Все об автомобилях ГАЗ

2 августа 2004 года
Все об автомобилях ГАЗ

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Антилопа в "шашечку"

АВТОСИТИ-АУКЦИОН - купи, продать свой автомобиль, запчасти, аксессуары и многое другое

http://autocitychannel.com/news/s3928.html

АВТОСИТИ-АУКЦИОН - выставлено более 18000 автомобилей, запчастей (практически все предложения с фото) и других автомобильных товаров, причем многие по очень смешным ценам.
http://www.autocitychannel.stavka.ru/

Путешествовать не выходя из дома!

http://autocitychannel.com/news/s15848.html

...Автодома Hymer укомплектованы всем необходимым для комфортной жизни целой семьи и тем более каждой отдельной личности: диван, кресло и изысканный столик в гостиной; раковина, плита, посудомоечная машина и микроволновая печь на кухне; душевая кабинка; туалет; отдельная спальня; телевизор; спутниковая антенна, подвесной потолок с встроенными аудио колонками, полками и светильниками ... чего еще не хватает для жизни ?.. а, ну конечно - спутниковая антенна на крыше и багажный отсек, достаточно вместительный даже для велосипеда или байдарки...

Российские автомобили «Скорой медицинской помощи» (каталог автомобилей и оборудорудования)

http://autocitychannel.com/news/s15875.html

...Когда по дороге несется красно-белая "скорая помощь" с пронзительно воющей сиреной, мы думаем "Ну ничего, на такой машине успеют, мед.техники и лекарств у них много - помогут!"...

Через Литву – бесплатно

http://autocitychannel.com/news/s16094.html

Власти Литвы заключили с рядом стран двусторонний договор, который предусматривает отмену платы за пользование дорогами, взимавшейся с иностранных автомобилистов.

Скейтбордист устроил гонки на автобане

http://autocitychannel.com/news/s16098.html

Отправляясь в отпуск, стоит точно рассчитать количество денег, так, чтобы обязательно хватило на обратную дорогу. Иначе можно оказаться на месте 38-летнего шведа, которому пришлось воспользоваться нетрадиционным и весьма опасным способом передвижения.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККОМПАНЕМЕНТ

http://autocitychannel.com/news/s16099.html

Недавно, находясь возле автосервиса, мое внимание было привлечено воющей сигнализацией автомобиля хозяина сервиса. Возле машины стояли две дворняги и подвывали под музыку - пели.

33 Её Удовольствия

http://autocitychannel.com/news/s16111.html

Казалось бы, инстинкт продолжения рода внятно подсказывает ей, что как всякому женскому существу в природе, ей следует желать уютного гнезда, а также надежного и терпеливого самца, который бесперебойно будет достовлять пропитание, необходимое, чтобы вырастить полноценное потомство. На самом деле женщины терпеть не могут надежных и терпеливых самцов. И почему-то просто обожают негодяев.

Надежный помощник

http://autocitychannel.com/news/s16112.html

Автокран незаменим при строительстве разнообразных объектов промышленного и непромышленного назначения. Сегодня Дрогобычский завод автомобильных кранов является одним из ведущих производителей грузоподъемной техники в странах СНГ.

Иномарки могут подешеветь

http://autocitychannel.com/news/s16113.html

Минэкономразвития собирается реанимировать таможенные льготы иностранным компаниям, выпускающим автомобили в России. Правительство окончательно отказалось от идеи повышения импортных пошлин на иномарки до 35%. Чтобы привлечь инвестиции в российский автопром, в МЭРТ решили вспомнить рецепты шестилетней давности - таможенный режим "свободного склада" и льготы иностранным автопроизводителям.

ИСКУССТВО ЗАЖИГАТЬ

http://autocitychannel.com/news/s16114.html

Похоже, японцы сумели вывести и сохранить особую породу автомобиля, совместив сложность узлов с их надежностью, комфорт подвески с отменной управляемостью, а высокую удельную мощность двигателя – с огромным ресурсом. Подержанные машины в хорошем состоянии на рынке не застаиваются и оказываются очень выгодными в эксплуатации.

