| ← Декабрь 2005 → | ||||||
|
1
|
3
|
4
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
6
|
8
|
10
|
11
|
|||
|
13
|
15
|
17
|
18
|
|||
|
20
|
22
|
23
|
24
|
25
|
||
|
27
|
29
|
31
|
||||
За последние 60 дней 3 выпусков (1-2 раза в месяц)
Сайт рассылки:
http://auto-parad.ru
Открыта:
27-11-2003
Статистика
0 за неделю
Автоновости, цены на автомобили всех марок Выпуск от 12.12.2005
| Информационный Канал Subscribe.Ru |
|
Еженедельная рассылка Самые лучшие новости автомобильного мира. От крупнейшего Российского Интернет-сервиса посвященному подбору и продаже автомобилей. |
||||
      |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| В этом выпуске Мы предлагем Вам ознакомиться с отзывом владельца Citroen C5 о своем автомобиле. | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Отзыв: | ||||||||||||||||||||||||||||
| Всем доброго времени суток!
Стал я счастливым обладателем сего чуда французской инженерной мысли 10 месяцев назад.
С Ситроеном познакомился случайно - приятель на нем прокатился и несколько дней изливал бурю восторгов. До этого на французские машины я вообще не смотрел (были только немецкие седаны и японские внедорожники). Заехал в салон, сел в машину и влюбился!
После современных немцев и японцев с их безликим технодизайном из Ситроена просто не хотелось вылезать. Но от стереотипов никуда не денешься - думал полгода. Перетестировал практически все, что есть приличного в этом классе и все-таки купил Сиртоен. Правда, решил взять трехлетку на всякий случай - мало ли что. Брал у дилера машину, сданную по трейд-ину, с полной сервисной историей, так что в техническом состоянии больших сомнений не было. Теперь что касается самой машины: более удобного салона в D классе, по-моему, просто не может быть. Напихано все, что только можно. Двигатель: 2 литра 138 л.с. Вроде не слишком много (привык к V6 и мощности побольше), но как ни странно вполне хватает и для города и для трассы. А если забыть о расходе топлива и включить спортивный режим коробки, то можно и погонять от души. А вообще движок тихий, подхватывает хорошо, есть провал от 90 до 120 км/час, но он легко компенсируется кик-дауном. Коробка: адаптивный автомат с ручным режимом (практически не нужен) и тремя режимами (нормальный, спортивный и зимний). Последний весьма полезен на заснеженных дорогах. В целом коробка отличная, переключается плавно, реально подстраивается под стиль езды. Гидравлическая подвеска- это особая песня!!! На трассе плавность хода как у S класса! Хочешь ехать поактивнее – пожалуйста! Выбираешь режим подвески «спорт» и машина превращается в спорткупе не хуже MB CLK. Дорогу держит просто «мертво»! Прошлой зимой по дороге в Хельсинки попал в снежную бурю - легковушки просто останавливались на обочинах. Включил режим «спорт» в подвеске, «снег» в коробке и доехал без всяких проблем. По грунтовкам, по лесным дорогам - нажимаешь кнопку, и клиренс вырастает аж до 23 см как у «Патруля». Так что грибы, рыбалка, если совсем в дебри не забираться тоже без проблем. (Эх, еще бы полный привод с блокировками!) В городе тоже «подъем» весьма полезен: на поребрик вскарабкаться, разбитые рельсы переехать – никаких проблем. С сервисом проблем никаких- обслуживание через 20000 км (что приятно). Цены весьма гуманные (особенно по сравнению с «Мерсом») и на работы и на расходники. Все есть в наличии. Теперь о мелких недочетах: 1. Ситроеновцы подсветили в салоне все, что только можно включая педали, но при этом не подумали установить подсветки пепельницы. Может это, конечно, особо извращенный способ борьбы с курением, но непонятно почему именно в темное время суток. Пришлось воткнуть штурманскую лампочку в прикуриватель. 2. Чтобы вынуть пепельницу нужно завести двигатель и перевести коробку в «нейтраль». В режиме «паркинг» этого не сделать, т.к. мешает рычаг коробки. Короче, не уважают Ситроеновцы курильщиков. 3. Ручник блокирует не задние колеса как у всех, а передние, что исключает возможность сделать разворот на месте вокруг задней оси. 4. Самое неприятное датчик скорости установлен на передние колеса. Вследствие чего когда машина находится в верхнем положении при проскальзывании ведущих колес умная подвеска опускается и можно треснуться днищем о преодолеваемое препятствие. Но все это мелочи по сравнению с неоспоримыми достоинствами автомобиля! Вывод: покупать однозначно! Всем удачи на дорогах! | ||||||||||||||||||||||||||||
| Автор отзыва: | ||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
 Напишите свой отзыв! | ||||||||||||||||||||||||||||
| Новости и события автомобильного мира: | ||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Автомаркет.Ру™ 2000-2005 Все права защищены | Контакты |
| Subscribe.Ru
Поддержка подписчиков Другие рассылки этой тематики Другие рассылки этого автора |
Подписан адрес:
Код этой рассылки: tech.auto.newssale Архив рассылки |
Отписаться
Вспомнить пароль |
| В избранное | ||
