Автошоппинг - все о покупке авто за рубежом Выпуск #2

12 декабря 2000 год.

    Итак, сегодняшний выпуск получился достаточно большим, хотя и включил в себя всего два пункта плана: первый - новости; второй – истории, где я начал рассказывать вам историю из личного опыта поездки за автомобилем в Европу.

    Жду ваших вопросов, предложений и мнений angel@mi.ru.

    В документе отмечается, что при в ввозе физическими лицами вне зависимости от страны происхождения на таможенную территорию РФ автомобилей (за исключением новых) с рабочим объемом двигателя, не превышающих 2500 куб.см. включительно, применяется единая ставка таможенных пошлин и налогов в размере 0,85 ЕВРО за 1 куб.см. рабочего объема двигателя. В отношении авто, рабочий объем которых превышает 2500 куб.см, применяется единая ставка таможенных пошлин и налогов в размере 1.4 ЕВРО за 1 куб.см. рабочего объема двигателя.
 
    При ввозе физ. лицами на таможенную территорию РФ новых иностранных авто взимается совокупный таможенный платеж, эквивалентный сумме таможенных налогов и пошлин. В отношении новых авто, произведенных в России, применяется единая ставка таможенных пошлин и налогов в размере 1 ЕВРО за 1 куб.см рабочего объема авто.

    При ввозе физ. лицами с территории Калининградской области на остальную часть таможенной территории России авто, в отношении которых были предоставлены льготы по уплате таможенных платежей в соответствии с таможенным режимом свободной таможенной зоны, пошлины и налоги взимаются в соответствии с данным положением.

    Применение единых ставок таможенных пошлин и налогов, а также освобождение от уплаты пошлин и налогов, предусмотренных настоящим положением, возможно только при ввозе одного авто.

    С 16 января к ним также приравниваются граждане стран СНГ, переезжающие в Россию на постоянное местожительство. В ГТК особо отметили, что льготы распространяются только на автомобили, которые были произведены в РФ, других государствах Содружества и приобретены физическими лицами до переезда в Россию. Условия освобождения от уплаты пошлин и налогов для указанных категорий лиц определяет ГТК по согласованию с Федеральной миграционной службой и Минфином России.

 //ИНТЕРФАКС

    Начальник Главного управления тарифного и нетарифного регулирования ГТК России Андрей Кудряшов пояснил, что сейчас юридическое лицо для оформления автомобиля, ввозимого в Россию, осуществляет три платежа. Надо оплатить пошлину, НДС и акциз, который взимается, если объем двигателя машины превышает 2,5 литра. На сегодняшний день таможенная пошлина составляет 30% от стоимости нового автомобиля. Согласно проекту постановления правительства, уже с 1 января будущего года она должна быть снижена до 20%. Соответственно уменьшится и размер НДС, поскольку этот налог взимается с общей суммы, в которую включены стоимость транспортного средства и пошлина. В результате, по оценкам специалистов, таможенное оформление автомобилей подешевеет для фирм-импортеров в среднем на 12%.

    Очевидно, что нововведение выгодно и дилерам, и покупателям, поскольку должно привести в конечном счете к снижению розничных цен, а, следовательно, к увеличению импорта автомобилей.

    Таможенные органы ожидают увеличения объемов ввоза новых машин. Можно сказать, они подготовились к этому заранее. Уже год действуют новые правила таможенного оформления, которые облегчили жизнь и таможенным постам, и официальным импортерам. Речь идет о так называемых белых списках. Место в списке, который предоставляют ГТК компании-производители, является основанием для того, чтобы пошлины взимались без задержек, исходя из стоимости машин, указанной в счете-фактуре, а не в каталогах.

    В ГТК утверждают, что до подписания постановления, благодаря которому снизятся таможенные пошлины, остались считанные дни. Этого события дилеры и автомобилисты ждали давно. Ведь нынешние тарифы действуют уже в течение пяти лет, хотя и государственные чиновники, и автокомпании не раз заявляли о том, что они явно завышены. Но, похоже, лед тронулся.
 
По материалам газеты "Автобизнес-Weekly"

"Коммерсантъ-Daily"

Страна.Ru

    Считаю нужным еще раз повториться и предложить вам уважаемые читатели данной рассылки поактивнее участвовать в обсуждениях различных тем, в данном случае тему связанную с проблемами реформирования импорта автомобилей в Россию.  Без вашего участия рассылка будет носить сугубо информационный характер.  Пишите: angel@mi.ru

Европа автомобильная
Особенности автомобильного рынка Бельгии

    Можно еще долго рассказывать об автомобилях Европы, возможно, я посвящу этому отдельную статью, но нам уже пора переходить к главному, к автомобилям Бельгии.  Я выбрал эту страну, не потому, что там самые «крутые» автомобили, вовсе нет.  Я выбрал эту страну в качестве прекрасного примера европейской автомобильной жизни, а там, поверьте, она бьет ключом.  В Бельгии существует прекрасно налаженный автомобильный рынок, но об этом чуть позже…

    А началось все с того, что я прилетел на самолете в Брюссель, Бельгийскую столицу.  Прилетел туда, впрочем, не просто отдохнуть, а подыскать себе хорошенький трехгодовалый автомобиль.  В аэропорту, меня встретил человек, который в последствии стал моим гидом на автомобильных рынках Бельгии.  Гида звали Ави.  Это прекрасный человек, знает много языков, что помогает ему без проблем работать, как с клиентами, так и с продавцами, и находить наиболее оптимальный вариант цены и качества подержанного автомобиля.  Кроме того, он отличный специалист, который прекрасно видит состояние автомобиля, и после минутного осмотра, расскажет вам о всех недостатках, как двигателя, так и корпуса данного авто в целом.  В молодости он, не безуспешно гонялся в Африке на джипах, и, кстати, был одним из основоположников гонок по бездорожью, таких как Кэмэл Трофи, Париж Дакар, хотя сам отказался участвовать в них, по своим собственным причинам.  Так вот, как вы уже, наверное, догадались, Ави, занимается подержанными машинами уже достаточно давно, и хорошо знаком с рынком автомобилей.  За время работы он отобрал только самых добросовестных продавцов, которые: во-первых, не скрывают прошлого своих автомобилей, и, во-вторых, не сматывают счетчик спидометра, что делать запрещено законом, и карается тюремным заключением, а дело тут вот в чем.  Года два назад, счетчики спидометров сматывались и в Бельгии, везде есть, как бы это сказать, не честные люди.  И вот, в один прекрасный день, эти «мотальщики» смотали спидометр и продали машину, кому бы вы думали?  Главному полицейскому города!  Проходя техосмотр, выяснилось, что у машины пробег, гораздо больше указанного!  Ну а дальше, вы сами понимаете, он рвал и метал, кусал локти и рвал уши, так, что в результате «протащил»-таки соответствующий закон. Вот такие вот дела.  А я, пожалуй, продолжу.  В день прилета, он сразу же прокатил меня по нескольким автомобильным точкам, где стояли неплохие б\у-шки (подержанные автомобили), я договорился с ним, что мы будем искать, и тут же получил исчерпывающие ответы на все мои вопросы, касательно цен, состояния автомобиля, и других мелочей.  А искал я трехгодовалую Вектру.  Вообще, с Опелями проблем не возникает, на Бельгийском рынке очень много подержанных Опелей, т.к. их любят за надежность и относительную дешевизну, и разбирают моментально, но я попал в достаточно неудачный период.  Все дело в том, что на частных стоянках все Вектры, элементарно, смели Испанцы и Шведы, которые особенно любят Бельгийский рынок за приемлемые цены и хорошие законы касательно автомобильного бизнеса.  А в официальных центрах на них стояли заоблачные цены, причиной тому, стала роковая ошибка менеджеров Опель, которые совершили непростительный для них просчет в лизинге автомобилей.  И вот цены на б\у-шные авто подскочили, на 20-30%, а это далеко не мало!  Менеджеров – уволили.

    Вообще, мой вам совет – нужно брать автомобиль в первый – второй день, иначе, вы не только не найдете понравившийся вам автомобиль, но можете за туже цену взять машину много хуже, когда речь уже пойдет о поджимающем вас времени.  Так вот, первый день, у меня был относительно сорван.  Виной тому был не Ави, который все же успел провезти меня по нескольким гаражам и стоянкам, и предложить несколько неплохих вариантов автомобилей, а виной тому был наш доблестный Аэрофлот, который задержал самолет, аж на четыре часа.  После того, как Ави разместил меня в гостинице города Антверпен, что недалеко от Брюсселя, я решил походить по улицам и полюбоваться на город и автомобили.

С уважением, Григорий.
angel@mi.ru

A U T O C I T Y C H A N N E L