Владельцам автосервисов

http://autocitychannel.com/news/s16116.html

Владельцам автосервисов остро необходима информация о современной постановке дел в предприятии. Многим уже помогла собравшая отличные отзывы книга «Автосервис. Организация, управление, анализ». 2004, аккумулировавшая зарубежный опыт в этой области. Книгу можно заказать в Интернет-магазинах www.retail.ru, www.remontauto.ru, купить в магазине «Транспортная книга» в Москве, метро «Красные ворота».

Фрадков формирует федеральное дорожное агентство

http://autocitychannel.com/news/s16117.html

Глава российского правительства Михаил Фрадков утвердил положение о Федеральном дорожном агентстве, передает РБК. Как сообщили информагентству в пресс-службе кабинета министров, дорожное агентство находится в ведении Минтранса и наделено полномочиями компетентного органа в области автотранспорта и дорожного хозяйства по реализации обязательств, вытекающих из международных договоров РФ.

ЖЕНУ МОЖНО ВОЗИТЬ И В БАГАЖНИКЕ

http://autocitychannel.com/news/s16118.html

Многие автомобилисты хоть раз в жизни да сталкивались с проблемой ограниченности мест в салоне машины. Обычно в этом случае на заднее сиденье, которое рассчитано на троих человек, просто влезает чуть больше народа.

Русский миллионер купил британский завод спортивных автомобилей

http://autocitychannel.com/news/s16119.html

Николай Смоленский, сын известного олигарха Александра Смоленского, приобрел 100% акций британского производителя эксклюзивных спорткаров TVR.

Московские "извозчики" выходят на тропу войны

http://autocitychannel.com/news/s16121.html

Московские таксисты третий день продолжают акцию протеста. В среду в 5 часов утра они собрались на Курском вокзале, где в ночь на воскресенье был избит их коллега.

Вагон денег за маленькую тележку. Советы покупателям автомобилей

http://autocitychannel.com/news/s16123.html

Вопрос: Как определить реальный пробег автомобиля при покупке? Ответ: Не секрет, что очень часто реальный пробег серьезно отличается от указанного на спидометре. Реальный пробег можно определить по спидометру и по колесам. Умножьте показания спидометра на число колес автомашины. Полученная цифра и есть реальный пробег автомобиля.

Беларусь на прицепе

http://autocitychannel.com/news/s16124.html

Ехал как-то под вечер тракторист на «Беларуси» (это – трактор такой с огромными задними колесами и маленькими передними) из одной деревни в другую по каким-то своим делам. И не доехал несколько буквально километров – заглох. А ехать надо. Хорошо, что рядом проходила крупная трасса (по-моему, это было Минское шоссе).

"Автогражданку" рекламируют через SMS-спам

http://autocitychannel.com/news/s16128.html

Страховые агенты, распространяющие полисы обязательного автострахования, приступили к активному использованию новейших электронных достижений. Как отмечают "Ведомости", потенциальных клиентов бомбардируют рассылками по электронной почте, SMS и звонками на обычные телефоны, причем информация добывается из "серых" баз ГАИ и сотовых операторов.

Джонни Депп снес ворота собственной виллы

http://autocitychannel.com/news/s16129.html

Известный актер Джонни Депп недавно приобрел Mercedes A-класса. Но безмятежно радоваться покупке ему пришлось недолго. На днях киногерой не справился с управлением и разбил свой автомобиль.

Поучительная история!

http://autocitychannel.com/news/s16130.html

Сегодня ехал я по Москве выпивший. Наверно для полного понимания картины нужно написать следующее: Я 192 см ростом, 120кг спортивного веса. Бывает, выпиваю не очень много, правда, не так часто и почему- то никогда не пьянею.

СПАСИТЕЛЬНЫЙ ШТРАФ

http://autocitychannel.com/news/s16131.html

Оштрафовали меня как-то на Дмитровке за превышение скорости на серьезную сумму в 300 рублей. Учитывая ,что обычно езжу намного быстрее, штраф был просто оскорбителен, Буквально чере пару дней в подмосковном" Чикаго" городе Лобня этот штраф меня и спас

НЕ СКРИПИТЕ, КОЛЕСА!

http://autocitychannel.com/news/s16134.html

Некоторые детали и узлы автомобиля смазывать жидким маслом трудно – пришлось бы создавать более сложные и дорогие конструкции. Гораздо удобнее применять здесь пластичные смазки. Одновременно они могут выполнять защитные функции или играть роль уплотнительных материалов.

