| ← Апрель 2025 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
20
|
|
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
|
28
|
29
|
30
|
||||
За последние 60 дней 1 выпусков (1 раз в 2 месяца)
Открыта:
16-12-2009
Статистика
0 за неделю
Проекты катеров, лодок, яхт для самостоятельной постройки
Проект мотолодки «Викинг» из стеклопластика
Мое увлечение строительством моторных лодок и водно-моторным спортом началось более двадцати лет назад. За это время я успел реализовать несколько проектов, и мотолодка «Викинг», о которой пойдет речь, стала третьей по счету самостоятельной постройкой. Этот проект мотолодки из стеклопластика для самостоятельной постройки был создан с целью получить современное судно, сочетающее в себе комфорт, высокие эксплуатационные характеристики и универсальность.
Основные требования к проектуПри разработке «Викинга» я ставил перед собой несколько задач. Лодка должна была быть комфортной для туристических поездок, обладать достаточной грузоподъемностью, а также подходить для использования в качестве буксировщика для водных лыж. Кроме того, важными критериями были высокая скорость и маневренность, которые сделали бы судно пригодным для участия в спортивных соревнованиях. Для достижения этих целей были использованы комбинированные обводы типа глубокое V с продольными реданами и гидролыжей небольшой килеватости, которые напоминают проекты Юрия Зимина (см. например, этот проект). По многочисленным просьбам читателей я подготовил эскиз теоретического чертежа и таблицу ординат для проекта мотолодки «Викинг». Эти материалы помогут тем, кто решит повторить мой опыт и построить собственную лодку из стеклопластика. Теоретический чертеж мотолодки
Конструктивные особенности мотолодкиКорпус мотолодки выполнен из стеклопластика по безнаборной технологии, что обеспечивает легкость и прочность конструкции. Для повышения жесткости и устойчивости использованы четыре флора (поперечные опоры сидений), дубовый килевой брус сечением 40х30 мм, а также ясеневая доска, которая проходит по всей ширине транца и усилена кницами из 10-миллиметровой фанеры. Дополнительную плавучесть и безопасность обеспечивает пенопласт, вклеенный под палубой. Сухой вес лодки составляет 130-140 кг, что делает ее достаточно легкой для транспортировки и эксплуатации. Обводы корпуса выполнены по комбинированной схеме: глубокое V с продольными реданами и гидролыжей небольшой килеватости. Такая конструкция обеспечивает отличную управляемость и устойчивость на воде, что особенно важно при движении на высоких скоростях. Подробнее: https://vodnyimir.ru/proekt-motolodki-viking-iz-stecloplastika.html
|
||||||||||
| В избранное | ||
