Одной из основных причин преждевременного выхода из строя батареи является нарушение правил ее эксплуатации. В результате автомобильный аккумулятор не дотягивает и до половины срока, заявленного производителем.
Чистота – залог не только здоровья, но и долгой жизни батареи
Очень часто аккумулятор выглядит так: боковые стенки испачканы грязью и машинным маслом, на верхней панели – пыль и лужицы воды или электролита. Все это приводит к замыканию контактов, непроизвольному разряду емкости, а то и к полному выходу из строя аккумулятора.
Вывод – аккумуляторная батарея снаружи должна быть сухой и чистой, а клеммы и выводы полюсов должны быть смазаны техническим вазелином или другой густой нейтральной смазкой.
Электролит: уровень и плотность подлежат постоянному контролю
Со временем уровень электролита неизбежно падает вследствие испарения воды, входящей в его состав. Давайте заглянем в банки аккумулятора.
Если корпус батареи полупрозрачный, уровень электролита определяем визуально – между метками «min» и «max».
Для аккумуляторов с непрозрачными корпусами вставляем стеклянную трубку в отверстие банки до упора в предохранительную сетку и, зажав верхнее отверстие трубки пальцем, вынимаем трубку. Рекомендуемый уровень электролита должен быть порядка 10–15 мм.
Если уровень электролита ниже нормы, доливаем в аккумуляторную банку дистиллированную (ни в коем случае не водопроводную!) воду.
Заодно проверяем прозрачность электролита. Грязно-бурый цвет указывает на осыпание активной массы пластин, что не есть хорошо.
И обязательно замеряем плотность. Вставляем ареометр в отверстие банки до упора в предохранительную сетку и засасываем с помощью груши такое количество электролита, чтобы всплыл поплавок ареометра.
Плотность электролита должна составлять 1,28 г/см3 для умеренного климата при температуре электролита 20°С. Если показатель плотности ниже указанной или отличается в банках более чем на 0,02 г/см3, необходимо подзарядить аккумулятор.
Перезаряд и недозаряд – две опасные крайности
Перезаряд аккумулятора происходит в результате неисправности автомобильной электроники, в частности, реле-регулятора. При этом аккумуляторная батарея перегревается, электролит «кипит», его уровень падает, пластины «обнажаются». В результате — разрушение решётки плюсовых пластин... Далее
Это интересно
0
|
|||
Последние откомментированные темы:
-
Fabrications Quilting For You - March/April 2015 (пэчворк, квилт)
(2)
-
Как избавиться от серной пробки в ухе. Как удалить серную пробку
(2)
tolyanko
,
29.12.2014
-
О психологии смешные картинки
(2)
ewgehsa
,
05.11.2014
-
ЭФИРНЫЕ МАСЛА - подарок природы для нашего тела и души
(2)
Виктория Мичурина
,
08.03.2014
20250831024730stylk***@r*****.ru , 03.02.2015