Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay
Культура, стиль жизни → Хобби

Хобби 600

Открытая группа
38410 участников
Администратор timа2812

Важные темы:



Модератор Severst
Модератор Str@nnik

Активные участники:

atntrans
d_pol
seerga
Severst
CAPRICE

Последние откомментированные темы:

20251021022510

←  Предыдущая тема Все темы Следующая тема →
atntrans
пишет:

Авиационная отрасль на пороге кризиса: сбои в цепях поставок обойдутся перевозчикам более чем в 11 млрд долла

Представьте: взлетная полоса, усеянная приземистыми, потрепанными ветеранами неба — Boeing 737-300 и Airbus A320 из 90-х. Пассажиры толпятся в очередях, билеты дорожают, а рейсы отменяют из-за "технических неполадок". Это не сценарий апокалипсиса, а реальность 2025 года для глобальной авиации. 13 октября Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и консалтинговая фирма Oliver Wyman обнародовали бомбу: сбои в цепях поставок новых самолетов и запчастей ударят по перевозчикам на $11,3 млрд. Не просто цифра — это топливо для кризиса, где спрос на полеты растет на 10,4%, а мощности отстают на 8,7%, толкая коэффициент загрузки к рекордным 83,5%. К 2030-му расходы на обслуживание взлетят до $150 млрд, а пассажиропоток превысит 5 млрд душ. Но кто виноват и как это скажется на вашем билете?

Корень зла — в "замороженном" производстве: backlog заказов на 17 тыс. самолетов, задержки из-за геополитики, дефицита сырья и нехватки рабочих рук. Авиакомпании вынуждены продлевать жизнь старым "корытям": лишние $4,2 млрд на топливо — эти реликвии жрут на 20% больше керосина. Плюс $3,1 млрд на допремонт стареющего флота и $2,6 млрд на аренду двигателей, которые простаивают в ангарах месяцами. Не забудьте $1,4 млрд на склады с "подушкой" запчастей — страх перед новыми сбоями превращает капитал в пыль. Для бюджетников вроде Ryanair или Southwest это удар ниже пояса: маржи и так тонкие, как фольга, а цены на билеты полетят вверх, отпугивая туристов.

Интрига накаляется: почему Boeing и Airbus, с их $250-миллиардным рынком, тонут в хаосе? IATA винит "aftermarket-модель" — производители предпочитают жирные контракты на обслуживание новым поставкам, плюс конкуренция с оборонкой за ресурсы. CEO IATA Уилли Уолш не стесняется: "Производители гребут миллиарды, пока мы корчимся на 'вафельных' маржах!" А пассажиры? Отмены рейсов, задержки на часы — и рост тарифов на 15–20%. Экология под ударом: старые борты выбрасывают лишние 10% CO2, тормозя "зеленый" курс.

Но есть надежда: отчет предлагает "реанимацию" — прозрачность цепочек, диверсификацию поставщиков и кооперацию с властями. На саммите в Дели IATA уже лоббирует: "Без действий — крах флотов и потерей 86 млн рабочих мест". Что если это шанс для России или Китая — войти в нишу с дешевыми аналогами?

В статье — эксклюзив: breakdown $11 млрд по регионам, интервью Уолша, сценарии для 2030-го и как авиакомпаниям выжить. Ваш следующий рейс под угрозой? Кликните — и узнайте, как спасти небо от падения! Перейти к статье https://www.atn-trans.com/blog/2025/10/18/the-aviation-industry-is-on-the-brink-of-crisis-supply-chain-disruptions-will-cost-carriers-more-than-11-billion-in-2025/
Это интересно
0

atntrans
18 часов назад
Пожаловаться Просмотров: 24  
Комментарии 0
←  Предыдущая тема Все темы Следующая тема →


Комментарии временно отключены