| ← Апрель 2010 → | ||||||
|
1
|
3
|
4
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
7
|
8
|
9
|
11
|
|||
|
12
|
13
|
15
|
16
|
17
|
||
|
19
|
20
|
22
|
24
|
25
|
||
|
26
|
28
|
29
|
||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.prodv.com.ua
Открыта:
03-11-2009
Адрес
автора: tech.auto.prodv-owner@subscribe.ru
Статистика
0 за неделю









практическую невозможность
приготовить топливовоздушную смесь нужного состава во всем диапазоне
режимов работы двигателя. Особенно часто наблюдается последнее, что и
неудивительно. Ведь любой карбюратор имеет несколько ступеней
приготовления топливовоздушной смеси. И если нажатием на педаль газа
постепенно увеличивать частоту вращения, например, от холостого хода
(750-950 об/мин) и далее к повышенным оборотам (1100-2000 об/мин),
средним 