Страховые лазейки

http://autocitychannel.com/news/s16135.html

или Как отказать пострадавшему автовладельцу в выплатах

Процент бездорожья

http://autocitychannel.com/news/s16136.html

Современный внедорожник можно назвать машиной универсальной, так как даже автомобиль одной и той же модели каждый владелец использует по-своему. Кто-то постоянно штурмует terra incognita, кто-то передвигается и по шоссе и по проселкам, кто-то в основном ездит по городу, лишь изредка покидая асфальт. Таким образом, для каждого автомобилиста более удобным является свой вид шин, оптимально подходящий для конкретных условий эксплуатации конкретной машины. Производители, само собой, об этом прекрасно знают и, как говорится, принимают соответствующие меры.

VW Bora/Zender

http://autocitychannel.com/news/s16139.html

Что такое «тюнинговое ателье»? Мастерская в подвале, где чумазые энтузиасты клеят причудливый бампер из стеклопластика? Или это чистый офис, пециализирующийся на отъеме денег у эстетически неуравновешенных нуворишей? Есть отдельно взятые компании, работающие на высоком промышленном уровне. Zender, например.

ГОРЯЧИЕ ГОЛОВЫ

http://autocitychannel.com/news/s16140.html

Голова как часть единого организма всегда пользовалась нашим особым вниманием. «Мудрость – в голове, а не в бороде», «Тяжело голове без плеч – трудно телу без головы», «Дурная голова ногам покоя не дает» – нет, это уже не из той оперы… Однако же не случайно главное действующее лицо в мире «автомузыки» называется коротко и ясно – «голова».

Кондиционер - это очень дорогое удовольствие

http://autocitychannel.com/news/s16144.html

Проведенное в Великобритании исследование показало, что четыре из пяти автомобилей продаются с кондиционером в базовой комплектации. При этом процент поломок кондиционеров, ремонт которых обходится очень дорого, вырос до 55% за последние 18 месяцев.

Гран-При газонокосилок – все по-взрослому

http://autocitychannel.com/news/s16149.html

Любовь к быстрой езде в крови не только у русских, но и у англичан. Островитяне любят устраивать гонки на чем угодно – начиная от тележек с колесиками, называемых soap-boxes, и заканчивая тракторами. А в эти выходные в английском Чичестере стартуют 12-часовые гонки газонокосилок.

Домохозяйки опасны для соседских автомобилей

http://autocitychannel.com/news/s16150.html

Немецкая домохозяйка разгромила соседскую машину, перепутав ее с автомобилем своего мужа.

САМООБЕСПЕЧЕНИЕ

http://autocitychannel.com/news/s16151.html

Эта история произошла в магазине детских игрушек (в небольшом городе в Сибири), в котором я работаю.
Стоит значится ГБДДшник у прилавка, все что-то высматривает, дождался он пока другие покупатели выйдут

Каждый десятый британец ездит за границей по "встречке"

http://autocitychannel.com/news/s16156.html

Каждый десятый британский автолюбитель, путешествую по странам с левосторонним движением, забывает о нем и выезжает на полосу встречного движения, говорится в исследовании, проведенном британским банком Sainsbury's.

Оргию в машине устроил священник с монашкой

http://autocitychannel.com/news/s16158.html

Секс в автомобиле очень популярен во всех странах мира. Например, американцы с гордостью утверждают, что каждый четвертый из них был зачат в автомобиле. Действительно, использовать автомобиль в качестве места для интимных встреч очень удобно – он мобилен, относительно небольшие размеры салона располагают к интимности, а если в машине еще и затемненные стекла, то можно не бояться прохожих-вуайеристов.

ВОЛШЕБНАЯ ПАЛОЧКА

http://autocitychannel.com/news/s16160.html

- Дядя Вова вкалывает на заводе, денег ему уже год не платят, семья живет на хлебе и воде. Дядя Саша учит детей в школе, денег ему уже полгода не платят, семья живет на хлебе и воде.

Инвалид вызвал хаос на автобане

http://autocitychannel.com/news/s16162.html

Американский пенсионер решил доехать до врача по автобану на инвалидном кресле. 73-летний американец Томас Уильямс из штата Милуоки вызвал хаос на автобане Intestate 43, выехав на скоростную трассу на своем инвалидном кресле.

Не пей

http://autocitychannel.com/news/s16165.html

Теперь выпивший водитель может получить два года тюрьмы. Если не откупится

Американский внедорожник с европейскими манерами

http://autocitychannel.com/news/s16166.html

"Эксплорер", если переводить с английского, это проводник или путеводитель. Именно такое имя фордовские маркетологи придумали для нового внедорожника, дебютировавшего в 1990 году. Сегодня, когда на рынке появилось уже второе поколение Ford Explorer, это название по-прежнему остается актуальным для данной модели. Даже несмотря на то, что она полностью сменила имидж и претерпела серьезные конструктивные изменения...

Держи вора!

http://autocitychannel.com/news/s16167.html

Наглые мошенники изобретают все более интересные способы обчистки машин. Печальнее всего факт кражи документов. Что остается делать нашей доверчивой автомобилизированной публике? Что, что... ждать телефонного звонка от доброжелателя. Или идти восстанавливать, начиная с паспорта. И запомнить на будущее: надо блокировать двери.

Продавцы воздуха

http://autocitychannel.com/news/s16169.html

Раньше несчастные автомобилисты пачками меняли взрывающиеся от жары шины. Стерся протектор – опять в магазин! Но даже замена не освобождала от тяжелой необходимости подкачивать колеса, а с наступлением холодов обратно стравливать. Чтоб не рвануло. Разорение! Не помните такого? Неважно. Главное – сегодня эту проблему мы решаем разом: АЗОТ!

О ЧЕМ ПОЮТ МОСТЫ

http://autocitychannel.com/news/s16170.html

Говоря о горюче-смазочных матери­алах для автомобиля, прежде всего имеют в виду топливо и моторное масло. Трансмиссионки вниманием не балуют. А зря. От них тоже зависит здо­ровье машины, в частности, ее транс­миссии. Сегодня мы решили обратиться к наиболее распространенным из этих продуктов, предназначенным для «Жи­гулей», «Волги», «Москвича», «Нивы».

Антилопа в "шашечку"

Среди многочисленных модификаций знаменитой «Газели» есть у Горьковского автозавода и автомобиль, специально предназначенный для пассажирских перевозок по маршрутам. В августе 2002 года на Московском автосалоне публике был представлен ГАЗ-322133, отличительными особенностями которого были высокая пластиковая крыша, поворотная боковая дверь с опущенной вниз стационарной подножкой и особая планировка салона: пассажирские сиденья расположены не только по ходу движения, но и против хода, а также вдоль бортов. В результате удалось добиться увеличения числа посадочных мест и упростить процесс посадки-высадки. Производство модели началось в 2003 году, а сегодня горьковские «такси» можно встретить и у нас, на столичных маршрутах.

Число «Газелей» на наших дорогах день ото дня растет, и тому есть объяснение. Укрепившийся курс евро, таможенное законодательство, небезызвестный стосороковой указ – вот те причины, которые вынуждают белорусские автопредприятия поглядывать в сторону российских автомобилей. Как оказалось, в случае с маршрутным такси у «Газели» есть и дополнительный козырь, которого многие конкуренты не имеют. Но об этом – чуть позже.

Мы же, задавшись целью изведать, что собой представляет «Газель» в модификации «маршрутное такси», взяли ГАЗ-322133 на тест. Для чего сколотили сильную команду экспертов, в которую вошли Андрей Погоцкий, Сергей Овчинников и Геннадий Драпкин. Включение мастера спорта СССР Драпкина в нашу тест-группу не случайно: это уникальный в своем роде человек. В свое время Геннадий участвовал в чемпионате Европы по шоссейно-кольцевым гонкам на грузовиках и трижды становился призером этапов. Профессионал такого класса нам был просто необходим, ведь и в дальнейшем «Автодайджест» планирует проводить тесты коммерческих автомобилей. «Газель» же стала лишь первой ласточкой.

Такси? Оно и видно!

Не нужно долго осматривать эту «Газель», чтобы определить ее предназначение. И так все понятно! Высокая крыша, в фронтальной части которой расположилось крупное табло. Поворотная боковая дверь с низко опущенной ступенькой. Наконец цвет: яркий, яично-желтый. Вы еще сомневаетесь, что перед вами маршрутное такси? Тогда пройдите в салон. Доступ, кстати, волне удобный, хотя пожилым людям наверняка будет трудновато преодолеть эти две высокие ступеньки. В салоне «Газели» не рискуешь заболеть клаустрофобией – места предостаточно! Главное, что при передвижении по салону не нужно наклоняться, благо высокая крыша позволяет стоять в полный рост.

Особое внимание – планировке салона. Сразу за кабиной водителя против хода движения расположились три пассажирских места. Далее по левому борту находятся два сиденья, расположенные уже по ходу движения, а за ними – еще три, установленные вдоль борта. В правой части салона всего три места: сзади два вдоль борта, а перед ними – одно по ходу движения. Еще два места в кабине рядом с водителем. Итого тринадцать посадочных мест. Достичь такой пассажировместимости при относительно небольших габаритных размерах удалось за счет планировки, она же позволяет без проблем передвигаться по салону. Для «маршрутки» это особенно важно, ведь крайне желательно, чтобы во время остановки пассажир мог быстро зайти и сесть на свободное место или, наоборот, быстро покинуть салон и при этом не потревожить соседних пассажиров.

Сиденья применены «под назначение»: они жесткие и не очень удобные, в самый раз для короткой поездки, зато не занимают много места и очень практичные – обивка легко отмывается. Правда, центральные сиденья расположены настолько высоко, что доходит до абсурда. Пассажир среднего роста не может… нормально посмотреть в окно! Да-да, взгляд упирается в голый металл, тогда как рамка окна находится ниже. Приходится чуть нагибаться! Еще одна «особенность» – расположившаяся в салоне (под пассажирскими сиденьями) «запаска». На тестируемой машине с ней соседствовал и гидравлический домкрат, правда, представители ООО «Мидивисана» – компании, предоставившей нам автомобиль, заверили нас: для домкрата предусмотрено отдельное место с креплением.

О микроклимате в салоне заботится отдельная «печка», вынесенная к первому ряду пассажирских сидений. Проверить эффективность отопления получится лишь в осенне-зимний период, сейчас же более актуален вопрос, как избавиться от жары. Здесь на помощь могут прийти еще и средства естественной вентиляции. Так, боковое окошко снабжено сдвижной форточкой, фиксируемой в любом положении. А в крыше расположился прозрачный люк, который также можно чуть приоткрыть (петли расположены спереди).

В кабине водителя есть еще два пассажирских места. Сидеть вдвоем не очень удобно, одному – вполне сносно. Если положить руку на дверь (подлокотника нет), обязательно нажмешь локтем на фиксатор и заблокируешь замок. Стекло двери можно опустить до конца – если хватит терпения и сил: крутить рукоятку придется долго! Пассажиру такое занятие, может, и по душе – поможет время скоротать. Но водитель наверняка будет мечтать об электрических стеклоподъемниках.

Ямщик, не гони лошадей

Кстати, как там обстоят дела с рабочим местом водителя? Первое впечатление от кабины: задумано все неплохо, но сделано порой абы как. У приборной панели приятный дизайн и хорошо подобранные тона, но качество примененных материалов, а также качество их изготовления не дают забывать, что находишься в российском автомобиле. Жаль. Ведь есть удачные решения. Например, почему при попытке открыть бокс для очков в перчаточном ящике его крышка остается в руке? Если говорить о предназначении машины, возникает еще один вопрос: почему в маршрутном такси не предусмотрено отсеков для хранения денег и билетов? Для документов (путевых листов и т.д.) ведь нашлось место…

Эргономику можно признать удачной: у водителя все под рукой, в том числе и органы управления расположены «правильно». Но замок зажигания – слева. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, а сама «баранка» очень удобна: диаметр обода невелик, сечение оптимально. Неплохое впечатление оставила работа рычага КП: «кочерга» хоть и длинная, но переключается вполне четко. А вот педальный узел вызвал вопросы. Площадка для отдыха левой ноги отсутствует. Как выяснилось во время движения, небезупречна педаль акселератора, которая имеет слишком большой свободный ход.

Обзор с места водителя можно было бы назвать безупречным, если бы боковые сферические зеркала не искажали до такой степени «картинку»: правильно определить расстояние до того или иного объекта в них очень затруднительно. В остальном все очень даже прилично, но «Газель» подводят мелочи. Так, отрегулировать угол наклона спинки водительского кресла на нашей машине было невозможно – рукоятка механизма прокручивалась вхолостую. Само кресло имело приличный люфт в районе салазок. А чтобы включить сигнал поворота, требовалось приложить немалое усилие на «упрямый» подрулевой переключатель.

«Газель» в движении – это особая тема. Еще на стоянке, отдавая автомобиль на тест, нас предупредили: руль острый, так что с маневрами поаккуратней. Знаем, проходили на «Волге». Здесь картина та же. Мощный гидроусилитель позволяет хоть одним пальцем рулить. На парковке в самый раз, а вот на больших скоростях уже опасно. Информативности рулевому управлению явно недостает, а с ростом скорости усилие на руле не возрастет, так что с маневрами действительно нужно быть осторожней. К тому же в таких ситуациях передняя ось «плавает», возникают опасные крены, вплоть до того, что заднее колесо отрывается от асфальта! Это уже наши эксперты постарались: проехали «змейку» на пределе, после чего поделились впечатлениями, что при заполнении анкет вылилось в соответствующие оценки. Вышли из машины, поклонились земле… Все понятно: впереди стоят рессоры, а стабилизатора поперечной устойчивости нет. По опыту общения с модернизированной «Волгой» можно предположить, что установка стабилизатора изменила бы картину управляемости в лучшую сторону. В противном случае на валкой «Газели» лучше ездить аккуратно.

На это навязчиво намекает и силовой агрегат. На тестируемой машине в паре с пятиступенчатой коробкой стоял карбюраторный ЗМЗ-406. Чтобы улучшить динамические характеристики, коробку сделали «короткой», но и это не помогло: «Газель» с карбюраторным мотором едет очень неохотно. Даже без нагрузки мотор откровенно «тупит», а когда в салоне есть пассажиры, сдает совсем. При этом в кабине и салоне стоит сильный шум от трансмиссии и выпускной системы. Впрочем, нам просто попался автомобиль из старой партии, сейчас «маршрутки» поставляются с инжекторными моторами ЗМЗ-405, и это уже совсем другие машины. Охотно этому верим: «впрысковый» мотор на «Волге» нам понравился. Но вообще-то на пассажирском автобусе хотелось бы видеть экономичный и эластичный дизель…

«Газель» мне друг, но….

То, что машина не способна ехать быстро и не провоцирует на подвиги, может, даже и неплохо. Для степенного движения по маршруту у «Газели» есть все, для экстремального – почти ничего. Да, руль в скоростном вращении не «закусывает», а тормоза оснащены системой ABS фирмы BOSCH (!), но в остальном все говорит за то, чтобы водитель лишний раз не рисковал. Ведь в противном случае пассажирам может не поздоровиться!

Мы провели несложный эксперимент: неожиданно для пассажиров водитель резко затормозил. Если бы динамика торможения была чуть выше, в салоне бы неизбежно организовалась куча мала. А так пассажиры просто испытали дискомфорт, кто-то даже соскочил со своего места. Немудрено! Сиденья скользкие, пол – тоже. Держаться не за что, а та самая «хитрая» компоновка привела к тому, что пассажиры в случае серьезного ДТП рискуют получить тяжелые травмы. Это не личное мнение автора, а «коллегиальный вывод», сделанный участвовавшими в тесте экспертами. А судьи кто? Опытные профессиональные спортсмены, мастера спорта: Геннадий Драпкин, Сергей Овчинников, Андрей Погоцкий. Эти люди знают о безопасности не понаслышке, и потому их слова имеют вес. Показательно, мнения всех, во-первых, сошлись, во-вторых, подкреплены реальными испытаниями российского издания. Итак, в чем же провинилась маршрутная «Газель»?

Пассажирские сиденья салона не оснащены ни подголовниками, ни ремнями безопасности. Держаться не за что, и даже при резких маневрах есть риск улететь в проход или удариться головой о голый металл (на сиденьях, расположенных вдоль борта). Не будем забывать и о запаске, которая находится в салоне, и в случае удара тоже может наделать немалых бед. Да, она может закрепляться, но выдержит ли этот крепеж, и будет ли он вообще задействован? А задние пассажиры, сидящие вдоль бортов, находятся всего в нескольких сантиметрах от бампера. Если в зад въедет легковушка, люди отделаются легким испугом. А если тяжелый грузовик?

Ремни безопасности есть в кабине водителя, но пассажиры вряд ли ими воспользуются. Просто ни у кого не хватит терпения с ними возиться: лямки ремней просто валяются на полу, а чтобы их достать, нужно как-то ухитриться просунуть руку в узкую щель между сиденьями. Не каждый сможет это сделать, но даже в случае успеха времени уйдет немало. Веский довод, чтобы не пристегиваться вообще. Многие, кстати, так и поступают. Зато маршрутная «Газель» имеет хорошо оборудованный запасной выход, воспользоваться которым проще простого: отстегиваешь страховочный ремень, поднимаешь фиксатор и открываешь задние распашные двери (кстати, их угол открытия – 180 градусов).

Скрытый козырь

Несмотря на все вышесказанное, ГАЗ-322133 – «легальный» автомобиль. Мало того, это единственная модель ГАЗа, сертифицированная в Беларуси в качестве общественного транспорта для маршрутных перевозок пассажиров, о чем имеется официальный документ – Одобрение типа транспортного средства, выданное органом сертификации транспортных средств Белорусского комитета по стандартизации, метрологии и сертификации. Этот автомобиль соответствует правилам ЕЭК ООН № 52 (включен в перечень нормативных документов, необходимых для получения сертификата) и отвечает требованиям, предъявляемым к транспортным средствам категории М2 (полная масса до 5 тонн, не более 22 пассажирских мест), класса В (ТС, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров и не имеющие мест для стоящих пассажиров).

Если учесть, что на сегодняшний день в Беларуси в качестве маршрутных такси сертифицировано всего несколько моделей микроавтобусов, наличие у «Газели»ГАЗ-322133 сертификата оказывается сильным козырем. При приобретении этого автомобиля у покупателя в дальнейшем не возникнет проблем с его сертификацией, в то время как покупка микроавтобуса, не отвечающего правилам ЕЭК ООН № 52, может привести к печальному результату. В сертификате будет сделана следующая запись: «Транспортное средство не предназначено для использования в качестве маршрутного такси для перевозки пассажиров». Человек, купивший автомобиль специально для этих целей, попросту потеряет деньги.

Итак, сила маршрутной «Газели» – в наличии сертификата, дающего право использовать автомобиль в качестве маршрутного такси. Есть и другие преимущества: просторный салон с высоким потолком, хорошая эргономика водительского места, наличие системы ABS в приводе тормозов, высокая маневренность. Минусов также немало: огрехи сборки, слабый и прожорливый карбюраторный мотор, посредственная управляемость, явно недостаточная пассивная безопасность. Чтобы хотелось увидеть на автомобиле? Экономичный дизельный мотор, стабилизатор поперечной устойчивости и, конечно же, более безопасный салон. А пока что имеем то, что имеем. При цене в 23 200 000 рублей ГАЗ-322133 может конкурировать с новыми иномарками, что он успешно и делает: «желтых» «Газелей» на наших дорогах все больше и больше.

Иван Кришкевич

Фото Бориса Самковича

Кстати…

Увидев на остановке точь-в-точь такую же «маршрутку», немедленно подрулили к ней. Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что отличия между машинами хоть и незначительные, но есть. Так, на той «Газели» стояли «нормальные» зеркала и фары со стеклянными рассеивателями, в то время как на нашей фары были «пластиковыми». Но куда больше интересовал опыт эксплуатации автомобиля, поэтому мы попросили водителя «маршрутки» поделиться впечатлениями. За 18 000 км пробега поломок не было, если не считать сильного износа колодок – за это время сменили два комплекта. Основные претензии – к слабому мотору. Автомобиль оснастили газовым оборудованием, что позволило снизить расходы на топливо, но сказалось на и так вялой динамике. В отличие от нашей машины, передачи включаются нечетко, чтобы перейти на первую, нужно предварительно включить вторую ступень. А в остальном замечаний к «Газели» нет.

Мнения экспертов

Геннадий Драпкин, мастер спорта СССР, призер этапов чемпионата Европы по шоссейно-кольцевым гонкам на грузовиках:

«Машина маневренная, имеет неплохие тормоза. Удобно, что высокая крыша позволяет пассажирам ходить в полный рост. Эргономика на водительском месте неплоха. Единственный недостаток – нет места для левой ноги, мешает арка колеса. Тяжелая педаль сцепления, ездить по городу восемь часов будет утомительно. Нет стабилизатора поперечной устойчивости, из-за чего автомобиль очень валкий. Есть вопросы к безопасности салона: отсутствуют подголовники, ремни, ручки. При экстренном торможении пассажирам трудно удержаться на своих местах. Задние сиденья слишком близко расположены к задней двери – это опасно. Качество сборки оставляет желать лучшего. В движении акустический комфорт низок: трансмиссия и выхлопная система шумят так, что с задних рядов ничего не слышно. Для городской езды двигатель слабоват, я думаю, расход бензина здорово ударит по карману владельца. Если поставить газовое оборудование, мощность будет еще ниже, и тогда удерживать ритм городского потока станет куда труднее. Конечно, самый оптимальный вариант – дизельный двигатель».

Анатолий Шевченко, главный редактор газеты «Автодайджест»:

«Боюсь, что надежность многих узлов будет вызывать вопросы. Датчик давления уже подтекает, хотя автомобиль проехал всего чуть более 100 км. И то, что при резких маневрах выплескивается бензин, тоже не есть хорошо. В управлении автомобиль очень валкий, несомненно, ходовая нуждается в доработке – не хватает стабилизатора поперечной устойчивости. Само рулевое управление удобно. Для этой машины нужен другой двигатель, более экономичный и более мощный, лучше всего – дизельный. Сегодня мы видели автомобиль, оснащенный газовым оборудованием, конечно, такой вариант позволяет экономить деньги. В качестве такси автомобиль неплох. Высокий потолок: в салоне можно стоять во весь рост. Очень практичные сиденья. В тормозах использована система BOSCH. То, что в салоне установлена отдельная система отопления – тоже плюс, правда, насколько она эффективна, можно будет проверить только зимой. Обзорность хороша, но боковые зеркала сильно искажают «картинку» и не позволяют правильно рассчитать расстояние до других предметов. Думаю, автомобиль в качестве маршрутного такси сможет конкурировать с соперниками, при условии, что его цена окажется на порядок ниже. Для большей экономии владельцу лучше перевести машину на газ».

Андрей Погоцкий, мастер спорта:

«Наличие АBS приятно удивило, работа тормозов понравилась. Но автомобиль имеет высокий центр тяжести и очень валкий, а потому залог безопасности – это строгое соблюдение скоростного режима в городе. Подвеска хорошо справляется с неровностями, но при этом заметно укачивает, особенно когда находишься на пассажирском месте. Стоит отметить значительный шум двигателя и трансмиссии, которые проявляются в движении. Посадка и высадка проблем не доставляют, если не считать высокой ступени средней двери. Салон с высоким потолком также удобен, хотя сиденья достаточно жесткие. Хуже, что они не оснащены подголовниками и ремнями безопасности. Правда, передние сиденья, в кабине водителя, ремнями оснащены, но что толку? Воспользоваться ими практически невозможно».

Технические данные автомобиля ГАЗ-322133

ДЛИНА / ШИРИНА / ВЫСОТА, ММ 5600 / 2075 / 2300

Колесная база, мм. 2900

Дорожный просвет, мм 170

Диаметр разворота, м 11

Количество мест (кроме водительского) 13

Двигатель Бензиновый R4

Объем двигателя, см3 2285

Мощность кВт (л.с.) при об/мин 72 (98) / н.д.

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 175 / 3500

Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая

Привод На задние колеса

Масса снаряженная / полная, кг 2400 / 3500

Максимальная скорость, км/ч 115

Расход топлива 60 км/ч / 80 км/ч, л 11,5 / 14,5

http://digest.nsys.by

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru