только к зиме, но и к лету. Поэтому визит на автосервис не просто желателен, а как правило, жизненно необходим.

Гоп-стоп по-японски

http://autocitychannel.com/news/s15635.html

Еще в феврале “МКмобиль” рассказывал о задержании в Японии крупной банды автомобильных воров, занимающихся поставками краденых машин в Россию. А когда дело дошло до суда, выяснилось, что японским полицейским удалось определить на скамью подсудимых троих русских угонщиков.

Ниндзя

http://autocitychannel.com/news/s15636.html

Фирма «Альтоника» закончила работу над элитными противоугонными системами Black Bug Plus BT-71W2D и Black Bug Plus BT-71L2D. Устройства заинтересуют водителей тех автомобилей, из которых могут выкинуть на перекрестке, то есть самых дорогих. Системы не допустят - они ужасно хитрые и невидимые. И тоже дорогие.

ГАЗ наградили экологи

Почетное звание "Отличник охраны природы" получил главный эколог завода Сергей Цымбалов.

Управление экологии было создано на Горьковском автозаводе в позапрошлом году. Кроме него, об охране окружающей среды заботится дочернее предприятие завода "ГАЗвторресурс", которое с прошлого года занимается сбором, переработкой, использованием вторичных ресурсов, утилизацией и захоронением отходов.

Министерство природных ресурсов России отмечает большой вклад ГАЗа в "соблюдение природоохранного законодательства и практическую работу по охране окружающей среды", отмечает пресс-служба завода.
www.za.ru

Волга в прежнем русле

— Ты бы купил себе Волгу?
— Да зачем она мне — со всеми ее пристанями и пароходами?
(Старый анекдот)

Многие государевы люди и руководители крупных предприятий давно уже поменяли свои Волги на иномарки. И все же желающих приобрести недорогой, ремонтопригодный и большой отечественный автомобиль меньше не становится. Покупатели Волги — народ неприхотливый и консервативный. И когда в прошлом году в продаже появились первые «бесшкворневые» Волги, люди рыскали по магазинам в поисках машин со старой подвеской — более капризной, но «проверенной временем». Теперь искать бесполезно: нынче в Нижнем выпускают только ГАЗ-31105 — с новой бесшкворневой передней подвеской, модернизированным интерьером и обновленной внешностью. Такую машину мы и взяли на тест.

Перед нами, в отличие от консервативных «волговодов», стояла совсем другая задача — найти машину из самой-самой последней партии. Ведь нынче газовцы модернизируют Волгу не к очередному съезду КПСС или всенародному празднику, а по мере освоения того или иного узла: значит, чем позже придешь в автосалон, тем более современная Волга тебе достанется. Например, наша серебристая Волга оказалась со старыми задними фонарями и со старым шильдиком 3110 на крышке багажника. Зато многое другое — действительно новое.

Модернизируя экстерьер, дизайнеры явно вспоминали о «неоклассической» Волге ГАЗ-3111 (см. АР № 24, 2001), которая в массовое производство так и не пошла. Каплевидная форма фар и хромированные «очки» вокруг них — точь-в-точь как на почившей «одиннадцатой». Но сами фары другие: светят ярче, и в них теперь вживлены указатели поворотов.

На новых бамперах меньше хрома и черных накладок, но больше крашенной в цвет кузова пластмассы. Изящная решетка радиатора срослась с капотом в единое целое — опять же, почти как на ГАЗ-3111. А за решеткой — пугающая темная пустота. Двигатель-то здесь есть? «Четыреста шестой» мотор спрятан во чреве подкапотного пространства так глубоко, что радиатор через решетку даже не виден! Может, Волгу доработали в соответствии с современными требованиями по пассивной безопасности? Нет. Изучив результаты проведенного Авторевю краш-теста Волги ГАЗ-3110 по правилам EuroNCAP (см. АР № 4, 2002), газовцы считают Волгу одной из самых безопасных отечественных машин, а потому силовую структуру кузова оставили без изменений.

Округлые передние крылья, заново спрофилированный капот, глаза-фары «вразлет» и улыбка решетки радиатора освежили консервативный «обкомовский» стиль. Вместо металлических ручек под неудобный «боковой хват» появились подъемные пластмассовые клавиши — как на экспериментальной и по-прежнему засекреченной Волге ГАЗ-3115 (см. АР № 6, 2003). Жаль, что новые ручки напоминают самоделку: они сделаны из дешевой пластмассы, «лицевая» поверхность идет волной, а с тыльной стороны рука чувствует заусенцы.

Ключей уже не три, а всего лишь два — прогресс! Большой двусторонний ключ — от замка зажигания, а маленький односторонний — от дверей и крышки багажника. Новые дверные замки чешской фирмы Brano расположены теперь не на уровне коленей, а непосредственно у дверной ручки. Но мучений меньше не стало: пока пропихнешь ключ в сопротивляющуюся личинку, пока провернешь… Хорошо, что в базовую комплектацию входит центральная блокировка дверей — все легче.

Замки дверей оснащены «бесшумными» скобами: исчезло характерное клацание. Но чтобы дверь закрылась, хлопнуть нужно от души. Однако дверь все равно встает вперекос: зазоры неравномерны, а когда смотришь в наружные зеркала, кажется, что задние двери не закрыты вовсе. А на самом деле — закрыты! Капот и крышка багажника прилегают неровно, в уплотнениях свистит ветер. Словно это не новый автомобиль, а восстановленный после серьезной аварии. А еще «волговоды» часто жалуются на половодье в багажнике: вода просачивается через непроваренные арки колес! Газовцы говорят, что при первом же обращении дилеры обязаны бесплатно устранить дефект — швы обработываются герметиком…

При всем этом, качество покраски кузова производит приятное впечатление: потеков и «непрокрасов» мы не заметили, нижние части передних крыльев и пороги покрыты материалом «антигравий», аккуратно установлены пластиковые подкрылки, а внутренние полости кузова обработаны антикором.

А в салоне? Наконец-то — после стольких лет! — рулевую колонку поставили ровно. И закрепили ее по-человечески: теперь при проезде крупных неровностей баранка не пляшет джигу. Жаль, регулировки рулевой колонки как не было, так и нет. Зато сам руль с кнопкой сигнала в ступице заимствован у ГАЗ-3111 — он более травмобезопасен, да и симпатичнее.

Замок зажигания перенесли на рулевую колонку — подальше от правого колена водителя. Вместо страшненьких подрулевых переключателей появились аккуратные рычажки, напоминающие рукоятки отверток. И «щелкают» они мягко, и смотрятся неплохо. Когда-то эти переключатели были разработаны для автомобилей Ford, а теперь их по лицензии делают на питерском заводе Автоарматура. Но и здесь не без изъяна: чтобы включить омыватель стекла, нужно переместить правую рукоятку не к себе (как на подавляющем большинстве автомобилей), а от себя.

Высоко расположенные передние сиденья — одна из причин сутулости таксистов — ушли в прошлое. Кресла слегка опустили, и теперь голова не упирается в потолок. Сами сиденья стали пожестче и удобнее, хотя диапазон продольной регулировки по-прежнему мал.

У товарища Новосельцева из «Служебного романа» Волга вызывала ассоциации с малогабаритной квартирой. Усевшись на заднее сиденье новой Волги, он бы не расстроился. Здесь просторно — хватает места и для ног, и для головы. Есть воздуховоды для задних пассажиров. Сначала нам даже показалось, что заднее сиденье теперь складывается! Увы: просто подушка оказалась незакрепленной. Изрядную часть огромного багажника по-прежнему занимает расположившаяся на железных нарах «запаска». Хотя еще в начале 80-х годов, когда в производство пошел «директорский» ГАЗ-3102, была выпущена партия машин, у которых бензобак располагался вертикально за сиденьем, а «запаска» была спрятана под полом багажника.

В целом интерьер «сто пятой» неплох. Передняя панель — мягкая на ощупь, хорошие, понятные приборы. Уместно смотрится «стационарный» подлокотник между передними сиденьями. Хороша объемная обивка дверей. А новые наружные зеркала с электроприводом — получше, чем на некоторых иномарках: большие, не искажают изображения и не вибрируют на ходу. Еще бы прикрыть заглушками торчащие по всему салону головки саморезов, надеть декоративную крышку на убогий блок управления вентиляцией, который выглядит, словно магнитола со снятой передней панелью, отрегулировать «вставную челюсть» перчаточного ящика, которая закрывается наперекосяк…

Газовцы решились на серьезную модернизацию шасси лишь в прошлом году — когда машине пошел четвертый десяток! Волга наконец-то избавилась от допотопной шкворневой подвески с резьбовыми втулками. Теперь передняя подвеска — с шаровыми опорами. Уменьшено плечо обкатки, подвеска обладает антиклевковым эффектом, а модернизированное рулевое управление стало чуть острее (2,9 оборота от упора до упора против 3,3 ранее). Инженеры говорят, что новая необслуживаемая подвеска (ее не нужно шприцевать) — самый беспроблемный узел шасси: «живет» не менее 250 тысяч км, а шаровые опоры и сайлент-блоки не нуждаются в замене на протяжении всего срока службы машины.

Из-под заднего бампера по-прежнему выглядывают рессоры. Но теперь в задней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивости, который не только уменьшает крены кузова, но и ограничивает нежелательное продольное перемещение заднего моста при ускорениях и торможениях. В переднем ушке рессоры появился сайлент-блок (как на Газели) — срок службы этого узла тоже равен сроку службы машины. Все детали новой подвески, кроме шаровых опор, которые выгоднее закупать на стороне, выпускает ГАЗ.

Увы, модернизация древнего шасси не превратила Волгу в BMW. В первую очередь неприятно удивили большие крены на виражах и отвратительная работа рулевого механизма с гидроусилителем, который дезинформирует водителя буквально во всех режимах движения. Запаздывания в реакциях машины на повороты руля так высоки, что если быстро вращать руль влево-вправо с амплитудой до 60 градусов, то Волга будет лишь покачиваться с боку на бок, не меняя траектории! А небольшие отклонения руля и вовсе игнорируются — «сто пятая» чешет прямо, как танк по глубокой колее. С одной стороны, это неплохо: даже на неровном шоссе Волга уверенно держит дорогу. С другой стороны, всякое изменение траектории требует опережающих поворотов руля на очень большие углы. Похоже, что машине не хватает жесткости — жесткости кузова, угловой жесткости передней подвески, жесткости рулевого управления, жесткости сопряжения элементов шасси с кузовом…

И все же «сто пятая» — более цельный, более собранный автомобиль, нежели ГАЗ-3110. В крутых поворотах дорестайлинговая Волга валилась на бок, а теперь задний стабилизатор уменьшил крены. Волга как бы приседает на заднюю «ногу», заметно разгружая внутреннее к повороту колесо: иногда оно даже начинает пробуксовывать. В пределе машина уходит в плавный занос, с которым легко справится даже неподготовленный водитель. Но противно шипящий, дезинформирующий гидроусилитель напрочь отбивает охоту к агрессивной езде и заставляет ехать спокойно, вращая руль плавно и учтиво.

Новая прошивка электронных «мозгов» практически не повлияла на характер «четыреста шестого» мотора: он по-прежнему не очень активен на «низах», но хорош на средних оборотах и резво тянет машину на любой передаче. Тормоза неплохи, а клевки при резких замедлениях и впрямь стали меньше.

Лучше работает модернизированная коробка передач с двойным синхронизатором второй передачи: переходить с первой передачи на вторую и, что особенно важно, с третьей передачи на вторую стало легче — усилия снижены раза в два. И все же передачи все равно включаются плохонько, причем на разных машинах — по-разному. Чаще всего мы промахивались мимо третьей и включали пятую. Нижегородцы уверяют, что это огрехи сборки, отступление от технологии — сейчас, мол, ведется модернизация производства, и в будущем коробки начнут собирать по-человечески. Неплохо бы попутно разобраться и с «престижным» деревянным набалдашником рычага: он постоянно отворачивается и «болтается». А завернуть его непросто, поскольку весь рычаг проворачивается в своей опоре.

По плавности хода Волга всегда была одним из лучших отечественных автомобилей. А «сто пятая», благодаря новым сайлент-блокам передней подвески, еще увереннее проходит кочки, пропуская в салон минимум вибраций. Но назвать Волгу комфортабельной, увы, нельзя. По салону гуляют вибрации от неподрессоренных масс — они на органах управления, на сиденьях, на полу. При резком сбросе или добавлении газа салон содрогается от «трансмиссионных» колебаний. На всех режимах безутешно воет коробка передач, словно ей не хватает масла. Гудит задний мост, свистит ветер. Слава богу, что теперь Волга избавлена от гулкого моторного резонанса, который проявлялся на скорости около 80 км/ч…

Направить Волгу в новое русло не удалось. Это по-прежнему «баржа» — почти со всеми ее достоинствами и недостатками. Но нижегородцы надежды не теряют: в большую Волгу и впредь будут вливаться ручейки модернизаций. Например, по конвейеру уже пошли машины с кузовами, собранными на новой сварочной линии. Газовцы уверяют, что устранены непровары багажника, а проблема неравномерности зазоров между кузовными панелями решена на 60—70%. Почему не на все 100%? Да потому, что большего добиться нельзя — проще сделать полностью новый кузов.

Чуть позже появятся-таки новые задние фонари: их будет поставлять либо фирма Automotive Lighting, которая имеет филиал в Рязани, либо завод фирмы Hella в Вязниках. Кроме того, готовится еще один вариант головной оптики — с более мощным отражателем, новым рассеивателем и другими указателями поворотов.

Уже разработаны ремни безопасности для задних сидений. Сначала будут ставить простые «лямочные», а позже, по мере освоения производства, появятся инерционные.

Проблему с гидроусилителем ГАЗ пытается решить совместно с поставщиком — борисовским заводом Автогидроусилитель (Беларусь). Уже разработан вариант агрегата с новым клапаном-распределителем, измененными характеристиками нарастания давления и обратной связи: говорят, усилие на руле немного повысилось, зато руль стал «понятным», а шипение полностью исчезло. Несколько сотен таких гидроусилителей уже установлено на машины, но их серийное производство начнется лишь после того, как удастся договориться с партнерами о цене.

Машины со старыми «четыреста вторыми» моторами с конвейера практически ушли: их выпускают лишь под заказ для таксопарков (около 10% в общем объеме производства). А с октября этого года на Волгу будут устанавливать моторы, отвечающие нормам Euro 2: помимо прочего, новая выхлопная система уменьшит противодавление на выходе (то есть повысит мощность) и сделает звук мотора приятней.

Теоретически, все это можно было установить на Волгу сразу. Но управленцы из команды Олега Дерипаски научили нижегородцев считать деньги, да и неудачный опыт со слишком дорогой «неоклассикой» ГАЗ-3111 еще не забыт. Например, серийная установка АБС увеличит розничную цену машины как минимум на $300. Еще в 500 долларов обойдется покупателю двигатель, удовлетворяющий нормам Euro 2. Разработка подушки безопасности (точнее, адаптация для Волги уже существующих моделей) потребует около миллиона долларов, что тоже отразится на розничной цене. При этом заводские маркетологи считают, что цена Волги уже подошла к критической отметке, и дальнейшее насыщение машины новыми системами выведет ее из «конкурентоспособного ценового коридора». Если пару лет назад Волгу с этим же «четыреста шестым» мотором можно было купить за $5300, то «сто пятая» продается уже за $7300 и находится в одной ценовой нише с автомобилями ВАЗ-21103 и Daewoo Nexia. Такая же «сто пятая», но в исполнении «люкс» (электростеклоподъемники и литые диски), обойдется уже в $8500. Поэтому дилеры рекомендуют покупать «базовые» машины, а уж затем «фаршировать» их на свой вкус — дешевле выйдет. Многие так и поступают: для них по-прежнему важнее низкая цена и «проверенная» конструкция.

Справка АР. Автомобиль на тест предоставил салон Автофристайл, тел.: (095) 268-2787.

ГАЗ-31105 (данные производителя)

Число мест 5

Длина, мм 4921

Ширина, мм 1812

Высота, мм 1422

Колесная база, мм 2800

Колея передняя/задняя, мм 1500/1445

Дорожный просвет, мм 160

Тип кузова 4-дверный седан

Снаряженная масса, кг 1400

Полная масса, кг 1890

Объем багажника, л 500

Двигатель бензиновый, с впрыском топлива

Расположение спереди, продольно

Число и расположение цилиндров 4, в ряд

Рабочий объем, см3 2287

Степень сжатия 9,3

Число клапанов 16

Максимальная мощность, л.с./об/мин 131/5200

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 188/4000

Коробка передач механическая, 5-ступенчатая

Передаточные числа

I 4,08

II 2,34

III 1,40

IV 1,00

V 0,85

задний ход 3,50

главная передача 3,90

Привод на задние колеса

Рулевое управление «винт-шариковая гайка», с гидроусилителем

Передняя подвеска независимая, пружинная, на поперечных рычагах, бесшкворневая, со стабилизатором

Задняя подвеска зависимая, рессорная, со стабилизатором

Передние тормоза дисковые

Задние тормоза барабанные

Шины 195/65 R15

Максимальная скорость, км/ч 173

Время разгона 0—100 км/ч, с 13,5

Контрольный расход топлива, л/100 км

при 90 км/ч, 8,8

при 120 км/ч 11,0

при городском цикле 13,5

Емкость топливного бака, л 70

Топливо бензин АИ-92

Александр ДИВАКОВ

Максим КАДАКОВ

Фото Марка Кожуры
http://a-r.ru

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru