Все об итальянских автомобилях

6 августа 2003 года
Все об итальянских автомобилях

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Страшная сила

АВТОСИТИ-АУКЦИОН - купи, продать свой автомобиль, запчасти, аксессуары и многое другое

http://autocitychannel.com/news/s3928.html

АВТОСИТИ-АУКЦИОН - выставлено более 18000 автомобилей, запчастей (практически все предложения с фото) и других автомобильных товаров, причем многие по очень смешным ценам.
http://www.autocitychannel.stavka.ru/

Превышение скорости (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s12029.html

Превысил как-то скорость на 30 км/ч. Стоит отметить, что в нашем городе есть дорога (широкая, прямая, длинная, с разделительной полосой), где стоит знак ограничения скорости - 50км/ч. Естественно, данное место является местом постоянной тусовки гибонов с радарами. Причем, чаще всего они смешно прячутся за столбами на разделительной части дороги, обегая столб то с той, то с другой стороны, в зависимости от потока машин.

Очаровательная пара

http://autocitychannel.com/news/s12032.html

Этот автомобиль ревнует хозяйку к мужчинам! Кстати, Эллочка - сказочная девушка. Умна, красива, с высшим образованием и доходной профессией стоматолога в кармане. Все родственники у Эллы - продвинутые автомобилисты. Не прервала семейную традицию и героиня нашего рассказа, получив водительские права в 19 лет.

Ferrari из водосточных труб

http://autocitychannel.com/news/s12033.html

Поклоняться своему кумиру можно по-разному. Но всех, пожалуй, переплюнули фанаты Михаэля Шумахера из немецкого городка Айслебен. Они строят копии его гоночных болидов в натуральную величину... из водосточных труб

Гараж вместо склепа

http://autocitychannel.com/news/s12034.html

Что только не придумывают автомобилисты, дабы не расставаться со своими любимыми машинами. Один пожилой австралиец купил на кладбище участок под гараж для своего авто, в котором он желает быть похороненным.

Павлу и другим автомобилистам: про подставы.....

http://autocitychannel.com/news/s12042.html

Всем привет!

Вот и я стал свидетелем подставы. Сегодня находился возле метро на Бабушкинская. Там все и произошло.

Пошлины на новые иномарки повысят не раньше 2007 года

http://autocitychannel.com/news/s12045.html

Министр экономического развития и торговли РФ Герман Греф заявил о том, что до 2007 года пошлины на новые иномарки правительство повышать не собирается. По его словам, проект по введению заградительных барьеров для новых иномарок в виде 30-35-процентных таможенных ставок в настоящее время действительно существует, однако до 2007 года никаких конкретных шагов в этом направлении предпринимать не планируется.

В Москве продолжат охоту на лихачей

http://autocitychannel.com/news/s12054.html

Операция «Скорость», проходившая на московских дорогах чуть больше недели, временно завершилась. За это время сотрудники ДПС, вооруженные радарами, поймали в несколько раз больше лихачей, чем они ловят, работая в обычном режиме.

Zippo на колёсах

http://autocitychannel.com/news/s12055.html

Возрождая добрые старые традиции, всемирно известный производитель зажигалок Zippo Corporation выпустила на улицы Брэдфорда автомобиль-зажигалку Zippo Car. Впервые подобное авто было изготовлено в рекламных целях на базе шасси и кузова Chrysler Saratoga.

Подарок

http://autocitychannel.com/news/s12056.html

Было это лет семнадцать назад. Когда мы были юны и совдепы. Отвальсовал и отшелестел выпускной. Прошла встреча солнца (кто-то встретил двуесолнце, а кто-то троесолнце). Разбрелись.

Нарушаем!

http://autocitychannel.com/news/s12057.html

Анекдот в качестве эпиграфа.
После очередного праздника стоит гаишник на трассе. С бодуна, ес-сно. Тормозит машину.
Гаишник: - Так, товарищ водитель. Пили, значит.
Водитель: - Нет!
Гаишник (обиженно): - А почему-у?

IX ТОЛЬЯТТИНСКИЙ АВТОСАЛОН

http://autocitychannel.com/news/s12058.html

Официальный организатор – выставочный центр “Экспо-Тольятти”, при содействии Мэрии г.Тольятти, Торгово-промышленной палаты г.Тольятти
с 24 по 28 сентября 2003 года
Тольятти в УСК «Олимп».

Chevrolet готовит пятое поколение модели Camaro

http://autocitychannel.com/news/s12059.html

По сообщению американского Motor Trend, компания Chevrolet готовит новое поколение модели Camaro. Прошлый Camaro, как и его «соплатформенник» Pontiac Firebird был снят с производства в 2002 году. Новый Camaro должен конкурировать с новым Ford Mustang, который появится в 2004 году.

Удачи не будет!

http://autocitychannel.com/news/s12066.html

Реальная история. В военной прокуратуре служил в должнисти прокурора-криминалиста Слава С. Дальше с его слов.

Еду значит по городу -герою Москве по делам. Вижу, что не успеваю повернуть под стрелку на светофоре, но очень нужно и поворачиваю. Тут же следует характерный жест работника ГАИ.

Непохожи

http://autocitychannel.com/news/s12067.html

Было это лет пять назад. Я только начинала осваивать управление источником повышенной опасности. Так вот еду я на этом источнике по Волоколамскому шоссе - тренируюсь. Рядом со мной сидит хозяин машины, так сказать руководит процессом: на газ не дави, сюда не смотри и т.п.

Racing Dynamics

http://autocitychannel.com/news/s12068.html

Racing Dynamics специализируется на тюнинге автомобилей BMW уже больше двух десятилетий. При этом на протяжении всей своей истории в компании сохранили уникальный дух романтичного подхода к своему бизнесу и автомобилям. Сейчас, после двухлетнего затишья, в Racing Dynamics вновь начинают покорять мир.

Сладкоголосая малютка

http://autocitychannel.com/news/s12069.html

У каждой описываемой в рубрике „Инсталляция“ работы всегда найдется какой-то особый, яркий момент, определяющий всю ее суть. Он вроде бы стоит особняком, но в нужный момент выступает в центр повествования, задавая тон всему рассказу, обрастающему подробностями по мере раскрутки сюжета. Так получилось, что на этот раз яркий момент скрывался в самой машине, над которой поработали специалисты. Машина уникальна в своей индивидуальности, в своей идеологии. Речь идет о легендарной „Mini“ — шедевре автомобильной промышленности.

От "Запорожца" лучше держаться подальше

http://autocitychannel.com/news/s12070.html

Сразу предупреждаю, это не плод моей фантазии. Еду по загородному шоссе, никого не трогаю. И вдруг, как стоячего, обходит меня "мыльница" - ЗАЗ 968М. В тот момент спидометр моего автомобиля показывал скорость 100 км/ч...

Багаж знаний. На пути к совершенству

http://autocitychannel.com/news/s12071.html

Сразу уясним: в противовес народной глупости (да-да, никакая это не мудрость!) правила составляют для того, чтобы их соблюдали. Этот дорожный закон регламентирует поведение на дороге всех участников движения и предназначен для обеспечения на ней порядка и безопасности. И хотя дотошное следование Правилам не исключает вероятность попадания в ДТП, оно, по крайней мере, избавит вас от проблем с законом.

Только пострадавшему в ДТП водителю позволено быть нетрезвым

http://autocitychannel.com/news/s12073.html

Приказ Минздрава, действующий с сегодняшнего дня и допускающий содержание алкоголя в крови водителей в пределах 0,5 промилле, не означает, что водителям разрешено находиться за рулем в состоянии алкогольного опьянения. Об этом сегодня на пресс-конференции в Москве заявил начальник отдела административной практики ГУ ГИБДД МВД РФ Владимир Кузин.

Запрет на регистрацию автомобилей в московских автосалонах может быть отменен

http://autocitychannel.com/news/s12077.html

Главное управление ГИБДД России считает, что решение московского ГУВД о запрете регистрации автомобилей в автосалонах ущемляет интересы простых граждан. Об этом заявил в понедельник на пресс-конференции РИА "Новости" заместитель начальника Главного управления ГИБДД МВД России Павел Бугаев.

ГАИ потребовала презумпцию виновности

http://autocitychannel.com/news/s12078.html

В понедельник на пресс-конференции руководство российской ГАИ (ГИБДД) открыло секрет, что мешает инспеции обеспечивать безопасность движения. Как оказалось, это несовершенство законодательства, даровавшего гражданам презумпцию невиновности.

ОТКУДА ты его вынешь?

http://autocitychannel.com/news/s12079.html

Было пару лет назад, когда лето было летом, а не таким фуфлом, которое сейчас творится. Позвонили мне как всегда ночью друзья и поехали мы купаться на Клязьминское. Купнулись (чуть не сказал позагорали), ну и время позднее, шеф с утра не поймет ведь... В общем практически сразу поехали обратно - с музыкой и песнями. Пятеро мужиков. Голые. Все. Я свои плавки еще к антенне прикрутил снаружи - шоб сушились. :) Ну и понятное дело, тормозит нас друг-гибддшник.

Немецкий "Уазик"

http://autocitychannel.com/news/s12080.html

История произошла с моим хорошим другом. Приходит он ко мне недавно серый весь и трясется, рассказывает:
- Еду я, значит, домой, темнеет уже, я тороплюсь, еду быстро...

Все как обычно...

http://autocitychannel.com/news/s12081.html

Иду я как-то на рыбалку. За Коммунаркой, что по Калужскому шоссе, есть неплохое озерцо. А поскольку путь на это озерцо лежит через животноводческий комплекс, я туда по дороге захожу червей навозных покопать. Удобно - все по пути. Единственное, что плохо - в распутицу там можно застрять плотно, поэтому машину приходиться бросать в поселке и дальше - пешочком.

Дорога дальняя – казенный дом

http://autocitychannel.com/news/s12083.html

В финскую тюрьму может угодить любой россиянин

"Водитель" ижевский, "штурман" курганский - Гран-При "ОКА"

http://autocitychannel.com/news/s12085.html

Владельцы автомобилей «Ока» из Челябинска, Ижевска и Тюмени, которые собираются приехать за спортивными трофеями в Курган на ежегодное Любительское ралли «Гран-При «ОКА» (состоится 23.08.2003 в День города), озабочены поисками штурмана, хорошо знающего дороги Кургана.

Импортные сюрпризы Московского автосалона

http://autocitychannel.com/news/s12086.html

Как и во всякий нечетный год, нынешний московский автосалон имеет статус международного. Поэтому некоторые фирмы представят свои новинки именно в российской столице. Салонная премьера «пятерки» BMW, представление нового Mitsubishi Lancer – вот самые яркие события, которые ждут Москву.

МОЙ ЗАД ДОРОГО СТОИТ!

http://autocitychannel.com/news/s12087.html

На красный свет тормозит джип, а сзади, отчаянно виляя, пытается затормозить слишком близко подобравшийся к «попе» джипа запорожец. Видать водитель был оптимистом, если так зазевался.

ЗАО "УВД"

http://autocitychannel.com/news/s12088.html

Середина рабочего дня, обычная московская пробка. Тырк-тырк, глазеешь по сторонам на таких же бедолаг. На лицах отупело-покорное выражение. Рядом со мной едет милицейская "шестерка", порядком потрепанная. Вдруг, мой взгляд замечает что-то, что заставляет меня сосредоточится и вглядеться внимательнее.

Правильный выбор

http://autocitychannel.com/news/s12089.html

Возвращался я с женой пару дней назад на машине из славного города Орел в Москву. Кажется в районе города Чернь наблюдали мы такую картинку. За рекламным щитом у въезда на автозаправку притаилась машина ДПС, а непосредственно перед щитом расположились два гаишника с радаром. Вроде бы вполне обычное дело и все мы подобное много раз видели.

В Подмосковье построят первую платную автотрассу

http://autocitychannel.com/news/s12091.html

В 2004 году в Подмосковье планируется начать строительство первой в России платной автомобильной трассы. Протяженность современной дороги, как сообщает РИА "Новости", составит 47,8 километра. Решение о строительстве дороги было принято во вторник правительством Московской области.

ВЛАДЕЛЕЦ "ДЕВЯТКИ" ПОГИБ ОТ СВОЕЙ "ПРОТИВОУГОНКИ"

http://autocitychannel.com/news/s12093.html

Известно, что кустарно разработанные противоугонные устройства не всегда оборачиваются благом для владельцев автомобилей. Например, 43-летний житель Екатеринбурга для охраны своей «девятки» придумал четырехствольное стреляющее устройство, которое должно было пальнуть в угонщика, после того, как он влез бы в машину.

Оригинальная копия

http://autocitychannel.com/news/s12096.html

Блокировка рулевого вала с помощью специальных штыревых замков по праву считается одним из самых эффективных способов защиты автомобилей от угона — по крайней мере, автомобилей семейства ВАЗ-2110. Благодаря скрытому монтажу, массивной конструкции и крайне неудобному доступу злоумышленника к месту установки блокираторы рулевого вала обычно показывали неплохие результаты во время наших испытаний.

Toyota Land Cruiser 100 - 15 100 км

http://autocitychannel.com/news/s12100.html

"Сотку", которая появилась у "Автопилота" в самом конце прошлого года, пришла пора возвращать. С "Лэнд Крузером", признаемся, мы прощались с сожалением.

		Опрос недели

	Застрахован ли ваш автомобиль? Уже давно застрахован Недавно застраховал Планирую застраховать авто по полной программе Планирую застраховать авто по минимальной программе Вообще не буду страховать
Архив опросов

Fiat переименовал Gingo в Panda

Руководство итальянского концерна Fiat приняло решение отказаться от названия Fiat Gingo, под которым уже осенью в продаже должен был появиться новый компактный автомобиль. Вместо этого, новинку было решено назвать именем Fiat Panda - точно также называлась модель, идеологическим приемником которой и стал новый автомобиль.

Как мы писали еще в среду, проблемы с названием Fiat Gingo у итальянского концерна возникли из-за того, что французская компания Renault посчитала данное название излишне похожим на название модели Renault Twingo, и выразила официальный протест по этому поводу. В случае, если бы представители Fiat отказались пойти на встречу Renault и изменить название новинки, французский автопроизводитель обещал довести дело до судебного разбирательства.

Именно из-за угрозы юридических проблем Fiat принял решение переименовать свой автомобиль. Тем более, что, как заявляют представители концерна, "милое и простое для запоминания имя подкреплено 20-летней успешной историей модели, а кроме того, имя Panda является неотъемлемой частью истории самой компании". Однако специалисты настроены более пессимистично. По их словам, имя Fiat Panda у многих потребителей ассоциируется с очень простым и доступным автомобилем, тогда как новая модель позиционируется уже как семейный автомобиль более высокого класса.

Напомним также, что производство Fiat Panda нового поколения стартует 1 сентября текущего года. Производство же старой модели, выпускаемой в настоящее время в Польше, прекратится 5 сентября.
http://www.lenta.ru

Страшная сила

Не Альфа, а необъезженный жеребец! Ну-ка, еще раз. Отпускаю сцепление предельно плавно. Газ. Нет, брыкается. Ну почему, почему они не могут все, абсолютно все довести «до звона»? Пожалуйста, поставили на Альфу чумовой дизель: хай-тек, «многофазный» впрыск. Поставили новую, рассчитанную на 400 Нм, шестиступенчатую коробку с тросовым приводом. Обновили интерьер и экстерьер. Но... То ли опоры силового агрегата оказались чересчур мягкими для тяжелого дизеля, то ли неудачно подобраны демпфирующие пружины ведомого диска: дергается машина при старте, и все тут. Хотя крутящего момента — выше крыши...

Пресс-конференцию по случаю дебюта «обновленной» Альфы 156 устроили не где-нибудь, а в студии ItalDesign. И покрывало с машины сбрасывал не кто-нибудь, а сам маэстро, великий и могучий Джорджетто Джуджаро. Раньше эту приятную обязанность брали на себя большие фиатовские боссы, но сейчас у них другие заботы: убытки, забастовки, кадровая чехарда — словом, кризис. Пусть уж лучше Джуджаро расскажет что-нибудь о дизайне, о том, с каким трепетом он и его ребята взялись за новую работу, — ведь не каждый же день тебе поручают сделать из прекрасной вещи еще более прекрасную... И хриплоголосый Джуджаро рассказывал. О новом большом клюве фальшрадиаторной решетки, о хроме, о новых фарах, о новых бамперах, о тончайшем балансе спортивности и элегантности, о том, что заднюю часть он практически не трогал... Рассказывал и показывал. Но, не иначе, в силу природной скромности, умолчал лишь об одной детальке. Точнее — о двух. Справа и слева на передних крыльях появились новые шильдики: Giugiaro. Что характерно, раньше шильдиков с надписью De Silva (Вальтер де Сильва — бывший шеф Центра стиля Alfa Romeo, автор дизайна «сто пятьдесят шестой») на машине не было.

Впрочем, команда Джуджаро поработала классно: Альфа стала свежее, моднее и энергичнее. Она и раньше-то была красавицей, а если ей чего-то и не хватало, то нескольких штришков, недвусмысленно указывающих, что это не просто красивая машина, а автомобиль, обосновавшийся на вершине сегмента D — рядом с «трешкой» BMW, Audi A4 и Мерседесом C-класса. Альфа перестала стесняться своей красоты. Дело, конечно, не только в хроме и размерах «клюва». Дело в Джуджаро.

Добавилось лоска в интерьере. Отныне массивная передняя панель может быть не только радикально-черной, но и комбинированной. Черное с бежевым. Или черное с серым. Или темно-серое со светло-серым. Красиво, дорого. Причем панель может быть отделана натуральной кожей (кстати, уникальный случай для автомобилей D-класса). Но на скромных версиях Альфы панель по-прежнему облицована грубоватым пластиком, напоминающим кирзу.

В центре панели — новый «интегрированный» аудиоцентр, а на решеточках, прикрывающих громкоговорители, теперь красуется модная надпись Bose. Как на дорогих Мерседесах и Ауди! Жаль, что звук остался железным и плоским. Залез в настройки: может, кто-то из коллег «выкрутил верха»? Нет, все по нулям. Выключил приемник и больше не включал. В конце концов, в Альфе надо слушать другую музыку. Мотор! Хотя...

А может, одно только сочетание — «дизельная Альфа» — режет вам ухо? Так вот: 75 процентов всех выпущенных с 1997 года «сто пятьдесят шестых» — с дизелями! Потому что дизель — это выгодно, особенно при больших пробегах. А чтобы было еще и азартно, на Альфу теперь ставят новейший пятицилиндровый дизель 2.4 JTD Multijet.

В отличие от других современных дизелей с «двухзарядным» впрыском топлива (это так называемые «пилотный» и «основной» заряд), система питания Multijet может не только изменять число «пилотных» зарядов, но и, в зависимости от условий работы мотора, «разносить» их во времени как по отношению к «основному» заряду, так и между собой. Что это дает? Во-первых, мотор работает тише (снижение уровня шума — от трех до шести децибел), особенно — на холостых оборотах. А во-вторых, улучшается отдача. Например, по сравнению с предыдущим дизелем того же объема крутящий момент вырос с 305 до 385 Нм, а мощность увеличилась на 25 л.с. И это — при неизменном расходе топлива. Правда, «старый» пятицилиндровый дизель был десятиклапанным, а новый — уже двадцатиклапанный.

И все бы замечательно, если бы не эта дерготня при старте. Да и с подвеской что-то странное.

С одной стороны, как водится, по ходу фэйслифтинга была проведена легкая корректировка «геометрии» подвески — для лучшего согласования кинематических связей. А с другой... Почему при торможении Альфа стала клевать носом? Почему в напряженных поворотах стали заметны крены? Почему в реакциях на повороты руля появились задержки? Может, Альфу решили не только «обуржуазить» хромом, но и сделать ее мягче, плавнее? Может, на «острый» характер Альфы стали жаловаться немцы, привыкшие ездить по автобанам и забывшие о горных дорогах, где Альфа с ее «коротким» рулем и быстрыми реакциями просто бесподобна?

Один из инженеров объяснил: пятицилиндровый дизельный мотор — тяжелый.

Надо полагать, это означает, что серьезной адаптацией машины к новому силовому агрегату не занимались. Зачем тратить бешеные деньги, если европейцы обычно выбирают Альфы с более скромным, но тоже весьма темпераментным мотором — четырехцилиндровым 115-сильным турбодизелем 1.9 JTD?

А зря... Потому что пятицилиндровый дизель — это нечто! В зоне «умеренных» оборотов под педалью столько «дури», что пару раз я не на шутку испугался. Чуть добавил — а в ответ Альфа не разгонялась, нет: она бросалась вперед! Правда, ближе к 4000 об/мин темперамент мотора угасает, а к 5000 и вовсе сходит на нет. То есть «зона активности» не слишком широка, а потому шестиступенчатая коробка здесь весьма кстати: помогает на любой скорости держать мотор в тонусе. А то, что дизель совсем не любит высоких оборотов, он вскоре продемонстрировал по-другому...

Перед развязкой, уводящей с автобана на извилистую трассу, я, сбрасывая скорость, перешел с шестой передачи на четвертую. На мгновение стрелка тахометра метнулась к 5500 об/мин. И тут же на циферблате загорелся тревожный символ в виде контура двигателя: неисправен мотор. А на новом жидкокристаллическом дисплее, возвышающемся над передней панелью, появился начертанный красным приказ: езжай к дилеру! Остановился, выключил мотор и вновь запустил: вдруг компьютер блока управления «забудет» об этом кратковременном и, на мой взгляд, вполне безобидном «перекруте»? Нет, не забыл: горит значок. Благо, сам мотор продолжал работать так же напористо, как и работал.

Ехал я быстро, но без энтузиазма. И думал: а может, это вовсе не Альфа стала менее собранной? Может, за те шесть лет, что прошли с той первой влюбленности, моя шкала оценок волей-неволей изменилась? Появлялись новые машины, среди них были и хорошие, и очень хорошие... Вот и механизм переключения коробки работает пусть и хорошо, но без подчеркнутой четкости, без «звона». Зато теперь есть синхронизатор задней передачи: можно включить заднюю, не дожидаясь полной остановки автомобиля, причем включить очень мягко, как по маслу...

Слегка расстроенный, я вернулся на базу и пересел в Альфу с двухлитровым бензиновым мотором 2.0 JTS, который пришел на смену «двухсвечевому» двигателю 2.0 Т. Spark. Об альфовском подходе к непосредственному впрыску мы уже рассказывали (см. АР № 4, 2002). В отличие от моторов GDI (Mitsubishi), здесь во главу угла поставлена не столько экономичность, сколько увеличение отдачи: по сравнению с мотором-предшественником двигатель 2.0 JTS стал на 15 л.с. мощнее (крутящий момент поднялся на 26 Нм). А еще, в отличие от тех же моторов GDI, альфовский, как уверяют разработчики, не столь капризно относится к наличию в бензине серы, которая сплошь и рядом встречается даже в западноевропейском бензине, уж не говоря о нашем.

Включил первую передачу, тронулся — и с облегчением вздохнул: это — настоящая Alfa 156! Нормальное сцепление, задорный, «крутильный» мотор, бодрящий звук, и — никакой вальяжности, никакой расхлябанности! К черту автобан: в горы! Ура! Alfa forever!

Forever?

Вряд ли кто-нибудь сейчас готов уверенно рассказать о том, что ждет концерн FIAT и марку Alfa Romeo. Чуть ли не каждый день информагентства сообщают противоречивые сведения. Дела, мол, у Фиата пошли на поправку. Через день: нет, убытки, вопреки прогнозам, почти не сократились. Затем: концерн General Motors, которому сейчас принадлежит 20% Фиата, может увеличить свою долю — и спасти Фиат от разорения. А назавтра: нет, General Motors не будет участвовать в дальнейшей капитализации Фиата. Сегодня: возможно, итальянское правительство рассмотрит варианты помощи Фиату. На следующий день: нет, никакой помощи от правительства не будет, Фиат — это частное предприятие...

На днях вот было объявлено, что руководство Фиата намерено представить очередную программу выхода из кризиса.

А что до альфовских менеджеров, то те вели себя на пресс-конференции так, словно «общефиатовский» кризис их вообще не беспокоит. Рассказывали, что с появлением «сто пятьдесят шестой» Альфы доля марки в сегменте D европейского рынка увеличилась с 0,7% в 1996 году до 2,5% в 2003 году. Что в прошлом году было выпущено 170 тысяч автомобилей Alfa Romeo 156, а всего с 1997 года — 540 тысяч. Рассказывали, что в Европе сейчас покупают примерно равное число «сто шестьдесят шестых» седанов и универсалов. А еще говорили, что на научно-исследовательские работы (то есть на разработку новых машин Alfa Romeo) здесь будут тратить не менее 600 млн евро в год. И обещали реорганизовать всю дилерскую сеть, потратив на это 205 млн евро. И если сейчас в Европе 895 дилеров Альфы, то в 2005 году их будет не менее тысячи. А еще нам сказали, что продажи обновленных машин начнутся повсеместно 21 июня.

Впрочем, «повсеместно» — это, увы, к России не относится. Вернувшись в Москву, я позвонил нескольким дилерам Альфы. «Пока ничего не знаем: в лучшем случае что-то прояснится в сентябре, а живые машины вряд ли появятся до Нового года. Цены тоже неизвестны, и заказов мы сейчас не принимаем. Новый дизель? Мы вообще не продаем дизельных машин, только бензиновые».

Грустно: Альфа теряет Россию, еще не успев здесь толком обосноваться.

Я вспомнил, как началось мое знакомство со «сто шестьдесят шестой» Альфой. При переходе с первой на вторую передачу у меня в кулаке остался красивый набалдашник рычага. Он просто отлетел. Я рассмеялся, приладил его на место и стал переключаться аккуратнее. Вот и сейчас: дергается при старте? Альфе я все прощаю... Хотя, случись нечто подобное с Фольксвагеном... Даже представить невозможно! А еду на Альфе — и тешу себя мыслью, что и на Солнце бывают пятна. Главное, чтобы было Солнце. А в Альфе оно есть. Есть и красота, то бишь страшная сила. А красота, как известно, способна спасти мир. Ну, если не весь мир, то, по крайней мере, Фиат. Если не весь Фиат, то уж Альфу — точно. Главное, чтобы об этом не забывали сами альфовцы — и продолжали строить самые красивые, самые живые и чувственные машины. Итальянские машины. То, что у них получается лучше всех.

Михаил ПОДОРОЖАНСКИЙ

Фото автора и фирмы Alfa Romeo
http://www.a-r.ru

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru