Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

электростанции, генераторы, мини тэц, сварочное оборудование

Рассылка закрыта

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

  Апрель 2008   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Автор
Владимир Архипов

Статистика

5 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

электростанции, генераторы, мини тэц, сварочное оборудование


Как выбрать дизельную электростанцию?

 

Цель этой статьи помочь человеку за минимальное время разобраться в основных параметрах, достоинствах и недостатках продукции ведущих фирм и сделать аргументированный выбор.

 

Дизельная электростанция – компактная, автономная силовая установка для производства электрической энергии. Используется в качестве основного или резервного источника электроснабжения.

 

В качестве основного источника энергии - используются в местах отдаленных от стационарных электросетей (промышленные и жилые объекты в городе и загородом при отсутствии стационарной электросети, передвижные ремонтные мастерские, мобильные объекты, съемочные группы и т.д.)

 

 В качестве резервного источника энергии -  в местах, где параметры стационарной сети не удовлетворяют требованиям по мощности, номинальному напряжению, либо требуется бесперебойная работа (жилые, промышленные объекты, банки, больницы, объекты сотовой связи и т.д.)

 

Преимущества использования дизельных электростанций в сравнении с бензиновыми:

-        существенная экономия топлива

-        на 20% выше ресурс

-        неограниченная мощность (бензиновые станции выпускаются до 12 кВт)

-        ниже пожароопасность топлива

-        выше надежность и неприхотливость

 

Опыт эксплуатации показывает, что дизельная станция оптимальное решение при длительной работе (более 2 часов в день) и частых перебоях в электроснабжении

 

Основные параметры, на которые стоит обратить внимание при выборе дизельной электростанции:

 

Мощность:

 

От  2,5 до 10 кВт – компактные, выполняются на трубной раме, а также в виде моноблока с небольшими колесами для удобства транспортировки и перемещения на объекте. Используются при средней интенсивности энергопотребления, а также как резервные источники при не долговременных перебоях в электроснабжении;

http://www.litenergo.ru/PRO/class44

 

От 10 кВт – для интенсивной эксплуатации в профессиональных целях.

http://www.litenergo.ru/PRO/class47

 

 

Количество фаз:

 

Однофазные ~230 В – до 10-15 кВт применяются в случае использования маломощных однофазных потребителей (строительный, ручной инструмент, освещение и т.д.)

http://www.litenergo.ru/PRO/class44

 

Трехфазные ~380 В – от 4 кВт.  Применяются когда нагрузка - средние и мощные трехфазные потребители (промышленное оборудование). При использовании однофазных потребителей необходимо учитывать распределение нагрузки по фазам, чтобы перекос составлял не более 20 – 30%. (Например: к 10 кВт трехфазной станции можно подключить не более чем 3 кВт однофазный потребитель, в противном случае сработает защита и произойдет аварийная остановка станции)

http://www.litenergo.ru/PRO/class45

 

 

Скорость вращения:

 

3000 об/мин - станции компактные, легкие используются как резервный источник питания. Если годовая эксплуатация станции составляет не более 500 моточасов, можно выбрать 3000 об/мин, при более частой эксплуатации выгоднее 1500 об/мин.

http://www.litenergo.ru/PRO/class42

 

1500 об/мин – у станции выше габариты, вес и стоимость, но ниже уровень шума и больше ресурс. Используются как основной источник питания.

http://www.litenergo.ru/PRO/class67

 

 

 

Тип охлаждения двигателя:

 

Воздушное охлаждение – станции выпускаются мощностью до 12 кВт и могут эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от 0 до +30 С. Если температура выше 30 С- двигатель перегревается, если ниже 0 С- запуск двигателя затрудняется. Следует учитывать, что станция с воздушным охлаждением способна работать без остановки в несколько раз меньше, чем мощная дизельная электростанция с жидкостным охлаждением.

http://www.litenergo.ru/PRO/class42

 

Жидкостное охлаждение – станции выпускаются мощностью от 10 кВт и могут эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от –15С до +40 С. (с предпусковым подогревателем до –30 С, в контейнере типа “север” от –60 до +50).

http://www.litenergo.ru/PRO/class67

 

 

Типы исполнения:

 

На раме – станция крепиться на гнутую трубную раму (до 10 кВт), сварную раму из металлического профиля. Применяется для установки в контейнер или помещение, оборудованное системой вентиляции и отвода выхлопа. Данный тип исполнения имеет наиболее низкую стоимость.

http://www.litenergo.ru/PRO/class50

 

 

В капоте – на станцию в рамном исполнении устанавливается металлический кожух (капот), отделанный изнутри шумопоглощающим и утепляющим материалом.  Капот защищает от воздействия атмосферы, гасит шум, компактен и имеет более низкую стоимость в сравнении с контейнером, запирается штатным замком (вандалоустойчивость капота значительно ниже, чем контейнера). Возможна установка системы сигнализации и пожаротушения.

http://www.litenergo.ru/PRO/class68

 

В контейнере –  станция в рамном исполнении устанавливается в контейнер, имеющий жесткий каркас. Снаружи стены контейнера выполнены из профильного оцинкованного листа с надёжным полиэстерным покрытием, обеспечивающим длительный срок эксплуатации. С внутренней стороны стены отделаны неэлектропроводными материалами с огнеупорной пропиткой. Стены заполнены негорючим шумотеплоизолирующим материалом (минеральная вата). Имеется система вентиляции и отвода выхлопа. Также выпускаются антивандальные контейнеры, с усиленными стенками и полом.  Возможно установить в контейнер дополнительные баки с топливом, маслом, систему сигнализации и пожаротушения.  Контейнер более вандалоустойчив чем капот и лучше гасит шум. (Более подробно вопрос о выборе контейнера будет освещен в отдельной статье)

http://www.litenergo.ru/PRO/class59

 

На шасси – станция в капоте или контейнере устанавливается на одноосный (вес до 1.7 т) или двухосный прицеп. Транспортировка осуществляется в сцепке с автомобилями, тракторами и другими самоходными машинами, с обязательным соблюдением скоростного режима (25км/ч), во всех климатических зонах. Установка электростанции на шасси оправдана в случае необходимости частых перемещений источника электроэнергии.

http://www.litenergo.ru/PRO/class57

 

Если предполагается эксплуатировать электростанцию внутри помещений, в коттеджных поселках и других местах критичных к уровню шума, целесообразно приобретать станцию в шумозащитном капоте или контейнере.

 

 

Степень автоматизации:

 

1я степень автоматизации – ручной пуск (кнопка), ручная остановка электростанции. Стабилизация выходных электрических параметров. Аварийно-предупредительная сигнализация и аварийная защита, автоматическое поддержание нормальной работы после пуска и включения нагрузки, в том числе без обслуживания и наблюдения в течение 4 или 8 ч.

 

2я степень автоматизации – дистанционное и (или) автоматическое управление при пуске, работе и остановке со сроком необслуживаемой работы в течение 16 и 24 ч

Стабилизация выходных электрических параметров, аварийно-предупредительная сигнализация и аварийная защита.

Как дополнительная опция – возможность удаленного проводного или беспроводного контроля параметров работы электростанции.

 

3я степень автоматизации - дистанционное и автоматическое или только автоматическое управление всеми технологическими процессами со сроком необслуживаемой работы в течение 150 или 240 часов (автоматическая подкачка топлива и масла из внешних баков) стабилизация выходных электрических параметров, аварийно-предупредительная сигнализация и аварийная защита.

Как дополнительная опция – возможность удаленного проводного или беспроводного контроля параметров работы электростанции.

 

Система автоматического запуска и отключения (2-я и 3-я степень автоматизации) автоматически запускает станцию, если прекращается подача электроэнергии от нескольких десятков секунд до минуты и, отключает станцию, после начала стабильной подачи напряжения в течение такого же времени. Вторая и третья степень автоматизации необходимы в случае работы электростанции в автономном режиме и жестких требований к надежности и бесперебойности электропитания. В остальных случаях применяется 1-я степень автоматизации (ручной пуск и остановка) переключение между режимами работы от стационарной сети и от станции осуществляется перекидным рубильником с блокировкой, который исключает одновременное включение обоих источников питания.

 

Производители:

 

Иностранные – ведущими мировыми производителями являются: французский концерн SDMO(http://www.litenergo.ru/PRO/class16), английские DC Cummins(http://www.litenergo.ru/PRO/class15), FG Wilson и испанский Gesan. Электростанции этих производителей хорошо зарекомендовали себя в России надежной безаварийной работой. Дополнительные опции позволяют адаптировать станции к различным климатическим условиям и низкому качеству топлива. Высокая стоимость импортной продукции адекватна ее качеству и надежности.

Отечественные – большое количество российских компаний занимается производством дизельных электростанций серии АД и ЭД(http://www.litenergo.ru/PRO/class5 ). Они закупают двигатели Ярославского, Владимирского и Минского заводов, генераторы отечественных ГС, БГ и т.д. или импортных производителей Sincro, Leroy Somer, Meсc Alte, Stamford, Velga Vilnius (http://www.litenergo.ru/PRO/class4 ) и т.д. Пульты управления также собственного и импортного производства. Надежность отечественной продукции ниже, зато она неприхотлива, имеет более низкую цену и высокую ремонтопригодность.

 

 

Подведем итог:

 

Если главным критерием выбора электростанции является качество и надежность, то выбор стоит остановить на импортных производителях дизельных электростанций

SDMO(Франция) (http://www.litenergo.ru/PRO/class16), DC Cummins (Англия) (http://www.litenergo.ru/PRO/class15), FG Wilson(Англия) и Gesan (Испания)

 

Если главный критерий - цена, то стоит остановить выбор на отечественных производителях электростанций серий АД и ЭД. Меньшая надежность отечественной продукции компенсируется ее привлекательной ценой (в 1,5-2 раза ниже) и ремонтопригодностью.

 

Отечественные дизельные электростанции собираются на базе двигателей Ярославского, Владимирского и Минского заводов – эти двигатели устанавливаются на отечественные грузовые автомобили, прошли проверку временем и хорошо известны в ремонтных мастерских. В подавляющем большинстве случаев не возникает проблем с запчастями.

 

Стоит учесть, что:

 - ремонт импортных электростанций более долгий и дорогостоящий,  т.к.  комплектующие  поставляются из-за границы, особенно, если станции располагаются в труднодоступных и удаленных местах.

 

- импортные электростанции работают тише и имеют более привлекательный внешний вид.

 

- отечественные производители, предлагают более короткие сроки поставки электростанций, в сравнении с импортными, если необходимая комплектация отсутствует на складе.

 

- при заказе импортной электростанции по 3-ей степени автоматизации срок поставки и стоимость значительно возрастают, некоторые поставщики отказываются принимать заказы на импортные станции в таком исполнении. Купить отечественную станцию по 3-ей степени автоматизации значительно проще, быстрее и дешевле.

 

 

По любому заинтересовавшему Вас вопросу можно обратиться к нам –

 

ООО “ЛитЭнерго” www.litenergo.ru

официальный дилер  SDMO и DC Cummins в России,

официальное представительство VELGA VILNIUS в России.

 

Тел/Факс: (812) 596-39-79

Тел: (812) 320-29-58, (812) 905-63-12

Email – *litenergo@mail.ru*

 

Оперативно ответим на любой вопрос, проконсультируем о стоимости и наличии товара на складе.
В избранное